陳寶文

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障對于汽車的正常運(yùn)行的影響是非常突出的。對于電控汽車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障后，不僅意味著巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)，汽車的正常行駛也會受到影響。與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，電控汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷所需要應(yīng)用的技術(shù)和方法有所不同，需要技術(shù)人員結(jié)合實(shí)際分析故障產(chǎn)生的原因，并且應(yīng)用科學(xué)的技術(shù)開展診斷工作，力求為電控汽車的運(yùn)行質(zhì)量提升提供支持，并且及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段診斷技術(shù)和方法中的問題和不足，為后續(xù)的改進(jìn)工作提供支持。

電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障類型具有多樣性，主要體現(xiàn)在元件方面，診斷工作的開展需要借助專業(yè)技術(shù)設(shè)備，診斷工作的技術(shù)也是非常專業(yè)的，對于診斷工作人員和診斷工作的組織工作都提出了很高的要求，是一項(xiàng)非常專業(yè)且復(fù)雜的工作內(nèi)容。

一、電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷特征

故障診斷工作的開展在電控汽車的背景下與傳統(tǒng)汽車的故障診斷工作相比體現(xiàn)出一定的特殊性，主要特征主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（一）故障診斷流程相對簡單

電控汽車的和的發(fā)動(dòng)機(jī)故障在檢驗(yàn)時(shí)和依托其內(nèi)部本身存在的故障檢測預(yù)警系統(tǒng)，即針對可能發(fā)生的故障隱患或者故障本身，可通過發(fā)動(dòng)機(jī)本身起到一定的預(yù)警提示作用。這意味著故障診斷工作的實(shí)施便捷性能夠得到顯著的提升。另外，在已經(jīng)初步獲取故障區(qū)域的信息后，意味著整體的故障診斷工作開展在流程程序上能夠得到一定程度的縮短。這會提高故障診斷工作的效率，優(yōu)化故障診斷工作開展的成效[1]。另外，由于故障主要集中的區(qū)域在發(fā)動(dòng)機(jī)元件上，因此診斷工作的開展只需要觀察元件的工作狀態(tài)和其外觀的完整性，根據(jù)觀察結(jié)果進(jìn)一步對故障處理所需要采取的措施進(jìn)行確認(rèn)和選擇，從整體上來說，這種故障處理方式在整體流程中的各個(gè)階段的工作開展上也具有便捷性較高的特征。

（二）對技術(shù)人員的能力水平提出了較高的要求

電控汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)故障對于技術(shù)人員來講，提出了較高的技術(shù)能力要求。具體來說，由于電控系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部屬于一整套聯(lián)動(dòng)運(yùn)行的系統(tǒng)[2]。對于參與故障維修的工作人員來說，其必須對電控狀態(tài)下汽車的運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行過程有一個(gè)全面有序的了解，另外，在具體工作的開展中對于故障環(huán)節(jié)的引發(fā)原因和運(yùn)行原理也需要從電路控制運(yùn)行原理和維修技術(shù)層面進(jìn)行掌握，這意味著具體參與維修的工作人員所需要具備的電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修專業(yè)技術(shù)在復(fù)雜性和總體內(nèi)容的豐富性上是相對更高的，且對于各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)和操作方法也要同步全面掌握。

（三）故障受到外部環(huán)境影響的力度大

電控發(fā)動(dòng)機(jī)由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)中大部分為電路系統(tǒng)，因此在故障的出現(xiàn)在很大程度上可能與外部環(huán)境的影響高度相關(guān)[3]。電路系統(tǒng)的運(yùn)行對潮濕或高溫環(huán)境都是相對比較敏感的，這意味著故障的引發(fā)原因中，除了線路自身質(zhì)量因素的影響，更多的影響可能來源于電路系統(tǒng)的外部環(huán)境。從維修管理的角度上來說，這意味著維修管理人員需要適當(dāng)加強(qiáng)對電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的定期維修和觀察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的安全隱患和問題，在排查中及時(shí)解決問題和隱患，避免大型故障和危險(xiǎn)因素爆發(fā)后對電控汽車的運(yùn)行造成更為嚴(yán)重的影響。

