中國(guó)最具影響力的民間救援組織

提名理由

藍(lán)天救援隊(duì)是全國(guó)性的民間純公益緊急救援機(jī)構(gòu)，分支遍布各地，目前擁有800多支隊(duì)伍、超過(guò)5萬(wàn)名成員，其中有超過(guò)10000名志愿者經(jīng)過(guò)了專(zhuān)業(yè)的救援培訓(xùn)與認(rèn)證，可隨時(shí)待命應(yīng)對(duì)各種緊急救援。這支救援隊(duì)堅(jiān)守獨(dú)立、純公益緊急救援機(jī)構(gòu)的使命，在專(zhuān)業(yè)化、國(guó)際化的道路上跋涉、成長(zhǎng)，現(xiàn)已發(fā)展成中國(guó)規(guī)模最大、最具影響力的民間救援組織。

2020年，新冠疫情在湖北發(fā)生后，藍(lán)天救援隊(duì)共計(jì)出動(dòng)1萬(wàn)多人次參與救援與安全保障，經(jīng)多方協(xié)調(diào)磋商，由藍(lán)天救援隊(duì)架起了捐贈(zèng)者和醫(yī)院間的橋梁，全力疏通武漢救援“最后一公里”。

驢友的保護(hù)神，人民的藍(lán)衛(wèi)士

藍(lán)天救援隊(duì)是一支久經(jīng)考驗(yàn)、技術(shù)過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)救援隊(duì)伍，有應(yīng)對(duì)和處置大型救援的能力。曾參與包括汶川地震、玉樹(shù)地震等數(shù)千起國(guó)內(nèi)重大事件的救援工作，在搶險(xiǎn)救災(zāi)、物資發(fā)放、防疫消殺等方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2020年馳援武漢期間，藍(lán)天救援隊(duì)累計(jì)搬運(yùn)和發(fā)放海外華人以及50多個(gè)國(guó)家援華的醫(yī)療物資超4012萬(wàn)件。

2008年11月，藍(lán)天救援隊(duì)正式成立，它的前身是綠野救援隊(duì)——以驢友自發(fā)組織的，以山地救援為主的救援隊(duì)。“目標(biāo)是建立一支中國(guó)最專(zhuān)業(yè)救援隊(duì)伍，從現(xiàn)有的山地救援逐漸擴(kuò)展為更全面的城市救援、水上救援、地震救援等自然災(zāi)害領(lǐng)域”。目前，年度受益人數(shù)已超2000萬(wàn)人。

創(chuàng)始隊(duì)員中包括潛水、飛行、攀巖、無(wú)線電、越野愛(ài)好者以及專(zhuān)業(yè)醫(yī)護(hù)人員、退役特警、退役軍人等，他們承擔(dān)起義務(wù)為其他成員培訓(xùn)的任務(wù)。十余年間，藍(lán)天先后組建專(zhuān)業(yè)的繩索救援隊(duì)、潛水隊(duì)、搜救犬隊(duì)、高山救援隊(duì)、航空救援隊(duì)、心理救援隊(duì)、機(jī)動(dòng)隊(duì)等。如今，一些隊(duì)員利用周末和夜間休息時(shí)間，每周都要進(jìn)行三次業(yè)務(wù)訓(xùn)練或技能培訓(xùn)，并留著年假等應(yīng)急救援時(shí)用上。

藍(lán)天救援隊(duì)以志愿服務(wù)為原則，以建立和推動(dòng)國(guó)內(nèi)民間救援體系的發(fā)展、使每個(gè)國(guó)民享有免費(fèi)緊急救援服務(wù)為宗旨，以專(zhuān)業(yè)化、國(guó)際化救援機(jī)構(gòu)建設(shè)為目標(biāo)。藍(lán)天救援隊(duì)的任務(wù)是協(xié)助政府應(yīng)急體系展開(kāi)防災(zāi)、減災(zāi)教育培訓(xùn)，參與各種災(zāi)害事故救援行動(dòng)，減少災(zāi)害和事故造成的財(cái)產(chǎn)損失。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展與實(shí)際救援，藍(lán)天救援隊(duì)已經(jīng)成為一個(gè)涵蓋生命救援、人道救助、災(zāi)害預(yù)防等各個(gè)領(lǐng)域?qū)I(yè)化、國(guó)際化的人道救援機(jī)構(gòu)。

