行車組織
- 弓網(wǎng)故障對全自動運(yùn)行線路行車組織的影響及處置對策
障場景進(jìn)行了行車組織分析，確保全自動運(yùn)行線路弓網(wǎng)故障下的行車組織安全及最大限度保證運(yùn)營。關(guān)鍵詞：全自動運(yùn)行；弓網(wǎng)故障；行車組織；應(yīng)急處置1?全自動線路弓網(wǎng)故障處置1.1?全自動系統(tǒng)功能概述全自動運(yùn)行系統(tǒng)相對于傳統(tǒng)系統(tǒng)在信號、車輛、通信、綜合監(jiān)控、站臺門等方面新增了功能。因UTO模式無人值守的特點，針對故障場景，新增蠕動模式、列車沖標(biāo)自動跳躍功能、列車關(guān)鍵斷路器斷開自動復(fù)位、列車遠(yuǎn)程控制（升降弓、分合高斷等）、遠(yuǎn)程車輛旁路、遠(yuǎn)程故障復(fù)位、車門緊急解鎖申請位、
科技風(fēng) 2023年16期2023-07-02
- 高職城市軌道交通行車組織課程的在線教學(xué)策略
城市軌道交通行車組織課程為例，從分析城市軌道交通行車組織課程性質(zhì)入手，分析目前高職城市軌道交通行車組織課程在線教學(xué)存在的一系列問題，并提出針對性解決策略，旨在開展高質(zhì)量的在線教學(xué)，提升該課程在線教學(xué)效果和影響力。[關(guān)鍵詞]高職教育 ?城市軌道交通 ?行車組織 ?在線教學(xué)隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，地鐵在建或已建成運(yùn)營的城市不斷增加，城市軌道交通在居民出行中的重要性不斷凸顯，對于城軌運(yùn)營類人才的需求也日漸增加。當(dāng)前，在城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)中，對運(yùn)營管理專業(yè)
陜西教育·高教版 2023年3期2023-06-15
- 基于現(xiàn)有的行車組織案例提升調(diào)度員的故障處置能力
過總結(jié)現(xiàn)有的行車組織案例（以寧波地鐵為例），對行車調(diào)度人員故障處置能力進(jìn)行簡要分析，并根據(jù)分析結(jié)果提出關(guān)于提升行車調(diào)度員故障處置能力的方法和一些建議。關(guān)鍵詞：行車組織；故障處置；行車調(diào)度人員Abstract：This based on the summary of the existing traffic organization cases（taking Ningbo Metro as an example），this paper briefly ana
科技風(fēng) 2023年14期2023-05-30
- 城市軌道交通行車組織與調(diào)度策略探討
，所以合理的行車組織和調(diào)度策略在軌道交通運(yùn)輸表現(xiàn)及服務(wù)質(zhì)量方面尤為重要。在目前階段，如何有效優(yōu)化我國城市軌道交通的運(yùn)營組織管理，逐漸成為重點話題。因此，需要按照實際發(fā)展要求制定相對應(yīng)的發(fā)展策略，并且重點進(jìn)行研究和分析城市交通行車組織與調(diào)度管理的現(xiàn)狀?；诖?，該文詳細(xì)地概述了城市軌道交通行車組織的方式，并且深入分析城市軌道交通行車組織的特點，同時提出了相對應(yīng)的調(diào)度策略，以供參考。關(guān)鍵詞：城市軌道交通??行車組織??調(diào)整原則??調(diào)度策略中圖分類號：U284.4
科技資訊 2022年14期2022-07-01
- 基于客流特征分析的城市軌道交通行車組織優(yōu)化研究
特征分析，對行車組織方案進(jìn)行優(yōu)化，提出采取調(diào)整南寧地鐵1號線列車行車方式、增加行車密度即增開區(qū)段開行列車的方案措施。通過將優(yōu)化后方案與原行車組織方案的運(yùn)營效率進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)優(yōu)化方案提高了南寧地鐵1號線的運(yùn)行效率，使得運(yùn)營周期縮短，早高峰上行單向運(yùn)能提高了8.7%，晚高峰下行單向運(yùn)能提高了10.7%。關(guān)鍵詞：軌道交通;行車組織;客流特征;運(yùn)行效率中圖分類號：U491.2+270 引言城市軌道交通已經(jīng)成為城市交通體系的骨干網(wǎng)絡(luò)，承載著城市大部分的交通出行量，但
西部交通科技 2022年3期2022-06-06
- 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化行車組織優(yōu)化相關(guān)問題研究
當(dāng)下，網(wǎng)絡(luò)化行車組織日漸復(fù)雜。結(jié)合實際客流量，認(rèn)真做好行車安排，不僅可以提升乘客服務(wù)水平，還能縮短出行時間，減少運(yùn)營成本，促進(jìn)國內(nèi)軌道交通健康發(fā)展。關(guān)鍵詞：城市軌道交通;網(wǎng)絡(luò)化;行車組織0 前言城市軌道交通快速發(fā)展中，網(wǎng)絡(luò)化帶領(lǐng)城市軌道交通不斷向前。將城市軌道交通和計算機(jī)聯(lián)合，既可以優(yōu)化軌道交通，還能為社會更好的服務(wù)。行車組織身為城市軌道交通規(guī)范原則，有必要認(rèn)真審查。1 城市軌道交通簡述1.1 定義城市軌道交通作為城市主要骨干，具備省地、節(jié)能、無污染與全天
交通科技與管理 2021年22期2021-09-23
- 如何做好鐵路行車組織工作
，從而為鐵路行車組織工作良好開展提供保障，但是鐵路行車組織工作中會遇到各種各樣的問題，對列車運(yùn)行、旅客安全、貨物質(zhì)量等造成不良影響。為此，本文主要圍繞鐵路行車組織進(jìn)行研究，首先對該項工作進(jìn)行了簡要介紹，其次指出了影響工作的因素，然后明確了改善策略，期望能夠為此類工作提供參考。關(guān)鍵詞：鐵路;行車組織;策略1、前言隨著經(jīng)濟(jì)社會不斷發(fā)展，為了滿足人們更加高水平、現(xiàn)代化的出行需要，我國不斷加強(qiáng)鐵路的建設(shè)和管理工作，在運(yùn)輸貨物、承載旅客方面起到了重要作用。其中，鐵路
科學(xué)與生活 2021年13期2021-09-10
- 城市軌道交通車輛運(yùn)行控制技術(shù)研究進(jìn)展
;運(yùn)行控制;行車組織;城軌車輛;列控系統(tǒng)引言安全系統(tǒng)能夠有效降低人車碰撞風(fēng)險，但其對交通流長時間運(yùn)行狀態(tài)的影響有待探究。運(yùn)用NetLogo軟件，基于智能體建模思想設(shè)置車輛和行人運(yùn)動模式，選擇平均車速波動情況和車輛等待時間、行人等待時間、行人速度分布評估傳統(tǒng)車輛、行人檢測系統(tǒng)車輛和人車通訊系統(tǒng)研究車輛運(yùn)行時的交通流穩(wěn)定性和通行效率。1有軌電車線路運(yùn)行效率的影響因素有軌電車系統(tǒng)是人、車、線路及環(huán)境相互作用的復(fù)雜系統(tǒng)。本文將運(yùn)行效率影響因素歸為車站、路段、交叉口
電子樂園·中旬刊 2021年1期2021-09-10
- 城市軌道交通道岔故障下的行車組織分析