（四）電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更新較快

這一點(diǎn)主要是指電控汽車作為一種新能源汽車，由于具備更加成熟和充分地技術(shù)支持，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修和管理工作方面，所需要應(yīng)用的相應(yīng)技術(shù)也是需要匹配進(jìn)行更新的，這對于檢修工作人員在客觀上提出了較高的技術(shù)要求，需要這部分工作人員不斷學(xué)習(xí)和認(rèn)識新型的電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行和故障產(chǎn)生原理，從而掌握更加具有示意性的維修管理工作技術(shù)，這也從側(cè)面反映出維修管理工作在具體落實(shí)方面的難度[4]。

二、電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析

（一）元件發(fā)生擊穿故障

在電控發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力作用主要依靠現(xiàn)年供應(yīng)的開關(guān)內(nèi)置元件發(fā)揮，當(dāng)控制元件發(fā)出指令后，進(jìn)一步依托傳感器設(shè)備和執(zhí)行區(qū)域設(shè)備發(fā)揮作用，最終發(fā)揮出對發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行控制的作用。如果其中的一個(gè)控制元件發(fā)生故障或者在整體運(yùn)行中局部元件出現(xiàn)熱量大量釋放的現(xiàn)象，可能會導(dǎo)致由于這種大量釋放的熱量無法及時(shí)釋放出現(xiàn)元件擊穿現(xiàn)象。從電路系統(tǒng)運(yùn)行的專業(yè)角度上來說，即造成電源的短路現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的發(fā)生必然會直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。關(guān)于引發(fā)短路故障的具體原因，通常情況下都是由于外部環(huán)境因素中的溫度和濕度發(fā)生較大的變化，給元件本身的運(yùn)行狀態(tài)造成影響，最終導(dǎo)致故障的發(fā)生。

（二）元件本身出現(xiàn)長期使用后的老化現(xiàn)象

這種現(xiàn)象主要是指電控汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備在長期應(yīng)用的背景下出現(xiàn)磨損或老化的現(xiàn)象，這屬于長期使用背景下出現(xiàn)的一種比較典型的常規(guī)故障。故障的排查和檢驗(yàn)需要檢修人員在日常工作中進(jìn)行，檢驗(yàn)的工作一方面要結(jié)合元器件啟用的時(shí)間判斷其總體使用年限[5]。另一方面也需要結(jié)合元器件本身的質(zhì)量水平進(jìn)行檢驗(yàn)。如發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)老化現(xiàn)象，則應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取措施分析老化現(xiàn)象的引發(fā)原因，并及時(shí)更換相關(guān)元器件，避免出現(xiàn)更大的安全隱患和故障。

三、故障診斷工作的基本原則

（一）及時(shí)性原則

這一原則主要是指在進(jìn)行故障診斷和排查的過程中，檢修人員應(yīng)當(dāng)提升對故障診斷工作的敏感性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障的表現(xiàn)，盡可能在故障影響范圍較小的情況下就做到對的故障和問題進(jìn)行排除和檢驗(yàn)，減低可能出現(xiàn)的安全隱患和問題對電控汽車運(yùn)行所造成的不良影響。另外，所謂的及時(shí)性還強(qiáng)調(diào)在故障發(fā)生后要及時(shí)采取措施進(jìn)行維修和處理。

（二）準(zhǔn)確性原則

上文已經(jīng)提到，整個(gè)電控汽車的運(yùn)行系統(tǒng)在客觀上具有線路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，診斷工作難度較高的特點(diǎn)，這一特點(diǎn)要求故障診斷的相關(guān)技術(shù)人員要能夠結(jié)合故障診斷環(huán)節(jié)的具體表現(xiàn)準(zhǔn)確地找到故障點(diǎn)，并且對故障引發(fā)的原因進(jìn)行全面的判斷和控制，確保在明確故障類型，掌握故障維修方法的基礎(chǔ)上達(dá)到故障診斷的目的。

四、故障診斷的具體技術(shù)應(yīng)用分析

由于電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，故障診斷工作的專業(yè)性要求也是相對更高的，在這種情況下，故障診斷的工作開展在具體落實(shí)環(huán)節(jié)需要應(yīng)用一些專業(yè)的技術(shù)作為指導(dǎo)，具體來講，可應(yīng)用的技術(shù)類型包括了以下幾個(gè)方面。

