張強(qiáng) 李衛(wèi)衛(wèi)

摘要：我國(guó)高速公路發(fā)展十分迅猛，且建設(shè)規(guī)模愈加龐大。為了更好的為居民提供高質(zhì)量公共服務(wù)并提高城市化水平，國(guó)家和政府正大力推進(jìn)公路的發(fā)展。影響公路建設(shè)有諸多因素，包括使用的技術(shù)、施工材料、工作人員素質(zhì)水平等等。通過(guò)大量的試驗(yàn)和檢測(cè)活動(dòng)分析不同的影響因素，對(duì)此展開(kāi)針對(duì)性措施提高公路質(zhì)量。因此本文探究公路路基和橋涵工程檢測(cè)，對(duì)我國(guó)公路發(fā)展和實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益有著重要意義。

關(guān)鍵詞：路基;橋涵工程;檢測(cè)及試驗(yàn)

近年來(lái)隨著城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)高速公路發(fā)展十分迅速，高速公路的質(zhì)量不僅關(guān)系到人們的出行安全和服務(wù)，同時(shí)也影響著城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)水平。影響公路建設(shè)質(zhì)量的因素較多，例如工作人員的技術(shù)水平、使用材料的質(zhì)量、天氣問(wèn)題以及質(zhì)量檢測(cè)等等，都對(duì)公路修建工程造成影響。上述影響因素都需要工作人員不斷通過(guò)大量的路基和橋涵工程試驗(yàn)及檢測(cè)才能夠斷定，公路工程的檢驗(yàn)和控制工作對(duì)公路建設(shè)有著重要意義，全面科學(xué)的檢測(cè)試驗(yàn)?zāi)軌蛴行岣吖焚|(zhì)量，并實(shí)現(xiàn)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益的穩(wěn)步增長(zhǎng)。

1、檢驗(yàn)、試驗(yàn)控制流程和內(nèi)容

公路路基和橋涵的工程檢測(cè)和試驗(yàn)需要復(fù)雜大量的準(zhǔn)備工作，預(yù)先準(zhǔn)備不同且最合適的工藝才能保證工作的流程有序進(jìn)行。公路施工檢驗(yàn)和試驗(yàn)工作的重心在于必須將產(chǎn)品質(zhì)量和形成聯(lián)系起來(lái)，確保更好通過(guò)檢測(cè)和試驗(yàn)，提高公路路基和橋涵的質(zhì)量[1]。

（1）施工準(zhǔn)備

準(zhǔn)備階段是整體項(xiàng)目過(guò)程中極為重要的一項(xiàng)，只有做好準(zhǔn)備工作才能為后續(xù)工作奠定好基礎(chǔ)，后續(xù)工作才能有序合理的進(jìn)行。一方面也在施工準(zhǔn)備過(guò)程中根據(jù)施工的標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行，以公路路基和橋涵實(shí)際情況做好準(zhǔn)備。例如工作人員需要提前準(zhǔn)備材料并對(duì)設(shè)備預(yù)先進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料和設(shè)備都需要及時(shí)上報(bào)并第一時(shí)間解決。管理人員對(duì)準(zhǔn)備工作也需要定時(shí)檢查和管理，對(duì)于不合理的環(huán)節(jié)要及時(shí)調(diào)整，保證準(zhǔn)備工作流程順利進(jìn)行，并提高準(zhǔn)備工作的效率和進(jìn)度。

（2）檢驗(yàn)、試驗(yàn)控制的流程和內(nèi)容

（1）原材料準(zhǔn)備

在路基和橋涵工程檢測(cè)過(guò)程中需要選擇符合國(guó)家和工程標(biāo)準(zhǔn)的材料，此外針對(duì)原材料還要通過(guò)試驗(yàn)和測(cè)試，模擬施工環(huán)境和使用，以此來(lái)判斷原材料是否合格。對(duì)于不合格的原材料要及時(shí)上報(bào)并進(jìn)行替換，做到嚴(yán)格管控原材料的質(zhì)量[2]。

