方華

摘 要：隧道工程是道路工程的重要組成部分，隧道工程的施工質(zhì)量可決定道路工程整體質(zhì)量。在施工過程中隧道工程與地面路基橋梁工程存較大差異，其工序更復(fù)雜，受地質(zhì)、水文、結(jié)構(gòu)環(huán)境等多種因素的影響，增加了隧道施工難度。隧道工程施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)采取科學(xué)的施工技術(shù)，針對不同的施工難點(diǎn)，采取靈活且有針對性的措施，以確保隧道工程的施工質(zhì)量，才能為公路工程建設(shè)提供有效保障。

關(guān)鍵詞：道路工程;隧道工程;施工難點(diǎn);改進(jìn)措施

0 引言

在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的進(jìn)程中，道路工程建設(shè)發(fā)揮著非常重要的作用，特別是在山區(qū)，如果要修路，就要進(jìn)行隧道施工，否則道路很難連接山區(qū)間的城市。隨著社會及經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國民生活水平不斷提高，社會對基礎(chǔ)建設(shè)的要求也越來越高，工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，施工條件越來越復(fù)雜，而在隧道工程施工中往往受多種因素的影響，各種安全隱患也不斷出現(xiàn)，使施工質(zhì)量難以保證，需要采用更先進(jìn)的技術(shù)或工藝改進(jìn)措施進(jìn)行施工，解決施工過程中遇到的難題，提高隧道工程的施工質(zhì)量，對我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有積極的影響。

1 隧道工程施工中的難點(diǎn)

1.1 施工中的鋼筋銹蝕

在路基、橋梁、隧道等工程中，鋼筋起著重要的拉結(jié)作用。施工過程中，存在多種不確定性因素，易對鋼筋造成損壞，加大了鋼筋銹蝕的可能性，進(jìn)而降低工程質(zhì)量，因此，鋼筋施工與保護(hù)屬難點(diǎn)之一，強(qiáng)化對鋼筋的保護(hù)非常重要。從鋼筋的特性來看，其具有易腐蝕特征，若長時(shí)間暴露在空氣中會受到腐蝕，給鋼筋質(zhì)量帶來負(fù)面影響。若是出現(xiàn)此現(xiàn)象，不但會影響施工進(jìn)度，而且也無法保障工程質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)還可能造成質(zhì)量事故，產(chǎn)生不可挽回的后果。通過對鋼筋銹蝕的分析可知，施工過程中鋼筋銹蝕主要原因有三方面：（1）鋼筋原材料及加工好的成品鋼筋現(xiàn)場堆放不規(guī)范，未做到“下墊上蓋”，受到日曬雨淋導(dǎo)致鋼筋銹蝕;（2）加工好的成品鋼筋堆放及調(diào)用不合理不及時(shí)，下層成品鋼筋長期堆放，導(dǎo)致鋼筋彎曲段銹蝕;（3）鋼筋現(xiàn)場安裝后混凝土澆筑不及時(shí)且未做防護(hù)措施，導(dǎo)致鋼筋銹蝕。

1.2 混凝土施工裂縫

混凝土裂縫在道路、橋梁、隧道工程施工中較為常見，對工程質(zhì)量影響較大。裂縫產(chǎn)生的原因較多，若在施工中不加以控制，將會影響結(jié)構(gòu)安全及工程耐久性，給施工質(zhì)量埋下隱患?；炷亮芽p產(chǎn)生的主要原因除材料質(zhì)量問題外主要有：混凝土易性差、振搗不及時(shí)不充分、施工中及初凝期受到較大沖擊或震動荷載影響、混凝土供應(yīng)不連續(xù)、混凝土施工缺乏溫度控制措施、拆模后養(yǎng)護(hù)不足等。

1.3 防排水問題

在具體防排水施工時(shí)需結(jié)合實(shí)際狀況進(jìn)行施工，尤其是在選擇材料方面，由于現(xiàn)階段我國防水材料具有多樣性，材料性能參差不齊，增加了選材的難度，同時(shí)采用的與材料特性的匹配程度也會影響施工質(zhì)量，若材料或施工工藝選擇不當(dāng)將會引發(fā)質(zhì)量問題。另外，防排水施工環(huán)境比較復(fù)雜，存在多種影響施工的因素，如果沒有及時(shí)排除，容易降低防排水施工質(zhì)量，難以達(dá)到理想的施工效果。

2 隧道施工管理優(yōu)化措施

2.1 減少鋼筋銹蝕措施

鋼筋銹蝕會導(dǎo)致鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，降低隧道的支護(hù)結(jié)構(gòu)承載力，造成隧道出現(xiàn)倒塌等問題。在鋼筋運(yùn)輸與現(xiàn)場存放過程中，應(yīng)對鋼筋材料采取保護(hù)措施，防止鋼筋材料接觸腐蝕物品，同時(shí)施工現(xiàn)場應(yīng)按“工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)”要求設(shè)置專門的鋼筋存放場地，戶外臨時(shí)存放時(shí)應(yīng)設(shè)置防護(hù)措施做到“下墊上蓋”，避免鋼筋日曬雨淋或泡水。鋼筋應(yīng)根據(jù)工期計(jì)劃有序開展集中加工，成品鋼筋應(yīng)合理分區(qū)堆放并按“先加工先用，后加工后用”的原則有序調(diào)用，避免長期堆放導(dǎo)致鋼筋彎曲段發(fā)生銹蝕。鋼筋安裝后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行混凝土澆筑施工，避免鋼筋長時(shí)間暴露在自然環(huán)境下，如遇特殊情況不能及時(shí)施工的，應(yīng)對已安裝的鋼筋進(jìn)行防雨鋪蓋，如安裝作業(yè)面存在積（涌）水的，還應(yīng)阻斷涌水和及時(shí)排出積水，防止已安裝的鋼筋浸泡在水中。如條件允許也可采用科學(xué)的涂層處理技術(shù)，為鋼筋設(shè)置防腐層，提高鋼筋材料的防腐蝕能力，降低鋼筋的腐蝕率。經(jīng)過上述措施的處理，可有效減少鋼筋在施工過程中的銹蝕和鋼筋結(jié)構(gòu)的抗銹蝕能力，提升隧道工程質(zhì)量。

