宋佳順

摘要：在海綿城市理念下進行市政道路設計，需要相關人員充分對比分析傳統(tǒng)道路設計的局限性，明確海綿城市道路設計的優(yōu)勢，從規(guī)劃設計兩個方面探索優(yōu)化市政道路設計的具體途徑。

關鍵詞：海綿城市建設理念;市政道路設計;要點

在城市道路建設過程中，海綿城市理念與市政道路工程的有效結合，可以實現(xiàn)城市道路規(guī)劃和道路給排水設計的改進和優(yōu)化，不僅有利于建設綠色、健康、環(huán)保的城市，而且在改善城市生態(tài)系統(tǒng)方面也起著非常重要的作用。

1?海綿城市理念概述

“海綿城市概念”是基于綠色環(huán)保時代主題的城市概念。作為一個新的代詞，海綿城市的出現(xiàn)頻率顯著增加。再加上城市建設的不斷推進，越來越多的人開始意識到海綿城市的重要性。嚴格來說，海綿城市是指具有較強吸水性能的城市體系，使城市能夠像海綿一樣吸水，收集、儲存這些水資源，并加以有效利用，從而達到更好的資源節(jié)約效果，建設節(jié)能型社會。過去，市政道路系統(tǒng)容易受到降水的影響，對地表造成很大的危害，如果道路上有更多的積水，就會給人們的出行安全帶來隱患。將海綿城市理念融入市政道路設計中，可以在一定程度上改變這種狀況，使市政道路成為“海綿”，處理自然降水，并通過給排水系統(tǒng)有效收集，以便更好地處理路面積水，避免對人們出行的影響。收集的雨水經(jīng)過濾后可用于灌溉、地面清理等日常用水，可大大節(jié)約水資源，幫助城市創(chuàng)造更好的價值和經(jīng)濟效益。它符合綠色環(huán)保時代的主題，具有重要的現(xiàn)實意義。

2?海綿城市建設理念下市政道路設計要點分析

2.1道路主體設計

（1）人行道設計

人行道主要是針對人們的出行而設計的，因此不僅要從生態(tài)效益角度出發(fā)，對人行道設計進行考慮，還應該從社會效益角度出發(fā)，讓海綿城市理念更好地服務于人們的日常出行。根據(jù)相關要求，人行道設計應當選擇透水性較強的材料，這樣才能保證雨水能夠較好地滲透到地下，減少路面積水，在補給地下水資源的同時，保證路上行人安全。另外，設計師還應當將地質條件、周圍建筑物等納入前期的勘察檢測環(huán)節(jié)，確保土壤能夠支持這種滲水方式，若是不支持則可以額外增設排水管網(wǎng)，以提高地表水的滲透與排出能力。

2.2車行道設計

多數(shù)情況下市政道路設計采用的都是非透水材料，導致地表積水過多，影響車輛通行，且長時間降水后地表水與地下水之間難以達成循環(huán)關系，使城市出現(xiàn)了局部的熱島效應，不利于城市發(fā)展。在海綿城市理念下，市政道路設計必須采用透視性較好的路面施工工藝與材料，透水性瀝青混凝土就是較為有效且性價比較高的透水材料，能夠保證地表水快速滲透，道路的基層、中間層則不需要進行透水設計，以保證路基的穩(wěn)定性，避免水滲透到地基中對地基結構造成破壞，威脅道路安全。另外，也可設置一些橫坡，讓地表水順著橫坡排放到盲溝、綠化帶中，最終在地下匯集，進入地下水循環(huán)體系或者是雨水收集裝置。

