陳向陽(yáng)

引 言

篳路藍(lán)縷，以啟山林。1968年全面建成通車的南京長(zhǎng)江大橋，是中國(guó)人首次依靠自己的力量在長(zhǎng)江上建造的第一座雙層式鐵路、公路兩用特大型橋梁，是國(guó)人心目中溫暖的“民族記憶”和“國(guó)家記憶”，為后人留下了一筆巨大的有形財(cái)富與無(wú)價(jià)的精神寶藏。

上世紀(jì)70年代，周恩來(lái)總理曾自豪地告訴來(lái)訪的國(guó)際友人：“新中國(guó)有兩大奇跡，一個(gè)是南京長(zhǎng)江大橋，一個(gè)是林縣紅旗渠?！蹦暇╅L(zhǎng)江大橋和紅旗渠都是新中國(guó)社會(huì)主義建設(shè)的偉大成就。紅旗渠精神的研究和宣傳起步較早，紅旗渠紀(jì)念館、紅旗渠干部學(xué)院已經(jīng)成為一個(gè)響亮的品牌，成為重要的黨性教育場(chǎng)所和知名的紅色旅游目的地。相比之下，南京長(zhǎng)江大橋精神的研究和宣傳尚有很多工作要做。

2018年，是南京長(zhǎng)江大橋全面建成通車50周年，江蘇省檔案館牽頭聯(lián)合湖北中鐵大橋集團(tuán)有限公司、南京市檔案館等單位，將分別保管在江蘇和湖北兩地、半個(gè)多世紀(jì)從未“合體”的南京長(zhǎng)江大橋檔案進(jìn)行合作開發(fā)，共同研究開發(fā)出五個(gè)檔案精神產(chǎn)品：一是建成南京長(zhǎng)江大橋檔案全文數(shù)據(jù)庫(kù)；二是推出《南京長(zhǎng)江大橋檔案》叢書；三是合作拍攝五集電視紀(jì)錄片《南京長(zhǎng)江大橋》，在中央電視臺(tái)第四頻道國(guó)家記憶欄目播放；四是舉辦了國(guó)家記憶·南京長(zhǎng)江大橋檔案文獻(xiàn)展；五是出版了南京長(zhǎng)江大橋口述史。這些成果產(chǎn)生了廣泛的社會(huì)影響。

在組織實(shí)施南京長(zhǎng)江大橋檔案資源開發(fā)的過(guò)程中，我們從成千上萬(wàn)件塵封50多年的檔案里，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了南京長(zhǎng)江大橋、讀懂了南京長(zhǎng)江大橋，越來(lái)越清晰地感悟到南京長(zhǎng)江大橋不僅是歷史的“活化石”“凝固的檔案”，而且也是未來(lái)的“指向標(biāo)”。我們感到，在當(dāng)前的國(guó)際環(huán)境和形勢(shì)下研究南京長(zhǎng)江大橋精神，合乎時(shí)宜且非常必要?？偨Y(jié)提煉出具有經(jīng)驗(yàn)性、規(guī)律性、歷史性、啟迪性的成果，從而進(jìn)一步強(qiáng)化檔案部門的資政輔政職能，發(fā)揮資政輔政作用，提高檔案部門的工作層次、水平，彰顯檔案價(jià)值，是貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于檔案工作重要論述和重要批示精神的具體行動(dòng)，也是以更高政治站位來(lái)認(rèn)清檔案部門政治責(zé)任、歷史責(zé)任的重要舉措。

一、天塹變通途——一代代中國(guó)人的偉大夢(mèng)想

千百年來(lái)，長(zhǎng)江一直是阻礙我國(guó)南北交流的一大天塹，這種情況在江面寬闊的中下游表現(xiàn)尤甚。南京作為長(zhǎng)江下游的重鎮(zhèn)，自古就有“長(zhǎng)江鎖鑰，南北樞紐”之稱，戰(zhàn)略地位十分重要。如何在南京長(zhǎng)江上架設(shè)一座天橋，便成了中國(guó)人孜孜以求的夢(mèng)想。

公元1017年，宋太祖趙匡胤創(chuàng)造了有史以來(lái)成功地在南京長(zhǎng)江江面上架設(shè)浮橋的一大奇跡。但浮橋作為軍事用橋，不能長(zhǎng)期使用。

1908年4月1日，由上海北站到南京下關(guān)火車站的滬寧鐵路全線通車。1912年建成的津浦鐵路，是縱貫中國(guó)東部地區(qū)的動(dòng)脈，因長(zhǎng)江阻隔，終止于南京江北浦口，南來(lái)北往的旅客和貨物都要在南京換乘船只過(guò)江。

1912年，孫中山卸任中華民國(guó)臨時(shí)大總統(tǒng)后，致力于國(guó)家鐵路建設(shè)，在他的《建國(guó)方略》中，計(jì)劃在浦口建一條過(guò)江隧道。因經(jīng)濟(jì)、科技等諸多條件不允許，未能實(shí)現(xiàn)。1918年，北洋政府請(qǐng)鐵道部顧問(wèn)、法國(guó)橋梁專家在南京進(jìn)行建橋的勘測(cè)，但沒(méi)有結(jié)果。1930年，南京國(guó)民政府花10萬(wàn)美金，聘請(qǐng)美國(guó)橋梁專家華特爾對(duì)南京至浦口江面進(jìn)行實(shí)地勘察，得出了“水深流急，不宜建橋”的結(jié)論。1933年，南京國(guó)民政府耗巨資從英國(guó)購(gòu)買了火車輪渡船，以解南北交通燃眉之急，但輪渡“夜間不渡、大霧不渡、漲潮不渡、臺(tái)風(fēng)不渡”，使得鐵路運(yùn)輸效率極低。

抗戰(zhàn)期間，南京淪陷，日本侵略者出于對(duì)華侵略掠奪需要，計(jì)劃在南京至浦口間挖長(zhǎng)江隧道，并編制了方案圖，未能實(shí)現(xiàn)?？箲?zhàn)勝利后，國(guó)民政府還都南京，仍想建橋，終因國(guó)民黨政府挑起內(nèi)戰(zhàn)，加之一味依賴歐美，最后計(jì)劃付之東流。