故障如何進(jìn)行行車組織分析，在這個過程中需要明確常見的道岔故障類型，在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的故障處理方案，以此來提高故障處理的效率和質(zhì)量。從而保證城市軌道交通安全穩(wěn)定運(yùn)行，使其更好發(fā)揮在城市軌道交通中的功能和作用。關(guān)鍵詞：城市軌道交通;道岔故障;行車組織城市軌道交通在運(yùn)行的過程中如果出現(xiàn)了道岔故障，很容易影響到列車運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，同時還會影響到乘客的正常出行，因此在城市軌道交通運(yùn)行的過程中需要對道岔故障展開分析，在此基礎(chǔ)上明確故障發(fā)生的原因，從而推出相應(yīng)的
新視線·建筑與電力 2021年1期2021-09-10
- 對城市軌道交通在汛期時行車組織及應(yīng)急處置方法的淺析
等情況下時的行車組織及應(yīng)急處置措施進(jìn)行淺析，并根據(jù)案例進(jìn)行分析進(jìn)而對該情況下的行車組織及應(yīng)急處置進(jìn)行總結(jié)。關(guān)鍵詞：汛期;行車組織;客運(yùn)服務(wù);災(zāi)害1.暴雨、洪水可能造成的危害1.1洪水灌入地下車站，可能造成人員傷害、設(shè)備損壞、軌道交通局部或全線停止運(yùn)營。1.2因雨水影響導(dǎo)致鋼軌濕滑，影響輪軌關(guān)系，導(dǎo)致列車空轉(zhuǎn)滑行。1.3車站排水不暢造成水浸出入口，站臺或站廳積水，影響乘客人身安全;導(dǎo)致大量乘客長時間滯留車站，影響車站運(yùn)作;1.4高架線路出現(xiàn)路基下沉，邊坡坍塌
客聯(lián) 2021年3期2021-09-10
- 折返站道岔故障情況下行車組織及司機(jī)應(yīng)急指揮方案的探討
故障情況下的行車組織方案，從安全性、乘客接受度、最大上線列車數(shù)等方面綜合考慮行車組織方案。關(guān)鍵詞：折返道岔;行車組織;應(yīng)急指揮0 引言 道岔是地鐵列車變更進(jìn)路必須經(jīng)過的軌道設(shè)備，一旦發(fā)生故障就會影響正線列車正常運(yùn)行，降低線路通過能力，對地鐵運(yùn)營質(zhì)量和效率產(chǎn)生影響。終點站折返道岔發(fā)生故障，其影響范圍更廣，應(yīng)急處置更難，對運(yùn)營產(chǎn)生的影響也更大。因此，探討終點站折返道岔故障情況下的行車組織方案對于故障情況下提高應(yīng)急處置效率最大限度維持運(yùn)營具有一定的積極作用。1
交通科技與管理 2021年8期2021-09-10
- 軌道交通車輛運(yùn)行控制技術(shù)研究進(jìn)展
;運(yùn)行控制;行車組織;城軌車輛;列控系統(tǒng)引言城市軌道交通車場行車組織項目的運(yùn)行需要多部門、多工種的協(xié)同配合，這也是軌道交通運(yùn)營管理進(jìn)程中關(guān)鍵內(nèi)容之一。伴隨著改革開放以及城市化不斷推進(jìn)，城市軌道交通存在與運(yùn)行的意義逐漸凸顯出來。當(dāng)下，國內(nèi)一線二線城市人口規(guī)模不斷拓展?！皣?yán)格控制大城市發(fā)展規(guī)?！闭叩膶嵤?，有助于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為維護(hù)與提升城市軌道交通運(yùn)行效率，本文對相關(guān)促進(jìn)策略進(jìn)行詳細(xì)探究。1行車組織方法為了確保列車在區(qū)間內(nèi)的行車安全，列車在區(qū)間運(yùn)行時，必須確
科學(xué)與生活 2021年14期2021-09-10
- 淺析嘉策線調(diào)度集中的行車組織對策
呈上升趨勢，行車組織的安全風(fēng)險增大，再加之崗位人員年齡普遍偏大，相關(guān)方單位招聘困難，現(xiàn)聘用的多為社會人員，安全意識和技能水平較低，應(yīng)急處置能力不足，且有多名行車人員請假，為保障沿線正常運(yùn)營，只能要求上輪職工連班作業(yè)，加大了人身傷害事故的風(fēng)險。針對此現(xiàn)狀，建議對沿線設(shè)備改造，一方面降低設(shè)備故障率，實現(xiàn)設(shè)備本質(zhì)化安全運(yùn)行;另一方面，全線可引進(jìn)CTC調(diào)度集中系統(tǒng)或?qū)ΜF(xiàn)有設(shè)備升級，達(dá)到區(qū)域聯(lián)鎖，節(jié)省人力成本，提高生產(chǎn)效率，改善勞動條件，降低職業(yè)健康安全風(fēng)險，實現(xiàn)本
甘肅科技縱橫 2021年6期2021-08-20
- 非正常情況下行車組織與安全管控
動搖。非正常行車組織和安全管控工作是行車工作的短板，需要給予重視。論文分析了影響非正常情況下行車的主要因素，提出了非正常情況下行車組織與安全管控的措施?！続bstract】Ensuring the security of railway transportation is the foundation of train operation security management work， which can not be shaken at any ti
中小企業(yè)管理與科技·中旬刊 2021年5期2021-08-06
- 淺談鐵路電氣化區(qū)段天窗施工行車組織辦法
修中、維修后行車組織，為找到一套適合既有線運(yùn)輸、施工都能兼顧作業(yè)方法，提供參考，列車調(diào)度員在組織日常運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，現(xiàn)場設(shè)備變化導(dǎo)致正常行車組織方法被打亂，組織相關(guān)行車人員采取一系列應(yīng)急組織措施和方法，盡快恢復(fù)設(shè)備正常，確保運(yùn)輸暢通。關(guān)鍵詞：天窗;施工;維修;行車組織隨著鐵路運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展，電氣化鐵路在路網(wǎng)中所占的比例越來越大，電氣化鐵路運(yùn)輸在現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系中的優(yōu)越性逐步凸顯，安全性好、高速度、大功率、能源消耗相對較低、污染小等優(yōu)點，開展電氣化區(qū)段非常情
錦繡·中旬刊 2021年7期2021-07-17
- 城市軌道交通車輛運(yùn)行控制技術(shù)研究進(jìn)展
細(xì)介紹了不同行車組織方法及運(yùn)行控制技術(shù)的特點，闡述了當(dāng)前城市軌道交通列控系統(tǒng)的基本原理，并對其研究內(nèi)容和方向進(jìn)行了展望。關(guān)鍵詞：城市軌道交通;運(yùn)行控制;行車組織;城軌車輛;列控系統(tǒng) 中圖分類號：U231.7 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-957X（2021）09-0208-020 ?引言隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、城市化進(jìn)程