2.2 混凝土裂縫控制措施

混凝土結(jié)構(gòu)是帶裂縫工作結(jié)構(gòu)，但如果裂縫超過規(guī)范規(guī)定值將會影響結(jié)構(gòu)安全及工程耐久性。在施工前首先應(yīng)做好混凝土原材料關(guān)鍵指標(biāo)試驗(yàn)檢測工作，篩選合格材料，施工過程中定期對材料進(jìn)行抽樣檢測，杜絕不合格材料進(jìn)場，確保施工材料質(zhì)量?？茖W(xué)確定施工配合比，在開工前嚴(yán)格按照國家現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范及規(guī)定程序開展混凝土配合比試配工作，并結(jié)合工程特點(diǎn)、施工氣象、原材料特性等因素綜合分析對比確定最優(yōu)施工配合比。在混凝土拔河過程中還應(yīng)根據(jù)混凝土運(yùn)輸、澆筑、天氣、原材料變化等因素對配合比進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，拆模后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生作業(yè)。

混凝土應(yīng)采用強(qiáng)制式數(shù)控稱料設(shè)備進(jìn)行送料及集中拌合，水泥及拌合用水入倉前應(yīng)進(jìn)行溫度檢測，溫度超限不能使用，必須使用時(shí)應(yīng)采取降溫措施?；炷吝\(yùn)輸前做好道路保通工作，確?；炷凉?yīng)及時(shí)，避免因運(yùn)輸時(shí)間過長造成混凝土分層、離析、坍落度損失過大等情況發(fā)生?；炷翝仓郧皯?yīng)對模板安裝及架設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收，確保模板穩(wěn)定牢固，澆筑過程中及時(shí)振搗同時(shí)防止過振。混凝土施工中及初凝期應(yīng)做好保護(hù)措施，防止混凝土受到較大沖擊或震動荷載影響（如爆破沖擊、設(shè)備撞擊模板、重載車輛連續(xù)通震動等）。

2.3 溫度管控措施

混凝土施工中，針對溫度變化引起的混凝土開裂問題，其防治應(yīng)分析溫度變化所造成的不利影響，可從以下三個(gè)方面入手：第一，利用自來水調(diào)節(jié)混凝土內(nèi)部溫度，遇到高溫天氣時(shí)，可在室外灑水降溫;第二，如果施工期為夏季，施工過程中在不影響結(jié)構(gòu)性能的前提下采用降低混凝土分層澆筑厚度的方式，降低其溫度;在大體積混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)安裝循環(huán)管路，如果發(fā)現(xiàn)溫度過高，可選擇管路放水，以降低混凝土內(nèi)部溫度;第三，結(jié)合實(shí)際情況，選擇混凝土澆筑的佳施工季節(jié)是春、秋季，如果夏季溫度過高，應(yīng)盡量選擇上午或傍晚進(jìn)行混凝土澆筑，冬季混凝土澆筑晝夜溫差較大時(shí)應(yīng)在澆筑完成后及時(shí)采用保溫材料對結(jié)構(gòu)進(jìn)行覆蓋保溫，必要時(shí)可采用蒸汽養(yǎng)生、骨料預(yù)熱、添加防凍劑等措施。

2.4 防止鋪裝層脫落措施

隧道防水鋪裝層脫落是隧道工程中的施工難點(diǎn)部分，影響隧道工程整體質(zhì)量。首先應(yīng)把控好材料質(zhì)量關(guān)，施工材料應(yīng)選擇符合設(shè)計(jì)方案及要求的優(yōu)質(zhì)材料，避免出現(xiàn)鋪裝層斷裂脫落。在施工前應(yīng)對施工人員進(jìn)行專項(xiàng)施工工藝培訓(xùn)及技術(shù)交底以確保施工及材料接縫質(zhì)量。在鋪裝層施工中做好定位放樣工作，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行定位及材料固定，防止出現(xiàn)鋪裝層因固定不牢固發(fā)生脫落及后續(xù)工序?qū)︿佈b層造成二次破壞。鋪裝層施工過程中還應(yīng)結(jié)合不同結(jié)構(gòu)、不同工程部位適時(shí)調(diào)整工藝及工序，確定最佳的施工方案，可有效應(yīng)對鋪裝層脫落問題，加強(qiáng)過程施工管理，提升鋪裝層的質(zhì)量，延長工程使用壽命。

3 結(jié)束語

總之，隧道工程屬于我國道路橋梁工程的重要組成部分。因此，要想達(dá)到預(yù)期施工目標(biāo)，開工前需對工程進(jìn)行全方位地了解，明確其施工重難點(diǎn)，并分析原因，結(jié)合工程實(shí)際提出實(shí)用可靠的措施，以此為基礎(chǔ)開展相關(guān)的準(zhǔn)備工作，為實(shí)際施工打造優(yōu)越環(huán)境，及時(shí)更新施工理念，強(qiáng)化對先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，保障整個(gè)工程的施工質(zhì)量，確保施工安全，突破施工難點(diǎn)，促進(jìn)各項(xiàng)施工作業(yè)保質(zhì)保量完成，提高施工成效。

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