二、夢(mèng)想成真——概說(shuō)南京長(zhǎng)江大橋的建設(shè)過(guò)程

新中國(guó)成立后，中國(guó)共產(chǎn)黨順應(yīng)人民期盼，要把“不可能”變成“可能”，開始了“一橋飛架南北，天塹變通途”的宏偉壯舉。

（一）決策和準(zhǔn)備。輪渡的班次從50年代初期的每天20班提高到1958年的每天100班，但仍無(wú)法滿足運(yùn)輸量大增的需求，連上海的煤炭供應(yīng)都難以保證。新中國(guó)成立后的第一個(gè)五年計(jì)劃末期，中共中央決定盡早盡快建成南京長(zhǎng)江大橋。中央首先選定在武漢架設(shè)大橋，連接京廣線。1953年，鐵道部根據(jù)政務(wù)院的指示，在武漢成立了大橋工程局，開始武漢長(zhǎng)江大橋的建設(shè)籌備工作。1955年，在蘇聯(lián)專家的幫助下，武漢長(zhǎng)江大橋開工建設(shè)。與此同時(shí)，大橋工程局開始為建造南京長(zhǎng)江大橋收集資料。1957年9月，武漢長(zhǎng)江大橋建成后，中央領(lǐng)導(dǎo)提出要在長(zhǎng)江上依靠自己的力量建設(shè)南京大橋、宜都大橋、蕪湖大橋。1959年，國(guó)務(wù)院根據(jù)國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)的變化，決定把原來(lái)長(zhǎng)江三座大橋同時(shí)開工的計(jì)劃，改為南京長(zhǎng)江大橋興建，蕪湖大橋改輪渡，宜都大橋隨三線建設(shè)再考慮。

（二）勘測(cè)和設(shè)計(jì)。1957年8月編就的《南京長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)意見(jiàn)書》中，提出了將南京地區(qū)長(zhǎng)江南岸的下三山、煤炭港和寶塔橋三處地點(diǎn)作為南京長(zhǎng)江大橋的候選橋址，并認(rèn)為寶塔橋在江面狹窄段下游，兩岸較穩(wěn)定，距市區(qū)僅2公里，位置適中，優(yōu)點(diǎn)較多，建議作為橋址。同時(shí)，建議南京長(zhǎng)江大橋像武漢長(zhǎng)江大橋一樣，修建雙層橋面，上層為六車道公路，下層為雙線鐵道。1958年9月，《南京長(zhǎng)江大橋初步設(shè)計(jì)勘測(cè)任務(wù)書》完成。1959年1月，鐵道部組織南京長(zhǎng)江大橋定測(cè)，4月，中共八屆七中全會(huì)討論南京長(zhǎng)江大橋建設(shè)問(wèn)題，南京長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)圖紙放在會(huì)場(chǎng)上供與會(huì)人員審看，獲得毛澤東、周恩來(lái)等中央領(lǐng)導(dǎo)的肯定。

（三）開工和竣工。在對(duì)南京長(zhǎng)江大橋進(jìn)行勘測(cè)設(shè)計(jì)的同時(shí)，大橋施工各項(xiàng)準(zhǔn)備工作也緊張進(jìn)行。江蘇省、南京市對(duì)建橋有著極大的熱情，中共江蘇省委、省人民委員會(huì)和中共南京市委、市人民委員會(huì)對(duì)建橋事宜做了多次研究。經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，1958年9月，成立了南京長(zhǎng)江大橋建設(shè)委員會(huì)，江蘇省省長(zhǎng)惠浴宇任主任委員，南京市市長(zhǎng)彭沖、鐵道部大橋工程局局長(zhǎng)彭敏、江蘇省委交通工作部副部長(zhǎng)王治平任副主任委員。隨后，為協(xié)調(diào)施工單位和地方的工作，1959年11月，江蘇省和鐵道部大橋局成立了南京長(zhǎng)江大橋工程指揮部，大橋工程局黨委第一書記兼局長(zhǎng)彭敏任指揮，江蘇省委常委、副省長(zhǎng)周一峰任政委。南京長(zhǎng)江大橋建設(shè)者也陸續(xù)來(lái)到南京。經(jīng)過(guò)征地、拆遷、道路工程、供水工程、綠化工程等一系列前期準(zhǔn)備，1960年1月18日，南京長(zhǎng)江大橋9號(hào)橋墩鋼圍籠浮運(yùn)下水，宣布南京長(zhǎng)江大橋正式開工，建設(shè)全面展開。大橋建設(shè)者戰(zhàn)勝了一系列艱難挑戰(zhàn)，經(jīng)過(guò)近9年的艱苦施工、不懈奮斗，鐵路橋于1968年9月30日先行通車，公路橋于1968年12月29日竣工通車。

（四）橋頭堡設(shè)計(jì)。南京長(zhǎng)江大橋橋頭堡的設(shè)計(jì)從中央領(lǐng)導(dǎo)到普通百姓都非常關(guān)心。1958年10月和12月，大橋局在武漢先后召開兩次有關(guān)大橋的技術(shù)協(xié)作會(huì)議，其中一項(xiàng)重要內(nèi)容就是討論全國(guó)17個(gè)單位提供的58個(gè)橋頭建筑設(shè)計(jì)方案。這些設(shè)計(jì)方案千姿百態(tài)、五花八門，體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)建筑界最高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，也體現(xiàn)出當(dāng)時(shí)百花齊放的創(chuàng)作自由，南京工學(xué)院（現(xiàn)東南大學(xué)）建筑系32歲的青年教師鐘訓(xùn)正的三面紅旗方案，最終被周恩來(lái)總理親自圈定。方案定下來(lái)不久，國(guó)家遭遇嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)困難。1964年，鐵道部決定縮減大橋建設(shè)投資，技術(shù)人員反復(fù)研究，提出將公路橋橋面由18米縮減為15米，暫鋪單線鐵道，同時(shí)按照不失原定風(fēng)格的原則對(duì)橋頭堡建筑方案進(jìn)行修改。

三、中國(guó)脊梁——感知南京長(zhǎng)江大橋精神

南京長(zhǎng)江大橋既是一座自力更生的“爭(zhēng)氣之橋”，也是一座感天動(dòng)地的“精神之橋”，更是中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民實(shí)現(xiàn)從站起來(lái)、富起來(lái)到強(qiáng)起來(lái)的重要精神坐標(biāo)。

（一）獨(dú)立自主、自力更生的奮斗精神

南京長(zhǎng)江大橋在建設(shè)過(guò)程中，無(wú)數(shù)難題橫亙?cè)谇?，施工技術(shù)難度之大、自然條件之復(fù)雜，在當(dāng)時(shí)均堪稱“世界之最”。加之國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境影響，可謂困難重重、艱苦卓絕。

