陳清化

摘? ?要： 分析高職擴(kuò)招和鐵路行業(yè)市場(chǎng)多變發(fā)展帶來(lái)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備數(shù)量不足、實(shí)訓(xùn)教學(xué)課程資源建設(shè)滯后、學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)更新緩慢及實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式單一等問(wèn)題。提出整合內(nèi)部資源、探索實(shí)訓(xùn)設(shè)備共享方案緩解設(shè)備數(shù)量不足的壓力;加強(qiáng)校企合作、建立資源動(dòng)態(tài)新機(jī)制和多元培養(yǎng)新方式改善實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源建設(shè)滯后和培養(yǎng)目標(biāo)更新緩慢的問(wèn)題;緊跟行業(yè)多樣化發(fā)展，改革實(shí)訓(xùn)教學(xué)新形式，探索實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革新模式，并以湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例進(jìn)行實(shí)踐說(shuō)明，效果顯著，為其他高職院校實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞： 高職擴(kuò)招? ?鐵路院校? ?教學(xué)改革? ?實(shí)訓(xùn)教學(xué)

一、背景介紹

繼2019年5月教育部發(fā)布《高職擴(kuò)招專項(xiàng)工作實(shí)施方案》之后，2020年5月李克強(qiáng)同志在《政府工作報(bào)告》明確指出今明兩年（2020年和2021年）高職院校擴(kuò)招200萬(wàn)人。其中高職鐵路院校因具有較高的就業(yè)率使其在擴(kuò)招中承擔(dān)了較重的招生任務(wù)。隨著國(guó)家“一帶一路”倡議和“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略發(fā)展，國(guó)家未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略和鐵路行業(yè)企業(yè)發(fā)展都對(duì)高職院校培養(yǎng)高質(zhì)量后備技能型人才提出了更高的要求。高職擴(kuò)招政策的實(shí)施會(huì)加大高水平技能后備人才的培養(yǎng)難度，也會(huì)帶來(lái)較大的學(xué)生就業(yè)壓力。針對(duì)擴(kuò)招后高職鐵路院校實(shí)訓(xùn)教學(xué)中存在的問(wèn)題進(jìn)行研究具有重要意義，在研究中提出的一些改進(jìn)建議可供相關(guān)教學(xué)改革參考。

二、現(xiàn)狀分析

高職擴(kuò)招背景下有部分學(xué)者做過(guò)關(guān)于教學(xué)改革的相關(guān)研究。如2020年原慧琴[1]（123-124）等研究提出通過(guò)打造優(yōu)質(zhì)師資及提高管理效率等方式應(yīng)對(duì)擴(kuò)招背景下教學(xué)質(zhì)量下降的問(wèn)題。同年，張斌[2]（53-57）等研究從教學(xué)方法、教學(xué)理念和學(xué)習(xí)考核三方面保障和提高高職擴(kuò)招后數(shù)學(xué)教學(xué)質(zhì)量的建議。李茂林[3]（86-90）研究提出了擴(kuò)招背景下教師需更新觀念，增強(qiáng)教師信息技術(shù)能力，加強(qiáng)合作，增強(qiáng)育人成效等。前述研究對(duì)于擴(kuò)招后高職普遍存在問(wèn)題進(jìn)行了改革探討，但均未涉及高職鐵路院校教學(xué)改革相關(guān)內(nèi)容。

實(shí)訓(xùn)教學(xué)是提高高職鐵路院校鐵路相關(guān)專業(yè)學(xué)生綜合技能水平的關(guān)鍵，國(guó)內(nèi)外有相關(guān)學(xué)者做過(guò)實(shí)訓(xùn)教學(xué)相關(guān)研究。如2018年毛昱潔[4]（82-84）等研究提出了一套針對(duì)軌道車輛技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系，涵蓋了課程體系和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目匹配企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)崗位需求能力。同年，張亦農(nóng)[5]（75-76）以車輛檢修課程為例研究分析了改革方案，提出了加強(qiáng)校企合作，完善信息化教學(xué)資源建設(shè)，制定規(guī)范化考核標(biāo)準(zhǔn)。2019年黃芳[6]（156-160）在研究中提出通過(guò)教師模式與評(píng)價(jià)模式的革新、治理模式的完善、資源配置模式的調(diào)節(jié)和資源隊(duì)伍的建設(shè)等，助力高職擴(kuò)招平穩(wěn)運(yùn)行。同年呂娜[7]（139-140）研究探討了軌道車輛檢修課程診斷改革的方法、效果及改進(jìn)方向，按照“8”字螺旋形改進(jìn)。2020年董鋼[8]（166-167）等研究探討了VR技術(shù)在車輛檢修專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程中的具體應(yīng)用，有利于提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率和培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)崗位能力。上述研究均未考慮高職擴(kuò)招后學(xué)生人數(shù)陡增對(duì)實(shí)訓(xùn)教學(xué)造成的影響。

