（日照市海洋與漁業(yè)監(jiān)督監(jiān)察支隊(duì)，山東日照 276800）

0.引言

其實(shí)在船舶建造中對(duì)管系制造進(jìn)行安裝檢驗(yàn)，實(shí)際就是在檢測(cè)質(zhì)量，只有通過這些方面的注重，才能夠生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的船舶，進(jìn)而在使用時(shí)才不會(huì)出現(xiàn)安全事故，人們的生命財(cái)產(chǎn)也才能受到保障。一艘船的建造需要大量的管子，這些管子的品種、規(guī)格不一，因此，在對(duì)其進(jìn)行安裝、檢驗(yàn)時(shí)需要專業(yè)人員進(jìn)行，以此才能保證船舶建造的質(zhì)量，使其能夠在河海中暢游。

1.船舶建造中的管系制造與檢驗(yàn)

“船舶機(jī)體”是一個(gè)綜合性概念，它所包含的管系較為復(fù)雜，涉及到的直徑差異性管子數(shù)量極其多，且管子的品種也很多，規(guī)格較為復(fù)雜多樣。如果從管子的具體作用來劃分，可以將其劃分為動(dòng)力管系和船舶管系2種類型。從這2種管系各自作用的發(fā)揮來看，兩者是既相互獨(dú)立又相互配合的關(guān)系，在互補(bǔ)中共同發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，以確保船舶機(jī)體性能良好。這也從側(cè)面說明了對(duì)船舶管系進(jìn)行安裝監(jiān)管是監(jiān)督監(jiān)管人員的工作重點(diǎn)所在。

1.1 對(duì)船舶管材進(jìn)行檢驗(yàn)

在建造一艘船舶時(shí)，需要先準(zhǔn)備好各種管材，當(dāng)不同的管材由采買人員采購?fù)瓿珊?，需要將其收入庫?nèi)，在入庫的過程中需要專業(yè)人員依據(jù)技術(shù)規(guī)格書來比對(duì)管材的大小、型號(hào)以及品質(zhì)。在品質(zhì)方面的檢驗(yàn)中需要專業(yè)人員對(duì)其管徑、管內(nèi)壁厚等進(jìn)行細(xì)致的測(cè)量，只有當(dāng)測(cè)量出的數(shù)據(jù)與技術(shù)規(guī)格書中標(biāo)記的數(shù)據(jù)一致時(shí)，方可入庫。切記一定要管材生產(chǎn)廠家提供管材出廠的合格證書，以便進(jìn)行查驗(yàn)[1]。

1.2 對(duì)放樣管的焊接檢驗(yàn)

1.2.1 對(duì)放樣管焊接前的檢查

首先，為了能夠保證焊接的有效性及專業(yè)性，進(jìn)行焊接的工作人員一定要持證上崗，若沒有對(duì)應(yīng)的證書應(yīng)不予以進(jìn)行管子的焊接。其次，在焊接前需要做一個(gè)細(xì)致的檢查，在這一檢查中需要細(xì)致核查管系系統(tǒng)的數(shù)量，并將需要進(jìn)行彎管處理的鋼管選出進(jìn)行處理，值得注意的是，鋼管彎曲的半徑不能小于鋼管外徑的3倍，針對(duì)彎曲半徑較小的鋼管，需要使用定型彎頭。而且在制作彎管時(shí)，一定要注意保護(hù)鋼材，不能夠出現(xiàn)裂痕與擦痕。

1.2.2 焊接完成后進(jìn)行檢驗(yàn)

對(duì)焊接完成后的管子需要進(jìn)行細(xì)致的檢查，查看焊接工藝是否符合要求，其質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。在對(duì)焊接表面進(jìn)行檢查時(shí)，需要注意表面是否存有裂紋、凹陷以及有無氣孔等問題。另外，焊接部分的打磨情況也需做一個(gè)細(xì)致的排查，需要查看是否存有漏磨現(xiàn)象，連接處是否存有問題，其法蘭端面中的密封線有無破壞現(xiàn)象等。

1.2.3 對(duì)管系系統(tǒng)進(jìn)行打壓檢驗(yàn)

在管系系統(tǒng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)完成后，需要將其整體連接起來，并將其內(nèi)部用所需介質(zhì)填滿，然后將其打壓到技術(shù)書中要求的壓力。接著再在這樣的一個(gè)情況下去檢測(cè)管子焊接部位是否存有問題，打壓壓力需要保持24h左右。在這些檢測(cè)都完成后，需要對(duì)管系系統(tǒng)進(jìn)行精心的防護(hù)，不能將其放置在露天的環(huán)境中，需要將管子的兩端進(jìn)行包扎，避免異物落入管中。

1.3 對(duì)進(jìn)行磷化、酸洗以及鍍鋅管處理后的管子的檢測(cè)

在檢測(cè)這類型的管子時(shí)，需要對(duì)管子進(jìn)行磷化、酸洗以及鍍鋅處理的廠家資質(zhì)進(jìn)行檢查，若沒有對(duì)應(yīng)的資質(zhì)那么就不能讓其流入到船舶建造中。在這步之后，需要對(duì)管子的泄露情況做出檢測(cè)，特別是管子的內(nèi)部。進(jìn)檢測(cè)合格的管子需要使用專門的悶頭或無紡布將其兩頭包扎起來。為了防止管子外部出現(xiàn)銹蝕，還需要刷一層防銹漆，鍍鋅管不用。然后再將其放入倉庫中進(jìn)行保存[2]。

2.管系安裝及實(shí)驗(yàn)