復(fù)雜的自然條件。南京地處長(zhǎng)江下游，江面寬闊，一般都在1500米以上，下關(guān)和浦口之間最狹處也有1100米。此外，南京東距長(zhǎng)江入?？趦H400公里，終年受潮汐的侵襲和夏秋季節(jié)臺(tái)風(fēng)的影響，臺(tái)風(fēng)襲來(lái)時(shí)，江面風(fēng)力可達(dá)10級(jí)以上。1960年1月，鐵道部報(bào)送給國(guó)務(wù)院的《南京長(zhǎng)江大橋初步設(shè)計(jì)意見(jiàn)》指出：“南京長(zhǎng)江大橋是一座比武漢長(zhǎng)江大橋更大更難修的橋，它的特點(diǎn)是基礎(chǔ)深、技術(shù)新、橋高、工程量大。由于水深覆蓋層厚，該橋基礎(chǔ)深度達(dá)77.5米，超過(guò)曾經(jīng)號(hào)稱世界最深基礎(chǔ)的美國(guó)舊金山海灣大橋?！?/p>

不利的國(guó)際形勢(shì)。新中國(guó)成立后，以美國(guó)為首的西方國(guó)家對(duì)新中國(guó)實(shí)施封鎖禁運(yùn)，給我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)發(fā)展帶來(lái)巨大困難。為克服困難，中國(guó)更加注重挖掘內(nèi)部潛力。一方面，通過(guò)土地改革和興修水利，促進(jìn)農(nóng)業(yè)的恢復(fù)和發(fā)展，使糧食、棉花、煙草等農(nóng)作物產(chǎn)量迅速提高，相繼達(dá)到基本上滿足國(guó)內(nèi)需要的水平，不再依賴從西方國(guó)家進(jìn)口；另一方面，大力開展城鄉(xiāng)物資交流，積極擴(kuò)大內(nèi)需，為一時(shí)難以出口的外銷產(chǎn)品找到出路，有效地化解了西方國(guó)家對(duì)我國(guó)出口產(chǎn)品的遏制。周恩來(lái)總理在總結(jié)這一階段的斗爭(zhēng)時(shí)說(shuō)：“帝國(guó)主義者的‘封鎖和‘禁運(yùn)，正好被我們用以肅清在中國(guó)經(jīng)濟(jì)中的半殖民地的依賴性，縮短我們?cè)诮?jīng)濟(jì)上獲取完全獨(dú)立自主的過(guò)程，而真正受到損失的，反而是他們自己。”1960年中蘇關(guān)系破裂，蘇聯(lián)陸續(xù)撤走在華專家、圖紙和資料，停止供應(yīng)設(shè)備。對(duì)此，黨中央明確：有蘇聯(lián)專家在，干；蘇聯(lián)專家走了，也要干；要下定決心，克服困難，把南京長(zhǎng)江大橋建起來(lái)。

國(guó)家經(jīng)濟(jì)困難。大橋尚未開工，國(guó)家就遇到了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)困難。1961年，中央決定實(shí)行“調(diào)整、鞏固、充實(shí)、提高”的方針，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)行調(diào)整，許多重大建設(shè)項(xiàng)目停建緩建，大橋建設(shè)實(shí)施計(jì)劃也進(jìn)行了調(diào)整。在三年困難時(shí)期，南京長(zhǎng)江大橋每年建設(shè)資金逐漸壓減，大橋工人也精減上千人。經(jīng)鐵道部與江蘇省委書記江渭清、省長(zhǎng)惠浴宇等同志調(diào)研上報(bào)，周恩來(lái)總理指示有關(guān)部門要穩(wěn)定南京長(zhǎng)江大橋建設(shè)專業(yè)隊(duì)伍，這支隊(duì)伍才得以保留下來(lái)。南京市政府則保證了生活物資的供應(yīng)，施工得以繼續(xù)進(jìn)行。1965年11月，大橋建設(shè)面臨停工的危險(xiǎn)。根據(jù)周恩來(lái)總理的指示，鐵道部部長(zhǎng)呂正操和副部長(zhǎng)彭敏來(lái)南京調(diào)查，和江蘇省領(lǐng)導(dǎo)、南京軍區(qū)領(lǐng)導(dǎo)反復(fù)研究，確定了“簡(jiǎn)化、快通、耐用、準(zhǔn)備挨炸，炸了再修”的原則。最后，周恩來(lái)總理指示，不停工，繼續(xù)架設(shè)鋼梁使鐵路通車，公路及附屬工程從簡(jiǎn)，盡量壓縮投資。

“文革”干擾?！拔母铩背跗?，南京長(zhǎng)江大橋建橋工地也陷入了動(dòng)亂之中，從1967年9月到1968年4月，南京長(zhǎng)江大橋一度處于停工狀態(tài)，但絕大多數(shù)工人和技術(shù)人員頂住了壓力，堅(jiān)守工作崗位。

面對(duì)這些重重困難，“自力更生、奮發(fā)圖強(qiáng)”成為南京長(zhǎng)江大橋建設(shè)的指導(dǎo)思想，大橋建設(shè)者由無(wú)開始，從零跨越，靠自己的智慧和力量，在天塹上架起飛虹。

（二）不屈不撓、創(chuàng)新創(chuàng)造的爭(zhēng)氣精神

自主創(chuàng)新是南京長(zhǎng)江大橋的鮮明特點(diǎn)。南京長(zhǎng)江大橋施工技術(shù)要求之高、難度之大，在當(dāng)時(shí)的歷史條件下均堪稱“世界之最”。無(wú)論是在深水急流中的基礎(chǔ)建設(shè)與施工、大跨度鋼梁設(shè)計(jì)制造與架設(shè)、橋梁施工機(jī)械的制造方面，還是在特大型工程的科學(xué)組織與管理方面，都是橫亙?cè)谇暗囊坏赖罃r路虎。廣大建設(shè)者堅(jiān)持解放思想，大膽探索，勇攀科技高峰，攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)，戰(zhàn)勝了一個(gè)又一個(gè)施工困難，填補(bǔ)了諸多“中國(guó)空白”“世界空白”。1985年，“南京長(zhǎng)江大橋建橋新技術(shù)”獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)，有1800多項(xiàng)成果獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)，充分體現(xiàn)了中華民族不屈不撓、創(chuàng)新創(chuàng)造的爭(zhēng)氣精神。