如今，作為全國(guó)民間救援第一品牌的藍(lán)天救援隊(duì)通過(guò)24小時(shí)值班的協(xié)調(diào)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)（400-600-9958），可以實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)所有地區(qū)的救援請(qǐng)求在3分鐘內(nèi)得到響應(yīng)、5分鐘后臺(tái)就位、4小時(shí)內(nèi)到達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)。

自創(chuàng)始以來(lái)，藍(lán)天堅(jiān)持所有救援行動(dòng)全部免費(fèi)且不接受提出附加條件的企業(yè)贊助。

除了隊(duì)員自掏腰包購(gòu)買(mǎi)裝備、參加培訓(xùn)、分擔(dān)路費(fèi)，藍(lán)天也需要依靠政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的模式獲得基本的運(yùn)作資金，包括為大型賽會(huì)提供保障服務(wù)。

急難險(xiǎn)重，他們勇赴一線

2020年新冠疫情在武漢爆發(fā)，在封閉隔離的日子里，大批援助的醫(yī)用、日用物資從祖國(guó)各地寄到武漢。

當(dāng)每批物資到達(dá)之后，藍(lán)天救援隊(duì)第一時(shí)間會(huì)與聯(lián)系人對(duì)接，通知他們提取物資。因各種原因不能前來(lái)領(lǐng)取的，藍(lán)天救援隊(duì)準(zhǔn)備了40多臺(tái)車(chē)輛，他們根據(jù)物資數(shù)量和體積，派出自己的運(yùn)輸車(chē)來(lái)為他們送貨上門(mén)。

倉(cāng)庫(kù)從2月2日開(kāi)始啟用，他們每天組織物資的登記、裝貨、卸貨、搬運(yùn)、運(yùn)輸。從白天到黑夜，隊(duì)員們刻不容緩，他們只想快點(diǎn)、再快點(diǎn)將食品、醫(yī)療等物資運(yùn)到防疫一線。

因?yàn)樗麄冎酪呀?jīng)是深夜了，120救護(hù)車(chē)還來(lái)提貨意味著什么。

山東藍(lán)天的一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)小組，14個(gè)人，4個(gè)人在車(chē)上搬，10個(gè)人在車(chē)下面運(yùn)，用了16分鐘，卸了16噸小米，沒(méi)有任何機(jī)械，全是人工！

倉(cāng)庫(kù)里各轉(zhuǎn)運(yùn)小組的工作最辛苦，倒庫(kù)、裝貨、卸貨，說(shuō)白了就是一群裝卸工，長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷的連軸轉(zhuǎn)，他們真的很疲憊，即使這樣，來(lái)了送貨接貨的車(chē)他們也隨叫隨到，行動(dòng)迅速。為了節(jié)省時(shí)間，許多隊(duì)員休息時(shí)都是和衣而睡，甚至連鞋子也不脫。

由于前來(lái)送貨提貨的車(chē)輛比較多，這勢(shì)必給倉(cāng)庫(kù)帶來(lái)很大的隱患。如何把病毒擋在倉(cāng)庫(kù)之外，保證倉(cāng)庫(kù)的安全，消殺工作就成重中之重，倉(cāng)庫(kù)設(shè)置了消殺登記組，在大門(mén)口對(duì)車(chē)輛及人員實(shí)行全面消殺，測(cè)量體溫并做好登記。

消毒登記組的工作非常辛苦，由于是室外作業(yè)。經(jīng)常遇上刮風(fēng)下雨，2月13和14日兩天下雨并伴有大風(fēng)，兩個(gè)帳篷全部吹爛，他們只能在-4℃的寒風(fēng)中露天作業(yè)。

病毒最終被有效控制住，各地藍(lán)天救援隊(duì)在武漢前赴后繼，共動(dòng)用超1萬(wàn)人次，前后歷時(shí)近兩個(gè)月。

志愿服務(wù)，他們探索前行

沒(méi)有救援任務(wù)的時(shí)候，藍(lán)天救援隊(duì)會(huì)組織一些其他的公益活動(dòng)，比如受單位和學(xué)校邀請(qǐng)作安全培訓(xùn)講座、救援知識(shí)宣傳、緊急救護(hù)培訓(xùn)等，還有小學(xué)和公共場(chǎng)所的消殺、公益植樹(shù)等。

火災(zāi)發(fā)生后該如何應(yīng)對(duì)？如何提升火災(zāi)發(fā)生時(shí)的自救、互救能力？救火時(shí)如何使用滅火器？圖文并茂的課件，加上現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際操作，讓社區(qū)居民們不僅聽(tīng)得津津有味，而且收獲頗多。

