趙天威

摘要：面對(duì)開(kāi)港初期國(guó)投曹妃甸港煤炭綜合接卸效率偏低的情況，公司技術(shù)人員在設(shè)備管理中滾爬摸打，不斷探索，不斷總結(jié)，把現(xiàn)代設(shè)備管理理念與港口設(shè)備實(shí)際情況相結(jié)合，最終形成了一套自己特有的設(shè)備管理體系。精確設(shè)備管理，公司減少委外維修人員近50%，大大降低了維修勞務(wù)成本，維修人員利用率維持在60%的合理范圍內(nèi)。目前，公司已經(jīng)分別建立了設(shè)備點(diǎn)檢專(zhuān)檢ACCESS數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、設(shè)備管理群、油品自測(cè)與委外相結(jié)合、潤(rùn)滑周期與利用率相結(jié)合、油品更換與再處理利用相結(jié)合、自修與委外維修相結(jié)合、進(jìn)口備件采購(gòu)與國(guó)產(chǎn)化相結(jié)合等設(shè)備成本管理措施?；诖髷?shù)據(jù)對(duì)設(shè)備故障、生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)行分析，建立應(yīng)急處置機(jī)制，開(kāi)展系列技術(shù)比拼和專(zhuān)項(xiàng)師帶徒活動(dòng)，提高現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員技術(shù)水平和管理水平。

本項(xiàng)目基于大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，綜合采用QC興趣小組、聯(lián)合攻關(guān)等模式，尋找出影響翻堆線(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)作業(yè)效能的因素，通過(guò)實(shí)施技術(shù)改造、員工培訓(xùn)技能提升、加強(qiáng)內(nèi)部管控等措施達(dá)到了提高作業(yè)效率的目的。

關(guān)鍵詞：設(shè)備管理;效率提升;創(chuàng)新培訓(xùn);大數(shù)據(jù)

一、國(guó)投曹妃甸港翻堆線(xiàn)設(shè)備概況

國(guó)投曹妃甸港分起步與續(xù)建兩大工程。兩工程設(shè)計(jì)接卸能力都為5000萬(wàn)噸/年，各有兩條煤炭接卸作業(yè)線(xiàn)。每條作業(yè)線(xiàn)包括翻車(chē)機(jī)、皮帶機(jī)和堆料機(jī)等主要設(shè)備。運(yùn)煤列車(chē)進(jìn)港后，首先由翻車(chē)機(jī)翻卸煤炭，再經(jīng)過(guò)皮帶機(jī)的運(yùn)輸，最終通過(guò)堆料機(jī)堆至堆場(chǎng)上。每條翻堆線(xiàn)設(shè)計(jì)能力為7780噸/小時(shí)。起步工程皮帶機(jī)皮帶寬2米，帶速為5.8米/秒;續(xù)建工程皮帶機(jī)皮帶寬2.2米，帶速為4.8米/秒。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，開(kāi)港初期，進(jìn)港煤炭綜合接卸效率起步工程約為4728噸/小時(shí)，續(xù)建工程約為5427噸/小時(shí)，分別達(dá)到設(shè)計(jì)能力的60.77%和69.76%，綜合卸車(chē)效率偏低。

二、翻堆線(xiàn)作業(yè)效能影響因素

（一）設(shè)備方面對(duì)卸車(chē)效能的分析

1、設(shè)備故障導(dǎo)致卸車(chē)中止

對(duì)年度或者更長(zhǎng)時(shí)間階段的故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，可以找出影響作業(yè)效率的主要故障。卸車(chē)效能提升QC小組對(duì)翻卸線(xiàn)故障信息進(jìn)行了整理和統(tǒng)計(jì)，得出以下結(jié)論：

（1）在導(dǎo)致卸車(chē)作業(yè)中止的故障中，皮帶線(xiàn)拉繩開(kāi)關(guān)、撕裂開(kāi)關(guān)和堵料開(kāi)關(guān)信號(hào)觸發(fā)是高頻故障。