“爭(zhēng)氣鋼”的誕生。鋼梁是橋梁的骨架，關(guān)系到橋梁質(zhì)量的百年大計(jì)，對(duì)鋼材的力學(xué)性能和化學(xué)成分，要求非常嚴(yán)格。1960年，我國(guó)向蘇聯(lián)訂購(gòu)了1.399萬(wàn)噸鋼材，這批訂貨于1961年4月進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，質(zhì)量嚴(yán)重不過(guò)關(guān)。最后，國(guó)務(wù)院做出決定，南京長(zhǎng)江大橋鋼梁所用鋼材不再進(jìn)口，由“共和國(guó)鋼鐵工業(yè)的長(zhǎng)子”——鞍山鋼鐵廠試制。鞍山鋼鐵廠把冶煉南京長(zhǎng)江大橋用的特種鋼材，作為為國(guó)爭(zhēng)光的神圣任務(wù)，工人和技術(shù)人員在一無(wú)經(jīng)驗(yàn)、二無(wú)技術(shù)資料的情況下，日夜試驗(yàn)研究，闖過(guò)了重重難關(guān)，最終成功煉出16錳鋼。從1963年開始，鞍山鋼鐵廠為南京長(zhǎng)江大橋提供了1.4萬(wàn)噸16錳鋼材。16錳鋼也被稱作“爭(zhēng)氣鋼”，至今仍廣泛應(yīng)用于橋梁船舶。

自浮式鋼筋混凝土沉井技術(shù)。大橋江心部分的4、5、6、7號(hào)橋墩基巖強(qiáng)度低，主持大橋現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)的曹禎經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，首創(chuàng)自浮式鋼筋混凝土沉井技術(shù)，解決了這個(gè)難題。確定使用沉井技術(shù)后，曹禎代表大橋局，向曾幫助中國(guó)設(shè)計(jì)武漢長(zhǎng)江大橋的蘇聯(lián)專家西林介紹了這個(gè)方案。西林聽(tīng)完后，拍著桌子說(shuō)：“你們這樣是肯定不行的，沉井技術(shù)根本不適用南京長(zhǎng)江大橋。多瑙河上用過(guò)這種技術(shù)，就失敗了?！蔽髁值囊庖?jiàn)雖然得到了充分重視，但多次試驗(yàn)之后，我方仍堅(jiān)持自己的方案。浮式沉井的實(shí)踐運(yùn)用，解決了在深水軟弱巖層上修建大型基礎(chǔ)工程的一大難題。此后，多座國(guó)內(nèi)外特大橋梁基礎(chǔ)施工中，都采用了這一技術(shù)。20多年后，當(dāng)西林再次參觀南京長(zhǎng)江大橋時(shí)，對(duì)中國(guó)橋梁專家說(shuō)：“過(guò)去我給你們當(dāng)老師，現(xiàn)在你們是我的老師，你們的水平已經(jīng)超過(guò)了我們?！?/p>

深潛水技術(shù)。潛水工是大橋建設(shè)中的一個(gè)特殊工種，在水下高壓情況下進(jìn)行作業(yè)有很多特殊要求。在建設(shè)正橋6號(hào)橋墩時(shí)，橋墩沉井底部清巖工程的潛水作業(yè)遭遇困難，潛水深度需要達(dá)到66米，而60米是當(dāng)時(shí)國(guó)際上公認(rèn)的潛水極限，超過(guò)這個(gè)深度可能會(huì)對(duì)潛水員生命造成威脅。上海海軍醫(yī)學(xué)研究所的技術(shù)人員經(jīng)過(guò)周密測(cè)算，提出了包括7個(gè)深度、24個(gè)潛水作業(yè)時(shí)間的“44～66米吸氧水面潛水減壓法”等潛水方案。以胡寶玲為代表的潛水員突破設(shè)備極限和下潛極限進(jìn)行深潛作業(yè)，與海軍部隊(duì)潛水員一同進(jìn)行了循序漸進(jìn)的加壓鍛煉和水面減壓訓(xùn)練、攜帶氦氧氣深潛等多項(xiàng)試驗(yàn)，獲得成功，有96人次深潛水達(dá)到69至71米，最深下潛77.13米，未出現(xiàn)一例減壓病癥和潛水事故，譜寫了世界橋梁史上的深潛神話。3號(hào)墩最深的鉆孔達(dá)82米，潛水員采用氦氧混合氣體，下潛82米進(jìn)行基底檢查，創(chuàng)造了建橋史上深潛最高紀(jì)錄?！拔跛鏈p壓表”等各種潛水方案，于1987年獲得全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)。

（三）一絲不茍、精益求精的工匠精神

使用了50多年，南京長(zhǎng)江大橋的雄姿并不因?yàn)槠洹案啐g”而稍顯褪色，今天仍是連通長(zhǎng)江天塹的交通大動(dòng)脈，這得益于大橋建設(shè)者一絲不茍、精益求精的工匠精神。

一切經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。南京長(zhǎng)江大橋的建設(shè)從立項(xiàng)到選址、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工等，都要經(jīng)過(guò)反復(fù)研討、勘測(cè)、論證、試驗(yàn)。大橋建造伊始，建設(shè)者牢固樹立“精心設(shè)計(jì)、精細(xì)施工，百年大計(jì)、質(zhì)量第一”理念，“一切經(jīng)過(guò)試驗(yàn)”成為鋼規(guī)鐵律。南京長(zhǎng)江自然條件復(fù)雜，但大橋建設(shè)者越是困難越要堅(jiān)持科學(xué)施工，時(shí)間再緊也要做試驗(yàn)墩。正橋9號(hào)橋墩與南邊大橋頭堡之間的江灘上，有一個(gè)廢棄橋墩，它就是建造南京長(zhǎng)江大橋的功臣——試驗(yàn)墩，它的建成，為橋墩建設(shè)提供了許多詳細(xì)、精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，是南京長(zhǎng)江大橋建設(shè)的“無(wú)名英雄”。如今，這個(gè)試驗(yàn)橋墩依然默默矗立在長(zhǎng)江邊，向人民訴說(shuō)著“一切經(jīng)過(guò)試驗(yàn)”的大橋故事。

