陳應孔
(東莞理工學校,廣東東莞 523000)
人工智能技術是當前社會發(fā)展的大勢,被廣泛應用到了各個領域中。無人駕駛技術正是在人工智能技術的基礎上開發(fā)出來的新技術,且在飛機、火車等地方實現了成熟應用,證明人工智能技術與駕駛結合是可行的。當前,人們逐漸將目光轉移到了人工智能技術在汽車領域的應用上,形成了智能汽車行業(yè)。由于智能汽車行業(yè)發(fā)展時間較短,社會急需大量的專業(yè)化人才。因此,為了滿足社會的人才需要,中職院校要開設汽車智能技術專業(yè)。為了提升學生的專業(yè)技能,在建設過程中要吸取其他學校的先進經驗,并從行業(yè)未來發(fā)展趨勢出發(fā),以科學的標準構建了汽車智能技術專業(yè)課程體系,以期為社會輸送更多專業(yè)化的汽車智能技術人才。
隨著人工智能技術的快速發(fā)展,在應用到了汽車行業(yè)中之后,促使該行業(yè)進入了新的發(fā)展階段,形成了智能汽車領域,汽車的智能化已然成為當前教學中的主要趨勢。2018 年,國家發(fā)改委發(fā)布了相關意見稿,明確指出智能汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的新方向,著重說明了智能汽車對我國發(fā)展的重要意義,并給職業(yè)院校制定了新的人才培養(yǎng)方向,即培養(yǎng)一批具有專業(yè)技術的科技人才,以及高水準的團隊。因此,中職院校開設汽車智能技術專業(yè)是非常有必要的。
智能汽車技術屬于造車技術與人工智能技術的融合,是新時代快速發(fā)展的產物??v觀當前的造車行業(yè),大部分還是傳統技術工作人員,在造車行業(yè)轉型階段,這些老員工思想陳舊、學習能力退化,已經很難再有作為,智能汽車行業(yè)迫切需要大量的新鮮血液。為此,我國的職業(yè)院校相繼開設了汽車智能技術專業(yè),為社會穩(wěn)定輸出大量的專業(yè)化技術人才,為智能汽車行業(yè)的發(fā)展提供了充足的人才資源。
智能汽車技術是將汽車裝載的各類傳感器,控制器、執(zhí)行器等設備接入互聯網,以人工智能技術按照既定的程序,代替人工進行操控,解放駕駛員的雙手。其中,汽車中的傳感器等同于汽車的眼睛和耳朵,控制器等同于汽車的大腦,執(zhí)行器等同于汽車的手和腳,為這些設備接入人工智能技術,就相當于利用互聯網將汽車各個設備整合為一體,建立起完整的智能汽車體系,實現V-X 間的實時通信,使得車輛具備智能操控、感知、處理等功能,為人們出行提供更多便利。汽車智能關鍵技術包括車輛設備、信息交互和路況分析等三種,三者互為一體,在車輛行駛中相互配合,為汽車智能技術快速發(fā)展提供了扎實基礎。而這些技術是構建中職汽車智能技術專業(yè)課程的核心內容,學校和教師應當從這些方面著手,豐富課程中的內容,為學生提供全面、優(yōu)質的教育平臺。
查找有關數據得知,我國的汽車智能技術專業(yè)人才與社會需求量存在嚴重不足,雖然不少職業(yè)院校開設了汽車智能技術專業(yè),但仍然難以滿足日益增加的人才需求。有關數據顯示,我國智能汽車生產行業(yè)中,每年的人才缺口為十萬左右。同時,由于汽車智能技術更新迭代速度較快,而職業(yè)院校培養(yǎng)一個專業(yè)的人才往往需要花費大量的時間,向社會輸送人才的速度緩慢,甚至一些職業(yè)院校規(guī)劃的課程中,還存在內容陳舊、技術落后的情況,學生畢業(yè)之后也要重新學習,增加了人才培養(yǎng)的成本,也難以跟上產業(yè)發(fā)展的需要。
智能汽車行業(yè)涉及到了車輛生產、互聯網技術和人工技能技術等多種技術,是一門綜合性、專業(yè)性較強的專業(yè)。中職院校在做智能汽車行業(yè)崗位需求調查時,要從多方面出發(fā)調研,以做到面面俱到。中職院校要對汽車整車廠、移動互聯網等行業(yè)深入調查,搜集與智能汽車行業(yè)相關的數據,掌握相關崗位的工作內容以及職業(yè)能力需求,以此為參照構建汽車智能技術專業(yè)課程體系,才能使其符合行業(yè)實際需求。根據調查得知,智能汽車行業(yè)需要的是ADAS 產品開發(fā)、智能傳感器裝配、底盤線控系統、環(huán)境感知等方面的專業(yè)人才。對于中職學生來說,重點還是要放在基礎設備的安裝和調控、基礎互聯網技術的應用等技術上。中職階段的學生對汽車智能技術的了解可以說是空白的,有較強的可塑性,但這也意味著他們的基礎知識不夠扎實,很容易在實踐中出現一些低級錯誤。因此,中職院校在開設汽車智能技術專業(yè)時,要以教授基礎知識為主,夯實學生的基礎知識,為學生在以后取得更好地發(fā)展奠定良好基礎。
