羅克

摘 要：工業(yè)4.0已經(jīng)到來(lái)，中國(guó)智能制造2025藍(lán)圖已經(jīng)開始實(shí)施。在這個(gè)人工智能、萬(wàn)物互聯(lián)、知識(shí)爆炸的時(shí)代，汽車行業(yè)的發(fā)展必然會(huì)融合這個(gè)時(shí)代先進(jìn)技術(shù)。而為這個(gè)行業(yè)培養(yǎng)技術(shù)人才的高職汽車專業(yè)，也即將迎來(lái)融合時(shí)代特征的大變革。

關(guān)鍵詞：新時(shí)代 汽車行業(yè) 高職 汽車專業(yè)

Exploration on the Development of Automobile Industry and Higher Vocational Automobile Specialty in the New Era

Luo Ke

Abstract：Industry 4.0 has arrived， and China's smart manufacturing 2025 blueprint has begun to be implemented. In this era of artificial intelligence， interconnection of everything， and knowledge explosion， the development of the automotive industry will inevitably incorporate the advanced technologies of this era. The higher vocational auto major， which cultivates technical talents for this industry， is also about to usher in a big change that integrates the characteristics of the times.

Key words：new era， automobile industry， higher vocational college， automobile major

1 引言

以人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等為代表的第四次工業(yè)革命已經(jīng)加速到來(lái)，新時(shí)代催生了無(wú)數(shù)新技術(shù)、新工藝、新行業(yè)、新理念。作為可以集新時(shí)代技術(shù)大成的汽車領(lǐng)域，也逐漸從概念化走向?qū)嵱没?。我?guó)也制定了新的汽車發(fā)展綱領(lǐng)，堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的新能源汽車發(fā)展方向，希望能在新的發(fā)展時(shí)期，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的彎道超車。汽車行業(yè)的新發(fā)展，也亟需新的技能人才。如何培養(yǎng)適應(yīng)新時(shí)代發(fā)展、國(guó)家和社會(huì)需要的新型高職學(xué)生，我們也需要首先傾心打造探索新的汽車專業(yè)，做好汽車專業(yè)的頂層設(shè)計(jì)。

2 汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)

2.1 汽車新能源加速發(fā)展

世界環(huán)境污染日益嚴(yán)重，再加上不可再生能源日益短缺甚至面臨枯竭，全球各國(guó)越發(fā)重視環(huán)保和能源問(wèn)題，因此，造成能源消耗和環(huán)境污染的汽車行業(yè)也成了各國(guó)技術(shù)革新的重點(diǎn)[1]。各國(guó)也投入巨大的人力物力，加速向新能源汽車方向轉(zhuǎn)型，催生了各種各樣的新能源汽車技術(shù)，如混動(dòng)、電動(dòng)，燃料電池等。

我國(guó)是石油資源匱乏之國(guó)，動(dòng)力命脈也一直掌握在別國(guó)手中，因此國(guó)家已經(jīng)通過(guò)政策導(dǎo)向把新能源汽車技術(shù)列為我國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略來(lái)進(jìn)行優(yōu)先發(fā)展。目前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)中國(guó)市場(chǎng)占比已經(jīng)超過(guò)一半，并且在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也呈現(xiàn)加速增長(zhǎng)趨勢(shì)，雖然受疫情的影響，但整體上升的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。

2.2 智能物聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)力加持

在新一代信息技術(shù)的強(qiáng)力推動(dòng)下，以人工智能、5G、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等為代表的新興技術(shù)逐漸和汽車技術(shù)高度融合，汽車的電氣化、智能化、信息化水平，也達(dá)到了前所未有的水平且方興未艾。融合了智能技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、綠色技術(shù)的新能源汽車，已經(jīng)成為各大傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及造車新勢(shì)力競(jìng)相追逐的目標(biāo)。

谷歌的自動(dòng)駕駛技術(shù)（Google Chauffeur）、馬斯克的Tesla，Apple Car，百度Apollo、華為的DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力：蔚來(lái)、小鵬、理想、哪吒、恒大等，以及國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)汽車廠商比亞迪、廣汽、上汽等公司強(qiáng)勢(shì)加入未來(lái)汽車技術(shù)之戰(zhàn)，而老牌的大眾和豐田等跨國(guó)汽車企業(yè)也陣痛中加速轉(zhuǎn)型，人工智能智能+物聯(lián)網(wǎng)+云計(jì)算+新能源+汽車，也許真是個(gè)所謂的“新物種”。

