李祥彪

摘要：船舶是海上運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，運(yùn)用船舶進(jìn)行海上貨物和人員的運(yùn)輸也是海上運(yùn)輸?shù)闹匾侄?，船舶的安全關(guān)系著乘船貨物的安全也關(guān)系著乘船人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此對船舶設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)和檢查，盡力減少船舶設(shè)備在運(yùn)輸過程中的故障發(fā)生率是每一個船舶技術(shù)人員的責(zé)任。本文就船舶機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)和機(jī)械設(shè)備維修中存在的問題進(jìn)行了綜合探析，并對船舶機(jī)械的低成本維護(hù)進(jìn)行了闡述，以求給相關(guān)工作人員一些借鑒。

關(guān)鍵詞：船舶機(jī)械;設(shè)備維修;行業(yè)發(fā)展

引言

目前船用機(jī)械和設(shè)備的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了一定的水平，伴隨著這種高速的發(fā)展，很多隨之而來的問題也逐漸凸顯。面對很多新問題的出現(xiàn)船舶維護(hù)人員要更多的提升其專業(yè)技能水平，通過不斷的更新設(shè)備維修維護(hù)知識來解決更多新的維護(hù)問題，這種提高是極為必要的，能夠使得船舶機(jī)械在不斷的更新?lián)Q代中保持其穩(wěn)定可靠的工作效率。

一、船舶機(jī)械維修概述

所有的機(jī)械設(shè)備都有其固定的使用壽命，機(jī)械設(shè)備在長期的工作和相關(guān)人員操作中會發(fā)生磨損折舊，這就會使得機(jī)械設(shè)備的整體運(yùn)行可靠性和安全性受到影響，而機(jī)械設(shè)備在船舶行駛的過程中需要經(jīng)常使用，十分重要，因此對船舶進(jìn)行維護(hù)的基礎(chǔ)就是對船舶上機(jī)械設(shè)備的維護(hù)，保證機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的可靠性和安全性。因此對于船舶機(jī)械設(shè)備的維護(hù)涉及到兩個方面，船舶的機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和船舶機(jī)械設(shè)備的修理。機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)流程必須根據(jù)相關(guān)船舶機(jī)械的設(shè)備養(yǎng)護(hù)規(guī)定來進(jìn)行，了解設(shè)備的磨損規(guī)律使的船舶機(jī)械能夠在其使用規(guī)程的環(huán)境中進(jìn)行工作，定期除塵清垢，并定期對其進(jìn)行潤滑處理，定期進(jìn)行檢測發(fā)現(xiàn)其運(yùn)行中存在的隱藏問題，從而減少船舶機(jī)械的磨損和容易出現(xiàn)的問題隱患，增加其使用壽命。船舶機(jī)械設(shè)備的修理是指通過修理的手段運(yùn)用相關(guān)技術(shù)消除設(shè)備的缺陷，修理過后的機(jī)械設(shè)備能夠正常的進(jìn)行其性能。船舶的維護(hù)修理能夠提高設(shè)備的使用效率和使用壽命，從而保證船舶公司的經(jīng)濟(jì)效益。在船舶的生產(chǎn)管理中要利用相應(yīng)的政策來保證生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行，減少生產(chǎn)成本消耗，提高利潤率，并且從安全的角度出發(fā)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要措施。

二、船舶機(jī)械設(shè)備的日常維修問題

1、維修人員對維護(hù)管理缺乏興趣

目前船舶維修的主要問題就是船舶維修人員對日常的維護(hù)工作缺乏興趣，我國相關(guān)企業(yè)對于船舶機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)并沒有進(jìn)行充分的重視，導(dǎo)致即使船舶機(jī)械設(shè)備在日常出現(xiàn)一些小的故障也不會對其進(jìn)行維修，只要能夠?qū)⒕瓦\(yùn)行就不必浪費(fèi)維修成本。同時國家對于維護(hù)方面的投資較少，這就嚴(yán)重的影響了船舶機(jī)械的日常維修工作的順利開展。船舶機(jī)械設(shè)備維修的相關(guān)技術(shù)操作人員普遍文化程度較低，沒有取得相關(guān)的資格證書，因此對于專業(yè)技能的掌握程度不高，從而影響了船舶機(jī)械設(shè)備的維修效率和維修質(zhì)量。

