唐修林

摘要：公路橋梁下部施工重點主要在于監(jiān)理控制，就拿當(dāng)前公路橋梁下部施工整體情況來說，最近幾年有關(guān)部門對監(jiān)理控制工作越來越重視，尤其對施工監(jiān)理控制中的作用給予充分肯定，對公路橋梁施工監(jiān)理控制原則以及作用進(jìn)行充分了解，在此基礎(chǔ)上重點分析施工監(jiān)理控制要點，結(jié)合時代發(fā)展需求提出安全可行的施工監(jiān)理方案，為公路橋梁下部施工監(jiān)理控制工作提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工監(jiān)理;控制;要點

近幾年我國在公路橋梁施工方面不斷加大力度，成績比較突出。不過需要注意的是，隨著施工建設(shè)的穩(wěn)定開展，公路橋梁施工也出現(xiàn)不少問題，其中安全影響因素也持續(xù)增多，在這樣的前提下做好公路橋梁下部施工監(jiān)理控制工作顯得相當(dāng)有必要，對此本文專門對其展開探索，具體內(nèi)容如下。

1 公路橋梁下部施工監(jiān)理控制的作用

對公路橋梁下部施工來說，施工監(jiān)理屬于必不可少的一個組成部分，其中主要任務(wù)在于嚴(yán)格按照行業(yè)規(guī)范以及法律要求，及時完成業(yè)主下發(fā)的任務(wù)，與公路橋梁施工相關(guān)要求保持一致，按時完工。因此不難看出，施工監(jiān)理控制工作是否能夠順利開展不但對施工建設(shè)項目質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，同時也對工程橋梁施工項目投資、進(jìn)度產(chǎn)生很大影響。因此在設(shè)計監(jiān)理控制目標(biāo)時一定要做到科學(xué)規(guī)范，否則很容易與現(xiàn)實出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致監(jiān)理工作無法發(fā)揮應(yīng)有作用，而且還會衍生很多新問題。在設(shè)計監(jiān)理控制目標(biāo)時一定要確保合理性與可行性，與有關(guān)運(yùn)行方案保持一致，確保各項工作的安全穩(wěn)定開展。

2 公路橋梁下部施工監(jiān)理控制工作依據(jù)原則

在公路橋梁下部施工過程中，監(jiān)理控制工作首先要落實的原則為質(zhì)量第一，同時也要嚴(yán)格遵循硬性原則進(jìn)行施工，掌握其中的質(zhì)量監(jiān)控規(guī)范，嚴(yán)格貫徹落實安全施工原則。在具體工作過程中，始終以施工質(zhì)量作為核心，對各個環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，有關(guān)單位要派出專門人員進(jìn)行質(zhì)量審查，對進(jìn)場材料展開嚴(yán)格檢測。在公路橋梁施工過程中，監(jiān)理人員要是對監(jiān)控目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計，因為工程質(zhì)量管理過程是公路橋梁施工管理中非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，因此需對整個過程展開跟蹤管理，不能落下任何項目，對關(guān)鍵材料進(jìn)行嚴(yán)格控制，全面確保工程順利。

3 公路橋梁下部施工監(jiān)理控制要點

3.1模板、鋼筋、承臺、系梁監(jiān)理要點

3.1.1模板制作及安裝

模板運(yùn)輸?shù)绞┕龅睾蠹皶r檢查剛度以及強(qiáng)度，同時還要檢查接縫嚴(yán)密與否以及板面平整情況。組裝前需要對模板板面進(jìn)行打磨除銹，然后涂抹適量脫模劑，之后再繼續(xù)組裝。安裝模板前，需要及時檢查驗收二次澆筑結(jié)合的位置，模板一定要正確安裝，以中心點進(jìn)行控制，不能通過邊線進(jìn)行控制，需結(jié)合實際情況調(diào)整位置以及垂直度，然后固定。模板組裝接縫的位置需要通過回力膠條進(jìn)行拼接，保持縫隙嚴(yán)密不留空隙。模板搭設(shè)完成后，將四面縫隙用砂漿直接封堵，避免出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。

