馬金義

摘要：作為鐵路運(yùn)營(yíng)期內(nèi)的基礎(chǔ)和重點(diǎn)工作線路維修不僅能夠?yàn)殍F軌提供良好的幾何尺寸，還能夠有效的保障列車運(yùn)輸環(huán)境的穩(wěn)定性、安全性和舒適性，與此同時(shí)還能夠使運(yùn)輸設(shè)備的使用壽命大幅延長(zhǎng)，從而促進(jìn)鐵路的可持續(xù)發(fā)展。而管理鐵路軌道以及鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的是鐵路工務(wù)部門，這個(gè)部門主要肩負(fù)著管理鐵路線路和維修鐵路線路的任務(wù)。

關(guān)鍵詞：鐵路工務(wù);普速線路;維修質(zhì)量

引言

鐵路線路維修是保障軌道幾何尺寸穩(wěn)定、運(yùn)營(yíng)服務(wù)舒適、運(yùn)輸環(huán)境安全、延長(zhǎng)鐵路使用壽命的重要工作內(nèi)容。鐵路基礎(chǔ)設(shè)施在自然環(huán)境下，受到溫度、濕度、外力沖擊及過度使用等因素影響，極易出現(xiàn)路基變形、幾何線形變化、使用功能受限，嚴(yán)重的可能發(fā)生設(shè)備故障，對(duì)鐵路運(yùn)輸安全造成嚴(yán)重威脅。鐵路工務(wù)部門是負(fù)責(zé)鐵路線路維護(hù)管理的關(guān)鍵部門，應(yīng)及時(shí)、有效開展鐵路線路設(shè)備排查、維修工作;有效的避免設(shè)備故障的發(fā)生。

1普速鐵路線路維修價(jià)值

鐵路是我國(guó)最基本的交通設(shè)施，他和公路一樣都是人們出行的必要交通方式。因此鐵路質(zhì)量的優(yōu)良與火車的運(yùn)行以及安全有著密不可分的關(guān)系。近些年來我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，因此對(duì)鐵路維修的要求也是越來越嚴(yán)格，在實(shí)際維修和養(yǎng)護(hù)的工作中沒有按照相關(guān)的要求來進(jìn)行，就會(huì)因此而影響鐵路的質(zhì)量并且會(huì)導(dǎo)致列車在運(yùn)行的時(shí)候出現(xiàn)一系列問題。在此基礎(chǔ)上就需要保證鐵路維修的工作團(tuán)隊(duì)按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)和要求來進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，這樣才能保證鐵路維修的質(zhì)量。鐵路軌道長(zhǎng)年累月暴露在外面，在自然條件下要受到一些雨雪、風(fēng)沙等惡劣天氣對(duì)其的摧殘，并且鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣群椭亓恳膊槐M相同，這就導(dǎo)致了鐵路的狀態(tài)需要隨時(shí)的進(jìn)行維修。想要保證鐵路的質(zhì)量和運(yùn)輸效率，確保運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量以及將運(yùn)行的速度進(jìn)行提升，就需要將現(xiàn)有的維修工作進(jìn)行改進(jìn)，將一些先進(jìn)的技術(shù)以及科學(xué)信息技術(shù)進(jìn)行整合，這樣可以全面的將鐵路的維修質(zhì)量進(jìn)行提升使其能夠更好的向前發(fā)展。