每年國(guó)內(nèi)溺水死亡的不下5萬(wàn)人，其中一大半是小孩子。而防溺水、應(yīng)急救護(hù)知識(shí)進(jìn)校園活動(dòng)，為學(xué)校師生開(kāi)展防溺水、防拐騙和心肺復(fù)蘇的培訓(xùn)，大大提升師生應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件的互救互助能力。

很幸運(yùn)有這樣一群穿著藍(lán)色衣服的人，救助生命，守護(hù)人民。

達(dá)喀爾汽車(chē)組中國(guó)最好成績(jī)

提名理由

在2020年第42屆沙特阿拉伯舉行的達(dá)喀爾拉力賽中，韓魏| 廖岷車(chē)組第二次代表吉利汽車(chē)殼牌潤(rùn)滑油車(chē)隊(duì)出戰(zhàn)。兩人憑借著默契的配合和穩(wěn)定的發(fā)揮，在汽車(chē)組58輛車(chē)當(dāng)中，獲得了總成績(jī)?nèi)珗?chǎng)第10名，打破了中國(guó)參賽選手在達(dá)喀爾拉力賽中的最好名次紀(jì)錄，書(shū)寫(xiě)了中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)在世界頂級(jí)拉力賽場(chǎng)的全新篇章。

韓魏| 廖岷車(chē)組用中國(guó)速度征服了對(duì)手，獲得了尊重，也讓大家看到中國(guó)自主品牌和中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)在世界賽場(chǎng)上的無(wú)限可能。

挑戰(zhàn)和夢(mèng)想

“對(duì)于參加的車(chē)手來(lái)說(shuō)，這是一項(xiàng)挑戰(zhàn);對(duì)于沒(méi)參加的車(chē)手來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)夢(mèng)想?！卑屠柽_(dá)喀爾拉力賽的創(chuàng)始者澤利·薩賓（ThierrySabine）如是說(shuō)。

巴黎達(dá)喀爾拉力賽（TheParisDakarRally）簡(jiǎn)稱(chēng)達(dá)喀爾拉力賽，是一個(gè)每年都會(huì)舉行的專(zhuān)業(yè)越野拉力賽。比賽對(duì)車(chē)手是否為職業(yè)選手并無(wú)限制，80%左右的參賽者都為業(yè)余選手。

雖然名稱(chēng)為拉力賽，但事實(shí)上這是一個(gè)遠(yuǎn)離公路的耐力賽。比賽中需要經(jīng)過(guò)的地形比普通拉力賽的要復(fù)雜且艱難得多，而且參賽車(chē)輛都為真正的越野車(chē)，而非普通拉力賽中的改裝轎車(chē)。拉力賽的大部分賽段都是遠(yuǎn)離公路的，需要穿過(guò)沙丘、泥漿、草叢、巖石和沙漠。車(chē)輛每天行進(jìn)的路程從幾公里到幾百公里不等。

該比賽為多車(chē)種的比賽，共分為摩托車(chē)組、小型汽車(chē)組（包括轎車(chē)和越野車(chē)）以及卡車(chē)組。

巴黎達(dá)喀爾拉力賽的過(guò)程異常艱苦，賽手白天要經(jīng)受40℃的高溫，晚上又要在零下的低溫中度過(guò)。而且，除了通常的賽車(chē)故障以外，一旦迷失方向，就要面臨斷油、斷糧甚至放棄賽車(chē)的局面。因此，這是一場(chǎng)人與自然真正較量的比賽。也是因?yàn)檫@樣，雖然每場(chǎng)冠軍的獎(jiǎng)金只有4500美元，但還會(huì)吸引那些不畏艱險(xiǎn)的賽手前來(lái)參加。

進(jìn)取之路

2020賽季，擁有40余年歷史的達(dá)喀爾拉力賽首次來(lái)到中東，這是達(dá)喀爾拉力賽在南美耕耘11年后所開(kāi)啟的全新征程。面對(duì)未知挑戰(zhàn)，韓魏|廖岷車(chē)組從SS1賽段開(kāi)始便展現(xiàn)出了出色的競(jìng)技狀態(tài)，用時(shí)3小時(shí)47分22秒，以汽車(chē)組第17名的成績(jī)，代表吉利汽車(chē)殼牌潤(rùn)滑油車(chē)隊(duì)完成了沙特版達(dá)喀爾拉力賽的首個(gè)賽段比拼。

