劉海濤 朱永生

摘 要：快遞企業(yè)作為貿(mào)易的先行官和經(jīng)濟(jì)的加速器，面臨著難得的發(fā)展機(jī)遇，也面臨著嚴(yán)峻的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，而快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最核心的就是終端網(wǎng)點(diǎn)的布局問(wèn)題。快遞企業(yè)的城市終端網(wǎng)點(diǎn)布局如何，不僅影響著企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而且關(guān)系未來(lái)發(fā)展。本文在相關(guān)理論研究的基礎(chǔ)上，著眼于尋求終端網(wǎng)點(diǎn)的布局規(guī)律，研究提出了終端網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)化原則、布局優(yōu)化模式和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等快遞企業(yè)城市終端網(wǎng)點(diǎn)布局及優(yōu)化理論成果。

關(guān)鍵詞：快遞企業(yè);網(wǎng)點(diǎn);布局優(yōu)化

快遞企業(yè)終端網(wǎng)點(diǎn)是突破發(fā)件人到收件人之間的空間和時(shí)間阻隔、可以使快件迅速轉(zhuǎn)移到收件人的空間設(shè)施，承擔(dān)著市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)管理、客戶服務(wù)等重要職能，它既是快遞企業(yè)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的最前沿，也是服務(wù)終端客戶、贏得市場(chǎng)口碑的最緊密聯(lián)結(jié)點(diǎn)。快遞企業(yè)終端網(wǎng)點(diǎn)在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系中承擔(dān)著極為重要的功能、作用，深入研究城市終端網(wǎng)點(diǎn)布局及優(yōu)化理論，不僅有利于推動(dòng)空間網(wǎng)點(diǎn)布局研究走向深入，而且對(duì)于優(yōu)化快遞企業(yè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力、提高客戶服務(wù)水平具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。

一、相關(guān)理論綜述

筆者從城市空間結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)布局關(guān)系、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局以及物流網(wǎng)點(diǎn)布局三個(gè)角度，對(duì)相關(guān)理論進(jìn)行了研究。

1.城市空間結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)布局關(guān)系研究。理論界對(duì)于城市研究主要是從“點(diǎn)”和“面”兩個(gè)角度而開(kāi)展的：一是城市體系研究角度，把城市作為“點(diǎn)”來(lái)進(jìn)行空間研究，通過(guò)研究多“點(diǎn)”研究城市的相互關(guān)系和聯(lián)系狀況;二是空間結(jié)構(gòu)研究角度，它把城市看作空間的“面”，把其建筑設(shè)施看做“點(diǎn)”，研究城市內(nèi)部各“點(diǎn)”的功能空間形成及相互關(guān)系。相關(guān)學(xué)者針對(duì)城市空間及其演變提出了多種理論研究成果，最典型的就是同心圓理論、扇形理論和多核心理論：同心圓理論認(rèn)為高檔商業(yè)區(qū)、高端辦公區(qū)、金融總部等多集中于中心商務(wù)區(qū)，是一個(gè)城市的核心區(qū);從市中心出發(fā)沿著主要交通線從一個(gè)高租金住宅區(qū)向遠(yuǎn)處多個(gè)高租金區(qū)延伸就會(huì)形成一個(gè)源于一點(diǎn)、由多條線形成的一個(gè)扇形，這就是扇形理論;多核心理論認(rèn)為城市在向外擴(kuò)張發(fā)展的過(guò)程中，受空間距離的影響會(huì)不斷形成新的不同功能定位的城市核心。

2.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局研究。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的研究學(xué)者從不同的角度對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行了研究，認(rèn)為交通狀況是否便利、人員流動(dòng)是否頻繁、配套設(shè)施是否齊備、租金是否合理等是影響商業(yè)中心選址的最重要因素。研究還認(rèn)為，在城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局上呈現(xiàn)出明顯的規(guī)律性特征：高級(jí)的商業(yè)中心要求交通便利、人員流動(dòng)性大，但是布局?jǐn)?shù)量少，因此大多布局在城市的中心區(qū);而低一級(jí)的商業(yè)中心一般布局于高級(jí)商業(yè)中心外圍，但數(shù)量要高于上一級(jí)的商業(yè)中心。

