張玉 孫子焯

摘 要：自古以來，交通一直是發(fā)展社會經(jīng)濟的關(guān)鍵因素。隨著改革開放，中國社會化的步伐越來越快，現(xiàn)在中國已經(jīng)成為世界上最有潛力的經(jīng)濟大國之一。然而，與我們的現(xiàn)狀相反，中國也是世界上人口最多的國家，車輛數(shù)量越來越多，人們深受交通擁堵和安全問題的困擾。在此背景下，公路交通安全引起了社會各界的廣泛關(guān)注。今天，我們將從城鄉(xiāng)道路的現(xiàn)狀出發(fā)，探討和研究公路交通安全設(shè)施的設(shè)計。

關(guān)鍵詞：公路交通;交通安全;設(shè)施設(shè)計

引言：

交通安全設(shè)施是我國交通發(fā)展的基礎(chǔ)，也是保證車輛正常安全行駛的基礎(chǔ)，是公路工程安全性的體現(xiàn)。如今，為了交通安全，人們越來越重視基礎(chǔ)交通設(shè)施的設(shè)計。國家提出要堅持“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的道路建設(shè)理念，追求以人為本、安全第一的愿景，以保護人民的人身安全。接下來，我們將從交通安全設(shè)施的現(xiàn)狀和功能出發(fā)，探討如何提高其設(shè)計的合理性。

1公路交通安全設(shè)施的現(xiàn)狀以及作用

在我國，交通安全事故的發(fā)生是造成人們生命死亡的第一個非正常原因，它使人們的人身安全和財產(chǎn)安全受到嚴(yán)重損害。因此，為了減少交通事故的發(fā)生，我們應(yīng)該在排除人為因素的情況下，研究和設(shè)置合理的交通安全設(shè)施。交通安全設(shè)施是公路的基礎(chǔ)設(shè)施，主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、路障、視線引導(dǎo)設(shè)施、防眩光設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)志、百米標(biāo)志、公路界碑等，這些設(shè)施的主要功能是減少交通事故的發(fā)生，并在交通事故發(fā)生時盡量降低事故的嚴(yán)重性，如我們的交通標(biāo)志和標(biāo)線、視線引導(dǎo)、100米標(biāo)線等，可以為駕駛員提供良好的交通駕駛提示、指導(dǎo)和指導(dǎo)，以便他們在開車時能迅速做出反應(yīng)。護欄的主要作用是車輛在行駛中偏離自己的路線，對其他車輛或行人造成影響。采用里程標(biāo)志、100m標(biāo)志、公路界碑等方式標(biāo)示合理里程和道路用地邊界。目前，我國公路交通安全設(shè)施在規(guī)劃、研究、設(shè)計、養(yǎng)護等方面取得了突破性成果。但是，與其他外商投資相比，我國在交通安全設(shè)施的資金和技術(shù)方面還存在一些不足。比如交通安全設(shè)施設(shè)計沒有嚴(yán)格確定基本技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，設(shè)施設(shè)計不合理。由于我國各地區(qū)地形、地理特征和地質(zhì)構(gòu)造的不同，公路交通工程設(shè)施的水平和規(guī)模也不同。究其根本原因，是國家沒有制定完善統(tǒng)一的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致公路設(shè)施的地域性差異，進而導(dǎo)致公路設(shè)施的不協(xié)調(diào)運行。公路設(shè)施使用期間，各站負責(zé)人未嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進行檢查和完善。比如，對缺失、損壞、模糊的地方，安排不當(dāng)、不完善的公路安全設(shè)施沒有及時更換，對規(guī)劃的安全設(shè)施沒有及時報告和采取措施就應(yīng)該重新設(shè)置，公路設(shè)施錯誤、不完善。在公路設(shè)施養(yǎng)護方面，開工建設(shè)時，沒有注意安全設(shè)施的養(yǎng)護。通常在進行公路養(yǎng)護管理時，沒有制定具體的養(yǎng)護指標(biāo)，分工不明確。責(zé)任不落實到具體責(zé)任人身上，導(dǎo)致維修不到位，導(dǎo)致維修質(zhì)量達不到要求，所以當(dāng)后面的交通設(shè)施發(fā)生變化時，其直接后果可能是我國高速公路交通安全形成了一些不易發(fā)現(xiàn)的隱患，間接影響了人民群眾的生命安全。此外，我國公路規(guī)劃設(shè)計中也存在一些問題。一是我國交通安全設(shè)施體系起步較晚，沒有系統(tǒng)的方法。二是受各種外部因素的影響。因此，我國公路交通安全設(shè)施的設(shè)計仍有很大的改進空間。

2公路交通安全設(shè)施工程施工技術(shù)要點研究

2.1交通標(biāo)志施工

2.1.1施工要點

交通標(biāo)志作為公路交通安全設(shè)施的重要組成部分，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、布局廣泛、種類繁多的特點。因此，在交通標(biāo)志正式施工前，必須熟悉施工設(shè)計圖紙，做好施工前的測量準(zhǔn)備，明確標(biāo)志樁數(shù)和平面設(shè)計是否符合實際情況。標(biāo)志設(shè)置完成后，要仔細檢查是否有干擾，標(biāo)志基礎(chǔ)是否預(yù)留。做好細節(jié)調(diào)查，及時發(fā)現(xiàn)問題，第一時間采取有效策略解決。