目前針對(duì)擴(kuò)招后高職鐵路院校實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革相關(guān)研究成果較少。通過(guò)調(diào)研高職鐵路院校各鐵路專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)情況，發(fā)現(xiàn)高職擴(kuò)招后實(shí)訓(xùn)教學(xué)存在如下共性問(wèn)題。

（一）實(shí)訓(xùn)設(shè)備數(shù)量不足。

高職擴(kuò)招后各學(xué)校需要經(jīng)費(fèi)開支的方向較多，用于實(shí)訓(xùn)設(shè)備增補(bǔ)的資金有限。目前高職鐵路院校通常針對(duì)不同車型設(shè)置專業(yè)，擁有各專業(yè)對(duì)應(yīng)車輛的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，且不同專業(yè)學(xué)生實(shí)訓(xùn)時(shí)通常僅使用本專業(yè)對(duì)應(yīng)車輛實(shí)訓(xùn)設(shè)備。在高職擴(kuò)招后，傳統(tǒng)鐵路類專業(yè)學(xué)生數(shù)量增多，但目前已開展的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目所需設(shè)備并未得到及時(shí)增補(bǔ)，數(shù)量存在不足。利用現(xiàn)有數(shù)量設(shè)備和有限資金應(yīng)對(duì)高職擴(kuò)招后學(xué)生實(shí)訓(xùn)教學(xué)是當(dāng)前亟待解決的重要問(wèn)題。

（二）課程資源建設(shè)滯后。

目前鐵路行業(yè)市場(chǎng)正處于高速發(fā)展階段，行業(yè)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的新技術(shù)、新工藝、新材料和新規(guī)章等“四新”知識(shí)的更新較快。高職擴(kuò)招后鐵路院校教師教學(xué)任務(wù)加重，學(xué)習(xí)和獲取新知識(shí)的精力和渠道有限，加之目前各學(xué)院實(shí)訓(xùn)設(shè)備更新速度較慢，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)教學(xué)所用的教材、實(shí)訓(xùn)作業(yè)指導(dǎo)書、實(shí)訓(xùn)計(jì)劃、實(shí)訓(xùn)考核標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)訓(xùn)輔助資料等實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源建設(shè)滯后，與目前鐵路行業(yè)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的“四新”知識(shí)存在較大差距，實(shí)訓(xùn)課程資源建設(shè)滯后。

（三）培養(yǎng)目標(biāo)更新緩慢。

高職擴(kuò)招背景下學(xué)生數(shù)量陡增，高職鐵路院校教師為完成學(xué)生實(shí)訓(xùn)課程需要投入的教學(xué)時(shí)間和精力增多，實(shí)訓(xùn)教學(xué)過(guò)程中關(guān)于學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)多集中在傳統(tǒng)崗位就業(yè)技能強(qiáng)化方面，鐵路行業(yè)企業(yè)的快速發(fā)展升級(jí)使學(xué)生技能的培養(yǎng)范圍越來(lái)越寬，質(zhì)量要求越來(lái)越高。目前高職鐵路院校對(duì)于鐵路車輛制造、運(yùn)維市場(chǎng)需求的變化認(rèn)知和傳遞速度較慢，對(duì)于新技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的就業(yè)崗位需求目標(biāo)更新較慢，導(dǎo)致學(xué)生實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)目標(biāo)及評(píng)價(jià)方式更新緩慢。

（四）實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式單一。

高職擴(kuò)招后鐵路院校學(xué)生增長(zhǎng)數(shù)量與未來(lái)鐵路行業(yè)多元化發(fā)展提供的就業(yè)崗位需求存在較大差異。目前高職鐵路院校開設(shè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式均基于現(xiàn)有傳統(tǒng)車輛設(shè)備進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作強(qiáng)化訓(xùn)練，雖然部分實(shí)訓(xùn)教學(xué)有企業(yè)工程師參與，但僅對(duì)現(xiàn)有傳統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行常規(guī)教學(xué)訓(xùn)練，實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式較單一，難以讓學(xué)生了解和學(xué)習(xí)到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)崗位升級(jí)迭代及鐵路新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展最新相關(guān)知識(shí)，無(wú)法應(yīng)對(duì)鐵路制造與運(yùn)維市場(chǎng)的快速多變形勢(shì)，實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式有待豐富和改善。