（2）對(duì)皮帶拉繩信號(hào)故障進(jìn)一步分析，在所有皮帶線(xiàn)中BD線(xiàn)拉繩信號(hào)故障占據(jù)較多份額。

（3）對(duì)皮帶撕裂和堵料開(kāi)關(guān)故障開(kāi)展調(diào)查得知，其中的故障屬于誤觸發(fā)，并非真實(shí)的故障。

2、設(shè)備設(shè)計(jì)、安裝缺陷影響卸車(chē)效率

通過(guò)對(duì)起步和續(xù)建工程翻堆線(xiàn)45條流程的作業(yè)效率進(jìn)行分析，可以看出：

（1）在起步工程翻堆線(xiàn)流程中，第5號(hào)、10號(hào)等流程作業(yè)效率相對(duì)較低。通過(guò)各流程間設(shè)備對(duì)比，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研得知，在這些低效流程中BH1-4和BH2-4段皮帶線(xiàn)易發(fā)生皮帶壓停故障，而且，一旦壓停，這兩個(gè)段皮帶重載啟動(dòng)困難，一般都需進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的清煤作業(yè)。進(jìn)一步分析得出，BH1-4和BH2-4皮帶在導(dǎo)料槽出口處都有一個(gè)大約45°的爬坡，皮帶重載停機(jī)后，由于慣性使煤流堵塞在導(dǎo)料槽內(nèi)，導(dǎo)致重載啟動(dòng)失敗。

（2）在續(xù)建工程翻堆線(xiàn)流程中，包含BH1皮帶段的流程作業(yè)效率相對(duì)較低。據(jù)觀察，BH1皮帶在粘煤作業(yè)時(shí)，由于落料點(diǎn)不正，發(fā)生跑偏的概率較高，需通過(guò)控制給料量來(lái)緩解跑偏現(xiàn)象，導(dǎo)致作業(yè)效率低。

（二）操作人員技能參差不齊影響卸車(chē)效能

翻車(chē)QC興趣小組旨在通過(guò)對(duì)影響卸車(chē)效率影響因素進(jìn)行分析，尋找解決方案，達(dá)到提高作業(yè)效率的目的。對(duì)甲、乙、丙、丁四個(gè)運(yùn)行班組在四個(gè)翻堆線(xiàn)的純作業(yè)效率進(jìn)行了分析，純作業(yè)效率是刨除故障、煤種等影響因素后的作業(yè)效率，其更能體現(xiàn)出運(yùn)行人員的操作技能。分析結(jié)論說(shuō)明，同樣的設(shè)備受操作人員技能影響，其作業(yè)效率表現(xiàn)較大差異。其原因有兩個(gè)，一是由于各班組員工技能培訓(xùn)質(zhì)量不一導(dǎo)致的員工操作技能參差不齊，二是由于缺乏統(tǒng)一的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，致使員工憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)設(shè)定給料量，導(dǎo)致作業(yè)效率存在較大差異。

（三）進(jìn)港煤炭質(zhì)量對(duì)卸車(chē)效能的影響

受市場(chǎng)環(huán)境影響，我港需要接卸各種煤種，如粘煤、凍煤、大塊煤、洗清煤以及大煙煤等多種特殊煤種。據(jù)統(tǒng)計(jì)，公司共接卸各類(lèi)煤種達(dá)到60余種，特殊煤種有20種。特殊煤種的翻卸對(duì)設(shè)備的作業(yè)效率有較大影響。

（四）翻堆線(xiàn)卸車(chē)作業(yè)管理對(duì)卸車(chē)效能的影響

1、翻車(chē)QC小組對(duì)四條翻堆線(xiàn)的作業(yè)效率進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析得知，在起步工程兩條作業(yè)線(xiàn)中， CD1作業(yè)線(xiàn)卸車(chē)效率始終要高于CD2;在續(xù)建工程兩條作業(yè)線(xiàn)中， CD3作業(yè)線(xiàn)卸車(chē)效率始終低于CD4的現(xiàn)象。經(jīng)調(diào)查與分析，QC小組成員發(fā)現(xiàn)CD2作業(yè)線(xiàn)翻車(chē)機(jī)部位料斗料位不準(zhǔn)，經(jīng)常出現(xiàn)空斗信號(hào)，加上個(gè)別料斗閘門(mén)開(kāi)度不一致，影響給料控制;在CD3作業(yè)線(xiàn)，皮帶秤計(jì)量誤差太大，導(dǎo)致實(shí)際給料量偏差過(guò)大，對(duì)給料量設(shè)置帶來(lái)困難。在此之前，由于缺乏對(duì)作業(yè)信息的統(tǒng)計(jì)和分析，使一些影響作業(yè)效率的隱形因素難于被發(fā)現(xiàn)，對(duì)卸車(chē)作業(yè)造成長(zhǎng)期的影響。