2.1.2施工工藝及注意事項

完成交通標(biāo)志的放樣操作，將工作細分為上下、前后、左右。其中，上部是指基礎(chǔ)位置上側(cè)是否存在妨礙標(biāo)志正常安裝的障礙物;下部是指基坑開挖下側(cè)是否有預(yù)留管線?？紤]到光纜線路的復(fù)雜特性，需要做好勘察工作，避免開挖作業(yè)對光纜線路造成的損害;前后是指基礎(chǔ)前后兩端各50～100m處有電子顯示屏存在，同時施工時不能遮擋交通標(biāo)志;左右是指標(biāo)志牌外緣與土路路肩邊緣的距離是否符合規(guī)范，以防止車輛蹭蹭，準(zhǔn)確判斷法蘭位置，尤其是龍門架位置的測量需要準(zhǔn)確可靠。

2.1.3標(biāo)志牌施工

在標(biāo)志牌的生產(chǎn)中，必須注意標(biāo)志牌鋁板的拼接。隨著公路等級和車速的提高，標(biāo)志平面的尺寸應(yīng)逐步增加以滿足需要，這就對標(biāo)志板的整體質(zhì)量提出了更高的要求。焊接和鉚接是完成標(biāo)志牌生產(chǎn)的兩種常用方法。平面是鉚接的優(yōu)勢，但鉚接耗費工時多，整體施工效率不高;焊接操作相對簡單，強度可靠，很少發(fā)生氧化腐蝕。

2.2交通標(biāo)線施工

2.2.1篩選熱熔材料

進行交通標(biāo)線施工，仔細篩選熱熔材料，保證熱熔材料干燥快，操作簡單，不會對交通造成太大干擾。同時反光性能好，顏色鮮艷，防滑性能好，耐磨性好，保證了車輛的安全性，延長了使用壽命。

2.2.2完成標(biāo)記涂敷

為了提高表面涂裝水平，必須做好施工組織協(xié)調(diào)工作，做好玻璃珠的撒布工作，做好路面的清掃工作，保證空氣溫度和濕度適宜，同時做好涂料排放溫度和流動度的控制工作。劃線涂層完成后，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)采取以下方法進行優(yōu)化解決：如果路面不夠干燥，空氣濕度高，容易在劃線中產(chǎn)生氣泡，有效的解決辦法是干燥和調(diào)整操作時間;當(dāng)表面涂層不均勻時，大多是由路面結(jié)構(gòu)中的許多間隙或車速過快引起的。有效的解決辦法是掌握大車速度，有效控制涂層的加熱溫度。

2.3安全護欄施工

在城市公路交通工程中，由于氣候和環(huán)境多變，如果下雨或下雪，事故車輛可能會從公路上脫落，造成更大的損壞，因此需要在公路兩端和反向行駛車道之間安裝安全護欄。安全屏障施工需要更多的技能，需要嚴(yán)格按照施工設(shè)計標(biāo)志進行。此外，在安全護欄施工過程中，應(yīng)綜合考慮公路周邊環(huán)境，并根據(jù)環(huán)境因素選擇合適的安全護欄材料。安全護欄之間的距離由不同高度的柱子測量。距離奇的話，安全護欄間距會科學(xué)調(diào)整。在安全護欄施工完成階段，要檢查安全護欄的施工質(zhì)量是否符合要求，如有不符合，及時解決，以促進安全護欄的最大價值，保證公路交通車輛的安全。

2.4隔離設(shè)施的施工

隔離設(shè)施的作用是防止動物或無關(guān)人員進入公路，阻礙交通車輛通行，保證公路交通安全。在隔離設(shè)施施工過程中，不影響交通運行，不容易保證施工質(zhì)量。隔離設(shè)施施工技術(shù)的關(guān)鍵點是隔離設(shè)施的準(zhǔn)確放置，這需要專業(yè)儀器的幫助。目前廣泛使用的定位儀器是全站儀，因此將其作為定位隔離設(shè)施施工位置的工具。此外，由于隔離設(shè)施的功能性，需要具有醒目、色彩美觀的特點，以保證駕駛員在不同的天氣條件下能夠及時觀察到隔離設(shè)施，增強外省人對城市的印象。

2.5防眩光設(shè)施的施工

公路車輛在行駛過程中，由于光線的折射和反射，會出現(xiàn)燈光眩暈現(xiàn)象，干擾駕駛員視線，威脅車輛行駛安全。因此，有必要在公路交通中設(shè)置防眩光設(shè)施。防眩光設(shè)施可以根據(jù)車牌寬度遮擋光線和頭暈，保證司機視線清晰。此外，可以設(shè)置防眩光網(wǎng)，網(wǎng)的厚度和寬度可以防止光線穿透，實現(xiàn)防眩光。防眩光設(shè)施施工技術(shù)的關(guān)鍵是保證施工質(zhì)量。施工質(zhì)量檢查內(nèi)容包括防眩光設(shè)施的安裝高度、安裝尺寸、安裝角度和支撐。同時，應(yīng)確保防眩設(shè)施建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化。

結(jié)語

綜上所述，道路交通在當(dāng)今社會公共服務(wù)中發(fā)揮著重要作用，安全設(shè)施是道路交通的重要組成部分。交通安全設(shè)施的工程質(zhì)量直接決定著安全設(shè)施的使用壽命，關(guān)系到車輛的行駛安全和公路的服務(wù)質(zhì)量。因此，相關(guān)建設(shè)部門應(yīng)重點加強公路安全設(shè)施建設(shè)技術(shù)的研究和應(yīng)用，確保車輛行駛安全，促進公路運輸持續(xù)健康發(fā)展。

參考文獻：

[1]劉恩華.高速公路交通安全設(shè)施工程建設(shè)中的質(zhì)量控制[J].科技經(jīng)濟市場，2006（12）：27.

作者簡介：

張玉（1994-），女，山東濟南人，學(xué)士學(xué)位，助理工程師，研究方向為交通工程

孫子焯（1993-），女，山東濟南人，助理工程師，研究方向為交通運輸