李若誠

山西省曲沃公路管理段 山西臨汾 043400

1 現(xiàn)澆箱梁的應(yīng)用優(yōu)勢

橋梁工程中，預應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁的完整性較好，穩(wěn)定可靠，在絕大部分中小跨徑橋梁中取得廣泛的應(yīng)用，可以有效克服地形、地勢等基礎(chǔ)條件的阻礙，對施工環(huán)境的適應(yīng)能力較強[1]。

2 道路橋梁工程中現(xiàn)澆箱梁支架的施工技術(shù)

2.1 現(xiàn)澆箱梁支架的施工

2.1.1 基礎(chǔ)施工

（1）精準界定施工范圍，做好準備工作，例如清理雜物、整平、加固?；A(chǔ)處理需具有靈活性，視實際條件采取相適應(yīng)的方法，若地基承載力較高，此時對處理所提的要求較低，首先需清理堆積在現(xiàn)場的雜物，再采取壓實處理措施，最后向該處鋪設(shè)適量的素混凝土，由此提高地基的穩(wěn)定性，以免在支架施工期間地基出現(xiàn)沉降。若地基承載力不足，例如現(xiàn)場為軟土地質(zhì)，則需清理該處的軟土和淤泥（必須保證處理深度，即全面清除），向其中填充厚石渣，再組織混凝土澆筑作業(yè)，隨混凝土的成型，起到加固地基的作用。

（2）橋梁施工中，還需考慮到防水要求，若路面存在積水，則容易造成水體侵蝕，導致路基出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。因此，在施工中需因地制宜地修筑排水設(shè)施，高效排除地下水或積水，以免因水的侵蝕而導致地基缺乏穩(wěn)定性。

2.1.2 支架搭設(shè)施工

（1）詳細測量支架并做好標記，需要精準地測定支架搭設(shè)中心線的對稱位置，據(jù)此組織支架的搭設(shè)作業(yè)?？紤]到各立桿受力均勻性的要求，采取的是為各立桿增設(shè)墊板的方法，通過墊板的應(yīng)用，改善受力條件，避免局部受力過大。

（2）以設(shè)計方案為準，富有秩序性地完成支架搭設(shè)作業(yè)。按自下而上的順序有序?qū)⒏鲗拥臋M桿和立桿安裝到位；配套適量的斜撐桿，通過斜撐桿的應(yīng)用，提高支架的穩(wěn)定性，在施工中兩者利用扣件實現(xiàn)連接；框架的節(jié)點處受力條件特殊，易失穩(wěn)，因此需盡可能將扣件布設(shè)在框架的節(jié)點處，此舉有利于提高支架的穩(wěn)定性。

2.1.3 支架的堆載預壓

施工期間的荷載作用較強，地基易出現(xiàn)不均勻沉降，為避免此問題，在支架施工階段便要組織預壓作業(yè)，以便消除支架的非彈性變形，在前期做足準備，規(guī)避問題的發(fā)生。預壓物選擇的是砂袋，在縱橫梁施工結(jié)束后予以預壓，實際預壓重量需達到箱梁自重的1.2倍以上，以便有效消除支架的非彈性變形，避免失穩(wěn)。

2.2 模板安裝

模板安裝階段的關(guān)鍵作業(yè)內(nèi)容有：

（1）正式安裝前，詳細檢查模板，若有雜物則清理干凈，若有平整度不足的情況則適當調(diào)整，直至模板滿足完整、平整、潔凈的要求為止。

（2）支架與模板存在焊接區(qū)域，該處易出現(xiàn)質(zhì)量問題，因此需加大檢查力度，若存在裂縫或是其它異常情況，則根據(jù)實際原因采取處理措施。

（3）模板安裝環(huán)節(jié)，合理設(shè)定支架預留拱度。對此，需由專員組織加載預壓試驗，以試驗結(jié)果為主要的參考依據(jù)，對支架的預留拱度做適當?shù)恼{(diào)整，使該值具有合理性，以便提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（4）側(cè)模安裝環(huán)節(jié)，著重考慮垂直度的測量與控制，要求該部分與端模穩(wěn)定結(jié)合，不可產(chǎn)生過大的縫隙；為維持側(cè)模的穩(wěn)定性，可利用螺栓連接，螺栓需緊固。

2.3 鋼筋安裝

（1）以施工要求為準，準備足量滿足質(zhì)量要求的鋼筋。進場時做質(zhì)量檢驗，滿足要求則入場，否則予以退場；鋼筋宜置于干燥的環(huán)境中，否則在與潮濕空氣接觸后容易銹蝕，進而影響鋼筋的使用效果。

（2）鋼筋安裝前，以設(shè)計尺寸要求為準，精準切割下料，切割部位需具有平順性，不可產(chǎn)生毛刺或是其它異物。實際安裝時，嚴格控制預留孔道、預埋件的位置，若其與設(shè)計要求存在偏差，則適當對鋼筋的位置做出調(diào)整，直至各處均可滿足位置要求即可。

2.4 現(xiàn)澆箱梁預應(yīng)力施工

（1）鋼絞線是關(guān)鍵材料，在施工前按規(guī)范檢查鋼絞線，對其使用性能做出客觀的判斷，若滿足要求則投入使用；鋼絞線下料所用設(shè)備以砂輪切割機為宜，由專員精細化操作，注重對下料間距和尺寸的控制，盡可能減小偏差。

（2）預應(yīng)力張拉前，詳細清理管道，避免內(nèi)部聚集雜物；根據(jù)要求張拉，通常為逐級張拉的方法，采取“雙控標準”，以張拉力為主要控制對象，利用伸長量輔助檢驗，必須保證兩項指標均滿足要求。張拉期間，由專員詳細記錄各項數(shù)據(jù)，作為后續(xù)質(zhì)量分析的依據(jù)。

2.5 混凝土澆筑施工

澆筑是現(xiàn)澆箱梁施工全流程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，此處的施工效果將直接對箱梁的整體質(zhì)量帶來明顯的影響?，F(xiàn)澆箱梁的混凝土澆筑工作量較大，為避免質(zhì)量問題，宜采取分兩次有序澆筑到位的方法，首先為底板、腹板兩處，應(yīng)澆筑到肋板頂部，若無誤則進一步澆筑頂板和翼板，最終結(jié)束整個箱梁的澆筑作業(yè)[2]。

考慮到混凝土澆筑的質(zhì)量要求，在施工前需清理附著在模板上的雜物，詳細檢查模板、鋼筋、支架等相關(guān)材料或裝置，均要滿足要求（不可存在受損、偏位或是其它質(zhì)量問題）。以配合比為準，按要求選用材料并予以拌制，提高混凝土的工程性能，給現(xiàn)澆箱梁施工提供材料層面的保障?；炷岭S拌隨用，實際澆筑期間，妥善處理接縫，以免影響箱梁的整體質(zhì)量。

3 結(jié)語

綜上所述，道路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工是一項綜合性較強的工作，其涵蓋支架施工、模板安裝、鋼筋綁扎、預應(yīng)力張拉及混凝土澆筑等多個環(huán)節(jié)，各處的施工質(zhì)量均是重點控制對象。在本文中，則系統(tǒng)性地分析現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)，提出一些作業(yè)要點，希望可作為同仁的參考。