洪俊

摘 要：就目前來看，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使公路隧道工程建設(shè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，施工技術(shù)更加完善。因關(guān)于隧道施工建設(shè)質(zhì)量檢測的研究工作尚處于起步階段，在質(zhì)量檢測管理機(jī)制不完善的情況下，質(zhì)量檢測結(jié)果經(jīng)常與公路實(shí)際情況不符，使公路隧道工程后期運(yùn)營管理工作遇到諸多難題?；诖耍疚囊怨匪淼朗┕べ|(zhì)量檢測及評(píng)價(jià)工作的重要意義為切入點(diǎn)，提出常見公路隧道工程施工質(zhì)量檢測方式以及質(zhì)量評(píng)價(jià)方法，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路隧道工程;施工質(zhì)量檢測;評(píng)價(jià)方法

公路隧道工程是我國城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作的重要組成部分，公路隧道工程施工質(zhì)量管控工作可直接影響到地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。為從根本上提高施工質(zhì)量檢測及評(píng)價(jià)效果，需要細(xì)致分析公路隧道建設(shè)要點(diǎn)，選擇適宜的施工質(zhì)量檢測與評(píng)價(jià)方式，確保公路隧道工程施工質(zhì)量檢測與評(píng)價(jià)工作能夠在保障工程建設(shè)質(zhì)量及效率中發(fā)揮出重要作用。

1 公路隧道工程施工技術(shù)特征

相較于普通公路工程而言，公路隧道工程具有顯著的不可控性，其施工質(zhì)量與效率極易受到周邊復(fù)雜地理環(huán)境影響，質(zhì)量問題與安全事故頻繁出現(xiàn)。具體來說，公路隧道工程施工技術(shù)特征主要體現(xiàn)在以下幾方面：

第一，公路環(huán)境復(fù)雜、惡劣。由于公路隧道工程地下環(huán)境十分復(fù)雜，實(shí)際勘察工作難度大，無法切實(shí)把控施工外部環(huán)境。同時(shí)，公路隧道施工空間較小、施工工序具有一定的交叉性，難以從根本上保障施工質(zhì)量;

第二，施工隱蔽性工程較多。公路隧道工程屬于地下工程作業(yè)，受周邊地質(zhì)條件、水文因素影響較大，在實(shí)際施工過程中的錨桿施工、混凝土噴射、防水管施工等均屬于隱蔽性工程[1]。這些工程質(zhì)量難度控制較高，如沒有制定出專項(xiàng)質(zhì)量管理機(jī)制，極易出現(xiàn)較為嚴(yán)重的質(zhì)量隱患問題;

第三，施工風(fēng)險(xiǎn)較高。由于公路隧道工程在地質(zhì)條件勘測過程中會(huì)受到地下暗流、圍巖變化、巖層斷裂等因素影響，工程施工質(zhì)量把控難度較高。在工程施工期間經(jīng)常會(huì)受到不可控因素影響，導(dǎo)致隧道頂部及邊墻處土質(zhì)松動(dòng)，引發(fā)塌方等安全事故問題。

2 公路隧道工程質(zhì)量檢測與評(píng)價(jià)工作重要意義

通過分析公路隧道工程施工及運(yùn)營特征，發(fā)現(xiàn)公路隧道工程施工難度大、專業(yè)水平高[2]。為從根本上提升公路隧道工程施工期間的可控性，還需要做好工程質(zhì)量檢測與評(píng)價(jià)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程施工過程中存在的各類問題，結(jié)合質(zhì)量檢測與評(píng)價(jià)結(jié)果制定出專項(xiàng)可行的質(zhì)量管控機(jī)制。同時(shí)，對(duì)公路隧道工程施工質(zhì)量檢測及限制性因素進(jìn)行全面評(píng)價(jià)，也可使工程施工工作始終處于高質(zhì)高效方向建設(shè)。

3 公路隧道工程施工質(zhì)量檢測方式

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)發(fā)展速度不斷加快，應(yīng)用在公路隧道工程中的施工質(zhì)量檢測方式種類更多。為從根本上提高工程質(zhì)量檢測效果，需要結(jié)合工程實(shí)際建設(shè)要求，選擇適宜的施工質(zhì)量檢測技術(shù)?，F(xiàn)階段常見施工質(zhì)量檢測技術(shù)主要為以下幾種：

3.1 量測技術(shù)

公路隧道工程量測技術(shù)主要就是應(yīng)用先進(jìn)的檢測設(shè)施，對(duì)正在施工或已經(jīng)施工完畢的隧道工程進(jìn)行集中檢測，對(duì)比分析量測結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范技術(shù)參數(shù)，判斷出該施工環(huán)節(jié)可能存在的安全隱患問題。

依照實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)與相關(guān)參考文獻(xiàn)，配合使用靠、吊、量、靠等檢驗(yàn)方式，檢測隧道工程構(gòu)件的平整度、垂直度等參數(shù)，確保工程施工質(zhì)量始終處于專項(xiàng)可控的狀態(tài)。

量測技術(shù)實(shí)際操作方式較為簡單，是當(dāng)前公路隧道工程質(zhì)量檢測的常用技術(shù)之一。但隨公路隧道工程建設(shè)規(guī)模日漸擴(kuò)大，僅采用量測技術(shù)難以切實(shí)保障檢測結(jié)果的精準(zhǔn)性[3]。經(jīng)常出現(xiàn)人為或設(shè)備誤差問題，難以充分發(fā)揮出公路隧道工程質(zhì)量檢測工作的重要作用。

3.2 目測技術(shù)