2.1 針對(duì)管子制作安裝的基本要求

（1）管道彎曲。管壁不得出現(xiàn)明顯的機(jī)械損傷，不得有裂紋、結(jié)疤、燒傷、分層的缺陷；常用彎曲半徑大于等于3倍管子通徑，安裝位置狹窄處大于等于2倍通徑；彎曲半徑較小的管材，采用定型彎頭。處理完成后對(duì)管壁厚度進(jìn)行測(cè)量，冷彎后管子減薄率應(yīng)小于等于20%，橢圓度小于等于8%，熱彎后減薄率小于等于20%，橢圓度小于等于10%，皺折高度小于等于2%。

（2）管道裝配。管系焊接工人要有專業(yè)的船舶焊接經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行船級(jí)社認(rèn)可的焊接工藝，采用新材料新工藝時(shí)應(yīng)獲得船級(jí)社的許可，焊接材料必須符合有關(guān)規(guī)定，焊接前材料的存放符合標(biāo)準(zhǔn)，焊接時(shí)注意裝配間隙、尺寸；焊接部位保持清潔；大口徑管道焊接注意采取防止焊接變形的措施；管道對(duì)接焊根據(jù)造船規(guī)范要求進(jìn)行x/y射線檢測(cè)或采用經(jīng)驗(yàn)船部門同意的檢查方法；焊接后的管道表面無焊渣、尖角、毛刺、裂紋、焊瘤、氣孔、咬邊、弧坑，焊接完成后對(duì)接縫表面進(jìn)行質(zhì)量檢查，不得出現(xiàn)焊接不透，塌陷、下凹等現(xiàn)象。母材與其他構(gòu)件焊縫的過度保證平緩均勻。

（3）管道酸洗。酸洗后注意干燥，外表面不能有氧化皮或銹斑，內(nèi)表面不能有黑斑等缺陷，保存時(shí)注意防銹和污物進(jìn)入管道，清理質(zhì)量要求不高的管子，可以使用手錘敲打、壓縮空氣吹洗的方法處理管道內(nèi)壁的污物。

（4）管道內(nèi)部涂層。管道內(nèi)壁的涂層關(guān)系到管線的使用壽命，鍍層完成后管道內(nèi)壁涂層厚度滿足規(guī)范要求，表面光順，無明顯缺陷，敲擊時(shí)涂層不脫落。常見管內(nèi)涂層有環(huán)氧涂層和熱鍍鋅涂層，前者應(yīng)用于海水、淡水、單性氣體管系，后者用于淡水和海水管系。

（5）強(qiáng)度檢測(cè)。實(shí)驗(yàn)用儀器經(jīng)有關(guān)部門檢測(cè)合格并在有效期內(nèi)使用；水壓試驗(yàn)時(shí)，采用低處進(jìn)水高處排氣方法排出管內(nèi)空氣，密封墊片略大于法蘭內(nèi)徑；嚴(yán)禁超壓試驗(yàn)，忽然泄壓，帶壓緊固附件、焊接。

若有特殊要求的油管在上船之前需要進(jìn)行投油實(shí)驗(yàn)，在試驗(yàn)完成后需要及時(shí)將其兩端管口進(jìn)行封堵，以避免油管被污染。存有影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的管路開孔需要依照船舶管系系統(tǒng)安裝圖紙實(shí)行。而對(duì)于有一定密閉要求的區(qū)域則需采用貫通件以及座板。在安裝管子時(shí)需要考慮到熱脹冷縮這一原則。

2.2 對(duì)管子安全檢測(cè)的重點(diǎn)

機(jī)艙的高低位設(shè)立一個(gè)海底門，應(yīng)急消防泵處也需要設(shè)立一個(gè)海底門，然后空氣吹洗管需要對(duì)準(zhǔn)中心位置，其出口需設(shè)置為擴(kuò)口，并使用管夾將其固定住，其中格柵固定的螺栓需具備自鎖功能，其材質(zhì)上需采用不銹鋼材質(zhì)，同時(shí)還需具備犧牲陽極保護(hù)。

針對(duì)油污水處理系統(tǒng)，需要將其排水管的管口設(shè)置為高于頂部0.5m，并進(jìn)行效用試驗(yàn)，以避免后續(xù)使用中出現(xiàn)問題。

針對(duì)燃油凈化駁運(yùn)管系方面，需要對(duì)這一管系進(jìn)行酸洗，在燃油管的熱源點(diǎn)設(shè)立保護(hù)罩，其液壓試驗(yàn)的壓力主要在0.66MPa。

針對(duì)海水管系系統(tǒng)，需要將這一管系系統(tǒng)中的鋼管部分進(jìn)行熱寖鋅處理，其整個(gè)海水管系系統(tǒng)還需設(shè)立泄旋塞，而使用到船舶中的通艙管件、銅鎳管以及鋼制閥的管子及其零件在連接的過程中需要使用絕緣法蘭以及螺栓，在安裝完成后，需要對(duì)這一管系系統(tǒng)進(jìn)行密閉實(shí)驗(yàn)[3]。

針對(duì)淡水冷卻管系系統(tǒng)則需要對(duì)其采用磷化處理，并在其通艙管件中加入復(fù)板。在加入透氣管的過程中，需要在下方位置進(jìn)入到水箱中，而且水箱還應(yīng)設(shè)立一個(gè)泄放旋塞，這一整個(gè)系統(tǒng)還需進(jìn)行效用實(shí)驗(yàn)，以確保能夠正常使用。

3.結(jié)語

針對(duì)船舶建造過程中關(guān)系制造與安裝檢驗(yàn)的方法眾多，畢竟建造船舶的過程中需要使用到各種不同的管子，建設(shè)不同的管系系統(tǒng)。但相關(guān)人員一定要注意每一個(gè)環(huán)節(jié)中管子的焊接及安裝質(zhì)量，并采用對(duì)應(yīng)的方法對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，以避免在使用中出現(xiàn)問題。