彭海兵

摘 ?要：道路建設(shè)是一項極其復(fù)雜的系統(tǒng)技術(shù)。作為土木工程的核心，施工組織規(guī)劃的任務(wù)是根據(jù)公路的特點，通過科學(xué)的總體規(guī)劃和系統(tǒng)管理，制定最合理的施工組織方法，使公路在施工過程中具有客觀的過程。什么樣的科技經(jīng)濟(jì)法能夠建立具有科學(xué)意義的法律法規(guī)，最終達(dá)到最優(yōu)化的行政效果。

關(guān)鍵詞：高速公路工程;施工組織設(shè)計;方案編制

（一）高速公路施工組織設(shè)計文件的作用

1.高速公路項目實施指導(dǎo)性文件

道路施工組織的設(shè)計從項目的整體執(zhí)行開始，以項目質(zhì)量、項目成本和進(jìn)度為指導(dǎo)，綜合審查五個關(guān)鍵施工要素，分析工藝要求和工程、材料、機(jī)械以滿足時間要求和空間目標(biāo)。統(tǒng)籌合理安排項目的源頭投入、施工技術(shù)、施工進(jìn)度，確保經(jīng)濟(jì)、建設(shè)、生產(chǎn)的可持續(xù)性和協(xié)調(diào)性，以最少的消耗創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益。

2.建設(shè)單位控制工程造價主要的依據(jù)

目前，道路建設(shè)市場競爭異常激烈。面對市場競爭，最重要的手段之一就是提高生產(chǎn)效率和控制成本。施工方案必須謹(jǐn)慎使用，施工組織設(shè)計必須不斷優(yōu)化，因為工程造價取決于施工方案的選擇。每個建設(shè)項目的成本也大不相同。因此有必要結(jié)合實際現(xiàn)場條件、施工設(shè)備和工作條件。該方案在合理性、進(jìn)度性、安全性等方面是合適的，但也必須慎重考慮經(jīng)濟(jì)效益。

（二）高速公路施工組織設(shè)計編制內(nèi)容

一、項目概況

主要包括：（1）項目簡介、主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、項目范圍、項目內(nèi)容等;（2）項目所在地的水文氣象條件、地形和環(huán)境特征;（3）項目特點、重點和挑戰(zhàn);（4）大型項目數(shù);（5）交通、通訊、電力、材料等工程條件。

2、建設(shè)規(guī)劃

建設(shè)規(guī)劃的基本任務(wù)是根據(jù)分析研究項目的特點，對建設(shè)單位自身的人力資源、機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、進(jìn)場方法、時間約定等進(jìn)行評價，并初步擬定建設(shè)規(guī)劃。計劃和規(guī)定。

3、施工現(xiàn)場總體結(jié)構(gòu)

公路建設(shè)工地總體布局的基本原則是盡量少運輸、便于管理、降低成本。這一般包括生產(chǎn)和生活空間、裝配式大廳、攪拌站、臨時街道和需要硬化的區(qū)域的位置和布置。

4、主干道建設(shè)方案

道路建設(shè)項目的建設(shè)項目包括交通技術(shù)、下部結(jié)構(gòu)與巷道技術(shù)、橋涵技術(shù)、沿線道路系統(tǒng)、綠化等，各施工段內(nèi)容不同。

交通工程建設(shè)主要包括收費站建設(shè)方案、管理中心機(jī)電監(jiān)控裝置、標(biāo)線建設(shè)方案等;下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu);橋涵施工主要包括基礎(chǔ)施工方案、橋柱施工方案、梁吊頂施工方案、橋梁天花輔助鋪裝系統(tǒng)安裝施工方案;沿線設(shè)施包括收費站、行政中心、休息站、停車場、土地等區(qū)域。