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年9期2021-06-06
- 鐵路運(yùn)輸管理中行車組織質(zhì)量提升策略
：鐵路運(yùn)輸;行車組織;貨物運(yùn)輸引言在任何時候，軌道交通都是非常關(guān)鍵的交通工具，不僅把社會各方面聯(lián)系起來，而且還極大地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在各個區(qū)域，都有不同的鐵路線，每一條鐵路線都是由不同的線路組成。而且，隨著鐵路的開通，各個地區(qū)的運(yùn)輸都會迎來新的發(fā)展，在這種情況下，運(yùn)輸路線的拓寬無疑會給我們提供更多的便利，不過在運(yùn)送的時候，我們要注意的就是交通組織的問題。而在我國，這一問題也成為了一個重要的問題。事實上，各大鐵路都有自己的交通系統(tǒng)，雖然各個地區(qū)都會執(zhí)行，但
科學(xué)家 2021年24期2021-04-25
- 無人駕駛線路長大區(qū)間行車組織研究
傳統(tǒng)線路，在行車組織方面面臨著新的風(fēng)險和挑戰(zhàn)。因此對無人駕駛線路長大區(qū)間的行車組織做專題研究，并制定相應(yīng)的應(yīng)對策略，對確保運(yùn)營安全、穩(wěn)定、有序地為乘客服務(wù)具有重要意義。關(guān)鍵詞：無人駕駛線路;長大區(qū)間;行車組織中圖分類號：U292 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-5168（2021）26-0109-03Research on Traffic Organization of Long Section on Metro Driverles
河南科技 2021年26期2021-03-22
- 城市軌道交通行車組織的應(yīng)用及管理探析
城市軌道交通行車組織的應(yīng)用及管理進(jìn)行了探討，以供參考。關(guān)鍵詞：城市軌道交通;行車組織;應(yīng)用及管理探析引言在當(dāng)前的城市化進(jìn)程中，城市軌道交通在公共交通系統(tǒng)中的地位越來越重要，所起的作用越來越突出，軌道交通的建設(shè)規(guī)模與速度也逐漸提高。同時，城市軌道交通是一個系統(tǒng)工程，涵蓋眾多制式、專業(yè)與業(yè)務(wù)流程，在企業(yè)承擔(dān)大量的城市軌道交通建設(shè)的任務(wù)時，保障工程建設(shè)的安全、質(zhì)量，順利交付運(yùn)營，以及滿足對所在城市的整個社會經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境保護(hù)要求等，需要大量的工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對相
科學(xué)與生活 2021年28期2021-01-10
- 突發(fā)事件條件下的鐵路行車組織
發(fā)生需要做好行車組織與應(yīng)急管理工作。下面文章就對鐵路行車突發(fā)事件進(jìn)行分析，并探討行車組織管理的有效措施。關(guān)鍵詞：突發(fā)事件;鐵路行車;行車組織;鐵路調(diào)度引言鐵路行車過程中突發(fā)事件時有發(fā)生，如何做好鐵路行車組織管理是當(dāng)前亟待思考的一個問題。隨著我國高速鐵路成網(wǎng)運(yùn)行、動車組列車開行數(shù)量持續(xù)增加，鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量要求不斷提升，鐵路調(diào)度應(yīng)急指揮的重要性日益凸顯，不僅關(guān)系到鐵路內(nèi)部運(yùn)輸生產(chǎn)秩序和效率，更關(guān)系到鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和對外形象。1鐵路突發(fā)事件相關(guān)概述鐵路突發(fā)事
中國電氣工程學(xué)報 2020年8期2020-12-09
- 探究新時期下鐵路運(yùn)輸管理優(yōu)化策略
;運(yùn)輸質(zhì)量;行車組織鐵路運(yùn)輸組織是指鐵路運(yùn)用技術(shù)、設(shè)備和人力，組織列車合理安全運(yùn)行，實現(xiàn)貨物或旅客運(yùn)輸過程的組織和計劃。鐵路運(yùn)輸組織在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著非常重要的作用。全國有不同的鐵路局，形成了分段負(fù)責(zé)制。每個部門都有自己的經(jīng)濟(jì)圈和一些獨特的地方。要加強(qiáng)溝通，開展全方位合作，消除障礙;提高全體員工的文化素養(yǎng)，使工作過程隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展變得更加輕松，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，鐵路的重要性有目共睹。它是一個國家發(fā)展的重要標(biāo)志，應(yīng)該與當(dāng)前的發(fā)展趨勢相一致。一、鐵路交通運(yùn)輸組織
文存閱刊 2020年21期2020-11-28
- 基于運(yùn)營故障情況下的行車組織調(diào)整探討
障情況下地鐵行車組織調(diào)整工作，重點介紹了在運(yùn)行故障情況下行車組織調(diào)整的措施，這些措施方法不僅能夠克服現(xiàn)有運(yùn)營故障下地鐵行車組織的不足，而且具有多種特有的優(yōu)點。通過對運(yùn)營故障情況下行車組織調(diào)整工作探討，以期為地鐵的良好運(yùn)營提供可靠的保障，創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟(jì)與社會效益。關(guān)鍵詞：運(yùn)營故障;行車組織;調(diào)度調(diào)整;方法措施在我國社會飛速發(fā)展的背景下，我國大部分一二線城市已經(jīng)普及建設(shè)運(yùn)營地鐵，地鐵逐漸成為了城市中最為重要和不可或缺的交通工具之一，地鐵的運(yùn)營不僅便利了城市
中國應(yīng)急管理科學(xué) 2020年5期2020-11-03
- 淺談無錫地鐵道岔故障下的行車組織
道岔故障下的行車組織，總結(jié)常用調(diào)度調(diào)整手段，為道岔故障應(yīng)急處置提供參考。關(guān)鍵詞：行車調(diào)度;道岔故障;行車組織;安全中圖分類號：U292 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A1 基本概念道岔是指一種能夠使機(jī)車車輛從一根股道轉(zhuǎn)入另一根股道的線路連接設(shè)備，地鐵線路通過道岔實現(xiàn)了機(jī)車車輛上下行線路之間的轉(zhuǎn)換，但同時由于道岔動作次數(shù)多、數(shù)量多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，行車安全性低，維護(hù)量大等原因成為了軌道線路最為薄弱的環(huán)節(jié)，故障頻發(fā)。2 故障分類按照故障所屬專業(yè)道岔故障分為：（1）所屬專業(yè)為工建車間
