朱欣欣

摘要：瀝青路面具有表面平整、堅實、無接縫、行車舒適、耐磨、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護維修簡便且適宜于分期修建等優(yōu)點。雖然瀝青路面設計是建立在層狀彈性理論基礎上的耐久性設計，但瀝青路面仍然存在設計年限內發(fā)生的早期破損現(xiàn)象。瀝青路面的早期破損是指，在設計壽命期前1/4到1/3期間內，瀝青路面所發(fā)生如開裂、松散、變形及泛油、翻漿等各種形式的路面破損。本文以瀝青路面為研究對象，對其早期破損的原因進行了深入的剖析，并且結合工程經(jīng)驗以及文獻資料對瀝青路面早期破損的預防提出了相應的解決對策，希望本文的研究成果可以給市政工程施工人員提供一些參考。

關鍵詞：道路工程;瀝青路面;破損;預防性養(yǎng)護

一、緒論

在早期，瀝青路面的養(yǎng)護一般屬于被動型的養(yǎng)護，通常呈現(xiàn)出單一且粗放的特征，之所以會出現(xiàn)這種情況，主要原因在于受傳統(tǒng)管理模式與運行機制的影響，無法對養(yǎng)護資金進行統(tǒng)籌規(guī)劃，不能均衡的分配各地區(qū)之間的養(yǎng)護資金，導致養(yǎng)護工作難以保質保量的完成;同時，由于沒有及時匯總與分析道路的養(yǎng)護采集數(shù)據(jù)，這不僅對后續(xù)的預測工作造成了不利影響，而且當?shù)缆烦霈F(xiàn)損壞時，無法采取及時的應對措施。為了將我國的道路養(yǎng)護轉變?yōu)閺秃闲团c集約型，并使道路養(yǎng)護存在的問題得到緩解，如資金不足、工作量大等，需要增加專項資金，并建立起一套完善的養(yǎng)護管理模式與運行機制，提高瀝青路面養(yǎng)護工作的主動性、系統(tǒng)與預見性，利用科學的預防性養(yǎng)護代替以往被動性的養(yǎng)護。

二、瀝青路面早期破壞的成因

瀝青路面早期破壞的成因比較復雜，涉及設計、施工、養(yǎng)護、管理等方面?，F(xiàn)從工程施工的角度，主要討論施工及原材料方面的原因，以及根據(jù)成因應采取的預防及改善措施。

（一）施工方面的原因

1.路基壓實不足

作為路基施工期間的一項重要工序，路基壓實能夠使路基路面的強度及其穩(wěn)定性得到有效提升。土和土粒分別為三相體和骨架，而顆粒間的孔隙一般填充的都是水分與氣體。之所以進行壓實，主要目的是重組土粒，縮小孔徑，提高土的密度，促進密實整體的形成，進而增加路基的強度并提高其穩(wěn)定性。由于路基沒有完全壓實，引起了不均勻沉陷的情況，從而導致縱向與橫向裂縫出現(xiàn)在瀝青路面上（局部路段壓實不足）。

2.路面基層施工質量低劣

由于半剛性基層的齡期不合理、基層施工不規(guī)范，導致基層（底基層）的質量比較差，從而使得基層出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，假如反射至面層，那么面層就會出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫。水沿著裂縫向路基下滲，受行車荷載作用的影響，導致唧泥出現(xiàn)，從而引起面層的早期損壞。