2.3道路橫斷面設計的優(yōu)化

目前，我國城市道路橫斷面一般包括單幅道路、兩幅道路、三幅道路和四幅道路。這里主要介紹單幅道。單幅道是我國城市中最常用的橫斷面布置形式之一。一般由人行道、綠地、機動車道和非機動車道組成。混合機動車輛和非機動車道在道路中間，人行道在混合電機和非機動車車道的兩側，綠色空間在人行道的兩側。如果在混合車道與人行道之間設置雨水口，由于兩側雨水口排放的雨水較少，無法有效解決城市內澇問題。因此，對于單幅道，應預留兩側雨水口，擴大機動非混合車道兩側綠化面積，使綠化帶寬度不小于3m;綠化帶寬度小于3m時，不得設置凹面綠化帶。另外，綠化帶下設置排水管道系統(tǒng)，方便雨水滲透，解決城市內澇問題。

2.4附屬設施設計

市政道路的輔助設施主要包括路緣石和路肩。路緣石是道路排水系統(tǒng)的重要組成部分。它們通常分為垂直路緣和平坦路緣。平整路緣石的使用可以使其與地面高度一致，有效避免路面潛在的積水問題，使雨水順利流入雨水入口或綠化帶。垂直路緣高于路面，有利于雨水直接流入雨水口。如果路緣石本身無法達到有效收集雨水的效果，則應科學選擇路緣石的位置，并進行相應的鉆探工作?？蛇m當選擇間隔敷設方式，確保雨水順利流入綠化帶。工作人員還應更加注意雨水凈化。例如，可以種植草溝，以提高雨水凈化率，使雨水能夠在第一時間運輸和排放。

2.5綠化帶設計

（1）雨水收集

一般在路面以下15～20cm處設計凹形綠化帶，并設置溢流雨水口，確保雨水口高度略高于綠化帶種植土最低位置15～20cm，使其分布更均勻。通過透水路面和地表徑流的作用，雨水可提前收集在綠化帶雨水進口處。

（2）水體過濾

按種植土、碎石層、滲水管的結構順序，達到雨水過濾效果，滲至地面后補充地下水體。

（3）滲滯蓄用

設計人員需要根據(jù)綠化帶布局的實際需要設置相應的排水系統(tǒng)，在雨水進口附近設置明溝，使雨水直接流入明溝，并設置相應的排水溝，以體現(xiàn)其配水功能，使降水在雨季能保持在綠化帶內。

（4）溢流排放

有效實現(xiàn)排水溝、雨水管道和溢流系統(tǒng)的連接，充分發(fā)揮低洼綠地的雨水儲存優(yōu)勢，確保大量雨水順利通過溢流系統(tǒng)流入市政管網(wǎng)，從而達到科學的降水排水效果，緩解道路區(qū)域積水和城市內澇問題。

2.6城市綠地銜接設計

在海綿城市概念的應用下，結合區(qū)域實際情況，一般選擇不同的綠地連接形式。對于水資源相對稀缺的地區(qū)，由于雨水收集、儲存和利用的需求量較大，應加強排水管道的應用，將路面內的雨水排入濕地，并采取相應的凈化處理措施進行儲存，從而達到水資源的補充作用。

在區(qū)域水資源豐富的情況下，應優(yōu)化雨水截流凈化處理技術，使雨水經(jīng)處理后能順利排入綠地，緩解徑流高峰。當市政道路所在區(qū)域徑流污染嚴重時，相關人員需要采取植被緩沖帶、植草溝、雨水花園等措施，將雨水凈化后排入綠地，以達到有效的污染控制效果。

綜上所述，海綿城市在解決道路面積和水資源問題方面具有顯著的作用。因此，可以將海綿城市的概念和方法引入城市道路排水設計中，結合實際情況合理設計機動車道、人行道和綠化帶。

參考文獻：

[1]關于“海綿城市”理念在市政道路設計中的運用分析[J].孫晨，劉榮強，董鑫，李鵬飛.綠色環(huán)保建材.2021（03）

[2]海綿城市在市政道路設計中運用研究[J].林震紅.運輸經(jīng)理世界.2020（14）

[3]海綿城市在市政道路設計中的應用策略分析[J].陳瑞.工程建設與設計.2020（08）