目測技術(shù)主要就是利用專業(yè)技術(shù)人員實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路隧道工程建設(shè)環(huán)節(jié)進(jìn)行感官質(zhì)量檢驗(yàn)。目測技術(shù)科分為看、摸、敲、照4種形式，不同形式檢測對(duì)象不同。

其中，看主要就是依照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，觀察公路隧道工程防水管道外觀是否出現(xiàn)破損、隧道是否出現(xiàn)變形等情況;模主要就是通過觸摸施工構(gòu)件，對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估。如通過觸摸隧道止水帶接頭，判斷止水帶的連接牢固性;敲需要利用專業(yè)敲擊工具，通過聽敲擊聲音的方式判斷隧道石材、鋼材實(shí)際應(yīng)用情況;照需要借助人造光或反射光，檢查隧道管道及內(nèi)部隱蔽設(shè)施的安裝情況。

目測技術(shù)同時(shí)也具有操作簡單、檢測效率高等特征，可以對(duì)工程實(shí)際建設(shè)質(zhì)量與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程施工期間存在的各類質(zhì)量問題。與量測技術(shù)相比，目測技術(shù)可以更快得出檢驗(yàn)結(jié)論，以便對(duì)工程施工技術(shù)與施工方案進(jìn)行快速調(diào)整。

3.3 聲波反射技術(shù)

聲波反射技術(shù)是公路隧道工程較為先進(jìn)的測量手段之一，主要就是通過波形對(duì)比與頻率分析等方式開展工程質(zhì)量檢驗(yàn)工作[4]。在公路隧道施工質(zhì)量檢測過程中，聲波反射技術(shù)用于確定襯砌混凝土結(jié)構(gòu)有無質(zhì)量缺陷情況，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)混凝土內(nèi)部缺陷的質(zhì)量問題。

同時(shí)，聲波反射法會(huì)通過透射波與反射波技術(shù)的精準(zhǔn)度，確定襯砌混凝土質(zhì)量。對(duì)比分析波形、波幅與頻率等數(shù)值，明確混凝土結(jié)構(gòu)故障問題發(fā)生部位。

3.4 超聲與回彈綜合技術(shù)

超聲與回彈綜合技術(shù)主要被應(yīng)用在公路隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度檢驗(yàn)過程中，主要就是將力學(xué)與聲學(xué)技術(shù)結(jié)合在一起，判斷混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度數(shù)值。相較于普通施工質(zhì)量測量技術(shù)而言，采用超聲與回彈綜合檢測技術(shù)能夠獲得更加精準(zhǔn)的檢測結(jié)果數(shù)值，從根本上提升了公路隧道工程實(shí)際檢測水平。

現(xiàn)階段超聲與回彈綜合檢測技術(shù)應(yīng)用普及度不斷提高，可以通過分析超聲波在混凝土中的傳播速度比值，判斷混凝土強(qiáng)度等級(jí)，以便將公路隧道工程混凝土質(zhì)量問題發(fā)生幾率控制在最低范圍之內(nèi)。

4 公路隧道工程施工質(zhì)量評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)

在公路隧道工程施工質(zhì)量評(píng)估過程中，需要針對(duì)工程不同施工環(huán)節(jié)，專項(xiàng)可行的質(zhì)量評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。

首先，對(duì)隧道總體質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估。要求隧道洞口設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格依照施工圖紙布置洞外排水系統(tǒng)，禁止在隧道內(nèi)部出現(xiàn)淤積堵塞等質(zhì)量問題。配合使用外觀鑒定方式，評(píng)估隧道工程構(gòu)件破損部，對(duì)隧道建設(shè)質(zhì)量水平進(jìn)行等級(jí)劃分。

其次，對(duì)洞身開挖質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估[5]。要求在不良地段應(yīng)當(dāng)做好預(yù)加固、預(yù)支護(hù)工作，如發(fā)現(xiàn)隧道開挖前方地質(zhì)存在變化或靠近圍巖邊界線的情況下，應(yīng)當(dāng)配合使用地質(zhì)雷達(dá)或超前探孔等檢測方式，判斷地質(zhì)開挖過程中可能會(huì)遇到的各類風(fēng)險(xiǎn)問題，制定出專項(xiàng)可行的施工管控對(duì)策。

最后，對(duì)隧道明洞工程施工環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估。重點(diǎn)關(guān)注澆筑材料質(zhì)量、澆筑后混凝土構(gòu)件外觀的平整與密實(shí)度、明洞防水層施工水平。注重評(píng)估明洞內(nèi)支護(hù)與襯砌結(jié)構(gòu)各項(xiàng)力學(xué)性能，確保所使用的施工材料符合設(shè)計(jì)規(guī)范，各構(gòu)件強(qiáng)度及穩(wěn)定性符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

5 總結(jié)

總而言之，現(xiàn)階段公路隧道工程建設(shè)工作多數(shù)投入后期維護(hù)階段。為從根本上保障公路隧道工程施工質(zhì)量檢測與評(píng)價(jià)水平，需要結(jié)合工程實(shí)際建設(shè)要點(diǎn)，不斷優(yōu)化工程質(zhì)量檢測與評(píng)價(jià)方案，切實(shí)保障質(zhì)量檢測結(jié)果的全面性及精準(zhǔn)度，對(duì)公路隧道工程建設(shè)過程中的經(jīng)濟(jì)適用性與技術(shù)可行性進(jìn)行全面評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)與解決公路隧道工程施工期間存在的各類問題，從根本上提高公路隧道工程實(shí)際建設(shè)水平。

參考文獻(xiàn)：

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[5]陳菡清.公路隧道初期支護(hù)質(zhì)量檢測及評(píng)價(jià)系統(tǒng)研究[D].西南交通大學(xué)，2012.