（一）借助專業(yè)設(shè)備的檢修技術(shù)分析

借助專業(yè)的設(shè)備和系統(tǒng)開展檢修工作時(shí)，需要注意的重點(diǎn)問題在于檢修人員要針對發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的自主檢修預(yù)警系統(tǒng)的功能進(jìn)行全面了解，在現(xiàn)代常見的電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，主要承擔(dān)自動(dòng)預(yù)警和故障自檢的線路是ECU備用電路，檢修工作的開展可由這部分設(shè)備的自動(dòng)啟發(fā)來承擔(dān)，但在具體的檢修工作中，為了更加細(xì)致準(zhǔn)確地找到故障發(fā)生的區(qū)域，在故障檢修工作的開展中更需要重視將不同的零部件合理拆解和清潔后，同步達(dá)到故障檢驗(yàn)和日常檢修工作開展的目的。但從具體工作開展的角度上來說，借助自動(dòng)化系統(tǒng)開展的檢修工作在效果上可能會受到自動(dòng)化系統(tǒng)本身檢修工作水平的影響，需要檢修工作人員重點(diǎn)關(guān)注依托自動(dòng)化系統(tǒng)和設(shè)備開展檢修工作的質(zhì)量[6]。

（二）借助人工方式的檢修技術(shù)分析

人工檢修工作的開展對于檢修技術(shù)人員的能力水平要求較高，主要依靠具體檢修技術(shù)人員的工作經(jīng)驗(yàn)和檢修工作能力達(dá)到檢修工作的目標(biāo)。這種檢修方式是在自動(dòng)檢修方式無法充分發(fā)揮作用或者存在檢修工作漏洞的情況下，需要針對性地采取措施進(jìn)行維修和檢驗(yàn)。但這種檢修方法可能存在檢修工作的開展容易受到外部環(huán)境因素影響的問題。關(guān)于可利用人工方法進(jìn)行檢修的故障類型，主要是篡改故障。具體的檢修工作開展所依托的理論依據(jù)是第一理論，需要維護(hù)檢修人員針對汽車發(fā)生會回火現(xiàn)象的原因進(jìn)行分析和研究，依托專業(yè)理論分析這種現(xiàn)象的引發(fā)原因。具體來說，可能造成回火現(xiàn)象的主要原因包括了點(diǎn)火延遲、混合氣體密度過低等。在具體的維修工作開展中，維修人員可首先借用非接觸電控設(shè)備對這種延遲問題進(jìn)行解決。隨后分析氣體密度過低的問題原因，并且按照發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)的工作溫度要求恢復(fù)其溫度指標(biāo)水平。如果在這種情況下回火的問題依然存在，則可初步判斷故障的引發(fā)原因是由于氣體密度因素的影響造成的，這就提高了故障排查和維護(hù)的準(zhǔn)確性。最后，通過觀察分析可知，維修工作人員在尋找具體的故障原因和故障表現(xiàn)時(shí)，通常是通過經(jīng)驗(yàn)結(jié)合排除的方式達(dá)到檢修目的的。

（三）針對故障維修工作的日常管理技術(shù)

由于故障維修和排查工作是一項(xiàng)需要長期持續(xù)開展的工作。因此，為了提高這項(xiàng)工作開展的力度和質(zhì)量，針對日常維修工作的開展加強(qiáng)管理和維護(hù)也是非常重要的。具體來說，故障維修和日常管理工作的開展中，應(yīng)當(dāng)安排具備專業(yè)技術(shù)能力和工作經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員與管理人員協(xié)同開展工作，共同發(fā)現(xiàn)日常的故障檢修與管理工作中存在的問題，并及時(shí)通過管理工作的開展彌補(bǔ)日常管理工作和故障檢修工作中存在的問題，提高檢修維護(hù)工作的質(zhì)量。

綜合分析可知，在現(xiàn)代社會的發(fā)展中，電控汽車作為一種新能源汽車，其在自身的發(fā)展空間和發(fā)展?fàn)顟B(tài)上都是相對比較快速和先進(jìn)的。故障維修工作的開展由于專業(yè)性和匹配性要求較高，相應(yīng)的故障維修和管理工作也需要同步實(shí)現(xiàn)全面穩(wěn)定地優(yōu)化和完善，無論是對于故障維修技術(shù)人員還是對于管理工作人員而言，都需要結(jié)合電控汽車的運(yùn)行原理和常見故障的引發(fā)原因進(jìn)行全面地分析和掌握，最終為取得更好地汽車維修管理工作效果提供便利條件。

（作者單位：遼寧工程職業(yè)學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

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[3]趙金鵬.汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2019，000（009）：94-95.