2、在翻堆線(xiàn)故障時(shí)間構(gòu)成進(jìn)行分析時(shí)發(fā)現(xiàn)，部分故障的實(shí)際處理時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于溝通、聯(lián)絡(luò)、尋找工具等輔助環(huán)節(jié)的時(shí)間。這些時(shí)間可以通過(guò)加強(qiáng)管理進(jìn)行壓縮，以降低對(duì)卸車(chē)生產(chǎn)的影響。另外，當(dāng)一條翻堆線(xiàn)出現(xiàn)故障后，若通過(guò)有效的溝通，可以通過(guò)調(diào)整流程，及時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)，也能最大限度的降低故障對(duì)卸車(chē)的影響。

3、效能提升QC小組在對(duì)常見(jiàn)故障處理時(shí)間分析時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于外委員工流動(dòng)性大、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)較低等原因，部分常見(jiàn)故障的處理時(shí)間偏長(zhǎng)。

（五）作業(yè)條件對(duì)卸車(chē)效能的影響

按故障內(nèi)容，結(jié)合時(shí)令季節(jié)對(duì)翻堆線(xiàn)故障進(jìn)行分析，呈現(xiàn)出一定的規(guī)律性。尤其是在冬季寒冷季節(jié)，冰凍對(duì)卸車(chē)效率影響極大。

三、解決方案

（一）實(shí)施技術(shù)改造

1、翻堆線(xiàn)拉繩信號(hào)改造。

據(jù)統(tǒng)計(jì)BD線(xiàn)拉繩故障占據(jù)總拉繩故障的77%，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)觀察發(fā)現(xiàn)，BD線(xiàn)拉繩故障多發(fā)生在流程啟動(dòng)和粘煤沖斗環(huán)節(jié)。流程啟動(dòng)時(shí)，皮帶線(xiàn)上的殘余料流隨著皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)至堆料機(jī)尾車(chē)時(shí)，由于煤料少、質(zhì)量小，部分料流直接砸到BD線(xiàn)兩側(cè)拉繩，觸發(fā)拉繩開(kāi)關(guān)。粘煤沖斗作業(yè)時(shí)產(chǎn)生煤泥附著力小，運(yùn)轉(zhuǎn)至尾車(chē)爬坡位置時(shí)，煤泥也容易撒漏導(dǎo)致BD線(xiàn)拉繩觸發(fā)。

基于以上分析，技術(shù)組對(duì)皮帶線(xiàn)各轉(zhuǎn)接塔溜槽和襯板進(jìn)行了改造，降低了襯板上格子的高度，緩解粘煤作業(yè)時(shí)粘斗現(xiàn)象。同時(shí)，對(duì)BD線(xiàn)拉繩進(jìn)行位置進(jìn)行了變更，將拉繩設(shè)置在BD線(xiàn)皮帶鋼結(jié)構(gòu)下發(fā)，防止落下的煤炭砸中拉繩。

2、翻堆線(xiàn)皮帶撕裂信號(hào)改造。

撕裂信號(hào)故障是高頻故障之一，且多數(shù)為誤觸發(fā)。翻堆線(xiàn)效能提升QC小組對(duì)現(xiàn)有皮帶撕裂裝置進(jìn)行了改造，簡(jiǎn)化了撕裂檢測(cè)裝置的機(jī)構(gòu)，并結(jié)合安裝位置對(duì)撕裂開(kāi)關(guān)的觸發(fā)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了特性設(shè)計(jì)。該技術(shù)改造提高了檢測(cè)的精準(zhǔn)度，也成功的申請(qǐng)到了專(zhuān)利。