交通科技與管理 2020年9期2020-09-10
- 杭海城際鐵路行車組織研究
通的特點，在行車組織上具有一定的靈活度，大站快車的運(yùn)行模式是行車組織的關(guān)鍵點，作為一條具有高架段長大區(qū)間的線路限速值的選取將對行車組織產(chǎn)生很大影響，本文基于線路特征的基礎(chǔ)上對行車組織的重難點做了梳理，并在此基礎(chǔ)上提出了相關(guān)的建議。關(guān)鍵詞：城際鐵路;快速軌道;交通;行車組織中圖分類號：U292 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A1 列車運(yùn)行方向與方式列車自余杭高鐵站至浙大國際校區(qū)站方向為上行，浙大國際校區(qū)站至余杭高鐵站方向為下行。開行列車為站站停普通車和大站快車。周王廟站、斜
交通科技與管理 2020年7期2020-09-10
- 天津地鐵1號線CTC和ITC控制級別下的行車組織比較分析
提高了1號線行車組織效率。本文主要論述了天津地鐵1號線升級改造后的信號系統(tǒng)功能特點，及在CTC級和ITC級控制下的行車組織方式異同。關(guān)鍵詞：信號系統(tǒng);CTC級控制;ITC級控制;行車組織中圖分類號：U292 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A信號系統(tǒng)技術(shù)升級后，天津地鐵1號線由進(jìn)路閉塞方式升級為移動閉塞方式，信號控制級別分為CTC級（連續(xù)列車控制）控制、ITC級控制（點式列車控制）、混合運(yùn)營模式（CTC和ITC列車混跑）。為方便行車組織相關(guān)工作人員更好的了解區(qū)分CTC級、I
交通科技與管理 2020年8期2020-09-10
- “職場崗位化”技能教學(xué)模式研究
程《軌道交通行車組織》為研究對象，通過闡述該門課程在教學(xué)中的問題，提出“職場崗位化”技能教學(xué)模式研究，把不同類型工作任務(wù)中初級崗到中級再到高級不同崗位的著裝要求、交接班要求、崗位風(fēng)險、安全紅線、操作規(guī)范等納入《軌道交通行車組織》課程實訓(xùn)內(nèi)容，并將企業(yè)文化教育引入職業(yè)素養(yǎng)課程中，努力構(gòu)建全員、全過程、全方位育人格局，達(dá)到訓(xùn)練學(xué)生工作基本技能的同時，也提高了學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和職安全意識問題的目的。關(guān)鍵詞：崗位化;行車組織;職業(yè)素養(yǎng);安全意識中圖分類號：U492.4
交通科技與管理 2020年14期2020-09-10
- 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化行車組織優(yōu)化相關(guān)問題研究
通網(wǎng)絡(luò)化以及行車組織優(yōu)化兩個方面出發(fā)進(jìn)行思考與研究，提出相應(yīng)的優(yōu)化方案。關(guān)鍵詞：城市軌道交通;網(wǎng)絡(luò)化;行車組織引言在軌道交通事業(yè)迅猛發(fā)展的基礎(chǔ)上，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化成為進(jìn)一步發(fā)展的必由之路。人口增長、用車量激增、交通擁堵、汽車廢氣排放造成環(huán)境污染成為了各個城市的心頭之患，阻礙著城市的發(fā)展。如何解決這些問題成為了每一個城市甚至世界各國都要面對的難題。軌道交通憑借著速度、安全、準(zhǔn)時、運(yùn)輸量大、節(jié)約資源等優(yōu)勢成為了城市公共交通發(fā)展的首選。而如何做到合理網(wǎng)絡(luò)化，優(yōu)
科學(xué)導(dǎo)報·學(xué)術(shù) 2020年34期2020-08-14
- 關(guān)于運(yùn)營故障情況下的行車組織調(diào)整
：運(yùn)營故障;行車組織;組織調(diào)整前言：現(xiàn)如今，我們的生活離不開行車，它是我們的一種交通工具，它十分的便利，能讓我們快速的到達(dá)想要去的地方。當(dāng)然行車有很多種，例如：地鐵，火車，高鐵等等。在日常生活中，我們時刻的關(guān)注行車的運(yùn)營情況，因為這會影響到我們的安全出行，出現(xiàn)運(yùn)行故障時，要及時對行車組織進(jìn)行調(diào)整，避免事故的發(fā)生，保障行車的安全運(yùn)行。1行車組織的概念行車組織就是使機(jī)車車列以及列車在鐵路上能夠正常的運(yùn)行，保證人們能夠正常的出行，之后再進(jìn)行技術(shù)組織上的工作。在正
中國電氣工程學(xué)報 2020年4期2020-08-11
- 探討突發(fā)事件條件下的鐵路行車組織
事件;鐵路;行車組織我國地域廣闊因此需要交通運(yùn)輸業(yè)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持，鐵路是交通運(yùn)輸?shù)闹匾乐灰虼诵枰玫街匾晱亩_保鐵路運(yùn)行以及運(yùn)輸工作的順利進(jìn)行。隨著科技的快速發(fā)展以及人們生活水平的不斷提高，鐵路運(yùn)行在交通運(yùn)輸以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的影響力越來越大，而因為我國地域遼闊且地質(zhì)環(huán)境比較復(fù)雜所以鐵路運(yùn)行的難度很大，在鐵路運(yùn)行的過程中可能會發(fā)生一些突發(fā)性的事件，因此需要工作人員有較強(qiáng)的專業(yè)技能和心理素質(zhì)來處理運(yùn)行中的突發(fā)事件，同時在鐵路運(yùn)行期間一定要采用合理的
中國電氣工程學(xué)報 2020年3期2020-07-31
- 城市軌道交通大小交路優(yōu)化在行車組織中應(yīng)用淺析
小交路優(yōu)化在行車組織中的應(yīng)用，介紹了軌道交通大小交路的優(yōu)化方法及其在行車組織中的應(yīng)用方法，大小交路優(yōu)化能夠克服現(xiàn)有軌道交通行車組織中的缺點，且具有多種優(yōu)勢優(yōu)點。通過對大小交路優(yōu)化在行車組織中應(yīng)用研究，以期為軌道交通的運(yùn)行提供可靠的保障，創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟(jì)與社會效益。關(guān)鍵詞：城市軌道交通;大小交路;行車組織;應(yīng)用分析近些年來，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國的城市軌道交通也獲得了長足的進(jìn)步，城市軌道交通已經(jīng)逐漸在我國城市中普及應(yīng)用。對于城市軌道交通而言，大小
汽車世界·車輛工程技術(shù)（上） 2020年3期2020-07-20
- 關(guān)于鐵路行車組織與調(diào)度的優(yōu)化措施的幾點建議