三、高職鐵路專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革路徑

面對(duì)高職擴(kuò)招新形勢(shì)帶來(lái)的問(wèn)題，針對(duì)高職鐵路院校實(shí)訓(xùn)教學(xué)進(jìn)行改革路徑研究，保證實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量及學(xué)生就業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，并以湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)訓(xùn)教學(xué)為例進(jìn)行實(shí)踐應(yīng)用說(shuō)明。

（一）合理利用資源，探索設(shè)備共享新途徑。

高職擴(kuò)招后，高職鐵路院校實(shí)訓(xùn)教學(xué)所需設(shè)備并未得到及時(shí)有效的增補(bǔ)?？紤]地鐵車輛、國(guó)鐵車輛、機(jī)車車輛、動(dòng)車車輛等車輛結(jié)構(gòu)和運(yùn)行維護(hù)原理差異不大，實(shí)訓(xùn)中部分技能操作訓(xùn)練過(guò)程可以借用其他車輛類似部件進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)?？紤]不同車輛類別的相似設(shè)備結(jié)構(gòu)參數(shù)的差異性，結(jié)合各專業(yè)人才培養(yǎng)方案和實(shí)訓(xùn)課程標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)借用共享實(shí)訓(xùn)設(shè)備設(shè)計(jì)合理可行的實(shí)訓(xùn)方案、實(shí)訓(xùn)計(jì)劃及考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備共享，加強(qiáng)資源有效合理利用。

湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院城軌車輛技術(shù)專業(yè)面對(duì)擴(kuò)招后轉(zhuǎn)向架實(shí)訓(xùn)設(shè)備不足的問(wèn)題，在綜合考察研究后，考慮城軌車輛與普通客車、動(dòng)車等車輛的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)相近，通過(guò)與鐵道車輛專業(yè)、動(dòng)車組專業(yè)的協(xié)調(diào)，建立共享共用轉(zhuǎn)向架實(shí)訓(xùn)設(shè)施、實(shí)訓(xùn)工具方案。如共享輪對(duì)設(shè)備及測(cè)量工具（第四種檢查器，輪徑尺，內(nèi)距尺等），考慮地鐵車輛輪對(duì)尺寸大小、應(yīng)用環(huán)境、檢修模式與其他車輛存在差異，在安排實(shí)訓(xùn)教學(xué)時(shí)僅借用共享的實(shí)訓(xùn)對(duì)象和檢修工具，對(duì)于實(shí)訓(xùn)方案及考核評(píng)價(jià)根據(jù)專業(yè)學(xué)生對(duì)象進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)。通過(guò)實(shí)訓(xùn)設(shè)備和工具共享方案的實(shí)施，完成擴(kuò)招后城軌車輛專業(yè)學(xué)生轉(zhuǎn)向架實(shí)訓(xùn)教學(xué)、技能抽查等教學(xué)及考核相關(guān)任務(wù)，效果較好。

（二）加強(qiáng)校企合作，建立資源動(dòng)態(tài)新機(jī)制。

改善課程資源建設(shè)滯后的現(xiàn)狀，保持課程資源建設(shè)的先進(jìn)性和實(shí)用性，快捷有效的方式是加大校企合作力度，邀請(qǐng)鐵路行業(yè)先進(jìn)企業(yè)人員參與學(xué)院實(shí)訓(xùn)課程方案研討和課程資源建設(shè)指導(dǎo)。周期性安排相關(guān)教師去行業(yè)先進(jìn)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和實(shí)踐學(xué)習(xí)。通過(guò)企業(yè)人員和下企業(yè)鍛煉的教師們將企業(yè)“四新”知識(shí)帶入學(xué)校，融入實(shí)訓(xùn)教學(xué)，利用信息化技術(shù)建立以“四新”知識(shí)為基礎(chǔ)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源庫(kù)輔助實(shí)訓(xùn)教學(xué)，建立長(zhǎng)效資源動(dòng)態(tài)建設(shè)新機(jī)制。

湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院注重加強(qiáng)與中國(guó)中車下屬制造企業(yè)、中國(guó)鐵路總公司下屬運(yùn)營(yíng)單位及各城市地鐵運(yùn)營(yíng)單位的合作，長(zhǎng)期聘請(qǐng)企業(yè)專家來(lái)校建立技能大師工作室，參與實(shí)訓(xùn)課程建設(shè)。邀請(qǐng)長(zhǎng)沙地鐵技術(shù)工程師參與模擬駕駛實(shí)訓(xùn)及地鐵車輛檢修實(shí)訓(xùn)課程建設(shè)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)，結(jié)合地鐵公司駕駛及檢修的最新技術(shù)，指導(dǎo)學(xué)生參加相關(guān)技能競(jìng)賽，并獲得國(guó)家級(jí)二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，省級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)3項(xiàng)。結(jié)合企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)最新技術(shù)，利用三維仿真軟件建立地鐵車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輪對(duì)、一系彈簧、二系彈簧等部件仿真模型及其故障模型，作為實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源庫(kù)用于實(shí)訓(xùn)教學(xué)，并根據(jù)行業(yè)技術(shù)更新更新資源動(dòng)態(tài)。

（三）重視目標(biāo)變化，建立多元培養(yǎng)新方式。

鐵路行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)升級(jí)和多元擴(kuò)展趨勢(shì)明顯，行業(yè)企業(yè)新技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用對(duì)于崗位能力需求不斷更新變化。通過(guò)與行業(yè)企業(yè)的緊密合作，了解行業(yè)崗位發(fā)展目標(biāo)需求變化，動(dòng)態(tài)調(diào)整實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)目標(biāo)，重視過(guò)程培養(yǎng)和評(píng)價(jià)，采用與行業(yè)先進(jìn)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)接軌的任務(wù)式、項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)式等方式進(jìn)行，增加學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新方法的考核，增加評(píng)價(jià)主體和方式，建立多元培養(yǎng)和多元評(píng)價(jià)新方式。

湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)訓(xùn)教學(xué)過(guò)程中重視行業(yè)的發(fā)展需求變化，及時(shí)調(diào)整學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)，建立多元培養(yǎng)和評(píng)價(jià)機(jī)制，采用按現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況進(jìn)行團(tuán)隊(duì)分組、分任務(wù)等方式，啟發(fā)和引導(dǎo)學(xué)生掌握和完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)。如考慮目前部分城市地鐵開始進(jìn)入架、大修的檢修周期，企業(yè)對(duì)于關(guān)鍵部件的檢修從以往的整套更換向局部拆解更換傾斜，需要技術(shù)人員對(duì)關(guān)鍵部件的拆解及故障診斷有較好的技能基礎(chǔ)。學(xué)院及時(shí)調(diào)整學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)，針對(duì)性地調(diào)整學(xué)生實(shí)訓(xùn)過(guò)程中關(guān)鍵部件拆解及故障診斷訓(xùn)練，并通過(guò)學(xué)生自評(píng)、隊(duì)友評(píng)價(jià)、其他團(tuán)隊(duì)互評(píng)、企業(yè)兼職教師點(diǎn)評(píng)、教師總結(jié)評(píng)價(jià)等方式進(jìn)行多元考核，考后采用問(wèn)卷對(duì)教師和實(shí)訓(xùn)教學(xué)過(guò)程進(jìn)行評(píng)價(jià)反饋，了解和掌握學(xué)生的實(shí)訓(xùn)想法和建議，改進(jìn)和優(yōu)化實(shí)訓(xùn)方案及評(píng)價(jià)方法，建立多元改革培養(yǎng)新方式。

（四）緊跟行業(yè)發(fā)展，探索實(shí)訓(xùn)教學(xué)新模式。

健康鐵路行業(yè)企業(yè)目前呈現(xiàn)多樣化發(fā)展趨勢(shì)，在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)上，新興產(chǎn)業(yè)如中低速磁浮、高速磁浮、智軌列車、空軌列車、有軌電車等競(jìng)相投入研發(fā)和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)新技術(shù)，如變軌距車輛、下一代地鐵、新材料列車、新能源列車等傳統(tǒng)軌道車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級(jí)，都為學(xué)生未來(lái)就業(yè)提供了更多機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，也為學(xué)校相關(guān)實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式的改變提出了更高要求。面對(duì)行業(yè)不斷創(chuàng)新的發(fā)展趨勢(shì)，學(xué)校在建立實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源、設(shè)計(jì)教學(xué)方案時(shí)將研學(xué)參觀、專家講座、新產(chǎn)業(yè)合作培訓(xùn)等方式作為高職鐵路相關(guān)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的組成部分，探索實(shí)訓(xùn)教學(xué)新模式。

湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院注重對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的關(guān)注。湖南長(zhǎng)沙中低速磁浮一開通運(yùn)營(yíng)，學(xué)院立即籌劃并實(shí)施磁浮車輛實(shí)訓(xùn)相關(guān)課程，緊跟市場(chǎng)發(fā)展。針對(duì)中車株洲所黑科技智軌列車試運(yùn)營(yíng)，學(xué)院組織學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)乘車，探討開設(shè)智軌相關(guān)合作培訓(xùn)及相關(guān)實(shí)訓(xùn)課程，還簽訂了關(guān)于智軌列車聯(lián)合培訓(xùn)的戰(zhàn)略合作協(xié)議。學(xué)院每學(xué)年定期組織相關(guān)學(xué)生去中國(guó)中車制造企業(yè)、中國(guó)鐵路總公司運(yùn)營(yíng)單位及長(zhǎng)沙地鐵公司運(yùn)營(yíng)單位現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，定期邀請(qǐng)不同鐵路相關(guān)企業(yè)專家來(lái)學(xué)院講座，在實(shí)訓(xùn)教學(xué)過(guò)程中注重新技術(shù)的融入，拓寬學(xué)生的知識(shí)面，更好地應(yīng)對(duì)行業(yè)的發(fā)展。

四、結(jié)語(yǔ)

在高職擴(kuò)招背景下，學(xué)生數(shù)量的增多給高職鐵路相關(guān)專業(yè)學(xué)生實(shí)訓(xùn)教學(xué)帶來(lái)了一些問(wèn)題，鐵路行業(yè)快速多變的新形勢(shì)給學(xué)生實(shí)訓(xùn)教學(xué)帶來(lái)了一些挑戰(zhàn)。在學(xué)校資金投入有限的情況下可以通過(guò)內(nèi)部資源整合、實(shí)訓(xùn)設(shè)備共享方案緩解設(shè)備數(shù)量不足的壓力;加強(qiáng)校企合作、關(guān)注行業(yè)發(fā)展、建立資源動(dòng)態(tài)新機(jī)制和多元培養(yǎng)新方式改善實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源建設(shè)滯后和培養(yǎng)目標(biāo)更新緩慢的問(wèn)題;關(guān)注行業(yè)多樣化發(fā)展，改革實(shí)訓(xùn)教學(xué)新形式，探索實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革新模式。湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院通過(guò)采用實(shí)訓(xùn)設(shè)備共享方案、建立資源動(dòng)態(tài)新機(jī)制、多元培養(yǎng)新方式及改革實(shí)訓(xùn)教學(xué)新模式等方式，在解決高職擴(kuò)招帶來(lái)的問(wèn)題方面取得了一定成效，可為其他高職院校教學(xué)改革提供借鑒和參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]原慧琴，左蘇英.高職擴(kuò)招背景下教學(xué)改革的研究[J].文化創(chuàng)新比較研究，2020（09）.

[2]張斌，楊苗苗.高職百萬(wàn)擴(kuò)招背景下數(shù)學(xué)教學(xué)質(zhì)量保障與提升策略[J].寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2020，24（03）.

[3]李茂林.高職百萬(wàn)擴(kuò)招背景下基于信息技術(shù)的“三教”改革探索與實(shí)踐[J].天津商務(wù)職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2020，8（2）.

[4]毛昱潔，紀(jì)爭(zhēng)，王珂.城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)條件體系的研究[J].中國(guó)現(xiàn)代教育裝備，2018（301）.

[5]張亦農(nóng).基于職業(yè)技能要求的城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)課程改革的探索——以城市軌道交通車輛檢修課程為例[J].中小企業(yè)管理與科技，2018（8）.

[6]黃芳.擴(kuò)招100萬(wàn)背景下高職院校發(fā)展應(yīng)對(duì)的冷思考[J].百家論苑，2019（7）.

[7]呂娜.《軌道車輛檢修》課程診改的探索與實(shí)踐[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2019，18（18）.

[8]董鋼，楊婷婷，蘭清群.VR技術(shù)在城軌車輛檢修實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)中的應(yīng)用研究[J].中小企業(yè)管理與科技，2020（01）.

基金項(xiàng)目：湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院重點(diǎn)課題資助項(xiàng)目（NO：HNTKY-KT2020-1）。