3.瀝青面層本身的破壞

瀝青面層自身的破壞是導致其出現(xiàn)早期損壞的主要原因之一，按照不同的影響程度，可以將其劃分成以下幾種：

1）由于水所導致的破壞。2）瀝青面層的顆粒發(fā)生離析。3）瀝青混凝土的鋪裝層過薄。4）瀝青面層沒有完全壓實

三、瀝青路面早期破損的預防性養(yǎng)護措施

（一）填縫類防性養(yǎng)護措施

目前，較為常見的是一種主材料為密封膠的預防性養(yǎng)護技術，由于它主要通過密封膠來灌縫，因此人們將其稱作灌封膠。典型的灌縫膠有來自美國 Kore 公司、愛特易國際公司的系列產品，主要是通過優(yōu)化升級石油產品來獲得。按照不同的物化性質與原料構成，可以將灌封膠劃分成以下幾種：一種是利用化工合成途徑所獲得的灌封膠;另一種是通過優(yōu)化、升級石油產品所獲得的灌封膠。在施工的過程中，需要基于道路當?shù)氐牡赜蚺c氣候來選擇材料，通過對當?shù)亟涤炅俊囟鹊纫蛩氐目剂?，能夠使路面養(yǎng)護材料的耐久性得到提升。對于高質量的灌封膠而言，不僅黏附性能、抗拉性能與回彈性能比較好，而且在高溫環(huán)境下不會軟化、在低溫環(huán)境下不會斷裂，此類灌封膠大部分都是通過物理或化學方法將多種不同的高分子聚合物混合到一起制備而成?，F(xiàn)階段，針對瀝青路面養(yǎng)護技術的灌縫材料，我國并沒有在路面施工相關技術標準中做出明確規(guī)定，故灌縫材料在選擇過程中其技術性能主要參考 ASTMD 6690-01 美國的規(guī)范進行評價。

（二）熱薄層罩面類預防性養(yǎng)護措施

對于熱薄層罩面而言，它屬于最常見的一種路面養(yǎng)護方法，一般會將一層比較薄的熱拌瀝青混合料直接加鋪到瀝青路面上，這樣有助于路面承載力的增強，避免路面病害擴大，從而使路面的平整度以及行車的舒適性得到提升。根據(jù)不同的厚度，可以將熱薄層罩面劃分成薄瀝青混凝土、較薄瀝青混凝土與超薄瀝青混凝土三種面層。在施工期間，薄層罩面存在一個較大的問題，即由于熱瀝青混合料的熱量傳遞至下面層的速度比較快，溫度迅速降低，所以無法壓路機無法有效壓實。在這種情況下，需要將專業(yè)的高頻率振動壓路機運用到其中。此外，為了使路用性能得到提升，可以將改性瀝青當作粘結料。需要注意的是，無論是瀝青用量還是施工工藝等，均會影響到熱薄層罩面的路用性能。

（三）霧封層預防性養(yǎng)護措施

在材料熱脹冷縮性能的影響下，瀝青路面經(jīng)過晝夜溫差循環(huán)之后，會有一定間距的裂縫出現(xiàn)在其表面，在行車荷載以后，這些裂縫會擴大，并且會有松散、剝落等病害出現(xiàn)。如果所在季節(jié)或地區(qū)的降雨比較多，那么路面水分通常會沿著裂縫處以及松散的集料向路面結構中滲透，此時，瀝青的粘結性能會降低，進而影響到路面結構的抗凍性。因此，如果沒有定期養(yǎng)護路面，那么就會導致瀝青面層的裂縫呈網(wǎng)狀逐步擴大，并最終發(fā)展成坑槽。在此階段，霧封層養(yǎng)護措施是最常見的一種預防性養(yǎng)護技術。也就是說，將一層比較薄的乳化瀝青噴灑到瀝青路面上，并使其乳化至路面結構內，這樣能夠填充路面裂縫，并使路面損壞的問題得到及時解決。因此，通過霧封層措施，能夠有效恢復路面的功能與性能。

四、結論

綜上所述，瀝青路面具備諸多的有點，如表面平整、耐磨性能好、噪聲不高、養(yǎng)護維修便捷、行車舒適度高等。盡管瀝青路面設計是基于層狀彈性理論的耐久性設計，但在設計年限內，瀝青路面依然存在早期破損的問題。瀝青路面的早期破損主要指的是在瀝青路面設計壽命期的1/4-1/3這段時間內，出現(xiàn)各類路面破損如開裂、松散等。本文以瀝青路面為研究對象，對其早期破損的原因進行了深入的剖析，并且結合工程經(jīng)驗以及文獻資料對瀝青路面早期破損的預防提出了相應的解決對策，希望本文的研究成果可以給市政工程施工人員提供一些參考。

參考文獻

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