門在構(gòu)建鐵路行車組織過程中，需要深入分析鐵路運(yùn)行的實際情況，根據(jù)鐵路運(yùn)行情況的差異性，合理地調(diào)整鐵路行車組織，為鐵路行業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展提供保障，文章主要對鐵路行車組織與調(diào)度的優(yōu)化措施進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞 鐵路 行車組織 調(diào)度 優(yōu)化措施1 引言鐵路行車調(diào)度工作指的是負(fù)責(zé)鐵路線路運(yùn)輸調(diào)度和列車調(diào)配的一項工作，在行車組織中發(fā)揮著重要作用，直接影響著鐵路線路運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性和高效性，鐵路行車調(diào)度人員需要認(rèn)識到自身的崗位職責(zé)。但是，在實際的鐵路行車組織和調(diào)度工作
博鰲觀察 2020年2期2020-06-12
- 應(yīng)急場景條件下的城市軌道交通行車調(diào)度演練系統(tǒng)設(shè)計
;應(yīng)急場景;行車組織中圖分類號：U292.4+21 研究背景我國已進(jìn)入城市軌道交通快速發(fā)展時期，較多城市已經(jīng)形成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營格局，客流壓力、運(yùn)營突發(fā)事件發(fā)生概率上升，對應(yīng)急處置能力及響應(yīng)效率的要求也日益提高。行車調(diào)度員作為城市軌道交通運(yùn)營的“指揮官”，主要負(fù)責(zé)行車調(diào)度指揮、突發(fā)情況下的應(yīng)急處置等工作，必須具備高效處置各類突發(fā)事件的能力，才能為廣大乘客提供安全優(yōu)質(zhì)的運(yùn)營服務(wù)[1-2]。以往行車調(diào)度員的培訓(xùn)演練通常采用桌面演練、占線板人工挪車或者口頭虛擬列車等方
現(xiàn)代城市軌道交通 2020年3期2020-03-30
- 城市軌道交通列車調(diào)整策略分析
務(wù)。關(guān)鍵詞：行車組織;軌道交通;調(diào)整策略中圖分類號：U284.48? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）04-0140-02Abstract： In the daily operation of urban rail transit， train delays sometimes occur due to equipment failure and other reasons. On the one hand
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年4期2020-02-25
- 經(jīng)天路站道岔故障變更進(jìn)路處置方案研究
處置方案，將行車組織調(diào)整到位，為地鐵安全運(yùn)營提供一定的參考。關(guān)鍵詞：道岔故障;折返進(jìn)路;行車組織;關(guān)鍵處置中圖分類號：U21? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A0 引言南京地鐵二號線作為主城區(qū)東西沿線公共交通大動脈，西起油坊橋站，東至經(jīng)天路站，全長37.5 km，沿線共設(shè)26所車站。經(jīng)天路站作為二號線的終點站，其擁有多副道岔，對于列車能否順利完成折返至關(guān)重要。在某一副道岔發(fā)生故障時如何做出正確的進(jìn)路變更，提出合理的應(yīng)急處置方案，降低故
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2019年16期2019-10-23
- 關(guān)于車輛段在中間的地鐵列車在折返區(qū)域發(fā)生故障的救援處置方案研究
故障;救援;行車組織引言對于地鐵車輛段在中間的線路，如果運(yùn)營期間列車在折返線區(qū)域發(fā)生故障無法動車、影響站前/站后折返時是否需要救援、如何救援引起了熱議，針對各崗位提出的意見和建議，通過對地鐵折返線區(qū)域列車故障救援時間進(jìn)行測試。此次救援時間測試主要包括兩個方面，一是救援列車推進(jìn)故障列車在折返線停穩(wěn)后解鉤，退回折返站上行站臺的用時;二是救援列車牽引故障列車回段，一、故障設(shè)置1.1列車進(jìn)折返線發(fā)生故障，不影響站前折返此時無需救援，可單解折返站前折返道岔組織后續(xù)列
錦繡·上旬刊 2019年8期2019-10-21
- 淺析突發(fā)事件條件下鐵路行車組織
展的今天，在行車組織上保障鐵路高質(zhì)量發(fā)展是一個重要的問題。本文基于鐵路行車組織中常出現(xiàn)的幾種突發(fā)事件類型，對突發(fā)事件下的行車組織策略做以淺析，從而更全年闡述突發(fā)情況下的行車組織方法。關(guān)鍵詞：行車組織;突發(fā);鐵路1.引言鐵路不僅是一種大眾化的交通工具，更是一個國家的經(jīng)濟(jì)動脈和基礎(chǔ)設(shè)施，對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展起著不可替代的作用，鐵路肩負(fù)著重要的物資運(yùn)輸任務(wù)。長期以來，在國家的嚴(yán)格把控下我國的鐵路工作一直運(yùn)行良好，但是也會偶爾出現(xiàn)鐵路交通事故和安全事件等突發(fā)情況，
科學(xué)與財富 2019年29期2019-10-21
- 淺談大數(shù)據(jù)在地鐵行業(yè)的應(yīng)用
；市場營銷；行車組織1.“大數(shù)據(jù)“的含義“大數(shù)據(jù)“又被稱為巨量資料，通常指的是我們所從事的生產(chǎn)活動所涉及的數(shù)據(jù)資料規(guī)模十分龐大，不能由人腦（非正常人類除外）或者一些常用軟件，在可承受的時間范圍內(nèi)進(jìn)行捕捉、管理和處理的數(shù)據(jù)集合。2.地鐵行業(yè)的典型大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用的場景和實例大體上地鐵的應(yīng)用框架分為客運(yùn)服務(wù)、行車組織、運(yùn)輸設(shè)備、市場營銷、企業(yè)管理、戰(zhàn)略管理等等。這其中市場營銷對于我們地體行業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益占比最為明顯，而大數(shù)據(jù)在市場營銷這一塊的運(yùn)用目前來說在幾個板塊
學(xué)習(xí)與科普 2019年4期2019-09-10
- 機(jī)場線機(jī)場西站P0101道岔故障下的行車組織方案研究
車運(yùn)行這三種行車組織方案的優(yōu)缺點，并提出了各方案的適用條件。 關(guān)鍵詞：終點站;折返;道岔故障;行車組織; 當(dāng)?shù)罔F終點站出現(xiàn)道岔故障時，業(yè)內(nèi)通常采取按調(diào)車方式辦理、變更進(jìn)路、小交路運(yùn)行等方法進(jìn)行行車調(diào)整，最大限度的維持線路運(yùn)營、進(jìn)行故障搶修，盡快恢復(fù)全線的正常運(yùn)營。但是不同的線路設(shè)計、行車間隔、故障發(fā)生時正線列車的運(yùn)行情況，所采取的行車調(diào)整方案應(yīng)有所不同。 本文以機(jī)場線機(jī)場西站P0101號道岔發(fā)生故障為例，分析了改變折返進(jìn)路、按調(diào)車方式辦理、北客站至
