甄笑一

摘 要：本文結(jié)合某高速公路工程，在闡述橡膠瀝青性能特點的基礎(chǔ)上，重點對其施工工藝進行分析，涉及生產(chǎn)、拌制、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護等環(huán)節(jié)，并提出了施工質(zhì)量控制措施，以提高橡膠瀝青在路面工程施工中的應(yīng)用水平。

關(guān)鍵詞：橡膠瀝青;瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制

橡膠瀝青在路面工程施工中具有操作便捷、質(zhì)量可靠等應(yīng)用優(yōu)勢，是高速公路建設(shè)的關(guān)鍵材料。以橡膠混凝土為基礎(chǔ)材料，按比例摻入橡膠粉，達到改善混凝土工程性能的目的。為切實保證橡膠瀝青的施工質(zhì)量，必須對橡膠瀝青的特性有準(zhǔn)確的認(rèn)識，采取相適應(yīng)的施工方法，達到提質(zhì)增效的效果。

1 橡膠瀝青性能特點

1.1 高溫穩(wěn)定性

橡膠瀝青的高溫穩(wěn)定性會隨著混合物黏度的變化而發(fā)生改變。在施工時，當(dāng)橡膠瀝青混合料的溫度逐漸升高時，混合料的黏結(jié)度會隨之加強，混合料的抗水性能隨之升高。

1.2 抗老化性和低溫穩(wěn)定性

橡膠瀝青含有較高的橡膠粉末黏合劑和較厚的油膜，提高了瀝青的抗老化性能。其溫度變形范圍大，具有良好的低溫穩(wěn)定性和抗疲勞性能。

1.3 抗車轍永久變形性能

與常規(guī)的瀝青材料相比，橡膠瀝青黏度更高，具有高軟化點和良好的變形能力。在具體應(yīng)用上，通過分級設(shè)計以及標(biāo)準(zhǔn)施工，橡膠瀝青路面能夠具備超強的抗車轍能力和抗變形能力。

1.4 抗沖擊性和耐久性

由于橡膠瀝青在彈性以及黏合強度方面表現(xiàn)較為突出，因此與傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面相比，采用橡膠瀝青施工的路面具有更好的抗沖擊性以及耐久性，能夠在一定程度上消除車輛行駛過程中對高速公路路面產(chǎn)生的部分影響，不僅保障了行車安全，還有利于延長高速公路的使用年限。

2 橡膠瀝青混凝土路面施工工藝

2.1 橡膠瀝青生產(chǎn)

保證橡膠瀝青生產(chǎn)質(zhì)量的關(guān)鍵是嚴(yán)格控制生產(chǎn)溫度。橡膠瀝青在生產(chǎn)時與普通瀝青在噴灑、拌和等環(huán)節(jié)上的施工方式基本相同。在生產(chǎn)前，應(yīng)當(dāng)將基質(zhì)瀝青采取高溫加熱的方式使其熔化，溫度應(yīng)控制在204℃～226℃的范圍內(nèi)。對混合料進行攪拌時，應(yīng)確保橡膠瀝青膠結(jié)料處于最佳狀態(tài)并保持45 min以上，反應(yīng)溫度控制在190℃～213℃范圍內(nèi)。加溫環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)實時檢測橡膠瀝青的狀態(tài)和質(zhì)量，反應(yīng)完成后需要對橡膠瀝青的質(zhì)量進行檢驗，若檢驗結(jié)果不能滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，則需要進一步調(diào)整各混合料的配比，然后再次檢驗直到質(zhì)量滿足相關(guān)要求。

2.2 橡膠瀝青混凝土拌制

橡膠瀝青混凝土的材料配合比與傳統(tǒng)的瀝青混凝土配比基本一致，都需要利用馬歇爾擊實試驗確定各種混合料的配比，但是橡膠瀝青混合料一般不添加礦粉物質(zhì)，而是添加1%的水泥及消石灰。橡膠瀝青混凝土斷級配油石比為7%～9%，通過試驗可以確定所配制的瀝青混凝土的實際油石比。拌制過程中應(yīng)當(dāng)對橡膠瀝青溫度、集料拌制溫度以及出廠溫度等進行有效的控制。拌和時其溫度應(yīng)控制在170℃～180℃的范圍內(nèi)，瀝青、各混合物的用量以及溫度都需要在控制室內(nèi)完成相關(guān)操作，同時定期校對并檢查拌和站計量、溫度。

試拌后可以確定混合料的攪拌時間，拌和時應(yīng)注意使全部集料顆粒覆蓋住瀝青混合料，然后充分?jǐn)嚢枋够旌狭暇鶆颉＿€可以先向拌和倉內(nèi)加入一定的水泥，然后與其他物料進行干拌，干拌時間為10 s，然后向其中加入橡膠瀝青進行濕拌，濕拌時間為40 s。

2.3 橡膠瀝青運輸

（1）為確保施工進度以及施工質(zhì)量滿足設(shè)計要求，施工時運輸車輛應(yīng)多于實際攤鋪所需的數(shù)量，通常要保證有3～4輛車等待裝卸料。

