文/李耐

1 前言

既有鐵路位于甘肅省酒泉市和內(nèi)蒙古額濟(jì)納旗境內(nèi)，是一條服務(wù)于特殊運(yùn)輸?shù)膶Ｓ描F路。起自蘭新線清水站，止于戈壁荒灘的賽漢陶來站，全長(zhǎng)331km。目前，至270 產(chǎn)權(quán)為發(fā)射基地所有，270 至建國(guó)營(yíng)產(chǎn)權(quán)為深圳中技公司所有，全線由基地鐵路管理處維護(hù)、運(yùn)營(yíng)、管理。

改建后酒額鐵路連接蘭新線與哈臨線，形成甘肅河西地區(qū)同內(nèi)蒙古西部地區(qū)以及蒙古國(guó)之間的便捷通路，進(jìn)一步增強(qiáng)地區(qū)鐵路網(wǎng)覆蓋面，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升區(qū)域路網(wǎng)運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性和靈活性。

2 車站既有技術(shù)條件及改造目標(biāo)

某車站位于甘肅省酒泉市金塔縣。本站為某既有線上的中間站，既有到發(fā)線4 條（含正線），貨物線2 條。軌道結(jié)構(gòu)為43kg/m 軌道，無道砟，砂土路基，最大時(shí)速70km/h。補(bǔ)給列車對(duì)數(shù)1 對(duì)/日；最大牽引質(zhì)量?jī)H2500t，運(yùn)輸任務(wù)較少且零散，以小運(yùn)轉(zhuǎn)列車為主，牽引質(zhì)量以1000t 為主。

本次升級(jí)改造后，正線為50kg/m 無縫有砟軌道，最大時(shí)速120km/h；車站到發(fā)線有效長(zhǎng)度向酒泉端延長(zhǎng)至850m；設(shè)盡端式貨物線及牽出線各1 條，有效長(zhǎng)750m；車站西端貨物線出岔點(diǎn)與到發(fā)線同步向酒泉端延伸，貨物站臺(tái)及堆場(chǎng)維持既有；油庫專用線位于車站東側(cè)約2km處，改建后與車站到發(fā)線連通，進(jìn)站前方設(shè)安全線1 條。改建時(shí)滿足相關(guān)運(yùn)營(yíng)要求，施工過程中不能完全停運(yùn)，需要進(jìn)行過渡改造[1]。

沿線旅游資源以胡楊林等自然景觀為代表，每年秋季為旅游旺季，旅游客流季節(jié)波動(dòng)性明顯。因此，在旅游旺季時(shí)應(yīng)增加旅客列車編掛輛數(shù)，以滿足旅游客流出行需求。

3 施工改造技術(shù)要點(diǎn)

3.1 點(diǎn)外作業(yè)項(xiàng)目

3.1.1 站內(nèi)、油庫專用線K107+095- K109+800 段既有設(shè)備防護(hù)，路基幫填，道岔平臺(tái)填筑、搭設(shè)，搭設(shè)硬隔離。

3.1.2 站內(nèi)K105+500-K107+200 段點(diǎn)外組道岔，組裝位置與設(shè)計(jì)插入正線位置對(duì)齊。

3.1.3 站內(nèi)K105+500-K107+200、油庫線段道砟儲(chǔ)備。

3.1.4 點(diǎn)外定位道岔鋪設(shè)，股道鋪設(shè)。

3.1.5 挖溝、敷設(shè)電纜、箱盒安裝、鋼軌打眼、軌道電路設(shè)備安裝、信號(hào)機(jī)安裝，新信號(hào)樓室內(nèi)設(shè)備安裝，正式開通前所有信號(hào)機(jī)打上無效標(biāo)。

3.2 點(diǎn)內(nèi)作業(yè)項(xiàng)目

3.2.1 站內(nèi)站線、正線拆除線路，路基填筑，道砟攤鋪，人工鋪軌，上砟整道，線路整修，檢查開通線路，線路整修提速。

3.2.2 站內(nèi)K105+500-K107+200 道岔插鋪，插鋪位置路基填筑、線路連接，上砟整道，油庫線撥移、連接。

3.2.3 鋼軌打眼，箱盒安裝配線、軌道電路設(shè)備安裝、信號(hào)機(jī)安裝、轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝、室外設(shè)備調(diào)試。

計(jì)劃9 個(gè)36 小時(shí)天窗點(diǎn)3 個(gè)月時(shí)間完成車站改造。

3.3 施工準(zhǔn)備

施工前對(duì)某車站進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，記錄好施工區(qū)段進(jìn)場(chǎng)道路以及影響施工的障礙物并做好處理方案；與各設(shè)備管理單位進(jìn)行對(duì)接，詳細(xì)排查施工范圍內(nèi)受到影響的設(shè)備設(shè)施并做好記錄，在施工前采取有效的防護(hù)措施，部分設(shè)備需在施工過程中由設(shè)備管理單位配合進(jìn)行拆裝；對(duì)換鋪道岔前后位置定位、軌面標(biāo)高、道床厚度進(jìn)行測(cè)量標(biāo)注等做好準(zhǔn)備工作，以便換鋪道岔施工順利進(jìn)行。另外，如需改移，在遷改后方可進(jìn)行下步施工，無須遷改的則應(yīng)做好可靠的防護(hù)措施[2]。

3.4 施工流程

3.4.1 第一步

點(diǎn)外進(jìn)行1#、7#、11#、13#、6#道岔原位鋪設(shè)；11#岔后至1#岔前及牽出線原位鋪設(shè)900m，13#岔后曲股進(jìn)貨物線原位鋪設(shè)200m，7#岔后直股進(jìn)1 道原位鋪設(shè)250m，曲股進(jìn)2 道原位鋪設(shè)200m；6#岔后原位鋪設(shè)175m；原位鋪設(shè)的道岔及線路上砟整道至設(shè)計(jì)位置。3#、5#、9#、4#、8#、10#道岔預(yù)組裝在對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)位置臨線上，便于天窗點(diǎn)內(nèi)插鋪施工。