名城繪 2019年12期2019-09-10
- 突發(fā)事件條件下的鐵路行車組織研究
策略完成鐵路行車組織配置的優(yōu)化，從而使鐵路盡快恢復(fù)線路能力。因此，本文在分析鐵路突發(fā)事件分類及特點的基礎(chǔ)上，對不同突發(fā)事件條件下的鐵路行車組織原則和策略展開了探討，以便為關(guān)注這一話題的人們提供參考。【關(guān)鍵詞】突發(fā)事件；鐵路線路能力；行車組織引言近年來，隨著生態(tài)環(huán)境污染的日漸嚴(yán)重和社會環(huán)境的日漸復(fù)雜，自然災(zāi)害和人為破壞的突發(fā)事件都頻頻發(fā)生，以至于給鐵路行車組織工作帶來了一定的威脅。因此，有必要對突發(fā)事件條件下的鐵路行車組織展開研究，以便為鐵路工作的開展提供更
理論與創(chuàng)新 2019年6期2019-09-10
- 運(yùn)營故障情況下的行車組織調(diào)整研究思考
;故障情況;行車組織;調(diào)度調(diào)整地鐵已經(jīng)是老百姓日常生活中不可或缺的交通工具之一，它使得人們的生活、出行更加的便利、舒適，但很多其他因素同時也制約著它的正常運(yùn)行。如果平時忽視了例行的檢查工作，或者不及時進(jìn)行檢查，這就極容易為故障狀況埋下隱患，進(jìn)而引發(fā)一連串的不可控問題。對此，許多不可預(yù)知的、不可控的因素都在影響著地鐵的正常運(yùn)行，無法從理論上加以推敲，只有具體問題具體分析、親身實踐，優(yōu)化調(diào)度、調(diào)整工作，才能保障乘客處于更加安全、便捷、舒適的行車環(huán)境中，讓乘客更
科技風(fēng) 2019年9期2019-07-10
- 西寧站施工影響分析推演系統(tǒng)設(shè)計
要：施工對行車組織有很大的影響，直接危及行車安全且影響作業(yè)效率，合理的施工方案一直是鐵路部門追求的目標(biāo)。為此，提出利用計算機(jī)仿真技術(shù)保證施工方案的合理性，實現(xiàn)對各類施工方案影響范圍的分析。在分析西寧站施工影響分析推演系統(tǒng)需求的基礎(chǔ)上，進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計，其中系統(tǒng)架構(gòu)由功能應(yīng)用層、功能支撐層、數(shù)據(jù)支撐層組成；系統(tǒng)功能由數(shù)據(jù)管理、車站聯(lián)鎖控制臺模擬、施工推演過程模擬、施工推演結(jié)果展現(xiàn)4個模塊組成。系統(tǒng)在西寧站應(yīng)用后保證了施工作業(yè)的準(zhǔn)確性，減小了施工對其他設(shè)備的影響
山東工業(yè)技術(shù) 2019年15期2019-05-31
- 基于網(wǎng)絡(luò)客流大數(shù)據(jù)可視化優(yōu)化城軌行車組織
城市軌道交通行車組織進(jìn)行優(yōu)化?！娟P(guān)鍵詞】網(wǎng)絡(luò)客流；大數(shù)據(jù)；可視化；城市軌道交通；行車組織1.城市軌道交通行車組織1.1城市軌道交通行車組織定義及意義城市軌道交通行車組織是城市軌道交通的核心，是指揮列車運(yùn)行、保證行車安全以及提高運(yùn)輸效率的基礎(chǔ)，提高行車組織效率是提高整個城市軌道交通發(fā)展水平的關(guān)鍵。城市軌道交通行車組織反映了城市軌道交通的整體經(jīng)營、管理以及發(fā)展水平。如果不斷地優(yōu)化行車組織，城市軌道交通將會更加契合時代的發(fā)展，能夠更好地滿足客運(yùn)需求并增強(qiáng)城市軌道
人民交通 2019年7期2019-04-23
- 淺談南京地鐵S8線冬運(yùn)壓道組織工作
；冬運(yùn)壓道；行車組織一、引言寧天城際一期（簡稱：S8線下同）是南京地鐵第一條全線位于長江以北的線路，線路全長45.2公里，高架站線路較長約32.9KM，且沿線較空曠，遇氣溫低、濕度大時易造成接觸網(wǎng)霜凍或覆冰，較長時間無列車運(yùn)行時，接觸線會完全被霜凍包圍，易造成弓網(wǎng)打火，嚴(yán)重時導(dǎo)致列車輔助逆變器鎖死，影響空壓機(jī)正常工作，從而造成主風(fēng)缸下力下降列車制動無法緩解，對運(yùn)營影響較大。S8線自2014年開通已經(jīng)過五個秋冬，為了更好的保障冬運(yùn)期間列車運(yùn)營的安全與平穩(wěn)，我
科學(xué)與技術(shù) 2019年18期2019-04-17
- 鐵路施工管理及其施工期間的行車組織
;施工管理;行車組織隨著我國鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，鐵路施工和改造是提高裝備質(zhì)量、提高車站現(xiàn)代化水平的主要手段。為了保證我國列車的安全運(yùn)行，有必要對現(xiàn)有線路的設(shè)備進(jìn)行持續(xù)的技術(shù)改造和日常維護(hù)。因此，在施工的同時保證交通安全是必要的，這就造成了線路建設(shè)對運(yùn)輸?shù)挠绊?。推?span id="syggg00" class="hl">行車組織必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分步負(fù)責(zé)的原則。行車組織必須科學(xué)組織、相互協(xié)調(diào)，加快機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)，提高工程運(yùn)輸效率，以高質(zhì)量、高效率完成工程運(yùn)輸任務(wù)。同時要嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技
科學(xué)與財富 2019年6期2019-04-04
- 鐵路行車組織應(yīng)用與其管理策略
工作過程中，行車組織屬于鐵路運(yùn)行安全中的主要因素，也是實施鐵路運(yùn)輸工作正常展開的基礎(chǔ)。在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中，會存在部分突發(fā)的情況，影響到鐵路行車組織，對導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸工作受到阻礙。如何面對突發(fā)的情況，能夠?qū)﹁F路行車安全進(jìn)行保證，并且保證鐵路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)流暢。那么，本文就將其作為基礎(chǔ)，為鐵路同行作為參考。關(guān)鍵詞 鐵路 行車組織 管理目前，我國鐵路基礎(chǔ)設(shè)備的建設(shè)發(fā)展較為迅速，并且已經(jīng)成為國內(nèi)貨物運(yùn)輸和中長途露可運(yùn)輸主要的通道。因為我國的國土面積較為遼闊，并且不同地區(qū)中
現(xiàn)代企業(yè)文化·理論版 2019年1期2019-03-27
- 城軌列車無ATP防護(hù)時的行車組織措施探討