韓魏|廖岷此前相識(shí)已有10余年，2014年開(kāi)始第一次比賽的磨合，后來(lái)每年都有一些小比賽的合作，直到2017絲綢之路拉力賽才正式長(zhǎng)期合作至今。此前他們一起合作完成了多場(chǎng)賽事，配合得游刃有余。主駕韓魏負(fù)責(zé)駕駛車(chē)輛，領(lǐng)航員廖岷負(fù)責(zé)比賽路線規(guī)劃和引導(dǎo)。

視線區(qū)域分配上，因?yàn)橘愜?chē)一直處于高速進(jìn)行當(dāng)中，所以主駕的視線會(huì)偏近一些，而領(lǐng)航員的視線會(huì)放得更遠(yuǎn)一些。從規(guī)則角度出發(fā)，兩位也稱(chēng)為主駕駛員和副駕駛員，所以，兩個(gè)人在駕駛車(chē)輛和導(dǎo)航的角色上是可以互換的。

沙特版圖是達(dá)喀爾拉力賽開(kāi)辟的全新地域，因此，從比賽開(kāi)始便沒(méi)有給車(chē)手適應(yīng)時(shí)間，高強(qiáng)度、快節(jié)奏始終貫穿全程。競(jìng)技體育賽場(chǎng)注定不會(huì)一帆風(fēng)順，在首日順利完賽之后，韓魏|廖岷車(chē)組在隨后的SS2賽段遇到和卡車(chē)混合發(fā)車(chē)的狀況，視線不佳、途中換胎等因素對(duì)成績(jī)稍有影響。

不過(guò)，經(jīng)驗(yàn)豐富的二人很快便調(diào)整狀態(tài)，在SS3之后的賽段不斷向前追趕，半程比賽過(guò)后取得了總排名第15名的好成績(jī)，為下半程比賽打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

從SS7賽段開(kāi)始，吉利汽車(chē)殼牌潤(rùn)滑油車(chē)隊(duì)的韓魏|廖岷一路奮勇向前，不斷刷新中國(guó)車(chē)隊(duì)在達(dá)喀爾拉力賽上的紀(jì)錄。

其中在被譽(yù)為“馬拉松”賽段的SS11，全長(zhǎng)744公里，近乎80%的純沙漠賽段暗藏不規(guī)則路線并布滿雞窩坑，給一眾賽手帶來(lái)了不小的考驗(yàn)，韓魏|廖岷穩(wěn)扎穩(wěn)打在此段取得了全場(chǎng)第9名的好成績(jī)，并在最終結(jié)束全部12站分段賽比賽時(shí)以46小時(shí)50分24秒的總成績(jī)排名第10，刷新此前中國(guó)車(chē)手在達(dá)喀爾拉力賽第13位的最好戰(zhàn)績(jī)，在突破自我的同時(shí)幫助吉利汽車(chē)殼牌潤(rùn)滑油車(chē)隊(duì)書(shū)寫(xiě)了在該級(jí)別賽事中的全新歷史。

中國(guó)速度

在達(dá)喀爾賽場(chǎng)上，任何突發(fā)情況都會(huì)發(fā)生，受到不確定性因素的影響，車(chē)手很難保證成績(jī)能夠一直穩(wěn)步向前。對(duì)于吉利汽車(chē)殼牌潤(rùn)滑油車(chē)隊(duì)韓魏|廖岷車(chē)組和有著42年歷史的達(dá)喀爾拉力賽而言，本屆達(dá)喀爾有著非比尋常的特殊意義。

作為世界最為艱苦和最具挑戰(zhàn)的長(zhǎng)距離越野拉力賽事，達(dá)喀爾拉力賽自創(chuàng)立之初便收到世界各國(guó)車(chē)手追捧，在從非洲到南美洲40余載的發(fā)展過(guò)程中，已成為了所有拉力車(chē)手夢(mèng)寐以求的神級(jí)殿堂。

在2019年的比賽中，韓魏|廖岷車(chē)組曾在第七賽段拿下排名第8、全場(chǎng)總成績(jī)第27的名次。而2020年，二人更是憑借出色穩(wěn)定的發(fā)揮，幫助吉利汽車(chē)殼牌潤(rùn)滑油車(chē)隊(duì)獲得了總成績(jī)上的歷史性突破。用中國(guó)速度征服了對(duì)手，獲得了尊重，也讓大家看到中國(guó)自主品牌和中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)在世界賽場(chǎng)上的無(wú)限可能。