3.物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)研究。國(guó)內(nèi)學(xué)者提出，物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的戰(zhàn)略方向和經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，構(gòu)筑由點(diǎn)、線、面組成的完整的物流網(wǎng)絡(luò)，其中終端網(wǎng)點(diǎn)在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中居于重要地位;物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)受地域影響較大，不同的物流企業(yè)由于受地域限制導(dǎo)致輻射力和影響力也有所區(qū)別，因此決定了其只能在影響力覆蓋的空間區(qū)域內(nèi)具有比較優(yōu)勢(shì)。

總之，在網(wǎng)點(diǎn)布局研究方面，人們對(duì)于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的研究相對(duì)較早且比較成熟。但快遞終端網(wǎng)點(diǎn)則與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)存在很大的不同之處，加之對(duì)終端網(wǎng)點(diǎn)研究相對(duì)較少，因此加強(qiáng)快遞企業(yè)城市終端網(wǎng)點(diǎn)布局研究具有重要意義。

二、終端網(wǎng)點(diǎn)布局的理論基礎(chǔ)

1.中心地理論。該理論認(rèn)為中心地主要受制于人口門檻和服務(wù)半徑兩個(gè)因素。中心地的規(guī)模越大，服務(wù)半徑就越大，同區(qū)域的數(shù)量就越少;如果半徑越小，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量就越多。中心地在相互競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展中形成了不同等級(jí)的六邊形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)（圖1）?？爝f企業(yè)城市網(wǎng)點(diǎn)布局符合中心地理論這一規(guī)律，在管理權(quán)限和所轄區(qū)域內(nèi)，網(wǎng)點(diǎn)按照“服務(wù)半徑”的大小、網(wǎng)點(diǎn)等級(jí)高低與中心地呈同方向分布特點(diǎn)。

2.城市地域結(jié)構(gòu)模式理論。在現(xiàn)代大城市的地域結(jié)構(gòu)模式下，一般都呈現(xiàn)出中央商務(wù)區(qū)、中心城市、中心城區(qū)外圍、近郊區(qū)、遠(yuǎn)郊區(qū)等由城市中心向外依次分布的圈層結(jié)構(gòu)。不同產(chǎn)業(yè)與不同的城市圈層相對(duì)應(yīng)，城市商業(yè)、銀行、商場(chǎng)、高級(jí)賓館等業(yè)態(tài)在中央商務(wù)區(qū)呈集聚式分布;之外是居民區(qū)和城市近郊區(qū)，城市遠(yuǎn)郊區(qū)則主要呈現(xiàn)出制造業(yè)企業(yè)高度集聚的分布特點(diǎn)。快遞企業(yè)城市終端網(wǎng)點(diǎn)布局的基本前提是市場(chǎng)與效益問(wèn)題，因此快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局一般會(huì)隨著該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、區(qū)域的市場(chǎng)總量及區(qū)域的人口密度等影響快遞企業(yè)效益的因素而做出調(diào)整，比如該區(qū)域快遞市場(chǎng)容量較大則終端網(wǎng)點(diǎn)布局?jǐn)?shù)量多，反之則布局?jǐn)?shù)量少，通過(guò)網(wǎng)點(diǎn)布局可以更好地控制終端網(wǎng)點(diǎn)的成本與效益。

3.聚集和關(guān)聯(lián)理論?？爝f企業(yè)終端網(wǎng)點(diǎn)布局在與城市區(qū)域相適應(yīng)的空間聚集區(qū)，使得快遞細(xì)分市場(chǎng)大幅擴(kuò)張，快遞數(shù)量快速增長(zhǎng)，從而產(chǎn)生較好的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。同時(shí)，快遞企業(yè)在相應(yīng)的空間聚集區(qū)進(jìn)行空間布局，不僅可以使得銀行機(jī)構(gòu)等商業(yè)機(jī)構(gòu)、各類工業(yè)企業(yè)、服務(wù)業(yè)以及居民個(gè)人等各類客戶得到優(yōu)秀的客戶服務(wù)，還能較大程度上縮短等待時(shí)間，不斷提高快遞企業(yè)的區(qū)域知名度和行業(yè)影響力。

