◆陳曼 劉科余/廣西壯族自治區(qū)玉林市審計局

玉林民用機場建設(shè)是玉林市“建高鐵、建機場、造碼頭”三件大事之一，是玉林市實施“東融”戰(zhàn)略的重要部分，有利于將玉林打造成連接粵港澳大灣區(qū)和北部灣經(jīng)濟區(qū)的重要通道和區(qū)域樞紐，是事關(guān)玉林發(fā)展前景和民生福祉的重大投資項目。玉林民用機場從2016年8月開始建設(shè)，項目主要建設(shè)內(nèi)容包括：建設(shè)一條長2600米、寬45米的跑道，跑道主、次降方向均設(shè)置I類精密進近系統(tǒng)；建設(shè)20902平方米的航站樓和7個機位的站坪，總投資16.31億元；配套建設(shè)空管、供油、供電、消防救援等設(shè)施。

玉林市審計局圍繞中心、服務(wù)大局，自2017年開展玉林民用機場項目跟蹤審計，為機場建設(shè)的高質(zhì)量和高效率提供及時的審計服務(wù)，其對工程建設(shè)進度、工程招標投標、財務(wù)管理、人員配備及資料管理等方面提出的意見和建議均得到建設(shè)單位和參建單位的采納。2018年12月，該局向市政府報送的《關(guān)于玉林民用機場項目跟蹤審計情況的報告》得到市領(lǐng)導(dǎo)的重要批示，要求建設(shè)單位根據(jù)審計意見和建議認真落實整改，主管部門根據(jù)職能加強監(jiān)督和指導(dǎo)。

審計成果得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定，審計組在得到認可和鼓舞的同時也受到了鞭策，思考著下一步的跟蹤審計如何充分結(jié)合“質(zhì)量、進度、投資”三大控制目標開展跟蹤審計，發(fā)揮“防未病”的功能。這時，審計組了解到機場航站樓開工在即，考慮到設(shè)計質(zhì)量的重要性，技術(shù)先進、經(jīng)濟合理的設(shè)計能使項目建設(shè)縮短工期、節(jié)省投資。審計人員大膽設(shè)想，計劃在航站樓設(shè)計階段創(chuàng)新運用建筑信息模型BIM（building information model）技術(shù)進行設(shè)計審核，以提升跟蹤審計的科學(xué)性和準確性。建筑設(shè)計階段一直都是投資審計的空白，這對審計組是個大的考驗。

磨刀不誤砍柴工多措學(xué)習BIM技術(shù)

為了更多地了解BIM技術(shù)的功能和使用方法，2019年初，玉林市審計局全體投資審計人員參加玉林市建設(shè)工程造價管理協(xié)會舉辦的2019年BIM技術(shù)應(yīng)用講座，學(xué)習了解BIM技術(shù)的相關(guān)政策、BIM的應(yīng)用、BIM技術(shù)發(fā)展趨勢等內(nèi)容；加深了對BIM政策和知識的了解，拓展了投資審計信息化的理念。同時，玉林市審計局以每月一期的投資審計交流平臺為契機，舉辦一期BIM技術(shù)應(yīng)用專題，邀請知名專家詳細講解BIM技術(shù)的功能運用，加深對BIM技術(shù)的學(xué)習掌握。在前期學(xué)習的基礎(chǔ)上，成立了BIM技術(shù)攻堅小組，就BIM技術(shù)應(yīng)用于投資審計進行專題研究，并以機場航站樓作為攻堅小組的試點項目，增強研究的實戰(zhàn)性。

小試牛刀展身手巧用碰撞查缺陷

航站樓是民用機場項目的一項關(guān)鍵工程，采用鋼結(jié)構(gòu)作為受力結(jié)構(gòu)，大面積采用玻璃幕墻，材料都是工廠預(yù)制、現(xiàn)場吊裝加工的。一旦圖紙存在設(shè)計缺陷，再進行設(shè)計變更，將會造成材料加工浪費，并嚴重影響建設(shè)進度。針對這些情況，審計組把航站樓的設(shè)計質(zhì)量確定為重點審計內(nèi)容。航站樓于2019年開始設(shè)計，審計組在工程施工前對設(shè)計質(zhì)量進行審計，審查設(shè)計圖紙。面對厚厚的一堆圖紙，憑審計人員的專業(yè)知識和肉眼去發(fā)現(xiàn)設(shè)計存在的缺陷是不可能做到的，但通過BIM技術(shù)建模檢查，把藍圖變成3D立體圖，實現(xiàn)“所見即所得”，并通過碰撞檢查，可快速發(fā)現(xiàn)設(shè)計缺陷。具體步驟如下。