（2）工藝檢驗(yàn)

工藝檢驗(yàn)是在工程項(xiàng)目結(jié)束后必須進(jìn)行的檢查工作，通過(guò)工藝檢驗(yàn)?zāi)軌虮Ｕ显O(shè)計(jì)的內(nèi)容和流程符合建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，同時(shí)還能通過(guò)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)工藝流程中存在的不足和問(wèn)題，便于工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理。完善全面的工藝檢驗(yàn)?zāi)軌虮ＷC施工流程的正常進(jìn)行，對(duì)施工項(xiàng)目都具有重要作用和意義。

（3）成品及半成本檢驗(yàn)

公路建設(shè)過(guò)程中的半成品是部分鋼筋、混凝土的預(yù)制件和裝配過(guò)程中使用的半成品。成品指已經(jīng)完成的項(xiàng)目。對(duì)于成品和半成品檢驗(yàn)工作是十分必要的，能夠在每一個(gè)環(huán)節(jié)完成后對(duì)進(jìn)行檢驗(yàn)，最大程度上保證公路建設(shè)的質(zhì)量。

2、施工過(guò)程檢驗(yàn)及試驗(yàn)控制

我國(guó)公路的路基和橋涵施工使用的材料主要為水泥、混凝土、碎石、鋼筋等常規(guī)建筑材料。材料的選擇是公路施工中最重要的一項(xiàng)，優(yōu)質(zhì)的材料能夠保證建筑順利完成，避免了施工中的問(wèn)題，同時(shí)在后續(xù)的使用中也經(jīng)得住時(shí)間的檢驗(yàn)，甚至與工作人員及城市居民的安全也有聯(lián)系。因此對(duì)工程材料的質(zhì)量檢驗(yàn)是非常必要的。在材料的試驗(yàn)和檢驗(yàn)過(guò)程中需要根據(jù)施工要求選擇最為合適的材料，并第一時(shí)間進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)于無(wú)法滿足施工要求的材料需要第一時(shí)間更換。材料選擇方面也要遵循綠色和可持續(xù)發(fā)展原則，盡量選擇污染小的新型材料[3]。

（1）原材料試驗(yàn)及檢驗(yàn)

（1）在針對(duì)水泥進(jìn)行試驗(yàn)過(guò)程中首先要對(duì)不同水泥進(jìn)行編號(hào)并試驗(yàn)，檢驗(yàn)過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就需要對(duì)水泥進(jìn)行多次檢驗(yàn)，探究是操作失誤還是水泥存在問(wèn)題，此外水泥的保質(zhì)期不長(zhǎng)且容易受到環(huán)境影響，工作人員需要在保質(zhì)期內(nèi)使用，確保水泥不會(huì)因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題而影響施工使用。

（2）細(xì)骨料即砂子，砂子主要用于公路路基和橋涵當(dāng)中，因此在對(duì)砂子的選擇過(guò)程中要選擇干凈無(wú)雜質(zhì)的砂子，選擇好的砂子需要進(jìn)行試驗(yàn)，確保能夠滿足公路建設(shè)的要求。公路橋涵工程使用的砂礫直徑不能過(guò)大，需要將過(guò)大的砂礫篩選出去，留下合格的砂礫，對(duì)此才保證后續(xù)工作的正常運(yùn)行。

（3）對(duì)于粗骨料的選擇為了滿足公路橋涵的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，選擇質(zhì)地堅(jiān)硬的碎石，同時(shí)將材料進(jìn)行分類和編號(hào)，并按組分批進(jìn)行檢驗(yàn)。此外用于加工粗骨料的儀器設(shè)備和混合材料也要把控，當(dāng)發(fā)現(xiàn)設(shè)備使用和材料存在問(wèn)題是需要第一時(shí)間進(jìn)行調(diào)整[4]。