2提高鐵路工務(wù)普速線路維修質(zhì)量的措施

2.1完善檢測(cè)體系

在實(shí)施鐵路工務(wù)線路維修工作時(shí)，首先需要完善檢測(cè)體系，對(duì)體系當(dāng)中存在問題的部分進(jìn)行完善，讓維修人員能夠按照體系內(nèi)容及要求完成維修任務(wù)。在完善有關(guān)的檢測(cè)體系時(shí)，首先需要對(duì)鐵路運(yùn)輸線路軌道的幾何尺寸進(jìn)行檢測(cè)，讓維修人員能夠按照要求利用非接觸式感應(yīng)傳感工具得到精準(zhǔn)的檢測(cè)結(jié)果，之后還需要對(duì)運(yùn)輸線路軌道之間的幾何距離進(jìn)行計(jì)算，得到正確的測(cè)算結(jié)果。檢測(cè)體系當(dāng)中需要規(guī)定有關(guān)單位要加大對(duì)鐵路工務(wù)線路故障的檢測(cè)力度，在得出檢測(cè)結(jié)果時(shí)，需要最大限度地保證其精確度。維修人員要根據(jù)鐵路軌道維修要求得到準(zhǔn)確的檢測(cè)方案，確保方案的優(yōu)化性，避免在工作當(dāng)中產(chǎn)生問題。對(duì)于鐵路工務(wù)線路軌道的垂直距離及水平距離的檢測(cè)，需要利用先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備促使檢測(cè)結(jié)果更加準(zhǔn)確，還能夠有效地提升檢測(cè)速度，滿足鐵路當(dāng)下的發(fā)展要求，促進(jìn)鐵路行業(yè)的發(fā)展。

2.2重視數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、分析與利用

一是數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，提高檢查人員責(zé)任心和個(gè)人素質(zhì)，確保在人工檢查中發(fā)現(xiàn)問題，分析中避免錯(cuò)誤、遺漏;同時(shí)保證當(dāng)日全部數(shù)據(jù)錄入到數(shù)字化工務(wù)內(nèi)，同時(shí)將晃車、軌檢車、小儀器3級(jí)及車載數(shù)據(jù)全部錄入，保證數(shù)據(jù)的全面、準(zhǔn)確。二是數(shù)據(jù)分析，采用數(shù)字工務(wù)大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)對(duì)線路、道岔、股道綜合分析，確定緊急修、計(jì)劃修位置。同時(shí)對(duì)緊急修和計(jì)劃修位置進(jìn)行人工分析;查看數(shù)據(jù)中嚴(yán)A和A類信息的數(shù)量及超限的嚴(yán)重和緊急性;對(duì)各級(jí)檢查信息的重復(fù)處所進(jìn)行剔除。對(duì)軌檢車超限等動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行分析確定實(shí)際超限位置，正線每200米一個(gè)區(qū)段、道岔每組、曲線每條按輕重緩急進(jìn)行排序;對(duì)重點(diǎn)超限進(jìn)行標(biāo)注。確保第一時(shí)間整修。分析計(jì)劃組每日下班前核對(duì)各組作業(yè)超限消除情況，及時(shí)關(guān)閉工單，對(duì)消除的超限同時(shí)消號(hào)，同時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)與當(dāng)日消號(hào)重復(fù)的數(shù)據(jù)一并進(jìn)行消號(hào)，確保再次分析數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。三是數(shù)據(jù)利用，根據(jù)數(shù)據(jù)分析和車間管理人員、工班長(zhǎng)掌握的病害信息。安排好維修計(jì)劃，根據(jù)天窗時(shí)間及人員做好維修超限數(shù)量安排，確保天窗安排飽滿，作業(yè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。安排檢查驗(yàn)收組在7天之內(nèi)對(duì)重點(diǎn)超限處所進(jìn)行驗(yàn)收，總結(jié)工作量調(diào)查和整修經(jīng)驗(yàn)，不斷提高作業(yè)效率和效果。