步驟一：把設(shè)計圖紙錄入BIM系統(tǒng)，從而建立航站樓的立體模型圖，如圖1所示。

圖1

步驟二：利用ArchiCAD軟件碰撞檢查功能對建好的模型進行幕墻與其他構(gòu)件的碰撞檢查，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有效碰撞點并形成碰撞標記報告（見圖2）。通過復(fù)核得出有效碰撞8條，設(shè)計缺陷4處。

圖2

例1：如圖3所示，在二層平面圖中，14-16軸交C軸，柱子嵌入幕墻MQ9（設(shè)計問題1），14-16軸交D軸位置，柱子嵌入幕墻MQ12（設(shè)計問題2），影響功能及使用安全。

圖3

例2：如圖4所示，在首層平面圖及門窗詳圖中，14-16軸交G軸，平面圖中MQ6與MQ7銜接處為R450的圓柱，門窗詳圖中銜接處尺寸為1500mm，與圓柱不符（設(shè)計問題3）。

圖4

例3：在首層平面圖中，16軸交G軸，柱子嵌入幕墻MQ7，影響功能及使用安全（設(shè)計問題4），如圖5所示。

圖5

審計分析出成果及時告知促深化

審計組將存在的設(shè)計缺陷及時反饋給建設(shè)單位，要求建設(shè)單位從安全質(zhì)量、功能實用的角度出發(fā)，核實設(shè)計問題，深化設(shè)計圖紙。建設(shè)單位對審計發(fā)現(xiàn)的設(shè)計問題進行了修正。審計組將修正后的設(shè)計圖再次導(dǎo)入ArchiCAD軟件碰撞計算復(fù)核，存在的設(shè)計問題確實均已得到修正優(yōu)化。如例1的航站樓二層平面圖中柱子嵌入幕墻的問題，經(jīng)深化設(shè)計，將幕墻外移，幕墻與柱子不再沖突（設(shè)計問題1和2已得到修正），如圖6所示。

圖6

又如例2的首層平面圖中柱子嵌入幕墻的問題，經(jīng)深化設(shè)計，將幕墻調(diào)整為U字形（設(shè)計問題3、4已得到修正），增加柱外裝飾，如圖7所示。

圖7

可視化移動辦公BIM x3D顯高效

航站樓的設(shè)計圖紙經(jīng)過深化設(shè)計后，審計人員利用BIM x3D建立了三維模型圖，可以直觀地看到機場航站樓的立體模型，審計人員不用到現(xiàn)場即可根據(jù)被審計單位所報工程進度在電腦和手機上觀看建設(shè)進度，實現(xiàn)“可視化”實時動態(tài)跟蹤。建設(shè)關(guān)鍵工序和構(gòu)造時，審計人員可以帶著手機軟件展現(xiàn)的模型到現(xiàn)場進行實體核查，軟件根據(jù)施工圖紙建立的模型展示的建筑結(jié)構(gòu)，建筑裝飾裝修材料的規(guī)格、型號和尺寸，以及細部構(gòu)造均可以顯示，實現(xiàn)足不出戶的所見即所得“移動辦公”跟蹤審計。同時，BIM模型的建立和完善為后續(xù)快速、準確完成工程竣工結(jié)算奠定了堅實的基礎(chǔ)。

從2017年開始玉林民用機場跟蹤審計時的荒蕪一片，到現(xiàn)在壯觀的飛行區(qū)和高大上的航站區(qū)建設(shè)成功，審計人員靠專業(yè)的審計服務(wù)助力玉林“飛天夢”。在審計事業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，科技強審已成為時代的進軍號，投資審計人員應(yīng)緊跟時代步伐及時轉(zhuǎn)變觀念、大膽嘗試，創(chuàng)新運用BIM技術(shù)對設(shè)計階段進行審計，填補在設(shè)計階段的審計空白。通過建造模型碰撞分析，把“看不見”的設(shè)計隱患變成“看得見”的審計分析結(jié)果，通過BIM x3D建模，實現(xiàn)“可視化”實時動態(tài)跟蹤，實現(xiàn)足不出戶的“移動辦公”，守住項目質(zhì)量的同時提高跟蹤審計的效率，這是傳統(tǒng)投資審計向現(xiàn)代投資審計轉(zhuǎn)變的貫徹實踐，可復(fù)制性和可操作性強，值得推廣應(yīng)用?！?/p>