二、G3公路工程概況與特點

（一）工程概況

建設(shè)用地總長度11750公里。路線貫穿青云區(qū)商塘鄉(xiāng)、德竹縣、文店縣、陽興區(qū)、濱州鎮(zhèn)和德州縣樂陵鄉(xiāng)鐵嶺鄉(xiāng)。項目領(lǐng)域包括道路地下通道、橋梁、水管、道口、排水與防護(hù)、鋪路工程、車輛與地下管線、環(huán)保等工程。合同期限為2008年11月1日至2011年6月30日，共32個月。

主要建設(shè)量：開挖30427立方米;地下垃圾144，8214.5立方米;5189立方米安保工程;瀝青混凝土路面330.59億平方米;高795.44米，中央橋7座;道口1015.94米/26青云1道口，13道口;10，621 公里的綠地;每個空間390.83平方米的隔音墻。

（二）水文、氣象、地質(zhì)、地形情況

12月中旬至2月下旬，凍土最大深度47-65厘米，年平均降水量598毫米。

該區(qū)地下水位自上而下垂直變化，從微咸到微咸再到微咸。同一含水層中巖性顆粒的細(xì)密程度不同;地下水的豐度受地下水洪水類型的影響。受古代咸水影響的地下水變化很大。根據(jù)鉆孔和鉆孔作業(yè)得到的水分析結(jié)果，初步分析的水連同數(shù)據(jù)為PH>6.0堿性，對混凝土有磨蝕作用。區(qū)內(nèi)與航線相連的河流屬海河流域，包括吐海河、德惠新河、馬家河、勾盤河等。該地區(qū)河流受人為影響嚴(yán)重，河流由溝渠連接，是該省的低密度河網(wǎng)區(qū)域。

（三）交通、通訊、電力、材料等工程技術(shù)條件

項目區(qū)交通條件相對較高。濟(jì)南、塔亞尼、淄博等筑路材料生產(chǎn)基地多路相連。通過國道G205、省道S246、S247，到工地交通便利。但是，訪問主要結(jié)構(gòu)和材料位置需要額外的資源。項目所在位置比較發(fā)達(dá)。沿線村莊有通訊線路。您可以通過程控電話聯(lián)系當(dāng)?shù)仉娦挪块T。設(shè)計部門和施工團(tuán)隊通過手機(jī)進(jìn)行溝通。同時，項目部開通了寬帶網(wǎng)絡(luò)，保障業(yè)主、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、施工單位等的網(wǎng)絡(luò)傳輸。該項目位于相對發(fā)達(dá)的地區(qū)。多條高低壓線路貫穿村內(nèi)施工路段，周邊地方道路建設(shè)成為可能。

（四）主要工程特點、重點與難點

通過管道的地區(qū)地下水位高，無地源，鹽漬化嚴(yán)重。取土坑需挖干，路基施工受土壤水分影響較大，施工時間短。它是該領(lǐng)域最重要的控制要素之一。.

這段橋的結(jié)構(gòu)比例很大，有很多混凝土祭壇，結(jié)構(gòu)類型也很多。其中，青云路口設(shè)有填充鋼筋混凝土流水箱梁。建連續(xù)梁的方法采用擠壓檀香的方法。此外，還有預(yù)應(yīng)力板載體的預(yù)制。裝配式，以及相當(dāng)數(shù)量的預(yù)應(yīng)力空心吊頂梁、88根30米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，施工過程相對復(fù)雜，是本段最重要、最難控制的工程。

道路建設(shè)提出了新的挑戰(zhàn)。基層和瀝青面層對材料成分有特殊要求，增加了由大塊瀝青（LSPM）制成的柔性基層?；鶎訛橹参锘旌衔??；鶎蛹盎鶎臃浪┕け仨毻瑫r鋪裝兩臺階梯式攤鋪機(jī)進(jìn)行衛(wèi)生鋪裝 瀝青混凝土路面須分階段鋪設(shè)兩臺相同型號的攤鋪機(jī)。在鋪設(shè)瀝青混凝土路面之前完成所有環(huán)節(jié)。所有環(huán)節(jié)都體現(xiàn)了高設(shè)備要求、嚴(yán)密程序、高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