155萬(wàn)多顆鉚釘。南京長(zhǎng)江大橋共有155多萬(wàn)顆鉚釘，鉚釘鉚合得好壞，直接關(guān)系到鋼梁架設(shè)的質(zhì)量好壞。建橋過(guò)程中，一個(gè)班5個(gè)人為一個(gè)鉚釘小組，由槍手、副槍手、燒釘手、頂釘手和喂釘手組成，槍手專門負(fù)責(zé)鉚釘，副槍手協(xié)助槍手，燒釘手負(fù)責(zé)把鉚釘燒軟，喂釘手則迅速將燒得通紅的鉚釘外面的氧化皮刷掉，并把釘子喂進(jìn)釘孔，頂釘手頂住釘子尾部，槍手在外部把釘頭鉚實(shí)。這幾個(gè)步驟環(huán)環(huán)相扣，對(duì)時(shí)間、精度和默契程度要求很高。為達(dá)到要求，鉚工們夜以繼日苦練。在那個(gè)激情燃燒的歲月，大橋上點(diǎn)起鼓風(fēng)機(jī)的爐子，把生鐵燒紅，這邊工人甩上去，那邊工人接過(guò)來(lái)迅速插進(jìn)去，工人們用那個(gè)時(shí)代無(wú)縫焊接技術(shù)的土辦法，用155萬(wàn)多顆鉚釘將長(zhǎng)江大橋的鋼桁梁結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地聯(lián)結(jié)在一起。2016年，南京長(zhǎng)江大橋大修時(shí)，人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，155萬(wàn)顆鉚釘大部分完好無(wú)損，每1000顆里只有4顆需要更換。

不留一絲隱患?！百|(zhì)量不行就推倒重來(lái)”是大橋人始終秉持的理念。在引橋基礎(chǔ)工程建設(shè)時(shí)，一度出現(xiàn)急于求成的現(xiàn)象，對(duì)此，工程指揮部當(dāng)即要求把南岸引橋兩個(gè)問(wèn)題比較嚴(yán)重的墩座炸毀，不留一點(diǎn)后患。這件事在大橋職工中引起巨大震動(dòng)。此后再?zèng)]出現(xiàn)類似問(wèn)題。1969年9月21日，毛澤東主席視察南京長(zhǎng)江大橋，問(wèn)南京軍區(qū)司令員許世友，大橋能不能過(guò)坦克、符不符合戰(zhàn)備需要。許世友一時(shí)答不上來(lái)。第二天，許世友就報(bào)請(qǐng)總部批準(zhǔn)，決定調(diào)動(dòng)坦克部隊(duì)檢驗(yàn)大橋承載。4天后，一個(gè)坦克團(tuán)就抵達(dá)北橋頭堡，118輛坦克和60余輛各種型號(hào)的汽車呈一路縱隊(duì)排開，綿延近10公里。上午11時(shí)，車隊(duì)全部安全通過(guò)大橋橋面，橋身橋面沒(méi)有任何開裂或損傷。1970年，捷克斯洛伐克在布拉格建成了長(zhǎng)600米的魯斯?fàn)栙嚧髽?，也調(diào)動(dòng)110輛坦克列隊(duì)通過(guò)大橋檢驗(yàn)質(zhì)量，結(jié)果卻發(fā)生了橋身橋面開裂的事故，50多人因此被撤職。正是技術(shù)人員的一絲不茍、精益求精的工匠精神，保證了南京長(zhǎng)江大橋成為寫在新中國(guó)發(fā)展歷史上的標(biāo)桿工程。2013年5月12日凌晨，萬(wàn)噸海輪“鑫川8號(hào)”碰擦南京長(zhǎng)江大橋的橋墩后，在大橋下游3.5公里處沉沒(méi)。經(jīng)檢查，南京長(zhǎng)江大橋橋墩僅受了點(diǎn)“皮外傷”，安然無(wú)虞。大橋建成50余年，被撞30多次，都因質(zhì)量過(guò)硬化險(xiǎn)為夷，被老百姓親切地稱為“橋堅(jiān)強(qiáng)”。

（四）敢于拼搏、勇于犧牲的奉獻(xiàn)精神

大橋建設(shè)者為能參與這項(xiàng)國(guó)家工程而驕傲自豪，“人生難得幾回搏”是他們共同的心聲，“拼命三郎”是他們共同的稱號(hào)，“不怕?tīng)奚瑺?zhēng)取勝利”是他們共同的誓言，留下了許多可歌可泣的感人故事。

倒在大橋工地的橋梁泰斗。梅旸春是南京長(zhǎng)江大橋第一任總設(shè)計(jì)師，畢業(yè)于清華大學(xué)，后赴美深造，獲碩士學(xué)位，參與設(shè)計(jì)建造了錢塘江大橋、瀾滄江大橋等工程，主持設(shè)計(jì)建造了武漢長(zhǎng)江大橋，被稱為橋梁泰斗。1958年，梅旸春任大橋局總工程師，是南京長(zhǎng)江大橋的總設(shè)計(jì)師，他全身心投入這座國(guó)人自己設(shè)計(jì)、自己施工的長(zhǎng)江特大橋的建設(shè)之中，廣泛查找資料，組織相關(guān)人員進(jìn)行討論，經(jīng)過(guò)集思廣益，最后形成了大橋整體設(shè)計(jì)方案，推動(dòng)大橋的順利施工。由于大橋工地生活非常艱苦，工作節(jié)奏非常緊張，梅旸春身患多種疾病，特別是高血壓病經(jīng)常復(fù)發(fā)，但他始終堅(jiān)持在一線。1962年，就在橋墩相繼出水，大橋工地一片火熱的時(shí)候，梅旸春卻倒下了。當(dāng)時(shí)北京專門安排著名專家前來(lái)治療，梅旸春的愛(ài)人和子女也從北京趕來(lái)探望。在他病情稍微好轉(zhuǎn)時(shí)，組織決定送他回北京休養(yǎng)。行前，梅旸春執(zhí)意要再看一眼最牽掛的南京長(zhǎng)江大橋施工工地，但遺憾的是，當(dāng)晚，他在南京與世長(zhǎng)辭。去世時(shí)，他說(shuō)的最后一句話是：“老天爺為什么這么惡，不讓我建完大橋。”