2.3 汽車代工生產(chǎn)成可能

隨著時(shí)間的推移和技術(shù)的發(fā)展，作為新能源汽車代表的電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)也越來(lái)越大同小異，核心技術(shù)的電池、電機(jī)基本上都是OEM代工模式，新能源汽車的車身和底盤也越來(lái)越簡(jiǎn)單且成熟，如特斯拉正在研發(fā)的整體壓鑄車身等，再加上智能化汽車制造黑燈工廠的加速普及，汽車代工生產(chǎn)已經(jīng)成為可能，也許未來(lái)真像手機(jī)的生產(chǎn)一樣，出現(xiàn)汽車代工的“比亞迪”“富士康”等，而汽車企業(yè)則專注于電控系統(tǒng)軟硬件的開發(fā)。依托成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這種輕資產(chǎn)，重研發(fā)的模式蔚來(lái)汽車已經(jīng)進(jìn)行了嘗試，雖然不盡完美，也給大家開拓了一種思路。尤其造車新勢(shì)力，未來(lái)的產(chǎn)能規(guī)劃中，自建和代工相結(jié)合將會(huì)成為主流，并逐漸向代工為主，自建為輔的方向發(fā)展。

2.4 汽車盈利模式或改變

汽車行業(yè)傳統(tǒng)盈利模式，無(wú)非控制物料、人工、物流等成本，想法增加售后營(yíng)收等，這種盈利模式或?qū)⒈淮蚱?，因?yàn)樾履茉雌囉布很嚿砗蛢呻姡姵睾碗姍C(jī)）成本基本透明，利潤(rùn)也較為接近，但三電中的電控尤其在新能源汽車中，起到汽車硬件附加值保值和增值的決定作用，尤其最近被特斯拉帶火的系統(tǒng)升級(jí)和增值服務(wù)。

OTA（Over the Air），直譯為空中更新，即通過(guò)無(wú)線網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)的技術(shù)。這一技術(shù)在智能手機(jī)上早已十分普遍，在汽車行業(yè)OTA扮演的角色也越來(lái)越重要，甚至靠OTA獲取附加的利潤(rùn)鏈，加大汽車的后市場(chǎng)營(yíng)收，并且無(wú)形中加大了客戶的品牌粘性。

OTA包括：SOTA（軟件升級(jí)）與FOTA（固件升級(jí)）。目前主要集中在SOTA的升級(jí)，當(dāng)然可以出售附加的軟件服務(wù);汽車行業(yè)的固件升級(jí)則是指對(duì)動(dòng)力、底盤、車身電子以及智能駕駛等控制系統(tǒng)進(jìn)行固件升級(jí)，可以進(jìn)行整車固件升級(jí)的汽車，也被稱為具有整車OTA功能[2]。目前已有新興汽車廠商通過(guò)固件升級(jí)來(lái)提升用戶體驗(yàn)和修復(fù)汽車故障，同時(shí)還如同升級(jí)舊電腦，不但升級(jí)系統(tǒng)還匹配升級(jí)CPU、硬盤、內(nèi)存等硬件，也開始了收費(fèi)升級(jí)汽車控制系統(tǒng)硬件的嘗試，來(lái)進(jìn)一步的延伸利潤(rùn)鏈。

2.5 汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈激烈

隨著智能化、新能源化浸潤(rùn)汽車行業(yè)，各大車企廝殺的更激烈，造車新勢(shì)力也層出不窮。國(guó)內(nèi)有強(qiáng)大的資本系，如恒大、寶能等大房企資本雄厚，在汽車市場(chǎng)動(dòng)作不斷。也有深厚的汽車文化系，如老牌的一汽、廣汽、上汽、吉利、奇瑞等。還有三電技術(shù)積淀系，如比亞迪等。也有新理念新算法系，如理想、蔚來(lái)、哪吒等。當(dāng)然還有轉(zhuǎn)型失敗倒下不少車企，如海馬、華泰、眾泰、力帆、獵豹、夏利等。國(guó)外傳統(tǒng)車企，如德系大眾、美系通用，韓系現(xiàn)代、起亞等已現(xiàn)頹勢(shì)。

在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域也許技術(shù)差距鴻溝較大，但在新能源智能物聯(lián)汽車上，大家都鉚足了勁兒，準(zhǔn)備彎道超車。也許不久的將來(lái)，國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)，經(jīng)過(guò)新時(shí)代的滌蕩，最終會(huì)像手機(jī)行業(yè)一樣留下三五家。

3 高職汽車相關(guān)專業(yè)的現(xiàn)實(shí)和未來(lái)

3.1 高職院校開設(shè)的汽車相關(guān)專業(yè)

目前高職院校開設(shè)的汽車相關(guān)專業(yè)主要有：車輛工程，汽車維修工程，汽車服務(wù)工程，汽車制造與裝配技術(shù)，汽車改裝技術(shù)，汽車整形技術(shù)，汽車檢測(cè)與維修技術(shù)，汽車電子技術(shù)，汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷，汽車保險(xiǎn)，汽車營(yíng)銷與服務(wù)專業(yè)，汽車運(yùn)用技術(shù)等。近幾年新能源汽車技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)等新專業(yè)也加入了高職院校的汽車專業(yè)群。

