吳海杰

摘 要：橋面鋪裝是指鋪筑在主梁行車道板上的行車道結構層，其功能主要包括兩個方面。其一就是橋面鋪設可以幫助橋面板分擔來自車輛的壓力，其二則是可以聯結主梁并幫助主梁承擔部分受力?？傊?，橋面鋪設既可以減少橋面所受到的損害也可以承擔橋面的部分受力，是橋面設計中不可或缺的一部分。因此，本文針對橋面鋪設結構的受力機理和設計理念進行研究，十分具有現實意義。

關鍵詞：橋面鋪裝;受力機理;設計理念

0 引言

在橋梁建設的各個環(huán)節(jié)中，橋面鋪裝往往是出現質量問題最多的環(huán)節(jié)。橋面鋪裝的體積雖然占橋梁總體積的極小的一部分，但是卻關系到整個橋梁交通的便利。倘若施工人員沒有嚴格把控橋面鋪裝的施工質量，極易導致鋪裝的部分過早出現裂紋、坑槽等問題，使得公路不得不經常進行對于鋪裝的維修，并且維修周期還會不斷縮短。本文通過分析橋面鋪裝的施工流程，對現階段橋面鋪裝的各個環(huán)節(jié)出現的質量問題和關鍵工藝進行闡述說明。

1 橋面鋪裝厚度及平整度影響因素

1.1 橋面鋪裝厚度影響因素

橋梁上部標高主要由墊石標高決定，因此施工人員要嚴格控制墊石標高，尤其是連接墩處墊石的標高。在完成墊石的施工后，倘若引用的水準點不閉合，或是沒有對墊石進行標高的復測，極易使得墊石的標高出現誤差。

預制梁板自身的高度也是影響橋面鋪裝厚度的重要影響因素。倘若施工人員未能嚴格控制預制梁板的自身高度，極易造成梁板的高度偏離原先預計的尺寸。橫坡的出現主要是因為梁體的高度不同，并且施工人員也可以通過控制梁體來調整橫坡。橫坡過小或者出現反向會使得橋梁鋪裝的厚度不夠。

在橋梁的建設中，常常會出現因為齒板過高而導致鋪裝層厚度不符合規(guī)范。并且在對齒板進行加工時，施工人員常常會為了保證鋪裝厚度鑿穿齒板。

預制梁板儲存時間過長或者施加的預應力與預期不符都會導致梁板的預拱度出現偏差，從而造成鋪裝局部厚度過小。除此之外，大跨徑現澆箱梁受到的預應力出現誤差也會導致跨中拱度過大，鋪裝厚度不足。

總而言之，想要橋面鋪裝厚度符合要求，需要考慮的因素很多。其中絕大部分因素都需要在混凝土橋面鋪裝工作完成之前進行嚴格把控。因此，施工人員在橋梁施工時必須仔細把控每一個環(huán)節(jié)的施工質量。除此之外，還要仔細考慮每一個施工環(huán)節(jié)間的工序銜接，提前準備好預防措施。

1.2 橋面鋪裝平整度影響因素

軌道標高是影響橋梁表面平整度的關鍵性因素。施工人員在使用振搗梁對軌道進行鋪攤時，會因為軌道標高不一致，或是振搗梁的沖擊過大導致的變形軌道，造成橋梁鋪裝后呈現波浪形狀。

振搗梁作為影響橋面鋪裝平整度的另一個重要因素。倘若施工過程過度使用振搗梁，很有可能導致振搗梁變形，從而使得橋面鋪裝不平整。

在進行砼澆筑作業(yè)時，常常會因為布料不勻發(fā)生砼堆積的情況。砼堆積后會導致高程偏高。而混凝土長期擱置或周圍溫度過高又會導致坍落度過小，混凝土流動困難，振搗工作難以開展，鋪裝平整度受到影響。