誓與沉井共存亡。1964年9月，受長(zhǎng)江秋汛洪峰的影響，正在施工中的4號(hào)墩、5號(hào)墩沉井出現(xiàn)了大幅擺動(dòng)，最大擺幅達(dá)58.6米，一天之內(nèi)崩斷邊錨繩7根。面積接近籃球場(chǎng)、重量達(dá)7000噸、足有7層樓高的沉井懸浮體，以3分鐘的周期，二三十米的擺幅，在江心搖蕩，隨時(shí)面臨傾覆、橋址報(bào)廢的巨大危險(xiǎn)，這種險(xiǎn)情在建橋史上從未有過(guò)。建橋工人以“人在沉井在，誓與沉井共存亡”的英雄氣概投入搶險(xiǎn)。工人們冒著生命危險(xiǎn)，組成突擊隊(duì)、敢死隊(duì)，冒著生命危險(xiǎn)在洪水中奮力搶險(xiǎn)，連續(xù)奮戰(zhàn)了一個(gè)多月，進(jìn)行了艱苦卓絕的連續(xù)作戰(zhàn)，最后終于化解了險(xiǎn)情。擺動(dòng)時(shí)間達(dá)1個(gè)月、擺動(dòng)次數(shù)1.3萬(wàn)余次、先后斷過(guò)12根錨纜的5號(hào)墩沉井在10月19日終于被穩(wěn)定住。4號(hào)墩浮式沉井也在11月6日停止擺動(dòng)。

（五）凝心聚力、眾志成城的團(tuán)結(jié)精神

南京長(zhǎng)江大橋是舉全國(guó)之力完成的偉大工程，其順利完工是全國(guó)人力物力財(cái)力集中匯聚的結(jié)果，是社會(huì)主義制度優(yōu)越性的具體體現(xiàn)、生動(dòng)呈現(xiàn)。

1958年至1959年召開的3次南京長(zhǎng)江大橋建設(shè)科學(xué)技術(shù)協(xié)作會(huì)上，全國(guó)30多家科研院所的200多名頂尖建筑專家一起共商建橋大計(jì)，設(shè)計(jì)方案是“集體智慧的產(chǎn)物”。鞍山鋼鐵公司、山海關(guān)橋梁工廠和中科院技術(shù)科學(xué)部等20多家企業(yè)、院校和科研機(jī)構(gòu)，參加了大橋的設(shè)計(jì)、施工和科學(xué)研究工作。

大橋的建設(shè)者除了來(lái)自北京、上海、天津、廣東、遼寧、安徽和江蘇各地的工人，還有南京軍區(qū)部隊(duì)官兵。1968年3月21日，南京軍區(qū)抽調(diào)第60軍179師（“臨汾旅”）536團(tuán)2營(yíng)開赴大橋工地。官兵一到工地就和工人們一起奮戰(zhàn)。6月1日上午，時(shí)任南京軍區(qū)司令員、江蘇省革委會(huì)主任兼大橋建設(shè)委員會(huì)主任許世友來(lái)到大橋工地，宣布為了保證大橋在預(yù)定時(shí)間順利通車，決定抽調(diào)南京軍區(qū)部隊(duì)前來(lái)支援大橋建設(shè)，并讓中國(guó)人民解放軍護(hù)橋部隊(duì)立即進(jìn)駐大橋工地。

為確保鐵路橋能在1968年國(guó)慶節(jié)前通車，大橋工人和支援建設(shè)的解放軍戰(zhàn)士日夜奮戰(zhàn)，南京市民、大中專學(xué)生和企事業(yè)機(jī)關(guān)單位職工蜂擁而至，大橋工地每天人山人海，人聲鼎沸，紅旗招展，廣播喇叭聲、機(jī)械轟鳴聲、勞動(dòng)號(hào)子聲、歡歌笑語(yǔ)交織在一起，七八月間，平均每天有3萬(wàn)多人在工地上揮汗如雨，最多時(shí)達(dá)5萬(wàn)余人。有一天，已是深夜11點(diǎn)多鐘，一些女中學(xué)生，自帶干糧，從城內(nèi)步行來(lái)到大橋工地，要求參加義務(wù)勞動(dòng)。她們對(duì)工地負(fù)責(zé)人說(shuō)：“我們就要到內(nèi)蒙古去插隊(duì)落戶了，請(qǐng)?jiān)试S我們?cè)诔霭l(fā)前，為長(zhǎng)江大橋貢獻(xiàn)一點(diǎn)力量吧！”她們?cè)诠さ厣险闪艘粋€(gè)通宵。

建設(shè)南京長(zhǎng)江大橋，不但有南京廣大市民傾情傾力支援，而且可以說(shuō)是舉全國(guó)之力：大橋的鋼桁梁是山海關(guān)橋梁廠研制生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)低合金橋梁鋼，正橋鋼梁上“偉大領(lǐng)袖毛主席萬(wàn)歲！”幾個(gè)紅色大字，每個(gè)字重8噸，也是山海關(guān)橋梁廠加工制作的；南堡由江蘇一建建設(shè)，北堡由駐軍“臨汾旅”建設(shè)；工農(nóng)兵雕塑由中央工藝美術(shù)學(xué)院的師生設(shè)計(jì)完成，他們?cè)诮鹆甏瑥S搭的棚子里日夜奮戰(zhàn)，雕好了再上橋安裝；橋上的欄桿由江蘇無(wú)錫某廠加工生產(chǎn)；欄桿上的雕花板是由南京晨光廠制作的；橋上人行道上鋪設(shè)的地磚是鞍山的；橋上的蘭花路燈是北京生產(chǎn)的，他們不僅制作好，還派人來(lái)工地指導(dǎo)安裝；橋面上采用的優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)螺栓是上海提供的；大橋上采用的全部高強(qiáng)鋼絲是天津生產(chǎn)的……

南京長(zhǎng)江大橋修建期間，經(jīng)歷過(guò)數(shù)次縮減開支、縮小規(guī)模的調(diào)整，橋頭堡是重點(diǎn)縮減對(duì)象，當(dāng)時(shí)連施工圖紙都沒(méi)有。1968年8月，大橋鐵路橋通車前一個(gè)月，橋頭堡建筑是最難啃的硬骨頭，堡體共十層，相當(dāng)于民用建筑24層樓高，南北橋頭堡共用木材2400立方米、鋼筋419噸、混凝土3020立方米。9月2日，承擔(dān)橋頭堡施工任務(wù)的部隊(duì)官兵和建橋職工共同召開了誓師大會(huì)。9月9日，南京軍區(qū)抽調(diào)工兵第2團(tuán)參加大橋和火車站工程建設(shè)。大橋建設(shè)人員發(fā)揮聰明才智，想盡各種辦法加快施工進(jìn)度，確定了多工序立體施工的科學(xué)方法。軍民合力加快進(jìn)度，橋頭堡以每天一層的驚人速度向前推進(jìn)，原本需要2個(gè)多月完成的工期，只用28天就奇跡般地完成了。