4.城市地租理論。高等級(jí)的銀行網(wǎng)點(diǎn)處于銀行層級(jí)結(jié)構(gòu)的高端，在整個(gè)體系中居于主導(dǎo)地位、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出率高，故一般布局在中央商務(wù)區(qū)或地區(qū)中心區(qū)域，而相對(duì)低等級(jí)的銀行網(wǎng)點(diǎn)一般位于城市偏遠(yuǎn)區(qū)域、周邊郊區(qū)等?？爝f企業(yè)城市終端網(wǎng)點(diǎn)布局則與城市地租理論正好相反，快遞企業(yè)終端網(wǎng)點(diǎn)的等級(jí)越高其功能也越高級(jí)，要求用地的規(guī)模也就越大，城市地租壓力也隨之升高，因此越高端的快遞網(wǎng)點(diǎn)一般布局在城鄉(xiāng)結(jié)合部或遠(yuǎn)郊區(qū)等地租低廉、交通便利的地方，比如大型的快遞分撥中心一般布局在臨近機(jī)場(chǎng)附近的遠(yuǎn)郊區(qū);而終端網(wǎng)點(diǎn)則由于功能簡(jiǎn)單、空間要求不大，同時(shí)要求快速反應(yīng)，因此終端網(wǎng)點(diǎn)往往密集分布在商業(yè)區(qū)而不是偏遠(yuǎn)區(qū)域。

5.區(qū)位理論。區(qū)位理論是網(wǎng)點(diǎn)布局和區(qū)位優(yōu)化的重要理論基礎(chǔ)，廣泛應(yīng)用于城市土地利用、廠址選擇、網(wǎng)點(diǎn)選址等，因此對(duì)于快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局及優(yōu)化也具有重要的指導(dǎo)意義。

三、城市終端網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)化的原則

1.供需平衡原則。區(qū)域內(nèi)快遞市場(chǎng)的總?cè)萘?，取決于該地覆蓋范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口容量密度、企業(yè)布局?jǐn)?shù)量等多種因素，即快遞終端市場(chǎng)“需求”;快遞企業(yè)所能提供服務(wù)能力，取決于城市終端網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍以及網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)效率，即快遞終端市場(chǎng)的“供給”。供需要達(dá)到平衡狀態(tài)，主要取決于快遞市場(chǎng)的供需能力是否得到平衡。當(dāng)快遞企業(yè)的供給能力大于市場(chǎng)需求時(shí)，快遞企業(yè)的服務(wù)能力就會(huì)表現(xiàn)出服務(wù)能力閑置狀態(tài)，主要表現(xiàn)為部分快遞終端網(wǎng)點(diǎn)訂單少、人員工作不飽滿，網(wǎng)點(diǎn)核算虧損，直至最后網(wǎng)點(diǎn)被撤銷;如果快遞企業(yè)的服務(wù)能力無(wú)法滿足客戶的需求，就會(huì)表現(xiàn)為網(wǎng)點(diǎn)超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，給運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)帶來(lái)很大壓力，處于失衡狀態(tài)，不利于快遞網(wǎng)點(diǎn)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。

2.戰(zhàn)略匹配原則。快遞企業(yè)城市終端網(wǎng)點(diǎn)布局一定要與發(fā)展戰(zhàn)略相匹配。進(jìn)攻型戰(zhàn)略往往會(huì)伴隨著快遞網(wǎng)點(diǎn)的高速擴(kuò)張，從而不斷提高快遞企業(yè)的運(yùn)營(yíng)速度和服務(wù)質(zhì)量;防御型戰(zhàn)略更多是保持原有網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模，不會(huì)有太大的增加或減少;而緊縮型戰(zhàn)略往往伴隨著終端網(wǎng)點(diǎn)的撤銷或合并，使得終端網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量不斷縮減。不同的快遞企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，或者不同的戰(zhàn)略選擇，導(dǎo)致快遞企業(yè)在終端網(wǎng)點(diǎn)布局上的資源投入也不同。

3.效益最大化原則。效益受收入與成本兩個(gè)因素影響，收入主要取決于快遞市場(chǎng)容量的大小，而成本則由租金成本、人工成本、管理費(fèi)用等組成，其中租金成本影響最大。實(shí)現(xiàn)效益最大化，需要運(yùn)用地級(jí)差理論來(lái)指導(dǎo)快遞企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)布局：如果快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)所在圈層與所服務(wù)市場(chǎng)的圈層不一致，則應(yīng)努力使前圈層處于后圈層的外圈或是處于兩個(gè)圈層的交叉地帶;如果在同一圈層，則要使網(wǎng)點(diǎn)盡量布局于邊緣地帶。