封鎖點(diǎn)外并進(jìn)行新鋪軌道區(qū)域過道預(yù)埋、電纜敷設(shè)，箱盒安裝配線，安裝軌道電路設(shè)備，鋼軌打眼，信號(hào)機(jī)安裝（打上無效標(biāo)）。

3.4.2 第二步

封鎖點(diǎn)內(nèi)既有1#道岔開通直股并釘固加鎖，既有5#道岔開通曲股并釘固加鎖，既有6#道岔開通曲股并釘固加鎖，既有2#道岔開通直股并釘固加鎖；開通1、2 道，停用3、4 道及貨物線；進(jìn)行涵洞吊裝；拆除既有1#、7#、4#道岔及III、4、貨1、貨2 股道。重新鋪設(shè)3 道、4 道、貨1線。

封鎖點(diǎn)外在停用的III、4 道及貨物線進(jìn)行過道預(yù)埋、電纜敷設(shè)，箱盒安裝配線，安裝軌道電路設(shè)備，鋼軌打眼，信號(hào)機(jī)安裝（打上無效標(biāo)）。

3.4.3 第三步

封鎖大里程咽喉區(qū)，停用1、2 道，提升改造施工，涵洞吊裝；拆除既有2#、6#、8#道岔及連接線（既有1#為利舊道岔，拆除過程中注意保護(hù)道岔）；插鋪4#、8#、10#道岔，8#道岔連接1、2 道線路，10#道岔連接III、4 道，4#道岔連接6#道岔；道岔插鋪完成后，4#岔前抬道150m 與既有線順接；施工結(jié)束后，開通4#道岔曲股并釘固加鎖，6#道岔開通曲股并釘固加鎖，開通1道、2 道，采用扳道器方式轉(zhuǎn)換道岔，通過徑路和接發(fā)車徑路由設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，施工單位配合。

3.4.4 第四步

封鎖小里程咽喉區(qū)，停用1、2 道，拆除既有1#、5#、9#道岔及連接線；插鋪1#、5#、9#道岔，5#道岔連接7#道岔及1、2 道線路，9#道岔連接11#道岔及III、4 道，3#道岔連接1#道岔；道岔插鋪完成后，3#岔前抬道150m 與既有線順接；施工結(jié)束后，4#、5#道岔開通直股并釘固加鎖，6#道岔開通曲股并釘固加鎖；開通III、4 道及貨1 線，停用1、2 道，采用扳道器方式轉(zhuǎn)換道岔，通過徑路、接發(fā)車徑路由設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，施工單位配合。拆除的1#道岔用于大里程油庫專用線，點(diǎn)外鋪設(shè)2#道岔及安全線。

封鎖點(diǎn)外在停用的1、2 道進(jìn)行過道預(yù)埋、電纜敷設(shè)，箱盒安裝配線，軌道電路設(shè)備安裝，信號(hào)機(jī)安裝（打上無效標(biāo)）。

3.4.5 第五步

封鎖1、2 道線路，拆除1、2 道線路，重新鋪設(shè)1、2 道線路，開通4#、5#道岔直曲股，開通6#道岔曲股并釘固加鎖；1、2 道線路鋪設(shè)完成后開通1、2 道線路，采用扳道器方式轉(zhuǎn)換道岔，通過徑路、接發(fā)車徑路由設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，施工單位配合。

封鎖點(diǎn)內(nèi)在1、2 道進(jìn)行鋼軌打眼。

3.4.6 第六步

封鎖某站（含）至某站區(qū)間線路，拆除既有Y1#道岔，軌排連接線路；撥移原Y1#岔后曲線連接2#岔前線路，開通6#道岔直曲股；封鎖既有III 道線路，更換9#至10#道岔間長(zhǎng)軌并焊接、放散，全站開通，采用扳道器方式轉(zhuǎn)換道岔，通過徑路、接發(fā)車徑路由設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，施工單位配合。上述六步計(jì)劃某站場(chǎng)改造完成后如下圖所示：

3.4.7 第七步

封鎖點(diǎn)外：室內(nèi)設(shè)備安裝配線、不影響行車的室外設(shè)備安裝配線；封鎖點(diǎn)內(nèi)：室外設(shè)備安裝配線、鋼軌打眼、單項(xiàng)試驗(yàn)。

3.4.8 第八步

封鎖點(diǎn)內(nèi)配合信號(hào)專業(yè)人員拆除道岔扳道器。封鎖點(diǎn)內(nèi)安裝并調(diào)試轉(zhuǎn)轍機(jī)，室內(nèi)外連掛試驗(yàn)。啟用新聯(lián)鎖之前，已換裝轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔采用手搖轉(zhuǎn)轍機(jī)方式轉(zhuǎn)換道岔，未換裝轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔采用扳道器方式轉(zhuǎn)換道岔，通過徑路和接發(fā)車徑路由設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，施工單位配合。

3.4.9 第九步

封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行全站聯(lián)鎖試驗(yàn)，靜態(tài)驗(yàn)收后啟用新聯(lián)鎖，全站開通。

4 結(jié)語

通過本車站站改后，吞吐能力有了極大的提高，同時(shí)還增強(qiáng)了基地后勤保障能力，為地方支柱企業(yè)等提供交通運(yùn)輸保障，促進(jìn)地區(qū)國(guó)土資源開發(fā)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)戰(zhàn)略全局。