3.1.2鋼筋綁扎與連接

在承臺、系梁施工過程中對肋板預(yù)埋筋以及立柱位置引起高度重視，預(yù)埋筋軸線偏位一般不能大于10mm。蓋梁、臺帽鋼筋骨架在組裝的時候一般使用地面組裝法，組裝完畢之后基本結(jié)構(gòu)不會出現(xiàn)變形，然后直接進(jìn)行整體吊裝;在吊裝過程中吊點一定要合理布置，防止成品出現(xiàn)變形，當(dāng)然也可結(jié)合實際情況直接在臺帽底?；蛘呱w梁等位置組裝成型。預(yù)埋件與鋼筋連接時一般使用點焊連接法，所有位置都要保證固定而且精準(zhǔn)，不能出現(xiàn)任何偏差。

3.2鋼筋加工場監(jiān)理要點

3.2.1鋼筋進(jìn)場

鋼筋進(jìn)入施工場地之后需要及時檢查材質(zhì)單，對標(biāo)簽內(nèi)容與材質(zhì)單是否一致仔細(xì)審查。

3.2.2鋼筋存放

監(jiān)理人員還要檢查存放方法以及場地，通過墊木將鋼筋墊起，距離地面高度一般要超過50cm。為了對各個種類鋼筋以及檢驗情況進(jìn)行明確區(qū)分，還要對各區(qū)域設(shè)置明顯標(biāo)識，防止出現(xiàn)混淆。除此之外，鋼筋在存放的時候要及時進(jìn)行遮擋或者覆蓋，防止潮濕生銹。

3.2.3鋼筋加工

及時創(chuàng)建鋼筋下料確認(rèn)制度，鋼筋下料的時候一定要有對應(yīng)的下料計算表，由負(fù)責(zé)人員在現(xiàn)場進(jìn)行全權(quán)監(jiān)理;鋼筋施工人員嚴(yán)格遵循下料表加工。在加工現(xiàn)場需要及時創(chuàng)建鋼筋綁扎平臺，鋼筋綁扎接頭或焊接位置一般創(chuàng)建在內(nèi)力較小的地方，彼此之間交叉分布;綁扎完畢后將鋼筋籠墊高50cm以上高度，用專用薄膜進(jìn)行覆蓋。

3.3橋梁主體施工監(jiān)理控制要點

橋梁主體施工監(jiān)理控制工作要點通常包括三點，除鋼筋與模板兩大工程之外，還包括常見的混凝土工程。在混凝土工程探索過程中要及時檢測混凝土拌合物，一般檢測要點為粘聚性、保水性以及均勻性等。在振搗混凝土的時候要遵循快插慢拔的原則，防止發(fā)生空洞或者離析等現(xiàn)象。除此之外，在插點設(shè)計過程中，振搗器一般選擇使用行列法或者交錯法。對于模板工程來說，還要及時對安全性進(jìn)行檢測并驗算，其中檢測重點在于接縫部位有沒有出現(xiàn)裂縫、模板尺寸與設(shè)計要求是否保持一致以及設(shè)計是否科學(xué)合理等。

3.4混凝土灌注樁施工監(jiān)理控制要點

橋梁基礎(chǔ)一般選擇使用混凝土灌注樁，在監(jiān)理控制過程中需要對樁位進(jìn)行重點檢查，舉例來說，孔深、垂直度、孔徑與相關(guān)設(shè)計規(guī)范是否保持一致，清孔有沒有徹底等?？傮w而言，工作內(nèi)容主要體現(xiàn)在以下幾點：首先，如果樁基在灌注時使用水下混凝土，在澆筑的時候需要保持連續(xù)性，不能出現(xiàn)中斷，一般在5個小時左右就可順利完工，間隙時間不能超過30分鐘;其次，防止鉆孔出現(xiàn)傾斜，一旦傾斜度太大需要及時填入充足的石子或者粘土，然后再次鉆孔;其三，為了避免發(fā)生塌孔現(xiàn)象，鉆孔的時候需要添加一定比例的新鮮泥漿液，高度與孔外水位相比要適當(dāng)偏高;其四，及時監(jiān)測清孔泥漿比重;其五，樁身要達(dá)到設(shè)計的高度。最后還要及時預(yù)防縮頸，該問題出現(xiàn)的原因主要為拔管速度太快，樁之間間距太小導(dǎo)致的。

4 結(jié)語

綜上所述，近幾年伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度也在持續(xù)加快，公路橋梁施工監(jiān)理控制工作也變得越來越重要。在公路橋梁施工建設(shè)過程中，需要結(jié)合監(jiān)理規(guī)劃進(jìn)行全面監(jiān)理控制，尤其要熟練掌握公路橋梁下部施工監(jiān)理控制要點，在施工方案以及工藝方面及時進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，全面提升工作效率，保障公路橋梁施工項目的穩(wěn)定開展。

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