4.微觀區(qū)位最優(yōu)原則。區(qū)位選擇受地域條件影響較大。快遞企業(yè)城市終端網(wǎng)點(diǎn)布局要考慮的微觀區(qū)位因素主要有：交通便利性、臨街程度、店面設(shè)施是否富集、基礎(chǔ)設(shè)施狀況、交通狀況以及與客戶的距離等。

四、城市終端網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)化模式

終端網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)化由三種模式、七種方法組成：一是網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張模式，包括新建網(wǎng)點(diǎn)法、網(wǎng)點(diǎn)拆分法，網(wǎng)點(diǎn)拆分法對(duì)網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化非常重要而且實(shí)用;二是網(wǎng)點(diǎn)撤并模式，包括撤銷網(wǎng)點(diǎn)法、合并網(wǎng)點(diǎn)法和遷建網(wǎng)點(diǎn)法;三是調(diào)整層級(jí)模式，包括層級(jí)上提法和層級(jí)下調(diào)法。

1.網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張模式。網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張模式是指根據(jù)快遞企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略需要，為提高對(duì)市場(chǎng)的有效覆蓋能力，通過(guò)粗放式建點(diǎn)和內(nèi)涵式的網(wǎng)點(diǎn)拆分而實(shí)現(xiàn)終端網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量擴(kuò)張的優(yōu)化模式。處于不同發(fā)展階段的快遞企業(yè)，其終端網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張的形式表現(xiàn)也不盡不同。

（1）網(wǎng)點(diǎn)新建法。網(wǎng)點(diǎn)新建法實(shí)質(zhì)上就是通過(guò)在新區(qū)域的“圈地”運(yùn)動(dòng)，通過(guò)網(wǎng)點(diǎn)新建可以擴(kuò)大快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的有效覆蓋范圍，將有效覆蓋范圍延伸至還沒(méi)有有效覆蓋的區(qū)域。從快遞企業(yè)所處的發(fā)展階段來(lái)看，處于成立初期或快速成長(zhǎng)期的快遞企業(yè)一般采用這種模式，通過(guò)增設(shè)更多的終端網(wǎng)點(diǎn)可以有效支撐其在更大范圍內(nèi)的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，提供更大范圍的快遞服務(wù);從網(wǎng)點(diǎn)層級(jí)看，高級(jí)別網(wǎng)點(diǎn)更宜采用這種方法。新設(shè)立的中高端網(wǎng)點(diǎn)是快遞企業(yè)進(jìn)入新地區(qū)的“據(jù)點(diǎn)”，以此為“根據(jù)地”，通過(guò)承擔(dān)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的組織功能而非直接市場(chǎng)開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)對(duì)該快遞市場(chǎng)的精耕細(xì)作。

2.網(wǎng)點(diǎn)拆分法。李小建（1999）用幾何的方法把六邊形網(wǎng)絡(luò)體系劃分為三級(jí)中心地服務(wù)區(qū)（見(jiàn)圖2）。該理論為快遞網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)化提供了一種新的思路：在固定的覆蓋范圍內(nèi)，將原終端網(wǎng)點(diǎn)覆蓋的面積進(jìn)行多部分拆分，這樣原來(lái)覆蓋區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)就增加了，因此每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的有效覆蓋面積縮小，這種方法就是網(wǎng)點(diǎn)拆分法，其網(wǎng)點(diǎn)功能不變，但原來(lái)一個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋的范圍，被拆分為若干新的覆蓋范圍更小的終端網(wǎng)點(diǎn)，有助于對(duì)覆蓋范圍內(nèi)的市場(chǎng)進(jìn)行深度開(kāi)發(fā)。

新建網(wǎng)點(diǎn)法是粗放式的，主要著眼于終端網(wǎng)點(diǎn)的“形式覆蓋”，而網(wǎng)點(diǎn)拆分法是內(nèi)涵式的，更多關(guān)注的是通過(guò)對(duì)原覆蓋區(qū)域細(xì)分實(shí)現(xiàn)“有效覆蓋”，因此網(wǎng)點(diǎn)拆分法是快遞企業(yè)由粗放式擴(kuò)張向內(nèi)涵式擴(kuò)張轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志。

