劉鑫凌

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，BIM技術(shù)也在一定程度上取得了較大的發(fā)展，鐵路施工工作工程作為我國(guó)建筑工程的重要工程之一，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與BIM技術(shù)的有效融合，極大的提高了鐵路施工管理的質(zhì)量和效率。基于此，本文針對(duì)BIM技術(shù)在鐵路施工管理中存在的具體問題，進(jìn)行了深入的研究與分析，并提出了合理有效的解決措施，以期為相關(guān)人員提供一些參考。

關(guān)鍵詞：BIM 技術(shù);鐵路施工;施工管理;應(yīng)用研究

1、引言：

鐵路施工工程與普通的公路施工工程相比較，面臨著更加艱苦的施工環(huán)境，鐵路的施工地點(diǎn)，一般都在城鎮(zhèn)郊區(qū)或者是山嶺的周邊地區(qū)，所以在進(jìn)行具體的施工之前，必須要對(duì)當(dāng)?shù)氐纳襟w結(jié)構(gòu)以及土質(zhì)進(jìn)行更加細(xì)致的勘探與研究，通過利用BIM術(shù)技術(shù)，能夠在很大程度上提高鐵路施工的管理質(zhì)量，保障鐵路施工的有需進(jìn)行。

2、BIM技術(shù)的具體優(yōu)勢(shì)

2.1具有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性

BIM技術(shù)能夠建筑施工單位、建設(shè)單位、投資方建立緊密的聯(lián)系，加強(qiáng)三者的關(guān)聯(lián)性，在使用BIM技術(shù)構(gòu)建鐵路的施工模型時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)模型與對(duì)象之間的相互關(guān)聯(lián)與識(shí)別，例如，如果鐵路施工過程中的橋臺(tái)位置發(fā)生了一定的變化，通過BIM技術(shù)，就能夠自動(dòng)識(shí)別出管理的施工單位，從而針對(duì)實(shí)際情況，要求相關(guān)單位進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整與修改，與此同時(shí)，施工模型也能夠?qū)⑿薷暮蟮男畔⑦M(jìn)行一定程度的更新與調(diào)整。

2.2可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工模擬

根據(jù)設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)的具體方案以及鐵路施工的相關(guān)信息，能夠準(zhǔn)確地通過BIM技術(shù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行模擬，通過這種方式，能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)在模擬過程中的不足，并針對(duì)具體的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)，及時(shí)對(duì)出現(xiàn)的各項(xiàng)問題進(jìn)行解決，從而從整體上提高鐵路施工的效率，所以說，只有利用BIM技術(shù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工情況進(jìn)行模擬，才能夠在最大程度上，促進(jìn)鐵路施工的高效發(fā)展。

2.3使相關(guān)的信息具備可視化特點(diǎn)

BIM技術(shù)還可以使鐵路施工過程中的各種信息實(shí)現(xiàn)可視化，將鐵路施工過程中的具體信息準(zhǔn)確地錄入到平臺(tái)，通過此平臺(tái)的信息加工，就能夠?qū)⑤斎氲男畔⑥D(zhuǎn)變?yōu)榭梢暬哪Ｐ停M(jìn)而能夠直觀地對(duì)模型進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)目前的鐵路工程情況以及管理進(jìn)行相應(yīng)的指導(dǎo)，不斷提高鐵路施工管理的質(zhì)量。

3、BIM技術(shù)在鐵路施工管理中的具體應(yīng)用

3.1有利于優(yōu)化設(shè)計(jì)

通過BIM技術(shù)對(duì)實(shí)際的生活場(chǎng)景進(jìn)行模擬，設(shè)計(jì)工程師就能夠結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)具體的建筑施工設(shè)計(jì)不斷地優(yōu)化。要做好鐵路工程，關(guān)鍵問題就在于在施工過程中，做好各個(gè)電纜橋架的布置情況以及變壓器之間的防火墻布置，通過BIM建設(shè)的模擬技術(shù)，能夠精確的對(duì)各個(gè)變壓器之間的安全距離進(jìn)行有效驗(yàn)證，從而對(duì)變壓器與防火墻之間的距離進(jìn)行合理的布置，不斷地優(yōu)化各個(gè)位置點(diǎn)，與此同時(shí)，還能夠通過BIM技術(shù)，模擬出各個(gè)電纜橋架鋪設(shè)的具體位置以及相關(guān)線路，叢而對(duì)線路交叉的狀況進(jìn)行有效地規(guī)避，避免在鋪設(shè)過程中遇到各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，BIM技術(shù)也能夠優(yōu)化相應(yīng)的鋪設(shè)路徑，從而實(shí)現(xiàn)資源的有效利用，避免出現(xiàn)電纜材料浪費(fèi)的情況發(fā)生，在鐵路實(shí)際施工過程中，能夠有效地節(jié)省相關(guān)的鋪設(shè)材料，縮短線纜鋪設(shè)的施工時(shí)間。