2 橋面鋪裝厚度及平整度控制措施

2.1 橋面鋪裝厚度控制措施

2.1.1 預制階段梁體起拱的控制

梁板在施工時會受到預應力，在預應力的作用下，該梁板就會向上拱起，拱起的坡度主要由施工時的環(huán)境、工藝以及材料外的溫度決定。因此，控制拱度十分困難，如今的建筑行業(yè)還沒有一套準確的計算方法。但是，如果放棄對拱度進行控制，會給橋面鋪裝的施工工作造成極大的困難。因此，施工人員必須對拱度進行有效控制，盡可能地消除拱度。下面是消除拱度的幾點措施：1）要嚴格把控預應力的施加。在對梁板施加預應力時，預應力會使得混凝土的受彎構件拱起，但是混凝土會收縮、徐變，這就會導致預應力的流失。而傳力錨加固時的預應力不足，則會使得梁板的拱度減少。2）梁板的拱度還會受到混凝土放張強度的影響。因此，在對梁體的混凝土進行澆筑的期間，需要制作與梁體同條件養(yǎng)護的樣品，用樣品的強度來保障混凝土在梁體張拉時的強度符合標準。當樣品的強度完全符合預期強度后，在對梁板進行放張作業(yè)，在張拉時同時對伸長值和張拉力進行控制，嚴格把控張拉力。3）梁板的拱度還與環(huán)境的溫度、相對濕度以及施工周期的變化有關，因此，在進行橋梁建設時，既要保證施工質量也要抓緊施工進度。

2.1.2 梁板吊裝階段的“兩測一調”

梁板的拱度受多個方面因素的影響，因此，它最終的成型必然是不規(guī)則的、必然的。為此，施工人員需要采用降低立柱蓋梁標高的方式來確保梁橋面混凝土的厚度達到要求，從而使得橋面鋪裝厚度也能達到標準。同時，在進行以上步驟前必須測量梁板的拱度;對墊石標高的調整還必須考慮來自環(huán)境、材料等多方面的因素，例如后期橋面鋪裝和防撞護欄混凝土自重等荷載對梁板產生向下撓度的影響以及工期內施工場所的溫度對拱度的影響;除了梁板安裝前需要對拱度進行測量，安裝后也要對梁板進行實時跟蹤測量。大多數橋面的鋪裝厚度不大，因此為了保證鋪裝厚度滿足要求，施工人員還需要在梁板安裝后，反復的對梁板的標高進行測量審核，盡可能地消除工程蘊含地隱患。

2.2 橋面鋪裝平整度控制措施

為了保證橋面鋪裝的平整度，首先要保證軌道標高的準確。在進行軌道安裝時，施工人員要根據高程每隔1米進行固定，同時，軌道還應該擁有相當好的剛度來確保振搗梁進行振搗作業(yè)時自身不會變形。使用軌道時要注意軌道是否變形，一旦變形就需要及時更換;每次進行鋪裝作業(yè)時還需要掛線審核振搗梁底面的平整度是否符合標準，如果不符合標準，就需要利用頂部桁架梁上的調節(jié)器來調整平整度;在進行砼澆筑作業(yè)時，要保證布料均勻且略大于橋面標高2厘米左右，方便整平、收漿;施工人員需要在拌合站進行生產時根據環(huán)境溫度來適當把握坍落度，并且根據工期和當前施工狀況來生產混凝土;橋面鋪裝和防水層間的聯系也會影響鋪裝的平整度，因此，如今的建筑行業(yè)也在大力推廣對橋面進行銑刨來保證鋪裝的平整度。

3 溫度等原因對橋面頂標高的影響

梁板的拱度變化受多方面因素的影響，在排除了梁板的外界因素的影響后，倘若梁板還在繼續(xù)變化，施工人員就需要控制梁板內部一些因素的影響，例如彈性模量和徐變系數。彈性模量是每一種混凝土特有的屬性，每一種標號的混凝土都存在特定的彈性模量。

目前施工人員所參考的E值是在特定環(huán)境條件下產生的，但是生產環(huán)境并不能滿足這種特定的條件，因此彈性模量在后續(xù)施工中會產生變化，這也會對橋面頂標高產生影響。環(huán)境因素中溫度對拱度的影響最大。根據以往施工的案例，不難發(fā)現，在完成橋面混凝土鋪裝后，橋梁的拱度也會發(fā)生變化，環(huán)境溫度升高，標高也隨之升高，各個斷面的標高呈拋物線變化趨勢，尤其是跨中，受溫度變化影響最大，一般會變化3 mm～5 mm。因此，倘若施工人員在氣溫較高時測量橋面標高的控制點，還需要將橋面設計標高以二次拋物線的趨勢進行上調，尤其是跨中位置，最大需要上調5 mm。

4 結語

總而言之，作為橋梁建設中的關鍵環(huán)節(jié)，橋面鋪裝需要引起施工人員的注意。施工人員需要嚴格把控橋梁的施工質量，這對于保證橋梁的穩(wěn)定性十分具有現實意義。因為影響橋面施工質量的因素較多，所以施工人員需要選擇合適的橋梁施工方案，既要保證橋梁鋪裝的質量，也要保證橋梁鋪裝的效率。

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