正確實(shí)施網(wǎng)點(diǎn)拆分法，必須明確網(wǎng)點(diǎn)拆分的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，主要有五個(gè)，分別是：區(qū)域人口密度標(biāo)準(zhǔn)、快遞業(yè)務(wù)密度標(biāo)準(zhǔn)、管理幅度標(biāo)準(zhǔn)、客戶所屬圈層標(biāo)準(zhǔn)以及網(wǎng)點(diǎn)層級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

（1）區(qū)域人口密度標(biāo)準(zhǔn)。快遞終端網(wǎng)點(diǎn)覆蓋區(qū)域內(nèi)人口密度不盡相同。為實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域內(nèi)不同客戶的服務(wù)能力，根據(jù)快遞終端網(wǎng)點(diǎn)覆蓋區(qū)域內(nèi)的人口密度情況，可以按照一定的人口密度標(biāo)準(zhǔn)對(duì)終端網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)半徑進(jìn)行精細(xì)化調(diào)整，以更好地實(shí)現(xiàn)終端網(wǎng)點(diǎn)對(duì)覆蓋區(qū)域的有效覆蓋。當(dāng)終端網(wǎng)點(diǎn)覆蓋區(qū)域的人口密度高于人口密度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就需要逐步降低該終端網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)半徑，縮小覆蓋范圍;相反，如果網(wǎng)點(diǎn)覆蓋區(qū)域的人口密度小于人

口密度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就應(yīng)該適當(dāng)擴(kuò)大該終端網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)半徑，擴(kuò)大覆蓋范圍。

（2）業(yè)務(wù)密度標(biāo)準(zhǔn)。越靠近核心商業(yè)圈的快遞終端網(wǎng)點(diǎn)，快遞業(yè)務(wù)的數(shù)量就越多，單位區(qū)域的業(yè)務(wù)密度就越大，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量就越多，單個(gè)網(wǎng)點(diǎn)可以有效覆蓋區(qū)域的半徑就越小;越靠近邊緣區(qū)域或郊區(qū)，快遞業(yè)務(wù)的數(shù)量和密度就越小，可以有效服務(wù)的區(qū)域半徑就越大。在存在一個(gè)高密度區(qū)的情況下，網(wǎng)點(diǎn)拆分的基本方法是：如果該區(qū)域分別存在著業(yè)務(wù)高密度區(qū)域、中密度區(qū)域和低密度區(qū)域，則應(yīng)以三個(gè)區(qū)域圓心為頂點(diǎn)而構(gòu)成的三角形的靠近高密度區(qū)的一角（詳見(jiàn)圖3）來(lái)拆分出新的終端網(wǎng)點(diǎn)。如果該區(qū)域存在兩個(gè)高密度區(qū)的情況下，按業(yè)務(wù)量和未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析，新拆分的終端網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)設(shè)立在以兩個(gè)高密度區(qū)圓心連線上，以其連線中心為圓心、以達(dá)到兩個(gè)高密度區(qū)相切位置為服務(wù)半徑，拆分新的網(wǎng)點(diǎn)（詳見(jiàn)圖4）。

（3）管理幅度標(biāo)準(zhǔn)。按照快遞網(wǎng)點(diǎn)所處的管理層級(jí)和管理幅度的一般標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)點(diǎn)操作人員管理幅度在10-15人，當(dāng)某區(qū)域的業(yè)務(wù)量猛增時(shí)，可對(duì)該區(qū)域進(jìn)行拆分。

（4）客戶所屬圈層標(biāo)準(zhǔn)。如果終端網(wǎng)點(diǎn)面對(duì)的客戶類型差異較大，那么取派模式也會(huì)存在很大差異，造成同一網(wǎng)點(diǎn)兩種取派模式，增大了運(yùn)營(yíng)成本，可考慮拆分（詳見(jiàn)圖5）。

（5）網(wǎng)點(diǎn)層級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。層級(jí)更高的網(wǎng)點(diǎn)具有對(duì)轄區(qū)內(nèi)低層級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的管理權(quán)，其服務(wù)半徑也增大;而低等級(jí)的網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)半徑僅限于其覆蓋范圍，因此相對(duì)較小。不同層級(jí)的快遞網(wǎng)點(diǎn)，如果其功能不同，那么其對(duì)覆蓋區(qū)域的服務(wù)半徑不同，因此可依據(jù)網(wǎng)點(diǎn)所處的層級(jí)進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)拆分。