粗骨料的試驗(yàn)也需要進(jìn)行篩分，包括含水量和壓碎值等。粗骨料需要使用較為堅(jiān)硬的原材料如卵石、碎石。分批檢驗(yàn)時(shí)使用機(jī)械設(shè)備檢測(cè)每批不超過(guò)50噸，使用人工分散生產(chǎn)時(shí)每批不超過(guò)25噸。根據(jù)工程要求對(duì)粗骨料進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不合格的骨料需要第一時(shí)間上報(bào)并多次試驗(yàn)。用于主梁的石料要多次沖洗，便于施工的使用。

粗骨料取樣試驗(yàn)過(guò)程中需要剔除堆腳沒(méi)有代表性的部分，同時(shí)在骨料堆的最頂部、中部和底部隨機(jī)抽取同樣體積的樣本，每組試驗(yàn)樣本數(shù)量不少于工程標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行多次試驗(yàn)時(shí)需要確保一組試驗(yàn)不會(huì)影響另一組結(jié)果[5]。

（4）對(duì)于鋼材材料試驗(yàn)方面主要分析鋼筋的抗拉強(qiáng)度。公路施工中對(duì)鋼材的選擇可以根據(jù)鋼筋的生產(chǎn)商、生產(chǎn)地、使用材料、商家口碑等進(jìn)行選購(gòu)。同時(shí)需要進(jìn)行驗(yàn)收工作，驗(yàn)收工作合格的鋼材需要統(tǒng)一分類并有序存放。在存放鋼筋過(guò)程中要避免鋼筋出現(xiàn)銹蝕。鋼筋通常存儲(chǔ)在大型倉(cāng)庫(kù)中，如果需要擺放在露天環(huán)境下需要使用遮擋物，避免陽(yáng)光暴曬和雨水。鋼筋的檢查需要檢查提供商的資質(zhì)和質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，根據(jù)不同供應(yīng)商和規(guī)格進(jìn)行分析抽樣，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題需要及時(shí)修改更正[6]。

鋼筋進(jìn)場(chǎng)后除了需要檢查供貨商的質(zhì)量證書并核對(duì)包裝，同時(shí)還需要分批次檢驗(yàn)。以60t為一個(gè)批次，首先對(duì)鋼筋的直徑、彎曲程度及表面平整度進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后在管理人員的見(jiàn)證下選擇兩卷鋼筋，每卷鋼筋隨機(jī)抽取一根，再將抽出的鋼筋截取為四段，兩段用于抗拉能力試驗(yàn)，剩下兩段用于抗彎試驗(yàn)。對(duì)于超過(guò)60t的部分則需要各增加一個(gè)抗拉和抗彎的試驗(yàn)樣本，如果試驗(yàn)過(guò)程中有試驗(yàn)品失敗不符合施工要求則需要取得雙倍樣品進(jìn)行試驗(yàn)，如果雙倍樣品中仍有一件不合格，則認(rèn)定該批鋼筋不合格，需要重新選擇供貨商。

（5）砼是橋涵工程中應(yīng)用較多的一種混合料，砼的配比需要結(jié)合橋涵工程的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保砼能夠具有更強(qiáng)的耐久性和耐腐蝕性。砼的配比需要根據(jù)不同施工的部位進(jìn)行設(shè)計(jì)，不同施工方法都對(duì)水泥的用量、水灰比、骨料的使用和耐用強(qiáng)度都有所要求。實(shí)際施工過(guò)程中砼的配比需要多次試驗(yàn)并進(jìn)行調(diào)整，促進(jìn)其更加科學(xué)和符合施工需要[7]。

（2）混凝土及配比

混凝土在建筑施工之中非常重要，在公路橋涵工程中應(yīng)用十分廣泛，因此對(duì)混凝土配比的設(shè)計(jì)需要符合公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。混凝土要重視延展性和強(qiáng)度，同時(shí)還需要具有耐久性，能夠經(jīng)得住長(zhǎng)時(shí)間的使用?；炷僚浔炔皇枪潭ǖ?，需要根據(jù)公路施工的要求和標(biāo)準(zhǔn)才能確定。在試驗(yàn)過(guò)程中需要不斷調(diào)整混凝土的配比情況，選擇滿足公路建設(shè)的最佳配比方案，此外還需要在不斷的調(diào)整過(guò)程中有效控制成本，減少不必要的支出，提高建企業(yè)筑經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)。