中職院校在構建汽車智能技術專業(yè)課程體系時,首先要明確人才培養(yǎng)計劃,精準人才培養(yǎng)定位。確定這些需要院校及教師對智能汽車行業(yè)進行深度調研,不僅要了解行業(yè)發(fā)展現狀,還需要對行業(yè)未來的發(fā)展趨勢作出預判。因為學校培養(yǎng)人才是一個較為漫長的過程,而智能汽車行業(yè)最近幾年飛速發(fā)展,如果汽車智能技術專業(yè)課程內容僅僅圍繞眼下的情況制定的話,很有可能會出現學生畢業(yè)之后發(fā)現跟不上時代發(fā)展的情況。因此,汽車智能技術專業(yè)的人才培養(yǎng)定位,除了要有專業(yè)性,還要具備一定的前瞻性,讓學生可以率先接觸到先進的知識,為社會輸送高素質的專業(yè)人才。
當前,考慮到學生專業(yè)知識薄弱的情況,在課程體系構建中,中職院校要將重點放在基礎知識上,而人才培養(yǎng)定位也可以確立為基礎應用型。學生需要具備一定的硬件能力、實操能力以及知識的應用能力。其中,硬件能力包括電路板焊接等,實操能力包括智能設備的安裝等,而知識的應用能力包括車載智能設備軟、硬件開發(fā)綜合能力,中職院校只有精準人才培養(yǎng)定位,才能夠在汽車智能技術專業(yè)課程體系構建中科學規(guī)劃,為學生定制合適的教學內容,促使學生在課程中良好發(fā)展,成為新一代的汽車智能技術專業(yè)人才。
課程是學生學習專業(yè)知識的主要陣地,其設置也需要做到科學、合理,否則就會讓學生掌握的知識混亂不堪,不僅不利于學生的記憶,甚至還會讓學生對知識的認知產生混淆,掌握錯誤的知識,這對學生發(fā)展造成的打擊是毀滅性的。因此,中職院校在設置汽車智能技術專業(yè)課程時,需要從課程之間的聯系以及學生的認知規(guī)律出發(fā),建立“信息—車輛—控制”為一體的交叉學科方向發(fā)展。在這個課程體系中,以汽車專業(yè)為主體,并利用多媒體設備、實踐操作臺等與電子信息工程、通訊技術等專業(yè)建立聯系,使不同的專業(yè)在課程中宛然一體,形成現代化的汽車智能技術專業(yè)課程體系,使學生在課程中接收到較為全面的知識,受到專業(yè)的教育。
傳統的中職院校教育系統中,大部分課程都是停留在理論教學層面。學生只圍繞理論理解知識,還需要自己去想象,存在很大的阻礙。同時,汽車智能技術涉及到很多實踐性的操作,如果一味將課程教學地點限制在教室中,只會限制學生的發(fā)展。鑒于此,中職院校在構建汽車智能技術專業(yè)課程時,要大膽突破,擴充教學資源。學校可以購置一批專業(yè)性設備供學生練習,這能夠使學生對理論知識產生新的理解,也能夠增強學生的實操能力。
例如,教師可以在課程中加入“組合慣導系統實訓臺”,擴充專業(yè)教學資源,為學生提供更為廣闊的發(fā)展空間。組合慣導系統實訓臺可以讓學生在無人駕駛場景中使用GPS 系統和慣性傳感器調整車輛的定位,了解其工作流程。而學生也可以在實訓臺通過筆記本電腦上的相關軟件,調整相關參數,親手操作進行對比實驗,通過對比不同參數的實驗結果,以加深對汽車傳感器—互聯網系統的認知。這樣,通過擴充教學資源,為學生提供組合慣導系統實訓臺進行實踐操作,能夠給學生帶來很大的啟發(fā),也能夠增強學生的實操能力。
很多學生畢業(yè)之后發(fā)現,自己在學校學習時,只學會了書本上的知識,真正要在工作中實際操作時卻不知道該如何下手,這時他們才意識到實踐練習的重要性。對此,中職院校更應該意識到這一點,要從實際和長遠的目光調整汽車智能技術專業(yè)課程體系,在其中開展實踐培訓課程,為學生提供實踐的機會。
例如,教師可以借助“高級輔助駕駛系統(ADAS)實驗實訓臺”開展實踐培訓,讓學生可以在實踐中得到成長。ADAS 實訓臺功能十分強大,具有演示車道保持系統、偏離預警、疲勞駕駛預警等多種功能。借助此設備,學生能夠學習駕駛輔助系統的工作原理,并在出現故障時進行故障排除處理。學生可以利用ADAS 實訓臺上的示波儀等設備,測量系統中的波形,也可以利用360°環(huán)視系統電路等查找故障。此設備給學生提供了較為全面的練習機會,能夠有效促進學生將理論知識轉為實踐能力。
汽車智能技術專業(yè)課程體系的構建需要中職院校付出足夠的精力,考查智能汽車行業(yè)發(fā)展的情況,并結合學生的認知規(guī)律,制定具有專業(yè)性、前瞻性的課程。同時,中職院校還要時刻關注智能汽車行業(yè)發(fā)展動態(tài),持續(xù)更新課程,使學生能夠學習到最為前沿的知識。