（2）為避免混合料發(fā)生離析，應(yīng)安排專人指揮運輸車的放料工作，同時盡可能地減少車輛運輸途中的制動次數(shù)。

（3）為防止橡膠瀝青混凝土在料斗內(nèi)發(fā)生黏車的現(xiàn)象，可以在車廂內(nèi)涂刷稀釋硅樹脂乳液。

（4）為維持混合料的最佳溫度，在運輸時可以將苫布覆蓋在料斗外表面，并在使用前測量其溫度是否與出廠溫度有較大的偏差。

2.4 橡膠瀝青攤鋪

在橡膠瀝青混合料的攤鋪環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程的實際要求選擇相適宜的攤鋪設(shè)備，同時嚴(yán)格控制攤鋪設(shè)備的行進速度，通常為1 m/min～3 m/min。攤鋪時每次的工作量應(yīng)當(dāng)根據(jù)橡膠瀝青的生產(chǎn)量、設(shè)備的工作能力以及攤鋪速度等因素確定。攤鋪時應(yīng)當(dāng)合理控制溫度，確保攤鋪效果滿足設(shè)計等要求。在該項目中利用非接觸式平衡梁設(shè)備對橡膠瀝青的攤鋪厚度進行精確的控制。

2.5 橡膠瀝青碾壓

碾壓環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量直接關(guān)系到橡膠瀝青路面的整體質(zhì)量。在進行碾壓施工前，應(yīng)當(dāng)選擇一段較典型的路段進行碾壓試驗，根據(jù)試驗結(jié)果確定相關(guān)的壓實設(shè)備、施工方式等。在碾壓時，應(yīng)嚴(yán)格遵守施工技術(shù)的操作規(guī)范，進行標(biāo)準(zhǔn)化的施工，確保碾壓效果及面層的完整穩(wěn)定。

橡膠瀝青的碾壓分為初壓、復(fù)壓以及終壓3個階段。在橡膠瀝青攤鋪后及時開展初壓作業(yè)，同時確保橡膠瀝青混凝土的溫度不會發(fā)生變化。在選擇碾壓機械設(shè)備時，不能選用膠輪設(shè)備，應(yīng)盡量使用鋼輪壓路機械保障壓實效果。復(fù)壓和終壓時應(yīng)對施工和未施工的各段落進行標(biāo)識，碾壓時要從路面的邊緣開始逐漸向內(nèi)部行進，并注意高頻率、低幅度施工，碾壓設(shè)備的行進速度通常為1.5 km/h～2 km/h。施工現(xiàn)場應(yīng)有專人對施工過程等進行監(jiān)督檢查，主要檢查碾壓施工的步驟、橡膠瀝青的松鋪厚度、碾壓設(shè)備的性能狀態(tài)、碾壓范圍、碾壓速度及溫度、碾壓遍數(shù)及覆蓋率等，全面保證碾壓環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。表1為不同碾壓階段對溫度的要求。

3 橡膠瀝青路面施工質(zhì)量控制

3.1 優(yōu)化混合料配合比

除了原材料質(zhì)量滿足要求外，還應(yīng)嚴(yán)格控制各類材料的用量，確保配合比合理。各原材料的用量應(yīng)精確，可配置高精度的電子秤，以便制得高性能的橡膠瀝青混合料。

3.2 統(tǒng)籌兼顧各項生產(chǎn)要素

施工機械、材料及人員等均是不容忽視的生產(chǎn)要素，彼此間需要形成緊密協(xié)作的關(guān)系。施工機械的正確應(yīng)用有利于施工效率的提升，而橡膠瀝青路面施工所涉及的機械設(shè)備類型多樣，因此需采取統(tǒng)一的調(diào)度措施，形成作業(yè)機群，充分發(fā)揮出施工機械的應(yīng)用優(yōu)勢。各道工序落實到位后應(yīng)及時自檢，若無誤則組織后續(xù)施工。現(xiàn)場管理人員需密切關(guān)注實際情況，協(xié)調(diào)好各項生產(chǎn)要素的關(guān)系，采取動態(tài)化管控措施，在保證施工安全的前提下提高效率。

3.3 施工質(zhì)量控制

質(zhì)量控制工作貫穿施工全過程，需要根據(jù)實際情況采取針對性的質(zhì)量控制措施。橡膠瀝青混合料生產(chǎn)階段必須保證各類材料用量合理，遵循隨拌隨用的原則，避免現(xiàn)場出現(xiàn)停機等料的現(xiàn)象;橡膠瀝青攤鋪施工期間，應(yīng)充分考慮厚度、均勻性等因素，使路面具有初步的平整性;碾壓的工藝要點較多，需嚴(yán)格控制施工順序、施工厚度、溫度等參數(shù)。施工期間采取可行的質(zhì)量控制措施，檢測并記錄施工內(nèi)容，包含施工樁號、碾壓遍數(shù)、碾壓溫度等。

4 結(jié)語

現(xiàn)階段，橡膠瀝青是高速公路路面施工中較為關(guān)鍵的材料，將其應(yīng)用到位可提高路面的綜合性能，例如耐久性、安全性等。橡膠瀝青路面的施工技術(shù)要點較多，工程人員需要根據(jù)各環(huán)節(jié)的施工特點采取相適應(yīng)的施工技術(shù)，合理把控工作要點，加強質(zhì)量檢查，全面保證橡膠瀝青路面的施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1]葉學(xué)龍.橡膠瀝青在高速公路路面中的應(yīng)用[J].交通世界，2021（8）：45-46.

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