文 / 吳全忠 張一一

未來5年，山東高速還將新建、續(xù)建高速公路3200多公里，助力全省高速公路通車里程突破1萬公里。交通之利，影響深遠！

20年間，山東高速集團注冊資本從5億元，增長到459億元；

從成立時僅受托管理530公里“一條半”高速公路的單一高速公路運營管理公司，成長為運營管理7745公里高速公路、資產(chǎn)總額位居山東省屬企業(yè)和全國同行業(yè)第一，經(jīng)營領(lǐng)域涉及交通等基礎(chǔ)設(shè)施及衍生產(chǎn)業(yè)，智慧交通、新能源新材料及綠色化工等新興產(chǎn)業(yè)，金融資產(chǎn)投資與管理等多個板塊的山東交通強省建設(shè)主力軍；

資產(chǎn)總額從60億元，增長到1.04萬億元；

年營業(yè)收入從21億元，增長到1620億元；

經(jīng)營區(qū)域從山東省內(nèi)，擴展到國內(nèi)30個省級行政區(qū)、海外100多個國家和地區(qū)，擁有5家上市公司，連續(xù)14年入選“中國企業(yè)500強”；

山東高速集團用20年時間，砥礪奮進，與路同行，交出了一份“不忘初心、牢記使命”的亮麗答卷。

攻堅克難 開辟高速發(fā)展之路

8月20日，日照至蘭考高速公路巨野西至菏澤段改擴建項目正式通車。這是今年山東高速投資建設(shè)通車的第二條雙向八車道改擴建高速公路，將有力助推魯西崛起。未來5年，山東高速還將新建、續(xù)建高速公路3200多公里，助力全省高速公路通車里程突破1萬公里。

然而，相較事業(yè)蒸蒸日上的今天，2001年開局之初，山東高速面臨的，卻是一番篳路藍縷的境況。

為了提升運營質(zhì)量，山東高速以強化管理為突破口，大力實施精細化養(yǎng)護，強化規(guī)范化管理，在2005年全國第一次養(yǎng)護管理大檢查中勇奪第一。同時，在全國同行面前打響“山東高速”品牌，實施“走出去”戰(zhàn)略。2005年成功中標四川省樂山至宜賓高速公路項目。

2006年，是山東高速發(fā)展史上具有里程碑意義的一年。

1月1日，公司所屬高速公路由行政事業(yè)性收費改為經(jīng)營性收費，從此有了自己的營業(yè)收入。

接繼，一系列高速公路建設(shè)項目陸續(xù)開工：2006年12月，青島海灣大橋開工；2009年11月，臨沂至棗莊高速公路開工；2010年6月，煙臺至海陽高速公路開工……

新時代，山東全面加快現(xiàn)代化強省建設(shè)。山東高速與齊魯交通強強聯(lián)合重組后，實現(xiàn)“聚變”效應(yīng)，交通基礎(chǔ)設(shè)施運營管理主業(yè)保持全國行業(yè)領(lǐng)先，取得國檢“隧道全國第一、橋梁全國第二”的歷史最好成績。同時建成世界最大規(guī)模八車道公路隧道群、我國目前一次性改擴建里程最長的高速公路等一批叫得響、立得住的重大工程，“山東的路”“山東的橋”“山東的隧”品牌全面重塑。

現(xiàn)在，山東高速已經(jīng)完成了139個服務(wù)區(qū)的提升改造，軟硬件全面升級，所有收費站進行ETC改造后ETC發(fā)行量實現(xiàn)全國第一。2020年底，全省高速公路通車里程突破7400公里，繼續(xù)保持全國第一方陣。

融合發(fā)展 構(gòu)建多極產(chǎn)業(yè)格局

近年來，山東高速施工業(yè)務(wù)板塊蓬勃發(fā)展。2020年為集團貢獻營收398億元，成為疫情影響下，支撐企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要力量。

而今天的勃勃生機，是發(fā)軔于17年前播下的一粒種子。

2004年12月，省國資委、省交通廳批準山東省路橋集團成為山東高速集團控股子公司。此舉使原來的兩集團優(yōu)勢互補，產(chǎn)生巨大的協(xié)同效應(yīng)。在青島膠州灣跨海大橋等項目建設(shè)中，善打硬仗的山東高速路橋集團成為攻堅克難的主力軍。他們通過科技攻關(guān)，打破國外設(shè)備壟斷，突破關(guān)鍵技術(shù)，有力保證了山東高速投資建設(shè)的路、橋、隧工程質(zhì)量，同時借山東高速“走出去”之力，建設(shè)足跡不僅遍布全國各地，而且擴展到海外十余個國家。