三、施工準(zhǔn)備與臨時工程

（一）施工準(zhǔn)備

負(fù)責(zé)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場并進(jìn)行技術(shù)澄清后，設(shè)備安裝調(diào)試完畢，材料試驗合格、計量試驗、可用資源等，準(zhǔn)備工作完成并創(chuàng)建啟動報告并正式啟動應(yīng)用程序。

（二）臨時工程

1.臨時便道

車站不應(yīng)設(shè)在路線的左側(cè)，因此施工的便道應(yīng)移至路線的右側(cè)。

S246國道與本項目交匯處始發(fā)通路的建設(shè)原則：全線沿線通路建設(shè)、防止局部道路、防止與局部交通發(fā)生碰撞、4.5米寬的施工運河道路。

2.生活及生產(chǎn)房屋

項目經(jīng)理位于G205國道以北的民營工業(yè)園區(qū)濱峰彩瓦廠。凱瓦工廠辦公樓被租為設(shè)計部門的辦公樓。住宅建筑必須按照本工程建設(shè)技術(shù)規(guī)范第一百零四條的規(guī)定建造。施工隊站在合適的工地上，結(jié)合自有房屋和租用的個人房屋。該項目共需要4400平方米的臨時居住和辦公空間。

3.生產(chǎn)及生活用水

由于當(dāng)?shù)氐乇硭芗竟?jié)、旱季缺乏地表水以及鹽水溶液的影響，施工現(xiàn)場、裝配式施工現(xiàn)場和攪拌站期間應(yīng)使用施工用水。首先，停下來嘗試。樣品報告給檢驗和監(jiān)測工程師。賓德高速公路建筑規(guī)范只能用于施工。

同時，取水方式應(yīng)與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商確定，從井中抽取地下水。需要大量用水的準(zhǔn)備區(qū)。

4.電力供應(yīng)

沿線電網(wǎng)以農(nóng)業(yè)能源為主。除了靠近高壓電力線安裝變壓器和集中用電外，小型橋梁和下水道等構(gòu)筑物的建設(shè)大多采用自走式，有的采用自走式。該結(jié)構(gòu)在偏遠(yuǎn)地區(qū)接近低電壓，直接與當(dāng)?shù)毓╇姴块T相連。。

四、主要施工技術(shù)方案

（一）路基工程施工技術(shù)方案

1、下部結(jié)構(gòu)施工方案

本施工地段道路下部結(jié)構(gòu)高鹽分、高土重、填土量和回填土嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范四項要求施工，機(jī)械化施工采用“八角工藝”。方法。通過優(yōu)化流程提高績效并確保項目質(zhì)量。路基的地板用推土機(jī)清除和平整表土。沖擊輥將根據(jù)設(shè)計和規(guī)范的要求進(jìn)行沖壓壓縮。

2、排水及防護(hù)施工方案

本施工段的墊層防護(hù)有砂礫石護(hù)坡、拱形護(hù)坡等形式，排水工程有排水溝渠形式。確保工程的質(zhì)量和完成度。路堤完工后必須固定路堤，大部分施工工作由人工進(jìn)行，由機(jī)器支撐施工。先進(jìn)行臨時排水工程，根據(jù)道路的漸進(jìn)進(jìn)行定期排水工程的建設(shè)。。

（二）橋涵工程施工技術(shù)方案

1.基礎(chǔ)施工方案

橋樁基礎(chǔ)首選正循環(huán)鉆機(jī)，增加水源或控制鉆速等。弱孔形成。首先，將樁基施工現(xiàn)場平整，根據(jù)樁基位置調(diào)整填充高度、底層壓實等，確保樁基鉆機(jī)不下沉。該網(wǎng)站是好的。通知研究和控制工程師進(jìn)行檢查以確定樁的確切開始位置。只有在檢查完成后才能開始鉆孔。鉆機(jī)施工記錄必須正確保存。挖掘機(jī)挖掘用于拓寬基坑。地下室剩余的20厘米土應(yīng)用手挖，以防止侵入地下室或過度挖掘。平整場地，根據(jù)基坑的鉆孔深度和坡度，以及工作面和集水槽的寬度。