影響，以現(xiàn)行行車組織措施為基礎(chǔ)，按照先通后復(fù)、逐步降級行車閉塞法等處置原則提出一套安全、高效、可行的行車組織優(yōu)化措施，以適應(yīng)進(jìn)一步縮小列車運(yùn)行間隔的趨勢?！娟P(guān)鍵詞】軌道交通;列車自動防護(hù);行車組織中圖分類號： U284.48 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A文章編號： 2095-2457（2019）01-0255-0020 前言城市軌道交通以其安全、準(zhǔn)點、快捷、環(huán)保、運(yùn)量大的優(yōu)勢深受市民喜愛。受制于車站間距短、行車密度大、隧道凈空小、設(shè)備系統(tǒng)多等條件制約，城市軌道交通采用
科技視界 2019年1期2019-03-25
- 突發(fā)事件條件下的鐵路行車組織探討
境復(fù)雜，這為行車組織提出了巨大的挑戰(zhàn)。筆者對鐵路行車過程之中的突發(fā)事件進(jìn)行了概括，并且提出相應(yīng)的行車組織策略，這對我國鐵路的穩(wěn)定發(fā)展具有一定的建設(shè)性意義。關(guān)鍵詞：供突發(fā)事件 鐵路 行車組織中圖分類號：U292.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）06（b）-0113-02我國地理面積廣大，鐵路是陸地交通運(yùn)輸之中的重要組成部分，同時，鐵路運(yùn)輸發(fā)展的速度以及技術(shù)發(fā)展水平對我國交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展具有直接性的影響。與此同時，在鐵路運(yùn)輸之中發(fā)
科技資訊 2018年17期2018-12-27
- 城市軌道交通行車組織課程教學(xué)方法實施效果分析
城市軌道交通行車組織課程是城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)中一門重要的專業(yè)核心課程。通過對城市軌道交通行車組織類崗位的分析，提出以崗位需求為導(dǎo)向的課程教學(xué)方法，構(gòu)建了一系列教學(xué)任務(wù)，同時引入線上線下混合教學(xué)考核模式，通過教學(xué)實施效果的分析，該教學(xué)方法在提高學(xué)生學(xué)習(xí)能力方面有一定作用。[關(guān)鍵詞]行車組織；崗位需求；教學(xué)方法；混合教學(xué)[中圖分類號] G642 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437（2018）10-0074-03近年來，隨著我國城市規(guī)模的
大學(xué)教育 2018年10期2018-10-25
- 淺談城市軌道交通行車組織
文主要對地鐵行車組織進(jìn)行研究。關(guān)鍵詞：城市軌道交通；行車組織；措施1城市軌道交通行車組織的現(xiàn)狀城市軌道交通的組織調(diào)度工作是保證城市軌道穩(wěn)定運(yùn)行必不可少的重要條件，其工作的主要內(nèi)容就是將軌道所連接的每個車站、列車、駕駛員進(jìn)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)，找出最合理的安排手段，讓列車在高效運(yùn)行的前提下還可以得到最好的運(yùn)輸效果。軌道交通為市民出行時提供了多一種的選擇，對緩解城市的交通壓力有巨大的作用。但是我國在這方面起步較之發(fā)達(dá)國家起步較晚，目前也存在著一些問題，下文提出幾點主要
科學(xué)與財富 2018年26期2018-10-24
- 城市軌道交通行車組織專題思考
市軌道交通；行車組織；專題思考軌道交通是目前城市人群出行的重要交通方式，越來越多的城市也在建立自己的軌道交通體系。而對整個軌道交通進(jìn)行調(diào)度的組織工作則是軌道交通體系能否正常運(yùn)行的關(guān)鍵。為了保證每一位出行的市民都可以收獲快速、舒適的出行體驗。就一定要加強(qiáng)對城市軌道交通行車調(diào)度部門的建設(shè)，只有這樣才能將城市軌道的運(yùn)輸速度和質(zhì)量提升到最大化。1 城市軌道交通行車組織的現(xiàn)狀城市軌道交通的組織調(diào)度工作是保證城市軌道穩(wěn)定運(yùn)行必不可少的重要條件，其工作的主要內(nèi)容就是將軌
科技風(fēng) 2018年17期2018-10-21
- 移動閉塞時運(yùn)營線路終點站發(fā)生計軸故障情況下行車組織
責(zé)協(xié)調(diào)車輛的行車組織，為緩解交通壓力，方便人們出行，繁榮城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，做出了突出的貢獻(xiàn)。軌道交通行業(yè)高速發(fā)展的今天，各種先進(jìn)的技術(shù)不斷推出，豐富了軌道交通的組織與運(yùn)營管理，移動閉塞是軌道交通重要運(yùn)行方式，本文通過對移動閉塞的介紹，探究軌道信號設(shè)備“計軸”出現(xiàn)故障情況下，如何進(jìn)行行車組織管理。關(guān)鍵詞：移動閉塞；軌道交通；運(yùn)營線路 ；“計軸”故障；行車組織移動閉塞是軌道交通的一種運(yùn)行管理方式，軌道交通，為保證車輛之間的距離，提高對車輛的運(yùn)營組織管理，保證車輛的
名城繪 2018年9期2018-10-21
- 淺談城市軌道交通車場行車組織與調(diào)度
紹車場的日常行車組織與調(diào)度管理工作。關(guān)鍵詞：行車組織；軌道交通 ；管理中心；車場軌道交通是現(xiàn)代城市發(fā)展過程中主要的交通工具，由于我國人口持續(xù)增加，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市交通擁堵與交通安全問題受到了人們的高度重視，而軌道交通車場是指揮中心所在地，車場的組織與管理工作，對于預(yù)防與處理軌道交通遇到的突發(fā)事件，防止事故發(fā)生，保證行車安全與穩(wěn)定都有重要的意義。當(dāng)前軌道交通的管理工作面臨著諸多挑戰(zhàn)，本文對車場行車組織與管理進(jìn)行詳細(xì)的介紹。一、城市軌道交通車場介紹（一）
名城繪 2018年9期2018-10-21
- 淺談單線雙向運(yùn)行在地鐵行車組織中的應(yīng)用
考。關(guān)鍵詞：行車組織；單線雙向運(yùn)行；應(yīng)用；特點單線雙向運(yùn)行是當(dāng)前地鐵運(yùn)行中的一項高效的調(diào)度模式，其運(yùn)行特點是于同一時間內(nèi)，同一條固定的行進(jìn)線路上只有一趟列車運(yùn)行，也就是俗稱“拉風(fēng)箱”運(yùn)行模式，這種模式運(yùn)用于緊急情況下對地鐵整體行車組織的有效調(diào)度，能夠在突發(fā)故障時最大限度的做出應(yīng)急，維持地鐵的一定運(yùn)輸力，以圖將事故影響降到最小。一、單線雙向運(yùn)行的應(yīng)用范圍一般情況下，地鐵線路會分別設(shè)計上行和下行，這種設(shè)計能夠保障在線路某一區(qū)域發(fā)生故障或堵塞時，能夠在另一條線路
名城繪 2018年9期2018-10-21
- 三號線典型小故障事件分析及行車組織探討