3.網(wǎng)點(diǎn)撤并模式。對(duì)布局不合理、經(jīng)營(yíng)不善的終端網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行合并或撤銷非常重要。

（1）整合式。整合式主要適用于網(wǎng)點(diǎn)布局不太合理或相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處于劣勢(shì)的終端網(wǎng)點(diǎn)。通過(guò)優(yōu)勢(shì)網(wǎng)點(diǎn)對(duì)這類網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行整合，可以實(shí)現(xiàn)客戶、資源的集中和管理方法的快速?gòu)?fù)制，進(jìn)一步提高網(wǎng)點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)能力。

（2）撤銷式。適用于布局決策失誤、市場(chǎng)容量判斷出現(xiàn)較大偏差等競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)、短期內(nèi)不易扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面的網(wǎng)點(diǎn)。

（3）遷建式。對(duì)終端網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行重新布局，可使所在區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)供給能力更好地與市場(chǎng)需求相匹配，這種方法在本質(zhì)上與網(wǎng)點(diǎn)合并是一致的，沒(méi)有太大區(qū)別。

4.層級(jí)調(diào)整模式。通過(guò)網(wǎng)點(diǎn)層級(jí)的內(nèi)部升降、調(diào)整終端網(wǎng)絡(luò)在網(wǎng)絡(luò)中的層級(jí)，可實(shí)現(xiàn)終端網(wǎng)點(diǎn)的不斷優(yōu)化。比如，為解決網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)半徑過(guò)大、服務(wù)質(zhì)量不高的問(wèn)題，可在原網(wǎng)點(diǎn)之下再新建一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)層級(jí)，原網(wǎng)點(diǎn)裂變?yōu)槎鄠€(gè)低一級(jí)的網(wǎng)點(diǎn)，每個(gè)終端網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋半徑縮小，有利于市場(chǎng)的深度開(kāi)發(fā)。

五、城市終端網(wǎng)點(diǎn)布局優(yōu)化的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

可達(dá)性是對(duì)人、貨物或者信息流動(dòng)性優(yōu)劣的一個(gè)重要評(píng)價(jià)指標(biāo)，主要受到網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施所在的位置以及網(wǎng)點(diǎn)距離客戶的距離兩個(gè)因素影響，因此一般通過(guò)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)半徑和網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率兩個(gè)指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)其可達(dá)性。

1.服務(wù)半徑標(biāo)準(zhǔn)。郵政系統(tǒng)發(fā)布的《郵政服務(wù)設(shè)施規(guī)劃國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》中，以人口密度為函數(shù)變量，如果人口密度不同的話，那么網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)設(shè)施規(guī)劃的服務(wù)半徑自然也不同。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于快遞企業(yè)同樣適用。如果快遞企業(yè)終端網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)半徑處于有效覆蓋范圍內(nèi)，那么這個(gè)終端網(wǎng)點(diǎn)就是有效的，否則就是無(wú)效的。

2.網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率。整體覆蓋率和有效覆蓋率是衡量網(wǎng)點(diǎn)可達(dá)性的另一個(gè)重要指標(biāo)，體現(xiàn)了快遞企業(yè)在不同發(fā)展階段的特征。整體覆蓋率等于區(qū)域內(nèi)的實(shí)際布局網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)量除以總需求網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，反映的是快遞企業(yè)發(fā)展初期為占有市場(chǎng)而進(jìn)行的終端網(wǎng)點(diǎn)布局情況;有效覆蓋率是由所在區(qū)域的有效終端網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量與實(shí)際終端網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量相除而來(lái)，反映的是終端網(wǎng)點(diǎn)布局建設(shè)的質(zhì)量以及快遞終端服務(wù)的供給能力，體現(xiàn)的是內(nèi)涵式擴(kuò)張階段的終端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)水平和服務(wù)能力。

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作者簡(jiǎn)介：劉海濤（1974- ），中國(guó)鋁業(yè)股份有限公司;朱永生（1978- ），中國(guó)鋁業(yè)股份有限公司