田強(qiáng)

摘 要：隨著各種新材料、新工藝的不斷涌現(xiàn)，瀝青路面以其高強(qiáng)度、低噪聲、行駛安全性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)在公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。在實(shí)際施工過程中容易受到不同方面因素的干擾，不僅影響施工技術(shù)的成效，還會(huì)引發(fā)諸多施工問題。因此，只有在施工工程中把握好每一方面的工作，才能提高整個(gè)工程的質(zhì)量，創(chuàng)造出更多更好的優(yōu)質(zhì)道路工程。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制

1 工程概況

某瀝青路面全長22.052 km，屬于二級(jí)公路，位于河北省境內(nèi)，混合料中添加了SBS改性劑，從而更好地提高瀝青路面的使用性能。

2 瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施

2.1 施工準(zhǔn)備

施工前，先檢查中面層的質(zhì)量，待滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的情況下，要進(jìn)行下承層處理，確保表面平整、潔凈、無雜物，若出現(xiàn)問題需及時(shí)處理。同時(shí)，還需將粘層油均勻噴灑到下承層，確保層間粘結(jié)性能良好。放樣點(diǎn)位，比如水準(zhǔn)點(diǎn)、中心線等測量及復(fù)測工作，確保施工放樣的準(zhǔn)確性。

2.2 混合料拌和

拌和施工中，可采用間歇式拌和機(jī)進(jìn)行混合料拌和，為保證瀝青材料性能充分發(fā)揮，本工程采用熱拌法進(jìn)行施工。拌和應(yīng)將瀝青加熱溫度為160℃～165℃，集料加熱溫度190℃～220℃，出料溫度為170℃～185℃，高于195℃為廢料。拌和時(shí)加礦料加礦粉干拌約10秒鐘，濕拌約30 min～

35 min，總生產(chǎn)時(shí)間約60 min～70 min。拌制的混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離等現(xiàn)象，不符合技術(shù)要求的瀝青混凝土禁止出廠。

2.3 運(yùn)輸

采用大型自卸斗車運(yùn)輸SBS改性瀝青混合料，為了保證攤鋪溫度，運(yùn)輸時(shí)必須采取加蓋苫布等切實(shí)可行的保溫措施，用以保溫、防雨、防污染，夏季運(yùn)輸時(shí)間短于0.5 h時(shí)，可以不加覆蓋。為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，運(yùn)料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂側(cè)板和底板可涂一層隔離劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌合機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí)，應(yīng)多次挪動(dòng)汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。此外，要指派專人指揮和管理運(yùn)輸車輛，保證運(yùn)輸工作井井有條，供料充足。

2.4 攤鋪

攤鋪施工前，必須保證攤鋪設(shè)備前停留充足的運(yùn)料車，保證攤鋪與運(yùn)能匹配，保證攤鋪具有連續(xù)性。攤鋪機(jī)就位后，調(diào)節(jié)好各項(xiàng)攤鋪參數(shù)，比如攤鋪機(jī)仰角、夯錘振幅頻率、攤鋪速度等。按照“緩慢、均勻、連續(xù)”的原則進(jìn)行施工，攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)調(diào)整到與供料、壓實(shí)速度平衡，保證連續(xù)不斷的均衡的攤鋪，中間不致停頓等候，保證瀝青鋪筑層的攤鋪質(zhì)量。在此環(huán)節(jié)，要隨時(shí)關(guān)注攤鋪機(jī)內(nèi)存料的高度，一旦高度低于規(guī)定高度時(shí)，需及時(shí)補(bǔ)料并做調(diào)整。為保證路面攤鋪之后，平整度滿足設(shè)計(jì)要求，攤鋪機(jī)行駛速度不宜過快，不得超過5 m/min。在攤鋪施工過程中，需做到連續(xù)不間斷施工，盡可能減少停機(jī)次數(shù)。

在攤鋪過程中，還要做好溫度測試，SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石攤鋪溫度宜大于160℃，低于145℃溫度的混合料禁止使用，混合料攤鋪溫度在卡車卸料到攤鋪機(jī)上時(shí)測量。當(dāng)路表溫度低于10℃時(shí)，不宜攤鋪SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石面層。若遇到不良天氣，嚴(yán)禁攤鋪施工。雨后攤鋪施工，要對(duì)攤鋪表面層是否存在積水問題進(jìn)行詳細(xì)檢查，若存在積水問題，且較為嚴(yán)重，則必須廢棄處理。完成瀝青混合料攤鋪工序之后，應(yīng)待其干燥程度達(dá)到規(guī)定要求后，才能允許車輛通行。