3.2 高職院校近年汽車專業(yè)招生

最近幾年各高職院校的機(jī)械相關(guān)專業(yè)，總體招生情況不太樂(lè)觀，當(dāng)然汽車相關(guān)專業(yè)也同樣受到了波及。學(xué)生更傾向選擇信息管理類和電氣類專業(yè)，甚至有部分院校的招生比機(jī)械：信管：電氣已經(jīng)達(dá)到了1：1.5：2.5。其中傳統(tǒng)的汽修和汽電專業(yè)也漸漸走向沒落，總體上來(lái)講，新能源汽車技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)逐漸崛起。

3.3 高職院校汽車專業(yè)就業(yè)情況

招生的困境其實(shí)更來(lái)自市場(chǎng)需求，最近幾年計(jì)算機(jī)行業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)，它們的工資待遇是機(jī)械相關(guān)專業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不可祈求的。傳統(tǒng)車企甚至不再招收本科以上的汽車專業(yè)學(xué)生，擴(kuò)大了計(jì)算機(jī)軟件方面畢業(yè)生的招工，曾經(jīng)24薪、36薪的行業(yè)，也迎來(lái)了離職潮。

汽車類專業(yè)的高職學(xué)生，總體來(lái)說(shuō)受汽車市場(chǎng)影響較小。因?yàn)閷W(xué)生所學(xué)知識(shí)和機(jī)械行業(yè)緊密相關(guān)，擁有的技能畢業(yè)后從事機(jī)械行業(yè)也游刃有余。即是從事汽車行業(yè)的，他們的就業(yè)方向也主要集中在汽車后市場(chǎng)[3]，如汽車維修、汽車銷售、二手汽車、汽車保險(xiǎn)等，當(dāng)然也有部分學(xué)生畢業(yè)后參與汽車的研發(fā)制造。但仍然存在畢業(yè)后所從事行業(yè)專業(yè)匹配率低，生源下降等問(wèn)題[4]。

3.4 高職院校汽車專業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)

未來(lái)隨著新技術(shù)的發(fā)展，上述傳統(tǒng)的汽車崗位必不可少，但是汽車智能系統(tǒng)訓(xùn)練師，無(wú)人駕駛隨車安全員和測(cè)試員的人員需求也逐漸上升，并且崗位工資待遇也比較客觀，這些就業(yè)方向也是我們探索汽車專業(yè)未來(lái)發(fā)展的基石。

高職畢業(yè)生終究要迎合市場(chǎng)的需求，我們需要具有時(shí)代格局，不斷拓展汽車各專業(yè)的新時(shí)代內(nèi)涵。對(duì)于傳統(tǒng)汽車專業(yè)要加大整合力度，或者給傳統(tǒng)專業(yè)輸入新的時(shí)代技術(shù)血液，或者把一些老專業(yè)融合到新汽車專業(yè)中。如汽車電子技術(shù)專業(yè)，完全可以整合到新能源或者智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)專業(yè)中去。用心用力打造智能汽車專業(yè)群，打造“底層可共享、中層可融合、上層可互選”的課程體系[5]，給群內(nèi)學(xué)生同一個(gè)知識(shí)平臺(tái)和知識(shí)體系，模糊專業(yè)概念，引導(dǎo)學(xué)生發(fā)展自己的興趣，全力擁抱智能汽車時(shí)代。

4 結(jié)語(yǔ)

汽車行業(yè)格局正在加速巨變，傳統(tǒng)汽車一片紅海，智能物聯(lián)新能源汽車則藍(lán)海一片。2020年全國(guó)職業(yè)院校技能大賽改革試點(diǎn)賽“汽車技術(shù)”賽項(xiàng)，分別在傳統(tǒng)汽車、電動(dòng)汽車和智能小車上設(shè)置了四個(gè)賽項(xiàng)：發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)、車身電氣技術(shù)、電動(dòng)汽車技術(shù)、智能化技術(shù)，這也是國(guó)家以賽促教，以賽引導(dǎo)的汽車專業(yè)未來(lái)發(fā)展的一次嘗試，也是未來(lái)汽車專業(yè)未來(lái)發(fā)展的航標(biāo)。作為汽車專業(yè)的教師，我們有義務(wù)做好汽車專業(yè)未來(lái)發(fā)展的合格舵手，做好汽車新興專業(yè)的規(guī)劃和夯實(shí)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]武翔宇，趙德華，郝鐵亮.淺談汽車OTA的現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2019（03）：214-216.

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