董金武

摘要：近年來(lái)，我國(guó)的交通行業(yè)發(fā)展迅速，道路橋梁工程建設(shè)越來(lái)越多。伸縮縫施工技術(shù)已經(jīng)廣泛的應(yīng)用在路橋施工環(huán)節(jié)中，取得了一定的成效，并且得到了社會(huì)的廣泛關(guān)注。本文以淺析道路橋梁伸縮縫過渡區(qū)混凝土防水措施為主要內(nèi)容進(jìn)行闡述，結(jié)合當(dāng)下道路橋梁伸縮縫過渡區(qū)類型和常見病害原因?yàn)橹饕罁?jù)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;伸縮縫;防水措施

前言：伸縮縫存在的主要作用就是達(dá)到預(yù)留的目標(biāo)，從根本上保證道路橋梁工程，減少被破壞的現(xiàn)象發(fā)生，水泥在凝固的過程中往往會(huì)受到物理特性的影響，比如周圍環(huán)境溫度的變化就會(huì)直接影響到體積的變化，水泥物理特性對(duì)各種工程會(huì)產(chǎn)生較大的質(zhì)量影響，必須予以重視。

一、道路橋梁伸縮縫過渡區(qū)類型

對(duì)接式伸縮縫裝置就是其中一種類型，是結(jié)合受力基本特征以及內(nèi)部構(gòu)造結(jié)構(gòu)差異性，將其分類為嵌固式對(duì)接型和填塞對(duì)接型，其中嵌固式對(duì)接型主要是借助不同形狀構(gòu)建形成的形態(tài)不一的橡膠固體，從而使得公路伸縮達(dá)到受壓狀態(tài)。填塞對(duì)接型的主要裝置是使用橡膠、瀝青和模板等各種不同材料作為縫隙進(jìn)行合理填塞，確保伸縮縫處于不同情況下保證受壓狀態(tài)，排除以上講述的兩種伸縮縫類型外，還有組合剪切、鋼制支承式等不同類型。

二、橋梁伸縮縫破損帶來(lái)的主要危害解析

首先是對(duì)于橋梁上行駛車輛的安全以及舒適度的嚴(yán)重影響。因?yàn)橹T如較大坑槽的存在，往往會(huì)讓橋梁上的行駛車輛不得不進(jìn)行減速操作，這無(wú)疑讓相關(guān)公路橋梁的運(yùn)用功能以及通行功能受到了極為嚴(yán)重影響。其次，嚴(yán)重跳車問題會(huì)引發(fā)翻車以及車輛追尾的交通安全事故發(fā)生，這無(wú)疑嚴(yán)重威脅到了車內(nèi)人員以及相關(guān)承載貨物的安全，其造成的經(jīng)濟(jì)損失是無(wú)法估量的。同時(shí)，跳車會(huì)讓車輛駕駛?cè)藛T以及乘車人員因?yàn)閺?qiáng)烈的顛簸感多引發(fā)嚴(yán)重的乘坐不適性，特別是這也極為容易引起車輛駕駛?cè)藛T的疲勞駕駛。而在跳車產(chǎn)生的進(jìn)程中，也往往會(huì)伴有極大的噪聲，這無(wú)疑對(duì)于行駛?cè)藛T的駕車專注度是極大的干擾，特別是還很有可能會(huì)引起周邊居民的不滿，嚴(yán)重的影響了周邊居民日常生活。

三、道路橋梁伸縮縫過渡區(qū)混凝土防水對(duì)策

3.1調(diào)整混凝土配合比添加鋼纖維和膨脹劑材料

鋼纖維抗拉強(qiáng)度通常為750MPa，長(zhǎng)度控制在25mm～35mm之間，呈現(xiàn)為啞鈴型結(jié)構(gòu)，屬于一種高強(qiáng)度彈塑性材料，自身具備抗彎、抗拉抗壓強(qiáng)度等各種特征，將各種材料引入其中，避免伸縮縫混凝土中出現(xiàn)裂縫，效果比較顯著。伸縮縫混凝土內(nèi)部攪拌各種材料，并且加入膠凝材料百分之八到百分之十比例的膨脹劑，能夠顯著改變內(nèi)部混凝土攪拌機(jī)結(jié)構(gòu)，提升整個(gè)混凝土密實(shí)性，不過因?yàn)檎w具有膨脹作用，有效彌補(bǔ)混凝土硬化期間出現(xiàn)的干縮問題，從而可以有效避免道路橋梁上伸縮縫過渡區(qū)上出現(xiàn)裂縫。混凝土硬化之后，自身依舊存在小量微小膨脹壓實(shí)力，避免外界溫度出現(xiàn)變化從而引入整體結(jié)構(gòu)收縮裂縫。

3.2完善伸縮縫安裝技術(shù)