2、缺乏有效的維護(hù)機(jī)制

目前大多數(shù)的船舶機(jī)械并未制定有效的維修管理體系和成本控制體系，并且在日常的機(jī)械設(shè)備維修維護(hù)中缺乏整體的組織規(guī)劃，導(dǎo)致船舶機(jī)械設(shè)備的維修技術(shù)人員在進(jìn)行工作時沒有相關(guān)規(guī)章制度的約束，隨意進(jìn)行操作，從而難以嚴(yán)格的按照相關(guān)要求進(jìn)行設(shè)備維修。很多設(shè)備維修技術(shù)人員并沒有在工作中嚴(yán)格的遵守相關(guān)規(guī)章制度，也沒有對機(jī)械設(shè)備的性能和實(shí)際使用效果進(jìn)行深入的研究，一般都是在設(shè)備嘗試間工作而產(chǎn)生問題后再進(jìn)行維修，沒有做到定時的維護(hù)，這就會導(dǎo)致機(jī)械的維修周期不斷的加長，從而影響船舶機(jī)械設(shè)備的使用效能。

三、船舶維修流程

1、準(zhǔn)備維修單

一般情況下要根據(jù)船舶機(jī)修設(shè)備維修的年度計(jì)劃，結(jié)合實(shí)際的結(jié)構(gòu)和備用條件來制定機(jī)械設(shè)備的實(shí)際操作流程，維修單手冊中要注明各種船舶機(jī)械設(shè)備的維護(hù)要求。一般船舶修理單的修理內(nèi)容主要分為甲板的維護(hù)，齒輪箱和推進(jìn)器的維護(hù)，發(fā)動機(jī)螺旋槳的維護(hù)，救援設(shè)備的維護(hù)和碼頭修理。這些維修維護(hù)內(nèi)容要通過船舶航行相關(guān)部門的審查和批準(zhǔn)后方可執(zhí)行。

2、選擇維修方

為了保證維護(hù)的質(zhì)量和維護(hù)的時間，需要專業(yè)的維修團(tuán)隊(duì)來進(jìn)行維護(hù)工作。船舶的管理部門要對船舶機(jī)械設(shè)備維修訂單的具體內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格的審閱，并結(jié)合船舶的生產(chǎn)進(jìn)度來確定維修的操作人員資格，最后選擇最為合適的維修人員通過簽訂維修責(zé)任勞動合同的方式聘用其上崗操作。

3、維護(hù)前的準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行正式的維修工作前需要進(jìn)行大量的準(zhǔn)備工作，維修人員需要分析一年來船舶機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)并通過這些數(shù)據(jù)和船舶機(jī)械設(shè)備的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)來制定最為科學(xué)合理的維修計(jì)劃。把維修計(jì)劃報告給船舶的管理部門進(jìn)行審查。船舶的管理部門需要對船舶的維修計(jì)劃進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查從而確定維修的具體內(nèi)容，然后批款購置設(shè)備所用的零件。

4、維修的監(jiān)督和審核工作

在進(jìn)行船舶機(jī)械設(shè)備維修的過程中為了確保機(jī)械設(shè)備維修工作的效率和維修質(zhì)量，維護(hù)技術(shù)人員需要監(jiān)督整個維修過程。相關(guān)管理人員需要監(jiān)督維修工作中材料的使用和維護(hù)技術(shù)的進(jìn)度情況，如果在實(shí)際的維修過程中遇到困難或者無法現(xiàn)場馬上解決的問題，應(yīng)及時的上報給相關(guān)部門，申請更為專業(yè)的人員來進(jìn)行協(xié)作維修。并把處理結(jié)果和維護(hù)的總體結(jié)果進(jìn)行總結(jié)上報，從而確保維修的質(zhì)量。

5、記錄和提交

在完成全部的船舶機(jī)械設(shè)備維修工作以后要填寫修船記錄表，表示這個船只已經(jīng)進(jìn)行維修過并且在記錄表中體現(xiàn)具體維修工作的完成時間用以給今后的維修人員借鑒參考。并且根據(jù)維修記錄表的數(shù)據(jù)起草報告，提供準(zhǔn)確的維修信息錄入船舶機(jī)械設(shè)備維修的管理系統(tǒng)中，方便工作人員進(jìn)行檢索或咨詢。

四、結(jié)束語

綜上所述，船舶機(jī)械設(shè)備的維護(hù)直接影響到船舶能夠正常的行駛。由于船舶機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行操作比較復(fù)雜，因此在長期的運(yùn)行過程中極易產(chǎn)生老化折損的現(xiàn)象，這就需要相關(guān)的技術(shù)操作人員定期的做好船舶機(jī)械設(shè)備的維護(hù)工作，并加強(qiáng)設(shè)備的維修手段，不斷的用最新的設(shè)備知識和技術(shù)來保證船舶航行的穩(wěn)定性，從而促進(jìn)船舶行業(yè)的長久穩(wěn)定發(fā)展。

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