戴曉明

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)東風雪鐵龍世嘉轎車，搭載1.6L發(fā)動機和4擋自動變速器，行駛里程13萬km。用戶反映該車水溫過高。

檢查分析：筆者試車發(fā)現(xiàn)儀表顯示發(fā)動機冷卻液過高（圖1），打開發(fā)動機艙蓋，發(fā)現(xiàn)水箱散熱器損壞有冷卻液滲漏，于是將車拖回維修廠?；貜S后為該車更換了散熱器，試車正常，于是將車交給用戶。但是第二天該車再次返廠反映發(fā)動機出現(xiàn)高溫，而且電子扇一直在高速運轉，檢查發(fā)現(xiàn)怠速運轉幾分鐘后儀表中的水溫顯示就會達到最高位置。

本著先易后難的思路，筆者首先檢查了冷卻液的液位，在MAX與MIN刻度線中間，冷卻液充足。用手感覺散熱器上下水管的溫度，發(fā)現(xiàn)有時不一致，有時溫度又接近。根據(jù)經(jīng)驗分析應該是節(jié)溫器控制問題導致大循環(huán)工作不良。測量水溫傳感器的電阻值，可以隨著溫度的升高而下降，符合負溫度系數(shù)傳感器的特性，阻值范圍239～310Ω，正常。檢查傳感器相關線束，也正常。檢查水泵傳動皮帶張緊度，正常。更換節(jié)溫器后試車，怠速工況時水溫依舊偏高。打開空調(diào)，發(fā)動機水溫隨即迅速升高，然后就會啟動過熱保護，導致空調(diào)停止工作。拆解發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)水泵的6個葉片已經(jīng)有3個因銹蝕而脫落，另外3個葉片用工具鉗輕輕一扭也斷了（圖2）。至此，發(fā)動機反復高溫的原因鎖定。

故障排除：更換水泵總成（圖3），故障排除。