3.2有利于實(shí)現(xiàn)技術(shù)變更

在進(jìn)行鐵路施工的具體操作過程中，必須要將鐵路施工的具體成果及時(shí)的上傳到BIM平臺(tái)，除此之外，也要與最初設(shè)計(jì)的模型進(jìn)行相應(yīng)的對(duì)比，通過合理有效的措施進(jìn)行分析，防止各類技術(shù)問題的產(chǎn)生，如果一旦發(fā)現(xiàn)有具體的問題存在，就必須對(duì)問題的發(fā)生點(diǎn)及時(shí)地進(jìn)行信息采集，可以通過視頻或者照片的形式來進(jìn)采集。當(dāng)采集到具體問題之后，也要上傳到BIM平臺(tái)，與相關(guān)的技術(shù)人員進(jìn)行連線，針對(duì)實(shí)際問題進(jìn)行處理，如果在技術(shù)設(shè)計(jì)方面，需要一定程度的更改，就必須要及時(shí)地提出，并且通過BIM平臺(tái)進(jìn)行更新，從而在最大程度上，有效地提升鐵路施工的項(xiàng)目的管理效率。

3.3有利于提升施工進(jìn)度

將鐵路工程施工在各個(gè)階段的具體任務(wù)準(zhǔn)確的輸入到BIM平臺(tái)，通過BIM平臺(tái)可以對(duì)鐵路工程的具體施工計(jì)劃進(jìn)行有效的模擬，從而推演出各個(gè)階段的施工進(jìn)度與狀態(tài)，能夠?qū)φw的施工進(jìn)度進(jìn)行有效的預(yù)測(cè)，與此同時(shí)，可以將具體施工進(jìn)度作為實(shí)際施工過程當(dāng)中的重要憑據(jù)，并且要將實(shí)際的施工進(jìn)度推演進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比與匯總，形成施工控制管理過程中的數(shù)據(jù)報(bào)表形式，更好地掌握鐵路工程的施工進(jìn)度。對(duì)于鐵路質(zhì)量的管理來講，首先要在BIM平臺(tái)上建立定期檢查、違章以及處理各項(xiàng)工程質(zhì)量管理問題的模板，主要包括質(zhì)量問題、數(shù)據(jù)信息上報(bào)以及整改記錄等各項(xiàng)環(huán)節(jié)，相關(guān)人員一旦發(fā)現(xiàn)在項(xiàng)目施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，就要及時(shí)的啟動(dòng)BIM平臺(tái)的質(zhì)量處理程序，從而對(duì)具體的問題進(jìn)行相應(yīng)的處理，提高鐵路建筑建設(shè)的整體效率。

3.4有利于確保上道作業(yè)安全

上道作業(yè)安全管理主要包括對(duì)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)工作，提前對(duì)建筑作業(yè)中可能出現(xiàn)的各種危險(xiǎn)進(jìn)行提示。首先，對(duì)于施工人員的安全培訓(xùn)工作來講，通過BIM模型的利用，能夠直接為上道作業(yè)員工提供實(shí)際的作業(yè)環(huán)境，通過VR技術(shù)，可以使作業(yè)人員進(jìn)行仿真的模擬練習(xí)，從而提高工作人員對(duì)于實(shí)際環(huán)境的熟悉程度，從風(fēng)險(xiǎn)提示上來講，BIM模型能夠根據(jù)作業(yè)人員提供的具體位置、周圍設(shè)備的工作狀態(tài)和工作環(huán)境，來判斷作業(yè)人員可能會(huì)遇到的各種危險(xiǎn)，并根據(jù)危險(xiǎn)可能存在的概率，對(duì)作業(yè)人員提供不同程度的危險(xiǎn)提示，從整體上提高鐵路工程施工的安全管理質(zhì)量與水平。

4、在鐵路施工管理中與BIM技術(shù)相關(guān)的應(yīng)用技術(shù)

4.13D掃描

3D掃描技術(shù)在鐵路隧道施工的前期工作中發(fā)揮重要作用，此技術(shù)可以直接顯示出鐵路隧道施工地點(diǎn)的山脈與周圍環(huán)境。在對(duì)BIM模型的運(yùn)用中，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行鐵路隧道施工設(shè)計(jì)時(shí)，可以充分利用BIM模型進(jìn)行設(shè)計(jì)，與此同時(shí)，利用模型還可以驗(yàn)證設(shè)計(jì)人員所做出的設(shè)計(jì)方案是否符合實(shí)際情況，從而檢驗(yàn)出設(shè)計(jì)方案所存在的漏洞，并針對(duì)具體的問題作出改進(jìn)，最終設(shè)計(jì)出精確的方案，提高鐵路隧道施工的效率。3D掃描技術(shù)也能夠檢測(cè)出鐵路隧道斷面的情況，并將檢測(cè)出的情況轉(zhuǎn)化成信息數(shù)據(jù)進(jìn)行存檔，從而提高隧道檢測(cè)的高效性。

