舒婉婷

摘要：電子商務(wù)作為一種新型的貿(mào)易方式，在當(dāng)前信息全球化和經(jīng)濟全球化的形勢下，以其強大的競爭優(yōu)勢和生命力，迅速蔓延到國際商務(wù)的各個領(lǐng)域，并對國際經(jīng)濟格局的改變產(chǎn)生了深遠的影響。EDI（Electronic Data Interchange）——電子數(shù)據(jù)交換作為一種信息技術(shù)已被外貿(mào)行業(yè)所接受，而且逐漸成為一種主要的國際貿(mào)易方式。本文首先論述了當(dāng)下的外貿(mào)運輸領(lǐng)域現(xiàn)狀，然后通過梳理現(xiàn)下EDI的支撐架構(gòu)以及在外貿(mào)運輸領(lǐng)域的應(yīng)用，總結(jié)得出EDI在外貿(mào)運輸信息化進程中發(fā)揮出的強大作用。

關(guān)鍵詞：EDI;外貿(mào)運輸;應(yīng)用

一、引言

隨著我國外貿(mào)活動規(guī)模的迅速擴大，與國外的商業(yè)（及其他類型）數(shù)據(jù)交換量急劇增加。根據(jù)聯(lián)合國組織的調(diào)查，每進行1宗進出口貿(mào)易，雙方就需要交換近200份文件和表格，因紙張、行文、打印及差錯引起的總開銷大約為貨物價格的7%。外貿(mào)企業(yè)的各種運輸單據(jù)無論在形式上、內(nèi)容上還是結(jié)論上都不統(tǒng)一，給國際貨物運輸帶來不便，進而影響外貿(mào)企業(yè)的經(jīng)營效率。EDI的出現(xiàn)極大地改善了現(xiàn)有的缺點和漏洞。我國自1990年起積極開展了EDI的研究和應(yīng)用，并首先在外貿(mào)、海關(guān)和海洋運輸領(lǐng)域取得成效。

二、EDI的支撐架構(gòu)

EDI的實現(xiàn)主要依靠三方面的支撐環(huán)境：數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、計算機網(wǎng)絡(luò)和通信、企事業(yè)計算機信息處理水平。其具體操作流程如下：

EDI是最為成熟和使用范圍最廣泛的電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。但EDI不僅僅是種系統(tǒng)，更是一種新型的貿(mào)易和商務(wù)手段方法，其根本特征在于標(biāo)準(zhǔn)的國際化。國際標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)，大大地促進了EDI的發(fā)展。目前EDI標(biāo)準(zhǔn)體系主要分為：基礎(chǔ)、單證、報文、代碼、通信、安全、管理應(yīng)用七個部分。這主要是為了數(shù)據(jù)能被各方正確理解和處理，將與貿(mào)易信息流相關(guān)的傳統(tǒng)上由紙面單證表征的術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)化、代碼化，把固化在貿(mào)易過程中的信息流簡化、規(guī)范化，從而提供大范圍乃至國際性的共同商務(wù)語言。

三、EDI應(yīng)用

多年來，外貿(mào)運輸開辟了廣闊的市場，促進了國際分工的深化，加強了各國之間的聯(lián)系。同時，國際貿(mào)易運輸也是平衡國家外匯收支的重要手段。但外貿(mào)運輸線路長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、情況復(fù)雜、可變性大，外貿(mào)貨物和單據(jù)流通處理效率低下成為世界共同的難題。EDI在外貿(mào)運輸領(lǐng)域的應(yīng)用為行業(yè)帶來了新的生機和活力。查閱眾多文獻資料后，我將EDI在外貿(mào)運輸領(lǐng)域的具體應(yīng)用列為：便捷集裝箱運輸、助力單據(jù)管理、構(gòu)造智慧倉儲三方面。

3.1便捷集裝箱運輸

隨著國際貿(mào)易的日益繁榮，標(biāo)準(zhǔn)化貨物的日益增多，集裝箱運輸已經(jīng)占據(jù)海洋運輸?shù)摹鞍氡诮健薄＜b箱運輸是當(dāng)今世界航運史上最先進的運輸方式，而EDI技術(shù)是國際貿(mào)易、結(jié)算通關(guān)、數(shù)據(jù)處理等最佳通道，具有很好的應(yīng)用前景。因此，目前國際航運界已廣泛地應(yīng)用了這一先進的科技成果。

