王樹紅

摘 要：隨蓬勃發(fā)展，公路工程檢測設(shè)備的更新?lián)Q代已逐漸滿足工程建設(shè)的基本要求，具有較高的精度，為工程建設(shè)提供了重要的參考資料。公路工程測試檢測設(shè)備越來越智能化，因此研究測試檢測設(shè)備以及設(shè)備的測量管理要素非常重要，可以提高設(shè)備測量的準確性。本文分析了公路工程測試設(shè)備中管理因素的識別，從影響測量精度的因素入手，有助于提高測量管理水平。

關(guān)鍵詞：公路工程;試驗檢測;儀器設(shè)備;計量管理;關(guān)鍵要素

0 引言

由于公路工程測試和檢測設(shè)備的專業(yè)性，對測量特性的準確性要求相對嚴格，并且難以使用公共校準系統(tǒng)來確保設(shè)備發(fā)揮有效作用。因此，在對測量特性進行識別和校準的過程中，不允許根據(jù)社會公認的驗證和校準系統(tǒng)進行操作。此外，公路工程測試設(shè)備類型很多，每種設(shè)備具有不同的功能，指標和覆蓋范圍。因此，為了促進設(shè)備的規(guī)范管理，保證設(shè)備檢校的準確性和穩(wěn)定性，建設(shè)專用的公路工程測試設(shè)備的檢定標定系統(tǒng)已成為重要的研究課題。

1 公路工程測試及測試設(shè)備概述

由于影響公路建設(shè)質(zhì)量的因素很多，因此有必要從多個方面開始檢查，例如路面平整度和質(zhì)量檢查過程中的結(jié)構(gòu)強度。為此，需要使用許多不同的測試設(shè)備。近年來，科學技術(shù)促進了測試設(shè)備和裝備行業(yè)的發(fā)展，并且更新和更先進的測試設(shè)備已經(jīng)用于公路工程測試和檢查工作。路面強度測試儀，瀝青攪拌車轍測試儀，非金屬超聲波測試儀，混凝土鋼筋測試儀等還有常見的通用測試工具，例如各種刻度尺，各種量筒和等級尺。很快，這些設(shè)備共同構(gòu)成了公路工程測試和測試設(shè)備系統(tǒng)，對確保公路工程建設(shè)的質(zhì)量起著重要的作用。但是，無論用于公路工程測試的試驗臺和設(shè)備有多少種，在驗證和校準上述設(shè)備的各種測量特性的過程中，專有的儀器和設(shè)備驗證在構(gòu)建校準系統(tǒng)時，應明確說明這“十個主要測量類別”是構(gòu)建系統(tǒng)的基礎(chǔ)，并且是確保系統(tǒng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的重要支撐基礎(chǔ)。本文研究的公路工程測試設(shè)備及測試設(shè)備，也是在此前提下啟動的標定系統(tǒng)。

2 構(gòu)建檢定/校準體系基本框架

從交通運輸領(lǐng)域的工程項目試驗檢測技術(shù)的角度來說，其所需儀器裝置的測量技術(shù)方面的要求越來越復雜，各種綜合化多功能、性能優(yōu)越的儀器設(shè)備慢慢變成未來的發(fā)展趨勢。所以，各種計量門類的科學劃分是形成公路工程建設(shè)試驗檢測儀器裝置檢定以及校準體系的切入點，同時是奠定其體系框架合理穩(wěn)定性的核心所在。

2.1 目前檢定/校準體系的框架分類

公路項目建設(shè)工程類別繁多，通常根據(jù)具體項目的檢測方面以及其所用檢測儀器的專業(yè)水準規(guī)范是不同的。盡管檢定/校準體系基本框架是以專業(yè)劃分為基礎(chǔ)，但還要完成更細致的、規(guī)范的、合理的分類作業(yè)。按照計量檢定基本規(guī)則和條例，通?？砂巡煌瑢I(yè)計量器具設(shè)定為三類。在該劃分方式中，A類指代得到社會公用計量（基）專業(yè)標準以及相關(guān)專業(yè)部門最高計量規(guī)范標準認證并授權(quán)，用途為進行貿(mào)易結(jié)算和相關(guān)安全防護作業(yè)的計量裝置;B類指代完成具體行業(yè)性能質(zhì)量監(jiān)督審查檢驗相關(guān)作業(yè)的計量設(shè)備和裝置;C類指代平時完成，驗檢測儀器設(shè)備裝置以及部分實物量具設(shè)備。當前專業(yè)檢定以及校準體系進行的側(cè)重點是A類以及B類計量器具和設(shè)備。