2.墩臺施工方案

腳手架施工模板外側(cè)由方樹向內(nèi)支撐，中間的14根鋼筋作為模板內(nèi)的一對緊固桿，模板兩側(cè)縮回。混凝土用孔或吊車澆筑，混凝土應(yīng)分30厘米層澆筑，以防模具受壓過大。

3.梁板施工方案

預(yù)制梁模具為特種鋼模具;現(xiàn)澆梁模具采用全螺栓支撐，由竹膠合板制成，外覆優(yōu)質(zhì)薄膜，厚度為 18 毫米。磚渣分兩層壓實，澆筑10厘米厚的混凝土層，上面放一塊10×10厘米的方板作為支撐方法;全芙蓉縱橫、豎中、剪式支撐。括號根據(jù)不同的條件分配。在通知控制工程師批準(zhǔn)和驗證后進(jìn)行計算。在澆筑混凝土之前，所有連續(xù)梁支撐必須預(yù)壓縮和松開。預(yù)制梁板設(shè)有專用預(yù)制場，84米首梁板2個支撐，張拉后支撐25個。

（三）路面工程施工技術(shù)方案

1.路面底基層、基層施工方案

一層石灰和揮發(fā)灰采用混合工廠植物的方法，一層石灰土用平地機(jī)平整，再覆蓋一層。本合同共有2個完整的攪拌單元?；旌衔锉贿\送到一個有大型垃圾填埋場的建筑工地。配備兩個徐工RP951W（9.5m）蓋板，三個振動氣缸（一個DD130氣缸和兩個XP260氣缸），形成一個單向梯隊，DD130氣缸用于第一臺靜態(tài)壓縮機(jī)，XP260氣缸用于振動.運動和振動。

2.面層施工方案

如瀝青溫度、輪胎數(shù)量、壓縮質(zhì)量等，都需要考慮。瀝青攪拌站承包商購買了一臺配備ABG423路面的320噸/小時攪拌站，在日本田中制造，生產(chǎn)兩輛平行的DD110和兩輛DD130兩輪車。輪缸和車輛是超過15噸的大型垃圾填埋場（帶有特殊涂層的防水油布），車隊必須穩(wěn)定。在下瀝青層施工中，高度控制采用懸線法、中面層和上層、浮動平衡梁法（即滑履法），以保證路面的平整度和連續(xù)性。

五、質(zhì)量和安全保障措施

（一）質(zhì)量保證措施

建立完善的質(zhì)量體系。項目經(jīng)理牽頭成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，組織相關(guān)人員定期了解質(zhì)量文件、規(guī)范和規(guī)定，及時匯報施工現(xiàn)場的施工質(zhì)量。

為保證來料質(zhì)量，每一批來料都要根據(jù)原材料進(jìn)行抽查抽查，不合格產(chǎn)品不予簽收。

嚴(yán)格遵循上道工序施工不符合標(biāo)準(zhǔn)，不進(jìn)行下道工序施工的原則。如果質(zhì)量不符合良好標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時返工和修理。質(zhì)量問題必須負(fù)責(zé)。

結(jié)束語：

在編制高速公路建設(shè)組織草案時，應(yīng)當(dāng)結(jié)合高速公路工程的實際情況和建設(shè)單位的人員、機(jī)器設(shè)備、資金等因素，采取因地制宜、因地制宜的措施。

高速施工組織規(guī)劃編制的目的是充分利用統(tǒng)籌兼顧的原則，合理安排資源使用，提高效率，降低成本，同時保證施工時間、質(zhì)量、安全和環(huán)境的實施。保護(hù)。目標(biāo)。

高速公路建設(shè)路線圖的制作應(yīng)采用多種方法相結(jié)合，優(yōu)勝劣汰，相得益彰，但網(wǎng)絡(luò)圖應(yīng)為主線。通過不斷調(diào)整網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，建立關(guān)鍵線路。

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