2.3強(qiáng)化團(tuán)結(jié)協(xié)作，常態(tài)化推進(jìn)道岔工電聯(lián)整

（1）落實(shí)保障機(jī)制①建立完善“五聯(lián)合”“六必須”長(zhǎng)效機(jī)制，堅(jiān)持結(jié)構(gòu)性源頭治理，解決治標(biāo)不治本的問題，降低故障率，減少應(yīng)急處置工作。②規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。不斷摸索總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，固化整治模式，聯(lián)合電務(wù)部門對(duì)結(jié)合部常見病害和整治項(xiàng)目進(jìn)行全面梳理，制訂整治作業(yè)流程和作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，編制作業(yè)指導(dǎo)書。（2）抓好五聯(lián)合機(jī)制企業(yè)要抓好五聯(lián)合機(jī)制，就必須建立完善工電聯(lián)整問題庫(kù)和整治方案，形成“一站、一岔、一表”臺(tái)賬，及時(shí)落實(shí)道岔聯(lián)整計(jì)劃、材料和人力資源，與此同時(shí)，還要推進(jìn)道岔大機(jī)脫桿搗固，以徹底解決工電結(jié)合部的頑癥。除此之外，落實(shí)聯(lián)整標(biāo)準(zhǔn)也是重點(diǎn)工作之一，企業(yè)需逐組道岔聯(lián)合驗(yàn)收，并結(jié)合動(dòng)靜態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)來分析驗(yàn)證工電聯(lián)整道岔作業(yè)質(zhì)量，以確保道岔質(zhì)量均衡提高。

2.4加強(qiáng)鐵路維修的力度并將現(xiàn)有的維修質(zhì)量進(jìn)行提升

第一點(diǎn)就是要將維修的力度加強(qiáng)，特別是更換鐵軌、更換道岔等一系列的項(xiàng)目，這樣才能保證鐵路軌道的質(zhì)量和整體的結(jié)構(gòu)。在每一年的年初都要制定出檢測(cè)維修計(jì)劃，并且要求工作人員根據(jù)所制定的計(jì)劃來進(jìn)行日常的工作。在維修的過程中還要有上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)來對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督，針對(duì)維修過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決，這樣可以確保維修的質(zhì)量和效果。第二點(diǎn)就是對(duì)于特殊的地方進(jìn)行重點(diǎn)的維修。因?yàn)樵谡麄€(gè)鐵路跨度較長(zhǎng)，所經(jīng)過的地方會(huì)因?yàn)楫?dāng)?shù)夭煌沫h(huán)境而出現(xiàn)不同的問題。所以要根據(jù)這樣的情況來制定出特定的解決方案。特別是要對(duì)進(jìn)路岔區(qū)、小半徑曲線以及鋼軌接頭進(jìn)行特定的檢查和維修。

2.5加強(qiáng)維修力度并提升現(xiàn)有的維修質(zhì)量

一，不斷加強(qiáng)維修力度。道岔和鐵軌等根據(jù)實(shí)際情況要及時(shí)的進(jìn)行更換，從而使鐵路軌道的整體結(jié)構(gòu)和質(zhì)量能夠得到有效的保證。鐵路軌道的檢測(cè)維修計(jì)劃在每年的年初要制定好，并在日常的工作中按照制定的計(jì)劃進(jìn)行檢查維修工作。同時(shí)相關(guān)的監(jiān)督部門還應(yīng)該派出監(jiān)督人員對(duì)相關(guān)的檢查維修工作進(jìn)行督促，避免檢查不認(rèn)真或者維修不徹底的情況出現(xiàn)，從而使維修的質(zhì)量和效果能夠得到有效的保證。二，重點(diǎn)維修特殊路段。由于我國(guó)地域遼闊，因此鐵路線路往往跨度很長(zhǎng)，這樣一來同一線路不同地區(qū)的路段就會(huì)因?yàn)榄h(huán)境的不同而出現(xiàn)不同的問題，在這種情況下制定相關(guān)的解決方案時(shí)必須要充分考慮到當(dāng)?shù)貙?shí)際的氣候和自然環(huán)境。特別要重點(diǎn)檢查和維修岔口、鋼軌接頭等特殊路段。

結(jié)語(yǔ)

在實(shí)施鐵路工務(wù)線路維修工作時(shí)，需要對(duì)其中存在的故障進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)受到損害的軌道進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，避免其影響列車的正常運(yùn)營(yíng)。軌道需要發(fā)揮穩(wěn)定的作用，在鐵路工務(wù)線路產(chǎn)生問題時(shí)應(yīng)及時(shí)得到維修，因此，需要提高工作人員的素養(yǎng)，不斷完善軌道安全管理體系，提高維修質(zhì)量，保證整體系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展提供保障。

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