在集裝箱運輸中，通過采用集裝箱運輸電子數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù)，將船運、空運、陸路運輸?shù)绕髽I(yè)之間各自的應(yīng)用系統(tǒng)聯(lián)系在一起。電子信息交換圍繞著集裝箱運輸鏈條共同運作，既分工獨立，又密切配合，通過計算機網(wǎng)絡(luò)將遍布在各個節(jié)點的信息有機銜接起來，以確保整個運輸過程中信息的準(zhǔn)確、通暢。對于運輸企業(yè)來說，實時掌握集裝箱位置信息不再是難題。

3.2助力單據(jù)管理

外貿(mào)運輸關(guān)聯(lián)的機構(gòu)涉及銷售、生產(chǎn)、運輸、倉儲、金融、海關(guān)、保險、政府等眾多領(lǐng)域。數(shù)據(jù)涉及各類單證，如詢價單、報價單、變價通知、訂貨單、訂單修正、發(fā)貨單、發(fā)貨通知、提貨單、裝箱單、貨運訂單、進出口許可證、產(chǎn)地證書、報關(guān)單、報稅單、信用單、付款通知書、付款單、保險單等。EDI以電子方式在貿(mào)易伙伴以及相關(guān)單位間傳輸上述貿(mào)易文件和單據(jù)，實現(xiàn)無紙貿(mào)易。

在外貿(mào)運輸領(lǐng)域，EDI得益于強大的處理速度和傳輸功能進行單據(jù)管理，從而解決傳統(tǒng)單證運輸過程中的處理時間長、效率低等問題。其主要內(nèi)容包括：貿(mào)易合同管理;信用證管理;出口單證制作;進口單證登記;外匯核銷登記等。航運企業(yè)大多數(shù)業(yè)務(wù)需要填制大量的卡片，而采用EDI技術(shù)后提高了處理速度，減少了雇員，準(zhǔn)確程度提高，功能也趨向多樣化。

同時，EDI還為大量單據(jù)的儲存提供了新妙招。企業(yè)每日收到發(fā)出的單據(jù)都會在系統(tǒng)內(nèi)留下記錄，系統(tǒng)可以將每日的單據(jù)進行收集歸檔形成電子檔案，便于整理儲存的同時也便于業(yè)務(wù)查詢。

3.3構(gòu)造智慧倉儲

倉儲在整個外貿(mào)運輸領(lǐng)域中起著至關(guān)重要的作用。如果不能保證正確的進貨和庫存控制及發(fā)貨，將會導(dǎo)致管理費用的增加，運輸時效難以得到保證，從而影響商家的競爭力。傳統(tǒng)倉庫管理自動化水平低，操作效率低;人工手動數(shù)據(jù)記錄的方式的出差錯概率高;庫房管理人員工作量大，效率低，不能有效地組織快速處理進出庫訂單和貨物，異常訂單和貨物都難以溯源。因此，企業(yè)往往付出很高的人力、物力、時間成本，造成各方面資源的浪費，給企業(yè)帶來巨大的損失。

結(jié)束語

綜上所述，外貿(mào)運輸領(lǐng)域能夠通過EDI實現(xiàn)貨運單證的電子數(shù)據(jù)傳輸，實現(xiàn)無紙貿(mào)易，降低了管理和操作成本;數(shù)據(jù)一次性錄入，減少重復(fù)輸入時間和操作成本，極大地提高了數(shù)據(jù)傳輸和處理的速度，縮短了商務(wù)周期，有效降低了庫存。EDI系統(tǒng)還能充分利用運輸設(shè)備、艙位，提供高層次和快捷的服務(wù)。因此，EDI不僅是改善外貿(mào)運輸流程的信息技術(shù)，而且是外貿(mào)企業(yè)用于提升競爭力、提高運作效率的策略運用。可以說，EDI的應(yīng)用極大地促成了運輸作業(yè)流程簡化、外貿(mào)行業(yè)體系調(diào)整，被稱為外貿(mào)運輸信息化進程的里程碑是當(dāng)之無愧！