4.2實(shí)時(shí)跟蹤

實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)主要是指通過利用BIM技術(shù)可視化的主要特點(diǎn)，把鐵路隧道施工期間所處的具體環(huán)境與相關(guān)數(shù)據(jù)都在BIM平臺(tái)上進(jìn)行存放，從而按照采集到的具體數(shù)據(jù)，構(gòu)建仿真的三維立體模型，施工人員可以在這一模型下，用電腦進(jìn)行具體的施工演練，從而發(fā)現(xiàn)施工過程中有可能存在的具體問題，針對(duì)出現(xiàn)的問題對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行有效的修改，使鐵路隧道施工能夠按照更加準(zhǔn)確的方案實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行，避免施工過程中出現(xiàn)返工的現(xiàn)象。

4.3三維形象進(jìn)度管理

BIM技術(shù)不僅能夠構(gòu)建出三維模型，與此同時(shí)，還能夠?qū)?shí)際的施工進(jìn)度與施工與計(jì)劃通過三維模式進(jìn)行對(duì)比，從而針對(duì)實(shí)際的施工進(jìn)度，給出具體的指導(dǎo)。對(duì)于施工的管理人員，可以把鐵路隧道施工的實(shí)際進(jìn)度與相關(guān)數(shù)據(jù)輸入到BIM平臺(tái)，BIM平臺(tái)會(huì)自動(dòng)地將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為是實(shí)際施工進(jìn)度的具體模型，從而將技術(shù)施工進(jìn)度與實(shí)際施工進(jìn)度形成對(duì)比，如果兩者之間的施工進(jìn)度具有明顯的差距，BIM平臺(tái)就會(huì)及時(shí)地發(fā)出預(yù)警，為相關(guān)的管理人員做出提醒，以方便施工人員對(duì)施工進(jìn)程重新作出調(diào)整。在這種情況下，由于設(shè)計(jì)人員根據(jù)實(shí)際情況重新對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行設(shè)定，就能夠在很大程度上確保鐵路隧道施工的安全。

4.4隧道安全風(fēng)險(xiǎn)管理

由于鐵路隧道施工的施工環(huán)境比較特殊，所以在施工的具體過程中，很有可能發(fā)生各類危險(xiǎn)因素，針對(duì)這一情況，作為具體的施工安全管理人員，必須要準(zhǔn)確地收集隧道施工過程中的危險(xiǎn)源，針對(duì)最容易出現(xiàn)的狀況和問題也要及時(shí)的收集，并將收集到的這些具體信息準(zhǔn)確的錄入到BIM平臺(tái)，通過BIM技術(shù)，再將這些危險(xiǎn)源以及出現(xiàn)的各種問題狀況進(jìn)行分類匯總，通過科學(xué)合理的分析，將這些信息與BIM構(gòu)建的三維模型建立必要的聯(lián)系，只有通過這種方式，才能夠降低鐵路隧道施工過程中存在的具體危險(xiǎn)，不斷加強(qiáng)鐵路施工的安全風(fēng)險(xiǎn)管理。

結(jié)束語：

綜上所述，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷更新與發(fā)展，BIM技術(shù)也逐漸應(yīng)用到各個(gè)建設(shè)工程項(xiàng)目當(dāng)中，BIM技術(shù)具有眾多的優(yōu)點(diǎn)，能夠提高各個(gè)單位之間的關(guān)聯(lián)性，除此之外，也可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)行模擬，這些優(yōu)勢(shì)都受到各個(gè)建筑施工企業(yè)的廣泛認(rèn)可與青睞。BIM技術(shù)不僅能夠提高鐵路施工的質(zhì)量與水平，還能夠大大降低在鐵路施工過程中出現(xiàn)的危險(xiǎn)問題，提升鐵路施工的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]李波.BIM技術(shù)在鐵路隧道工程施工管理中的應(yīng)用研究[J].門窗，2019（19）：249.

[2]馬海軍，祝曉紅.BIM+GIS融合技術(shù)在鐵路施工企業(yè)數(shù)字化管理中的應(yīng)用[J].通信電源技術(shù)，2017，34（03）：151-153.

[3]王瀟瀟，姬付全，盧海軍，陳富強(qiáng)，陳培帥.BIM虛擬技術(shù)在鐵路隧道施工管理中的應(yīng)用[J].隧道建設(shè)，2016，36（02）：228-233.