經(jīng)過(guò)全國(guó)人民團(tuán)結(jié)奮斗，1968年9月30日，南京長(zhǎng)江大橋鐵路橋正式通車。1968年12月29日，南京長(zhǎng)江大橋公路橋正式通車，第二天的《人民日?qǐng)?bào)》在頭版用三分之二的篇幅報(bào)道了通車盛況。橫跨長(zhǎng)江兩岸的南京長(zhǎng)江大橋，是全國(guó)人民眾志成城、團(tuán)結(jié)一心凝鑄的中國(guó)脊梁。1981年6月27日，中國(guó)共產(chǎn)黨第十一屆中央委員會(huì)第六次全體會(huì)議一致通過(guò)的《關(guān)于建國(guó)以來(lái)黨的若干歷史問(wèn)題的決議》中，評(píng)價(jià)南京長(zhǎng)江大橋是黨領(lǐng)導(dǎo)下取得的重要成就。

四、歷史豐碑——大力弘揚(yáng)南京長(zhǎng)江大橋精神底蘊(yùn)

當(dāng)我們回溯南京長(zhǎng)江大橋篳路藍(lán)縷的建設(shè)歷程，建設(shè)者們用忠誠(chéng)和熱血凝結(jié)蘊(yùn)育的南京長(zhǎng)江大橋精神，鐫刻出共和國(guó)一個(gè)時(shí)代的輝煌印跡，隨著時(shí)間的推移歷久彌新。在今天應(yīng)對(duì)百年變局、實(shí)現(xiàn)民族復(fù)興的關(guān)鍵時(shí)期，我們要通過(guò)學(xué)習(xí)黨團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)人民天塹架飛虹、建成南京長(zhǎng)江大橋的光輝歷史，不斷弘揚(yáng)南京長(zhǎng)江大橋精神，奮力書寫“爭(zhēng)當(dāng)表率、爭(zhēng)做示范、走在前列”的新時(shí)代答卷。

（一）大力弘揚(yáng)南京長(zhǎng)江大橋精神，就是要始終堅(jiān)定不移地堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)。長(zhǎng)江天塹架大橋的千年夢(mèng)想，在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下終于成為現(xiàn)實(shí)。這是黨引領(lǐng)人民披荊斬棘、砥礪奮進(jìn)，繪就波瀾壯闊、氣壯山河歷史畫卷的真實(shí)寫照，也深刻昭示我們：辦好中國(guó)的事情，關(guān)鍵在黨；實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興，最根本的保證是黨的領(lǐng)導(dǎo)。建黨100年來(lái)的成功實(shí)踐充分證明：中國(guó)共產(chǎn)黨是中國(guó)人民浴血奮戰(zhàn)、艱苦創(chuàng)業(yè)、改革創(chuàng)新偉大事業(yè)的引領(lǐng)者、掌舵者，是中國(guó)特色社會(huì)主義的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)核心，是中國(guó)人民的堅(jiān)強(qiáng)主心骨。正是由于我們始終堅(jiān)持黨對(duì)一切工作的領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)根本和關(guān)鍵，中國(guó)這艘巨輪才得以破浪前行、揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。堅(jiān)持黨對(duì)一切工作的領(lǐng)導(dǎo)，是決定黨和國(guó)家前途命運(yùn)的重大原則問(wèn)題。在新時(shí)代繼續(xù)前進(jìn)的道路上，我們必須堅(jiān)決維護(hù)習(xí)近平總書記黨中央的核心、全黨的核心地位，維護(hù)黨中央權(quán)威和集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，保持高度的思想自覺(jué)、政治自覺(jué)、行動(dòng)自覺(jué)，切實(shí)做到頭腦清醒、立場(chǎng)堅(jiān)定、行動(dòng)堅(jiān)決，始終不渝地聽(tīng)黨話、跟黨走。

（二）大力弘揚(yáng)南京長(zhǎng)江大橋精神，就是始終堅(jiān)定不移地樹立正確黨史觀。習(xí)近平總書記多次強(qiáng)調(diào)，一切向前走，都不能忘記走過(guò)的路，走得再遠(yuǎn)、走到再光輝的未來(lái)，也不能忘記走過(guò)的過(guò)去，不能忘記為什么出發(fā)。他還指出：“我們黨領(lǐng)導(dǎo)的革命、建設(shè)、改革偉大實(shí)踐，是一個(gè)接續(xù)奮斗的歷史過(guò)程，是一項(xiàng)救國(guó)、興國(guó)、強(qiáng)國(guó)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的完整事業(yè)。”不論發(fā)生過(guò)什么波折和曲折，不論出現(xiàn)過(guò)什么苦難和困難，中國(guó)共產(chǎn)黨的百年奮斗史，是黨團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)人民向著中華民族偉大復(fù)興目標(biāo)不斷進(jìn)軍的歷史，是中國(guó)近現(xiàn)代以來(lái)歷史最為可歌可泣的篇章，是中國(guó)共產(chǎn)黨人安身立命的基礎(chǔ)。這個(gè)歷史是連續(xù)的、承繼的，不能割斷。既不能用改革開放后的歷史時(shí)期否定改革開放前的歷史時(shí)期，也不能用改革開放前的歷史時(shí)期否定改革開放后的歷史時(shí)期。改革開放前30年的社會(huì)主義實(shí)踐探索，南京長(zhǎng)江大橋、紅旗渠等許多重大工程的建成，“兩彈一星”等重大項(xiàng)目的試驗(yàn)成功，為改革開放后的社會(huì)主義實(shí)踐探索積累了比較堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)和政治條件，也使我們?cè)谑澜缑褡逯至⑾伦?、站穩(wěn)腳跟，贏得了發(fā)展空間，提供了安全保障。改革開放后社會(huì)主義實(shí)踐探索是在總結(jié)前30年建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，接力前行、改革和發(fā)展的。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，新中國(guó)成立后30年的成就，是在幾經(jīng)戰(zhàn)爭(zhēng)炮火的廢墟上，在千瘡百孔、一窮二白、百?gòu)U待興的條件下，在帝國(guó)主義對(duì)我們?nèi)娣怄i、打壓的形勢(shì)下，中國(guó)共產(chǎn)黨團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全黨全國(guó)各族人民，犧牲自己對(duì)物質(zhì)的追求和享受，勒緊褲腰帶，節(jié)衣縮食、艱苦奮斗，大力發(fā)展民族工業(yè)、大力興修農(nóng)業(yè)水利、大力建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，這些歷史性偉大成就都是舉世矚目、世人稱贊的。忘記了這些、否定這30年的發(fā)展成就，就是否定黨的領(lǐng)導(dǎo)、否定老一輩無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命家的豐功偉績(jī)、否定人民的奉獻(xiàn)犧牲和偉大創(chuàng)造。我們應(yīng)該看到，社會(huì)主義的發(fā)展和資本主義發(fā)展最本質(zhì)的區(qū)別，資本主義是靠瘋狂的侵略、血腥的掠奪完成資本的積累，社會(huì)主義國(guó)家不可能走這樣一條道路，我們只有用自我犧牲精神來(lái)奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。所以說(shuō)，我們特別感激、感恩老一輩“一代人吃了幾代人的苦”的犧牲和奉獻(xiàn)。如果看不到這一點(diǎn)，就是歷史虛無(wú)主義。南京長(zhǎng)江大橋精神是在最貧弱、艱苦的條件下淬煉而成的，她和“兩彈一星”精神、“紅旗渠”精神一樣，是中華民族的精神瑰寶，是中國(guó)共產(chǎn)黨人精神譜系的重要組成部分。我們要按照習(xí)近平總書記在黨史學(xué)習(xí)教育動(dòng)員大會(huì)上的講話要求，樹立正確黨史觀，認(rèn)真學(xué)習(xí)好、開展好“四史”宣傳教育，正確地看待改革開放前30年和改革開放后40多年的歷史，沿著正確的方向和道路前進(jìn)。