2013年，路橋集團在深交所成功掛牌上市，實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身。

在之后的20年來，延長產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建多級產(chǎn)業(yè)體系，山東高速一直步履堅定。

2008年堪稱山東高速的重組整合年。從4月8日獲批重組齊魯建設(shè)集團開始，僅用9個月時間，就重組整合了山東省地方鐵路局、中國山東國際經(jīng)濟技術(shù)合作公司、山東省農(nóng)村經(jīng)濟開發(fā)投資公司等4家公司，產(chǎn)業(yè)版圖迅速擴張。隨后幾年的企業(yè)整合、重組、新設(shè)依然保持了較快速度，山東高速在高速公路、鐵路、港口、金融等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局基本成形，整合后的產(chǎn)業(yè)板塊成為山東高速新的經(jīng)濟增長極。13年間，國際業(yè)務(wù)實現(xiàn)由原來國際工程承包“一枝獨秀”，變成交通基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計、投資、建設(shè)、運營和交通材料、金融投資等板塊的“多點開花”，協(xié)同出海實現(xiàn)新跨越。新簽合同額從2008年的7368萬美元躍升到2020年的9.4億美元，增長近12倍；相繼在亞洲、非洲、拉美的100個國家和地區(qū)實施了180多個大型國際承包工程和民生項目，累計合同額達345億元。

同時，進一步推動產(chǎn)業(yè)布局持續(xù)優(yōu)化，依托高速公路產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，進一步做強做大工程施工、新能源、新材料、綠色化工、金融等產(chǎn)業(yè)。如今車輛行至濟南東、濰坊西、淄博等服務(wù)區(qū)內(nèi)，既可加油，還能充電。這些服務(wù)區(qū)也在加快推進加氣站、加氫站建設(shè)工作。不久的將來，山東高速將把濟青高速打造成全國首條氫能高速走廊。

2020年10月，山東高速控股的威海市商業(yè)銀行在香港交易所主板上市，2500億元資產(chǎn)實現(xiàn)證券化，這是當年境內(nèi)成功上市的唯一一家城商行。至此，山東高速擁有的上市企業(yè)增至5家。

同時，緊跟科技、綠色、智能理念、信息、現(xiàn)代物流等產(chǎn)業(yè)得到迅猛發(fā)展的既有優(yōu)勢，山東高速建成了我國測試里程最長、場景最豐富、環(huán)境最真實的智能網(wǎng)聯(lián)高速公路封閉測試基地，開始了車路協(xié)同、無人駕駛等領(lǐng)域前沿科技研究，并以ETC為依托，開始嘗試為車輛用戶提供數(shù)據(jù)科技、互聯(lián)網(wǎng)加油、智慧停車、智能洗車等涉車綜合服務(wù)，以此引領(lǐng)智慧交通未來新業(yè)態(tài)的成長。

就是如此，經(jīng)過聯(lián)合重組，山東高速資產(chǎn)規(guī)模2020年首次突破萬億元大關(guān)，作為全省交通龍頭企業(yè)的地位更加突出。同時在高速公路建設(shè)、運營等眾多領(lǐng)域取得行業(yè)領(lǐng)先地位，規(guī)劃設(shè)計、監(jiān)理咨詢等產(chǎn)業(yè)鏈條得到有效補充和強化，產(chǎn)業(yè)集聚能力進一步增強，成為全國交通行業(yè)的頭部企業(yè)，初步實現(xiàn)“1+1>2”的耦合效果。

從“一路獨秀”到“多極支撐”，如今的山東高速產(chǎn)業(yè)版圖已經(jīng)延伸拓展到11個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，初步形成以“大交通”為基礎(chǔ)、極富活力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

改革創(chuàng)新 刀刃向內(nèi)自我革命

作為一家因改革而生的企業(yè)，山東高速從誕生之日起，基因里就蘊含著“改革”二字。

2006年4月，山東高速進行了一次“扁平化”管理改革。裁撤魯東、魯西、魯南3個分公司機關(guān)，變?nèi)壒芾頌閮杉壒芾?，變?nèi)壓怂銥閮杉壓怂?。僅此一“變”，每年管理費就可節(jié)省3200多萬元。

而混合所有制改革更進一步增強了企業(yè)活力。山東高速將二級及以下具備條件的企業(yè)全部納入混改計劃，精心挑選戰(zhàn)略投資者，成功引進中遠海運、中國建筑、金溢科技等優(yōu)秀戰(zhàn)投，獲得了資金、技術(shù)、管理、市場、人才等核心資源。信聯(lián)科技、旗幟信息等公司通過員工持股試點，讓員工利益與公司利益緊緊捆綁在一起，員工工作和創(chuàng)業(yè)熱情得到有效激發(fā)。