在路橋施工中應(yīng)用伸縮縫施工技術(shù)需要完善伸縮縫安裝技術(shù)。

在安裝時(shí)需要向槽內(nèi)放入伸縮縫，在前期準(zhǔn)備階段，對(duì)槽內(nèi)進(jìn)行及時(shí)的清理，實(shí)時(shí)檢查預(yù)埋鋼筋，當(dāng)在檢查過程中發(fā)現(xiàn)鋼筋出現(xiàn)斷裂的問題要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行維護(hù)。其最佳的位置情況要保持伸縮縫上的錨與預(yù)埋鋼筋處于連接的狀態(tài)，明確伸縮縫深入方向，適當(dāng)調(diào)整伸縮縫與鋼筋的距離，將預(yù)埋鋼筋數(shù)量控制在最佳范圍之內(nèi)。同時(shí)，為了保證施工的順利進(jìn)行，要對(duì)伸縮縫的質(zhì)量進(jìn)行檢查，在實(shí)際的安裝環(huán)節(jié)中經(jīng)常出現(xiàn)伸縮縫變形的情況，為此需要及時(shí)更換伸縮縫，調(diào)整好兩個(gè)鋼架之間的距離。伸縮縫安裝一定程度上容易受到溫度的影響，當(dāng)槽內(nèi)的溫度處于最佳范圍內(nèi)時(shí)方可將伸縮縫放入槽內(nèi)，科學(xué)調(diào)整伸縮縫安裝時(shí)的中心位置，與施工圖紙進(jìn)行對(duì)比，盡量減少二者之間的偏差。在安裝時(shí)，要掌握好鋼梁的內(nèi)邊位置情況，盡量保持垂直的狀態(tài)。

3.3混凝土澆筑

施工操作人員常常會(huì)挑選標(biāo)準(zhǔn)的C50型號(hào)鋼纖維混凝土展開澆筑操作。安置后伸縮縫裝置以后便需要進(jìn)行錨固，澆筑混凝土。在開展?jié)仓炷燎捌谛枰獙?duì)于切割器械的切槽槽面進(jìn)行剖光，保障整體槽口的垂直一體性。倘若原先屬于瀝青混凝土啃邊的則就需要運(yùn)用適宜的瀝青混合料進(jìn)行有效的補(bǔ)齊操作。橋梁的端口區(qū)域施工操作人員需要運(yùn)用聚乙烯泡沫塑料作為模板將其安置在適宜的區(qū)域，泡沫板不僅需要安置緊密，同時(shí)相關(guān)的縫隙位置也需要進(jìn)行有效填充，而有效規(guī)避漏漿情況發(fā)生。施工操作人員需要充分依照建設(shè)規(guī)范的混凝土調(diào)配比例進(jìn)行配料的科學(xué)化調(diào)配，要挑選品質(zhì)合格的材料投入到建設(shè)當(dāng)中去，特別是水灰比要進(jìn)行周密的把控。為了將混凝土前期強(qiáng)度顯著提升，在對(duì)于混凝土進(jìn)行攪拌操作進(jìn)程中需要加入適宜的早強(qiáng)劑，進(jìn)而有效削減其凝結(jié)周期?，F(xiàn)階段伸縮縫的后澆混凝土通常會(huì)運(yùn)用型號(hào)為C50的鋼纖維混凝土開展運(yùn)作，相關(guān)的施工操作人員需要將混凝土放入槽池當(dāng)中后，需要挑選適宜的插入式振搗棒進(jìn)行運(yùn)作，從而更好保障混凝土可以注滿整個(gè)槽中，特別是某些位移箱底部以及周邊區(qū)域，需要充分保障混凝土和位移箱可以牢牢的融合在一起，如此便可以有效保障混凝土不會(huì)產(chǎn)生孔洞問題，相關(guān)的骨料架構(gòu)也可以進(jìn)行均衡分布，特別是很好的規(guī)避了蜂窩麻面的產(chǎn)生。

3.4澆筑結(jié)構(gòu)后伸縮縫混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土出現(xiàn)的水水化熱度比較大，所以需要針對(duì)伸縮縫中存在的混凝土進(jìn)行合理養(yǎng)護(hù)，減少內(nèi)部整體溫度，保證混凝土后期強(qiáng)度，避免混凝土壓欣慰表面缺水從而出現(xiàn)比較嚴(yán)重的拉應(yīng)力，導(dǎo)致表面出現(xiàn)裂縫問題。所以混凝土收面時(shí)工作完全結(jié)束后，對(duì)其表面噴涂一層混凝土作為養(yǎng)護(hù)劑。混凝土初步凝結(jié)后，覆蓋上一層毛氈，在水面上進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)工作，減少混凝土整體水化熱溫度，前三個(gè)小時(shí)內(nèi)灑水一定要頻繁，后四個(gè)小時(shí)內(nèi)灑水養(yǎng)護(hù)工作需要結(jié)合表面具體情況以及濕潤(rùn)狀態(tài)進(jìn)行，灑水工作需要維持7～10小時(shí)范圍內(nèi)，強(qiáng)化道路橋梁伸縮縫混凝土建筑質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)：橋梁工程的伸縮縫在道路通行中發(fā)揮著重要作用，且在很大程度上影響著道路工程整體質(zhì)量和運(yùn)行安全，一旦出現(xiàn)病害，易造成交通事故，威脅人們的生命安全，同時(shí)，大大縮減橋梁的使用壽命。因此，施工單位要加強(qiáng)對(duì)伸縮縫施工質(zhì)量控制和病害的防治及日常養(yǎng)護(hù)。

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