2.2 完成檢定/校準體系構(gòu)建的基本要點

通常國家部門計量檢定系統(tǒng)表也叫作計量檢定系統(tǒng)，范圍涉及：規(guī)范基準、不同等級計量標準規(guī)范、各種工作計量設(shè)備的名稱、儀器額定測量范圍、器具自身準確度和各種器具的檢定方法等。上述內(nèi)容是國家針對器具計量基準和不同等級的特定計量標準以及當前工作計量器具裝置的審查檢定主從關(guān)系等角度所規(guī)定的技術(shù)規(guī)范要求。通常檢定/校準體系不僅包含了工作計量器具設(shè)備的各種自身屬性，同時還涉及到從器具計量基準一直到對應工作計量器具設(shè)備無間斷鏈條上的不同計量設(shè)備、對應量值傳遞關(guān)系以及相應規(guī)范制度。

2.3 具體器具命名以及編碼規(guī)定

（1）器具命名。規(guī)定計量器具的所有命名必須可以凸顯其作用、性能，命名通常借助主題詞、對應測量目標和部分基本特征詞科學搭配而成。一般主題詞利用顯示計量器具和設(shè)備自身外形的詞以及詞組完成相關(guān)命名。其中測量目標通常利用被測對象和其可測量的具體的量以及部分形容被測對象的定語完成組合。對應的基本屬性詞要借助具體測量原理、自身特征形容詞構(gòu)成，目的是辨別不同功能或不同規(guī)范的計量器具設(shè)備。（2）器具編碼。通常計量器具依照五個段位總計八位字符碼在對應體系表中列出，第1段位按照道路項目、橋梁項目、交工項目、汽運項目四個領(lǐng)域進行區(qū)分;第2段位根據(jù)A、B、C三個不同器具管理種類進行劃分;第3段位按照對應的測量對象進行劃分;第4段位通常代表十個計量行業(yè)類別進行標識或者作為預留;第5段位一般代表可測量類別的測量對象具有各自原理特征屬性。

3 計量項目校準舉例

水泥混凝土抗折試模校準。在公路工程試驗檢測中，水泥混凝土的質(zhì)量檢測是重點內(nèi)容。在進行檢測時，需要進行試模校準工作。要從以下等方面入手做好把控：（1）做好外觀檢查：確定沒有影響校準計量特性的因素后再進行以下項目的校準。（2）尺寸校準：使用游標卡尺，對試模進行尺寸測量。在測量時，于每個方向，設(shè)置3個測點，結(jié)果選算術(shù)平均值，檢測結(jié)果精確到0.1 mm。尺寸測量誤差要控制在±0.2%范圍內(nèi)。（3）垂直度校準：使用刀口形直角尺和塞尺，對試模進行垂直度校準。通過測量內(nèi)部各相鄰面的不垂直度，各相鄰面選擇不同部位測量兩點，取算術(shù)平均值，準確到0.1°。承壓面與相鄰面的不垂直度不應超過±0.5°。（4）平面度校準：用刀口形直尺和塞尺測量。按照米字線布線進行測量，其平面度根據(jù)各個方向的間隙情況確定。當各個方向上出現(xiàn)的間隙均在中間或兩端部位時，取其中一個間隙量大的作為平面度。當其中一個方向在中間有間隙，而其他方向在兩端有間隙，則平面度以中間和兩端最大間隙量之和確定。（5）縫隙：試模組裝后的縫隙用塞尺進行測量。測量時，按塞尺尺寸從小到大的順序依次試塞，以不能通過的最小塞尺片尺寸作為測量結(jié)果。（6）工作面的表面粗糙度：用表面粗糙度比較樣塊比較測量，測量時選擇最接近被測表面粗糙度值的樣塊標稱值作為測量結(jié)果;或用表面粗糙度測量儀直接測量。

4 影響設(shè)備的主要因素

4.1 環(huán)境因素

公路工程的建設(shè)周期長，工作量大，因此檢測過程本質(zhì)上是復雜的，并且受周圍因素的影響，根據(jù)檢測方式的不同，檢測結(jié)果的差異也很大。因此，為了提高測試結(jié)果的準確性，有必要在測試開始前對周圍環(huán)境進行調(diào)查，以使周圍環(huán)境符合測試標準，減少對檢測設(shè)備的干擾，提高準確性。