3、翻堆線(xiàn)堵料信號(hào)改造。

堵料信號(hào)故障是影響翻堆線(xiàn)卸車(chē)效能的關(guān)鍵因素之一。技術(shù)組對(duì)堵料信號(hào)故障改造開(kāi)展聯(lián)合攻關(guān)活動(dòng)。在借助創(chuàng)新工作室大量實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，技術(shù)員決定選用微波檢測(cè)技術(shù)代替現(xiàn)有水銀開(kāi)關(guān)，成功的破解了這一難題。

（二）優(yōu)化翻堆線(xiàn)生產(chǎn)流程

1、根據(jù)煤種特性合理選擇生產(chǎn)流程。公司起步工程與續(xù)建工程皮帶線(xiàn)設(shè)備由于設(shè)計(jì)的原因，存在較大差異。主要表現(xiàn)為，續(xù)建工程皮帶帶寬較起步工程大，帶速較起步工程低，皮帶運(yùn)行更為穩(wěn)定。續(xù)建工程這一特質(zhì)，使其在接卸粘煤等特殊煤種時(shí)表現(xiàn)出更好的性能。受此影響，同樣的煤種在不同的翻堆線(xiàn)作業(yè)效率不同。通過(guò)根據(jù)煤種來(lái)選擇更高效的流程，達(dá)到充分利用設(shè)備性能的目的。

2、起步工程皮帶線(xiàn)流程優(yōu)化

由于設(shè)計(jì)與安裝缺陷，起步工程中部分包含BH1-4與BH2-4的流程作業(yè)效能較低，續(xù)建工程中包含BH1的流程作業(yè)效能較低。對(duì)于BH1皮帶，技術(shù)組對(duì)接料板實(shí)施了改造，改造后能適應(yīng)各類(lèi)煤種。對(duì)于BH2-4和BH1-4皮帶線(xiàn)，技術(shù)組僅通過(guò)優(yōu)化皮帶流程控制就完美解決了重載啟動(dòng)困難的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)零投入，高產(chǎn)出的目標(biāo)。

（三）健全給料作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

給料作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不健全，導(dǎo)致翻車(chē)機(jī)司機(jī)在設(shè)置和調(diào)整給料量時(shí)缺乏依據(jù)。給料量設(shè)置過(guò)大，容易導(dǎo)致堵料、皮帶壓停等故障導(dǎo)致作業(yè)中止，影響卸車(chē)作業(yè)的延續(xù)性;給料量設(shè)置過(guò)低，不能充分利用設(shè)備性能，導(dǎo)致作業(yè)效率低下。

翻車(chē)QC小組通過(guò)煤種寫(xiě)實(shí)，健全了各類(lèi)煤種作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)此煤種作業(yè)時(shí)容易發(fā)生的異?，F(xiàn)象進(jìn)行了提醒，效果顯著。

（四）提升員工技能

1、提高員工操作技能

受員工操作技能影響，在同樣條件下，各翻堆線(xiàn)作業(yè)效率產(chǎn)生較大的差異。尤其在特殊煤種的翻卸效率，差異尤為大。顯然這是由于員工操作技能參差不齊引起的。我們采取了以下措施提高員工操作技能：

（1）定期統(tǒng)計(jì)并公布各班組、各翻堆線(xiàn)的作業(yè)效率，促使各班組、各翻堆線(xiàn)主管技術(shù)員自己尋找產(chǎn)生差距的原因。

（2）翻車(chē)QC和效能提升QC小組通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，幫助低效能班組尋找分析原因，同時(shí)將高效能班組先進(jìn)的做法通過(guò)提煉后進(jìn)行分享。

（3）部門(mén)建立對(duì)標(biāo)平臺(tái)，組織各班組不定期進(jìn)行交流。

2、提高員工故障處理技能

故障處理速度也是影響作業(yè)效率的直接因素之一。為了幫助班組建立技術(shù)力量，提高員工故障處理能力，主要采用了以下兩種措施：

（1）豐富員工技術(shù)培訓(xùn)模式

綜合采用室內(nèi)理論培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操、創(chuàng)新工作室提升等多種模式，適合不同技術(shù)層面的員工。同時(shí)，為了充分發(fā)揮技術(shù)組的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，我們開(kāi)展了“技術(shù)組+班組”、“技術(shù)員+員工”的“雙+”活動(dòng)，通過(guò)此活動(dòng)將技術(shù)員和班組員工綁定在一起，并定期組織技術(shù)評(píng)比，激發(fā)員工學(xué)習(xí)技術(shù)的熱情。