混凝土試驗(yàn)配合比例無(wú)法固定統(tǒng)一，由于技術(shù)的選擇和原材料的不同都需要進(jìn)行調(diào)整，混凝土施工后技術(shù)人員還需要重視計(jì)量檢驗(yàn)工作，對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)和產(chǎn)生的數(shù)據(jù)都需要進(jìn)行記錄，使用科學(xué)合理的方法檢驗(yàn)設(shè)備和材料。[8]

混凝土抗壓強(qiáng)度需要用符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)且成型的試件置于溫度（20±2℃）、濕度95%左右的養(yǎng)護(hù)環(huán)境，養(yǎng)護(hù)14d后測(cè)定抗壓強(qiáng)度。蒸汽養(yǎng)護(hù)的混凝土為了測(cè)試壓強(qiáng)度需要隨構(gòu)件同樣環(huán)境蒸汽養(yǎng)護(hù)，隨后在置于標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)，總共養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。

（3）路集土方試驗(yàn)

路集土方試驗(yàn)項(xiàng)目指試驗(yàn)公路路基和橋涵工程中的最佳含水量和最大干密度等參數(shù)，以確定最佳含水量和最大干密度來(lái)保證工程的進(jìn)展。實(shí)際操作過(guò)程中需要在路基修建半個(gè)月前選擇好試驗(yàn)的土體樣本，在不同地段選擇土質(zhì)檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題第一時(shí)間解決。保證路基的最佳壓實(shí)度是公路建設(shè)重要的標(biāo)準(zhǔn)之一，對(duì)此需要確定檢測(cè)路段數(shù)值符合當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)，只有路基壓實(shí)度滿足要求時(shí)才能夠進(jìn)入到下一步的填筑環(huán)節(jié)。此外路基壓實(shí)度檢查頻率要保持在合理當(dāng)中，合理的檢測(cè)才能確保完全壓實(shí)。實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中檢測(cè)人員也要更加靈活檢測(cè)，對(duì)于容易出現(xiàn)問(wèn)題和故障的地段需要重點(diǎn)檢測(cè)，避免突發(fā)事件的發(fā)生[9]。

3、強(qiáng)化檢驗(yàn)試驗(yàn)控制的有效方法

公路路基和橋涵在施工過(guò)程中需要明確檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)和工作細(xì)節(jié)以及控制的重點(diǎn)方面。為了更好的發(fā)揮出路基和橋涵施工檢驗(yàn)的有效性，并通過(guò)檢測(cè)的結(jié)果推進(jìn)公路質(zhì)量的提高，就需要不斷強(qiáng)化檢驗(yàn)試驗(yàn)控制的方法。

（1）檢驗(yàn)試驗(yàn)計(jì)劃編制

公路項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃方案確定后需要結(jié)合實(shí)際施工制定一套合理且可行的檢驗(yàn)試驗(yàn)方案。檢驗(yàn)試驗(yàn)計(jì)劃內(nèi)容需要涉及到工作人員任務(wù)的安排和分工，以及操作過(guò)程中具體要求和標(biāo)準(zhǔn)，明確施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

（2）設(shè)立中心試驗(yàn)室

為了保障公路施工的質(zhì)量并提高工程效率，中心試驗(yàn)室的建設(shè)是十分必要的。中心試驗(yàn)室能夠協(xié)助半成品和成品進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)，進(jìn)一步確定是否符合工程項(xiàng)目的要求，能夠有效對(duì)施工項(xiàng)目得到管控作用。因此中心試驗(yàn)室在合適時(shí)間段對(duì)不同路段的成品和半成品第一時(shí)間檢測(cè)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)成品和半成品存在問(wèn)題時(shí)需要及時(shí)調(diào)整和修改。中心試驗(yàn)室需要有充足的資源和先進(jìn)的設(shè)備，同時(shí)還需要技術(shù)人員運(yùn)用豐富的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行操作試驗(yàn)[10]。