4.2 人員在測量系統(tǒng)中的專業(yè)知識的影響

公路工程測試和檢查涉及許多專家，包括設(shè)備管理，使用和校準人員。在某些檢查環(huán)節(jié)中，相關(guān)人員必須執(zhí)行標準檢查規(guī)范，以避免在操作過程中進行不定期檢查。因此，它會影響測試結(jié)果。但是，測量系統(tǒng)中的許多相關(guān)人員缺乏專業(yè)知識，無法根據(jù)檢測階段中檢測的基本要求進行檢測。缺乏對檢測方法和設(shè)備參數(shù)的了解嚴重影響了檢測精度。這就要求在測試和檢測階段參與測試的人員必須具有較高的專業(yè)素質(zhì)，并且能夠掌握測量設(shè)備的許多方面的要求。

4.3 測量文件不準確

在公路工程測試過程中，應根據(jù)相關(guān)文件中的說明進行測試。正常情況下，測試文件可以直接反映測試結(jié)果，為工程設(shè)計人員等人員的質(zhì)量控制提供重要參考。在公路工程中，檢查內(nèi)容和文件很多，如果文件管理不善，檢查結(jié)果的適用性就會惡化，因此有必要加強檢查文件的管理。

5 提高對設(shè)備的管理

5.1 注意對相關(guān)操作測試設(shè)備的人員進行審查和培訓

公路工程測試數(shù)據(jù)的準確性和及時性在提高公路工程質(zhì)量中起著非常重要的作用，為此，相關(guān)從業(yè)人員必須具有一定的綜合素質(zhì)，并能夠靈活掌握先進的檢驗方法。設(shè)備采用某些創(chuàng)新的檢測方法，以提高檢測的及時性和準確性。在這方面，有必要對測試人員進行事先培訓，只有符合相關(guān)要求和資格的人員才能參加測試工作。同時，專門培訓測試人員的相關(guān)技能，培訓相關(guān)測試人員，包括新設(shè)備，新測量方法和相關(guān)測量理論的綜合培訓，聘請專家為公司提供講座和培訓。到測試機構(gòu)，建立測試溝通平臺，通過有效的溝通提高測試人員和測試人員的綜合技能，以確保測試結(jié)果的準確性和及時性。

5.2 加強對測試設(shè)備的投資

公路建設(shè)技術(shù)和工藝正在不斷創(chuàng)新，創(chuàng)新技術(shù)必須支持創(chuàng)新的測試方法和先進的測試設(shè)備，因此在公路測試和測試過程中，相關(guān)實驗室和測試設(shè)備的規(guī)模和數(shù)量、計量性能必須符合要求。此外，必須為每實驗室配備相關(guān)技術(shù)人員，并且在實驗室工作的員工必須遵守實驗室的相關(guān)規(guī)定。在測試和測試過程中，公路測試是一項持續(xù)的工作，因此測試人員不能隨意調(diào)動。當人員移動或更換時，人員的測試習慣經(jīng)常變化，從而導致偏差。

5.3 加強測試數(shù)據(jù)干預

為了確保公路工程測試數(shù)據(jù)的準確性，有必要引入一個測試和測試機構(gòu)來對數(shù)據(jù)進行調(diào)解，該機構(gòu)必須同時擁有計量技術(shù)監(jiān)督機構(gòu)的認證和交通運輸部門的相關(guān)認證。如果建設(shè)小組的某些高級測試檢查機構(gòu)具有這些資格，則可以充當測試數(shù)據(jù)和測試數(shù)據(jù)的中介機構(gòu)，對測試數(shù)據(jù)和測試數(shù)據(jù)的準確性進行定期和不定期的隨機檢查。

6 結(jié)語

公路工程測試設(shè)備的測試和測量管理可以為設(shè)備的測量和使用提供重要指導，因此在測試過程中，可以遵循基本的設(shè)備測試規(guī)范，以確保測試符合標準測試要求。另外，在計量管理中，對識別，驗證和維護以及計量特征的監(jiān)督等因素的管理在一定程度上影響了檢驗過程，檢驗過程需要加強管理，以確保檢驗工作的順利進行。

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