（2）建立常見(jiàn)故障處理思路和標(biāo)準(zhǔn)

在對(duì)故障信息進(jìn)行整理、分析的基礎(chǔ)上，組織建立了常見(jiàn)142種故障的處理思路和標(biāo)準(zhǔn)，給員工提供參考，同時(shí)也便于班組內(nèi)部開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)。

3、完善翻堆線(xiàn)卸車(chē)作業(yè)應(yīng)急處置體系

針對(duì)翻堆線(xiàn)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的特殊事件，建立應(yīng)急處置機(jī)制。截止到目前，已完成包括特殊煤種、死鉤車(chē)皮、異型車(chē)皮、特殊天氣等在內(nèi)共計(jì)35項(xiàng)應(yīng)急處置方案。

（五）完善故障管理和生產(chǎn)作業(yè)分析機(jī)制

1、完善故障管理機(jī)制

完善故障管理管理機(jī)制，以月為單位對(duì)設(shè)備設(shè)施故障進(jìn)行整理、分析和總結(jié)，加強(qiáng)對(duì)重復(fù)故障和長(zhǎng)時(shí)間故障的監(jiān)控，通過(guò)召開(kāi)故障分析會(huì)的模式，查找故障根源，分享故障處理經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)把故障統(tǒng)計(jì)結(jié)果與設(shè)備主管技術(shù)員月度評(píng)優(yōu)掛鉤，促使技術(shù)員做好設(shè)備設(shè)施的保養(yǎng)，降低故障發(fā)生概率。

2、完善生產(chǎn)作業(yè)分析機(jī)制

分別以班組和翻堆線(xiàn)作為分析標(biāo)的，按月為單位，對(duì)生產(chǎn)作業(yè)情況進(jìn)行分析，查找影響作業(yè)效率的因素，并提出針對(duì)性的解決措施。

四、應(yīng)用推廣價(jià)值及效益分析

（一）應(yīng)用推廣價(jià)值

生產(chǎn)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用、QC質(zhì)量小組、員工技能培養(yǎng)模式的探索以及引進(jìn)新技術(shù)對(duì)翻車(chē)和皮帶傳輸環(huán)節(jié)效率的優(yōu)化提升等，在同行業(yè)中都處于領(lǐng)先地位。把現(xiàn)代設(shè)備管理理念與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備管理的高效、低成本和全員參與。

1、基于大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)與分析，能快速精準(zhǔn)找到影響卸車(chē)效能的關(guān)鍵因素和隱性因素。

2、QC質(zhì)量小組在提質(zhì)增效、管理提升中的應(yīng)用，提供一個(gè)發(fā)揮才能的平臺(tái)。

3、設(shè)備故障分析、生產(chǎn)作業(yè)分析、應(yīng)急處置等機(jī)制的建立，促進(jìn)作業(yè)效率的提升。

4、新技術(shù)在翻車(chē)機(jī)撥車(chē)給料、皮帶機(jī)拉繩、堵料、撕裂、跑偏中的應(yīng)用，顯著提高了作業(yè)效率。

（二）效益分析

精確設(shè)備管理使公司減少委外維修人員近50%，大大降低了維修勞務(wù)成本，維修人員利用率維持在60%的合理范圍內(nèi)。

基于大數(shù)據(jù)對(duì)設(shè)備故障、生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)行分析，建立應(yīng)急處置機(jī)制，開(kāi)展系列技術(shù)比拼和專(zhuān)項(xiàng)師帶徒活動(dòng)，提高現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員技術(shù)水平和管理水平。

本項(xiàng)目基于大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)QC興趣小組、聯(lián)合攻關(guān)等模式，尋找出影響翻堆線(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)作業(yè)效能的因素，通過(guò)實(shí)施技術(shù)改造，加強(qiáng)內(nèi)部管控等措施達(dá)到了提高作業(yè)效能的目的。