目前，山東高速已提前一年完成省國資委下達的任務(wù)目標，納入省國資委混改計劃的36戶企業(yè)完成31戶。三項制度改革、非主業(yè)清理、岀僵治虧、資產(chǎn)證券化等改革，山東高速同樣走在省屬企業(yè)前列。

三項制度改革中人事制度改革，集團將“下”作為突破點。集團黨委管理的領(lǐng)導(dǎo)人員末等調(diào)整、不勝任退出53人，全員績效考核、薪酬與考核掛鉤覆蓋率均達到100%。

同時堅持“一企一策”，完成了28戶非主業(yè)企業(yè)清理和全部10戶“僵尸企業(yè)”處置，并通過推動首發(fā)上市、優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入上市公司、上市公司再融資，資產(chǎn)證券化率達到66.4%。

發(fā)展是第一要務(wù)，人才是第一資源，創(chuàng)新是第一動力。

在搭建“創(chuàng)新中心—創(chuàng)新分中心—科研平臺”三級創(chuàng)新體系的基礎(chǔ)上，今年4月20日和6月29日，集團又成立了創(chuàng)新研究院和人才發(fā)展院，同時大幅度提高科技研發(fā)投入，2020年全年投入12.48億元，今年1月—7月就投入13.46億元，是“十三五”初期全年的20余倍，自主創(chuàng)新能力進一步提升。

勇于擔當 踐行國企責任使命

加速膠東經(jīng)濟圈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市升級改造項目，加快推進膠東經(jīng)濟圈一體化建設(shè)，是山東省委、省政府“一群兩心三圈”戰(zhàn)略的重要組成部分。為此，山東高速聯(lián)合青島及膠東各市發(fā)起設(shè)立了總規(guī)模1000億元的山東半島城市群基礎(chǔ)設(shè)施投資基金。6月30日，基金合作意向書在青島簽署。這已經(jīng)是“十三五”以來山東高速集團在新舊動能轉(zhuǎn)換、基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域牽頭設(shè)立的第6只基金。同時，從2008年至今，在高速公路建設(shè)任務(wù)繁重、自身建設(shè)資金壓力巨大的情況下，山東高速共為山東鐵投、山東港口、泰山保險等企業(yè)出資327億元，為山東國企發(fā)展貢獻了“山高力量”。

與此同時，山東高速還把扶貧脫貧作為一項重要政治任務(wù)，與企業(yè)發(fā)展一體考慮，一起實施。早在2012年，就開始選派“第一書記”駐村幫扶。8年來，集團累計投入1.15億元扶貧資金，幫包21個貧困村，幫助1068戶3421名貧困人口實現(xiàn)脫貧目標。在今年舉行的全國脫貧攻堅總結(jié)表彰大會上，山東高速“第一書記”團隊獲評全國脫貧攻堅先進集體，受到黨中央、國務(wù)院表彰，成為山東省屬企業(yè)中唯一獲此殊榮的團隊。

2020年初，新冠疫情來襲。山東高速迅速行動，在設(shè)置了630條綠色通道和在收費站和服務(wù)區(qū)設(shè)立了437個防疫檢測點的同時，無償投入資金1000多萬元，為防疫工作提供物資保障。集團還積極落實減費讓利政策，累計減免通行費98億元、房租近2億元，為小微企業(yè)發(fā)放貸款163億元。集團及廣大員工為疫情防控捐款捐物總額超過2500萬元。

二十年披荊斬棘，二十年砥礪前行。山東高速集團攜夢想前進，在奮進中續(xù)寫嶄新輝煌，闖出了一條獨具特色的國有企業(yè)發(fā)展壯大之路。

“十四五”期間，集團將新建、續(xù)建高速公路3200多公里、項目總投資5000多億元，達到原來兩家企業(yè)“十三五”期間建設(shè)總里程的1.6倍和總投資的2.6倍。這些投資預(yù)計可以拉動GDP增長8000億元左右，拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)1.8萬億元左右。開啟新征程的山東高速，正以“咬定青山不放松”的韌勁，“不破樓蘭終不還”的拼勁，用奮斗定義自己，推動紅色、創(chuàng)新、質(zhì)量、卓越、活力、文化“六型山高”建設(shè)，為交通強國戰(zhàn)略作出新的更大貢獻。