（3）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)自我檢驗(yàn)控制

自我檢驗(yàn)指的是施工過(guò)程中對(duì)使用的原材料以及成品和半成品進(jìn)行系統(tǒng)且科學(xué)的檢驗(yàn)，從而得出最合理公正的質(zhì)量評(píng)價(jià)。通過(guò)所得出的評(píng)價(jià)和數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)施工項(xiàng)目中存在的問(wèn)題，技術(shù)人員要第一時(shí)間進(jìn)行處理和更改。為了避免錯(cuò)誤問(wèn)題影響施工質(zhì)量和流程，自我檢測(cè)環(huán)節(jié)是非常有必要的。

（4）強(qiáng)化工序質(zhì)量檢驗(yàn)控制

原材料的引進(jìn)在施工過(guò)程中需要根據(jù)工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)在進(jìn)場(chǎng)后還需要再次檢驗(yàn)，同時(shí)需要經(jīng)過(guò)技術(shù)人員進(jìn)行驗(yàn)收和簽字作為檢驗(yàn)依據(jù)。每道對(duì)原材料的檢驗(yàn)工序都需要根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。不同工序的檢測(cè)過(guò)程都需要堅(jiān)持自檢，專業(yè)人員也要交接檢查結(jié)果便于下次檢測(cè)。工作人員需要根據(jù)圖紙要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行檢驗(yàn)。僅依靠基礎(chǔ)規(guī)范化檢驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，還需要提高檢驗(yàn)工作人員的素質(zhì)能力，嚴(yán)格規(guī)范檢驗(yàn)流程和順序，同時(shí)對(duì)技術(shù)人員需要定期培訓(xùn)，強(qiáng)化施工操作的能力和技術(shù)掌握。試驗(yàn)過(guò)程中只有各個(gè)環(huán)節(jié)都控制到位才能確保公路路基和橋涵建設(shè)的質(zhì)量和效率。

4、加強(qiáng)監(jiān)督人員的培訓(xùn)工作和形象建設(shè)

為了進(jìn)一步提高公路路基和橋涵工程檢驗(yàn)與試驗(yàn)控制工作的質(zhì)量，不僅需要工作人員提高自身能力水平以外還需要監(jiān)管部門的努力，共同提高公路建設(shè)的效率。檢查部門需要做好檢查工作同時(shí)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)。此外還需要制定合理的檢測(cè)計(jì)劃和規(guī)章制度，便于工作人員能夠按照規(guī)定順利檢測(cè)。檢查部門要提高員工的創(chuàng)新力和凝聚力，引導(dǎo)工作人員形成正確的工作觀和人生觀，以充分的熱情進(jìn)行工作。此外還需要貫徹落實(shí)公司制定的制度，避免偷工減料的風(fēng)氣。對(duì)于工作態(tài)度不認(rèn)真的員工要第一時(shí)間溝通交流，提高工作效率和熱情。

結(jié)語(yǔ)：公路的路基及橋涵工程的檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制好壞關(guān)系到工程的質(zhì)量，同時(shí)也是有效提高工程進(jìn)度的合理方式。因此技術(shù)人員和施工單位就需要對(duì)檢驗(yàn)工作給予充分的重視，嚴(yán)格根據(jù)工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，同時(shí)也要加強(qiáng)操作人員的能力培養(yǎng)，通過(guò)定期培訓(xùn)的方式提高人員檢測(cè)能力，以確保檢測(cè)工作的順利進(jìn)行。公路建設(shè)質(zhì)量的提高不僅更好的服務(wù)城市居民，同時(shí)也對(duì)社會(huì)效益增長(zhǎng)有所提高。

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