；行車故障；行車組織中圖分類號：U231.92 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）09-0042-021 信號、車輛小故障案例解析1.1 信號小故障案例解析在調(diào)度員意識里，信號方面大型故障主要認(rèn)為有VCC故障、環(huán)線故障、聯(lián)鎖站STC故障以及道岔故障，小故障主要指列車TIME-OUT（通訊丟失）、屏蔽門顯示不一致。調(diào)度員在處理大型故障時危機(jī)意識會很強(qiáng)，在故障發(fā)生時會很快進(jìn)入狀態(tài)，把握好初期的故障處理從而為后續(xù)行車調(diào)整打好基礎(chǔ)；反而遇到一
中國科技縱橫 2018年9期2018-08-31
- 城市軌道交通行車組織實踐課程改革與實施探析
管理專業(yè)。而行車組織作為城市軌道交通專業(yè)的核心課程，對于培養(yǎng)學(xué)生的行車組織職業(yè)綜合能力素養(yǎng)有著不可或缺的作用，如何以培養(yǎng)職業(yè)能力為核心構(gòu)建課程實踐已然成為廣大教育者所關(guān)心的重點。基于此，本文就國內(nèi)各大開設(shè)有該專業(yè)并有豐富經(jīng)驗的院校進(jìn)行調(diào)研的前提下，結(jié)合城市軌道交通行車組織工作人員的崗位資格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整合，并作出適用于行車組織課程實踐的改革措施。關(guān)鍵詞：城市；軌道；交通；行車組織；課程；實踐前言隨著城市的不斷擴(kuò)張，城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重，大力發(fā)展城市軌道交通
科學(xué)與財富 2018年22期2018-08-18
- 廣州地鐵六號線聯(lián)鎖區(qū)CBI故障的行車組織研究
時，調(diào)度員對行車組織不清晰，未能最大限度的滿足客運(yùn)要求的情況，文章對六號線各聯(lián)鎖區(qū)CBI故障的行車組織進(jìn)行整理，以提高調(diào)度員的應(yīng)急處置能力，防止因處理不當(dāng)?shù)热藶槭д`擴(kuò)大故障影響。關(guān)鍵詞：CBI故障；應(yīng)急處置：行車組織中圖分類號：U231 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）16-0064-03Abstract： In view of the fact that after the opening of the whole line of
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2018年16期2018-06-30
- 地鐵運(yùn)營期間道岔故障處理原則
型及故障時的行車組織。結(jié)合廣州地鐵五號線的實例，分析道岔故障下的行車調(diào)度調(diào)整方式。提出在遭遇設(shè)備故障時，行車調(diào)度調(diào)整必須遵守“安全、快速、全面、服務(wù)”的基本原則。關(guān)鍵詞：道岔故障；調(diào)度調(diào)整；行車組織中圖分類號：U231 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）14-0102-02Abstract： This paper introduces the type of switch fault and the running organizat
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2018年14期2018-06-06
- 地鐵高密度行車環(huán)境下調(diào)度工作的應(yīng)對探討
：城市軌道；行車組織；調(diào)度策略；交通近年來隨著交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，導(dǎo)致城市出現(xiàn)嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象發(fā)生。交通運(yùn)輸業(yè)的有效發(fā)展是衡量一個國家經(jīng)濟(jì)實力的象征，是人類生活生產(chǎn)的重要保證。因此針對當(dāng)前城市中交通擁堵問題，交通相關(guān)管理部門要積極的實施相關(guān)管理工作，例如發(fā)展城市軌道交通的建設(shè)，主要以地鐵，輕軌以及郊區(qū)鐵路等建設(shè)。在一定程度上將會緩解了城市的交通擁堵現(xiàn)象。一、當(dāng)前我國城市軌道交通行車組織分析當(dāng)前形勢下，我國城市軌道交通行車的根本宗旨包括服務(wù)周到系統(tǒng)、專業(yè)
科技風(fēng) 2018年25期2018-05-14
- 城市軌道交通行車組織與調(diào)度策略
能就需要完善行車組織和調(diào)度控制，在保證交通安全性的基礎(chǔ)上提高交通運(yùn)輸?shù)膶嶋H效益。關(guān)鍵詞：城市軌道交通；行車組織；調(diào)度1城市軌道交通的行車組織基本概況軌道交通的行車組織具有系統(tǒng)化、復(fù)雜化的特點，其要求行車設(shè)備要具備可靠的安全運(yùn)行狀態(tài)、專業(yè)的檢修保養(yǎng)系統(tǒng)和優(yōu)質(zhì)化的服務(wù)管理系統(tǒng)，并要求各個系統(tǒng)的設(shè)備都能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。行車組織的主要目的在于為乘客出行提供便利和良好的服務(wù)，保證乘客的舒適、安全和行車的穩(wěn)定、高效。軌道交通的行車組織不同于干線鐵路的行車組織，工作的主要范圍
科學(xué)與技術(shù) 2018年12期2018-04-25
- 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營下的行車組織論述
絡(luò)化運(yùn)營下的行車組織原則，最后總結(jié)了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營下的行車組織措施。關(guān)鍵詞：城市；軌道交通；網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營；行車組織；原則一、城市軌道交通概述城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)是由多條軌道交通線路組成，具備大容量、運(yùn)行快的特點。城市軌道交通能夠與車站、線路之間實現(xiàn)有效銜接，逐漸形成大規(guī)模、高功能的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，能夠強(qiáng)化線路之間的聯(lián)系、互動。隨著經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展，城市建設(shè)的不斷加劇，軌道交通有效緩解了城市交通壓力。網(wǎng)絡(luò)化軌道交通組織，就是在城市軌道交通中應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)化行車管理系統(tǒng)
中國住宅設(shè)施 2017年8期2018-03-28