（三）大力弘揚(yáng)南京長(zhǎng)江大橋精神，就是要始終堅(jiān)定不移地強(qiáng)化自力更生、艱苦奮斗思想。南京長(zhǎng)江大橋是在幾乎“山窮水盡”的境地中建成的，是自力更生、不等不靠、克服千難萬(wàn)阻得以建成的。從革命戰(zhàn)爭(zhēng)年代的“自己動(dòng)手、豐衣足食”，到社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期的“自力更生、艱苦奮斗”，再到深化改革開放新時(shí)代的“自力更生、奮發(fā)圖強(qiáng)”，都充分表明，自力更生、艱苦奮斗是我們黨一以貫之的價(jià)值追求，是永遠(yuǎn)都不能丟的光榮傳統(tǒng)。無(wú)論經(jīng)濟(jì)怎樣發(fā)展、形勢(shì)如何變化，都不能期望依靠別人來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想，更不能拄別人的拐棍走我們的路，必須用自力更生、艱苦奮斗來(lái)做前行的注腳，既要堅(jiān)定不移地推進(jìn)改革開放，也要大力弘揚(yáng)包括南京長(zhǎng)江大橋精神、“兩彈一星”精神等在內(nèi)的自力更生、艱苦奮斗精神，在一代代的接續(xù)奮斗中，跑出中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“加速度”，書寫出一份份優(yōu)異的“中國(guó)答卷”。當(dāng)今時(shí)代，世界形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，瞬息萬(wàn)變，以美國(guó)為首的西方國(guó)家對(duì)中國(guó)的崛起抱有深深敵意，對(duì)我國(guó)圍堵封鎖，從政治、科技、軍事、經(jīng)濟(jì)等多方面不斷向我國(guó)發(fā)難，蠻橫無(wú)理地打壓中國(guó)，嚴(yán)重干擾我們的發(fā)展步伐。在這樣的形勢(shì)下，繼承和發(fā)展南京長(zhǎng)江大橋精神就顯得尤為重要。

（四）大力弘揚(yáng)南京長(zhǎng)江大橋精神，就是要始終堅(jiān)定不移地勇于創(chuàng)新創(chuàng)造。南京長(zhǎng)江大橋的建設(shè)史就是一部持續(xù)填補(bǔ)“中國(guó)空白”乃至“世界空白”的科技創(chuàng)新史。英雄的大橋建設(shè)者知難而進(jìn)、迎難而上，大膽創(chuàng)新、勇創(chuàng)一流，用智慧和技術(shù)創(chuàng)造出了人間奇跡。黨的十八大以來(lái)，習(xí)近平總書記在多個(gè)場(chǎng)合都曾強(qiáng)調(diào)過(guò)科技創(chuàng)新的重要性，他還多次提到要掌握核心技術(shù)，并指出核心技術(shù)受制于人是最大的隱患，而核心技術(shù)靠化緣是要不來(lái)的，只有自力更生。2021年5月28日，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)原創(chuàng)性、引領(lǐng)性科技攻關(guān)，堅(jiān)決打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)。我們要認(rèn)真貫徹落實(shí)總書記指示要求，正視與發(fā)達(dá)國(guó)家存在的差距，既要堅(jiān)定不移推進(jìn)改革開放，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，更要大力弘揚(yáng)獨(dú)立自主、自力更生的優(yōu)良傳統(tǒng)，清醒認(rèn)識(shí)到核心技術(shù)等不來(lái)、買不來(lái)、求不來(lái)，只能憑自己干出來(lái)。審視當(dāng)下，面對(duì)原始創(chuàng)新和基礎(chǔ)研究的突出短板，更要勇闖科技創(chuàng)新的“無(wú)人區(qū)”，勇于攻克前進(jìn)道路上的一個(gè)個(gè)“婁山關(guān)”“臘子口”，占據(jù)制高點(diǎn)，拿出更多經(jīng)得起歷史、時(shí)代和人民檢驗(yàn)的“中國(guó)智造”“中國(guó)創(chuàng)造”，贏得發(fā)展的引領(lǐng)型優(yōu)勢(shì)。

歷史是最生動(dòng)、最有說(shuō)服力的教科書。南京長(zhǎng)江大橋在中國(guó)建設(shè)史上，是一面永不褪色的旗幟、一座巋然屹立的豐碑。南京長(zhǎng)江大橋精神是黨領(lǐng)導(dǎo)人民追夢(mèng)路上戰(zhàn)勝各種困難險(xiǎn)阻、不斷奪取新勝利的寶貴精神財(cái)富和強(qiáng)大思想武器，必將融入所有中華兒女的血液中，不斷激勵(lì)我們?cè)谛聲r(shí)代跨越各種新的“天塹”和“天險(xiǎn)”，向著中華民族偉大復(fù)興的光輝彼岸昂揚(yáng)奮進(jìn)，也必將激勵(lì)我們牢記習(xí)近平總書記對(duì)江蘇工作的一系列重要指示批示精神，在“爭(zhēng)當(dāng)表率、爭(zhēng)做示范、走在前列”中擔(dān)當(dāng)作為，共同創(chuàng)造“強(qiáng)富美高”新江蘇的美好未來(lái)。