2.5 碾壓

SBS混合料壓實(shí)施工可分為三個(gè)階段，即初壓、復(fù)壓及終壓，在此階段，要重點(diǎn)關(guān)注碾壓遍數(shù)、次數(shù)及溫度等情況。

第一，壓路機(jī)的選擇與組合。在碾壓施工階段，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)及結(jié)合本工程實(shí)際情況，可采用剛性碾壓法，即在確保瀝青路面不發(fā)生泛油等情況的前提下，合理選用SBS混合料碾壓施工設(shè)備，比如雙鋼輪壓路機(jī)等。

第二，碾壓原則。SBS路面碾壓時(shí)，初壓的首次碾壓和終壓往往采用靜壓，無需進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)。而其他碾壓則均以振動(dòng)壓實(shí)為準(zhǔn)。在不同碾壓階段，則碾壓作用不同，碾壓遍數(shù)和次數(shù)也會(huì)存在不同，必須具體問題具體分析，做好各階段碾壓施工作業(yè)。

第三，碾壓溫度。待完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，便可進(jìn)入碾壓施工。碾壓時(shí)應(yīng)合理控制各階段的碾壓溫度，初壓控制150℃～160℃，復(fù)壓控制在140℃～150℃，終壓控制在100℃～110℃。

第四，碾壓遍數(shù)及速度。碾壓施工的三個(gè)階段，所承擔(dān)的任務(wù)不同，作用也不同，因此，在碾壓遍數(shù)方面也會(huì)有所區(qū)別。初壓時(shí)，瀝青混凝土剛剛完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，整體還處于一個(gè)相對(duì)松軟的狀態(tài)。此時(shí)需及時(shí)進(jìn)行初壓，可采用雙鋼輪壓路機(jī)前靜后振碾壓1遍，碾壓速度一般控制在2 km/h～

3 km/h，其主要作用在于讓瀝青路面有一個(gè)初步的密實(shí)度，保證復(fù)壓振動(dòng)壓實(shí)過程當(dāng)中不會(huì)出現(xiàn)位移現(xiàn)象。復(fù)壓時(shí)，為了達(dá)到擠密，且滿足設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度，可采雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)，碾壓遍數(shù)可控制在4～5遍，速度可控制在3 km/h～4.5 km/h。終壓時(shí)，其作用主要是為了將復(fù)壓階段產(chǎn)生的明顯輪跡消除，滿足瀝青路面平整度要求，因此，可采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行兩遍靜壓，碾壓速度可控制在3 km/h～

4 km/h。在整個(gè)碾壓階段，要保證壓實(shí)度符合98%以上的設(shè)計(jì)要求，不得出現(xiàn)碾壓過度，或碾壓不足現(xiàn)象，要做好壓實(shí)度和平整度檢測。

2.6 接縫處理

在瀝青路面接縫當(dāng)中，主要分為兩大類，即橫向接縫和縱向接縫，為了保證施工質(zhì)量，在SBS改性瀝青混合料攤鋪時(shí)應(yīng)盡可能減少縱橫向縫的設(shè)置。若存在縱橫向裂縫，則需提前做好合理的處治，保證縫與下層縫部位錯(cuò)開。針對(duì)橫向施工縫，一般可采用平接縫處理。即沿縱向部位通過3 m直尺進(jìn)行檢測并進(jìn)行處理。

2.7 質(zhì)量檢測

竣工通車后，通過對(duì)路面壓實(shí)度、平整度、構(gòu)造深度、滲水系數(shù)進(jìn)行檢測，檢測情況如表1所示。

由表1可見，本項(xiàng)目路面壓實(shí)度平均值可達(dá)到98.97%，可滿足規(guī)范≥98%的壓實(shí)度要求。本項(xiàng)目路面平整度標(biāo)準(zhǔn)差為0.63 mm，可滿足規(guī)范≤1.2 mm的平整度要求。路面構(gòu)造深度平均值為0.76 mm，可滿足規(guī)范≥0.55 mm的構(gòu)造深度要求。路面滲水系數(shù)平均值為10.3 L/min，可滿足規(guī)范≤120 L/min的滲水系數(shù)要求。說明通過SBS改性瀝青路面施工，路面具有良好的路用性能，可延長道路使用壽命。

3 總結(jié)

瀝青路面由于其行車舒適、養(yǎng)護(hù)便利、噪音小等優(yōu)勢在我國高等級(jí)公路中得到了廣泛應(yīng)用。然而，在行車荷載和降雨、溫度變化等因素的影響下，瀝青路面往往會(huì)產(chǎn)生不同程度的病害問題。因此，做好瀝青路面的施工技術(shù)及質(zhì)量控制至關(guān)重要。

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