閆本宗（鄭州升達(dá)經(jīng)貿(mào)管理學(xué)院）

運輸成本是物流企業(yè)的命脈，物流企業(yè)要想在激烈的競爭中立于不敗之地，就必須探索出適合自己企業(yè)的運輸成本控制方法。在我國，95%以上的物流企業(yè)是中小型物流企業(yè)，研究中小型物流企業(yè)的運輸成本對于物流行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。鄭州瑞坤供應(yīng)鏈物流有限公司（以下簡稱瑞坤物流）是一家中小型物流企業(yè)，在河南省內(nèi)（市縣區(qū)130余條線路）無盲區(qū)，市內(nèi)90余個收貨網(wǎng)點，配送十分便利，公司擁有員工近千人。瑞坤物流一直以公路運輸為主的汽車運輸模式，近年來，公司也正逐步走向信息化，向現(xiàn)代化物流公司轉(zhuǎn)變。然而公司的運輸成本一直居高不下，企業(yè)發(fā)展遇到瓶頸，深入了解和研究公司的運輸成本管理問題及影響因素迫在眉睫。

瑞坤物流運輸成本管理存在的問題

從總體來看，我國第三方物流行業(yè)集中程度較低，發(fā)展空間較大，無論是體制還是管理模式都處于不斷整合和完善的過程，鑒于此，結(jié)合瑞坤物流物流成本現(xiàn)狀，分析該公司運輸成本管理存在的問題。

（一）不合理運輸現(xiàn)象

在道路運輸成本管理的過程中，公司沒有形成針對道路運輸?shù)墓芾碇贫?，也沒有實現(xiàn)運輸量、運輸服務(wù)與道路運輸服務(wù)有效協(xié)調(diào)統(tǒng)一，具體表現(xiàn)為過遠(yuǎn)運輸、迂回轉(zhuǎn)運、重復(fù)運輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象的發(fā)生。瑞坤物流的運營模式是：分公司和分理處負(fù)責(zé)把各個聯(lián)絡(luò)地的貨物拉到鄭州，通過整合后統(tǒng)一發(fā)到目的地。例如本來是淮陽的貨物如果直接運到周口市區(qū)只有27公里，需要五十分鐘，但按照公司運營模式需要從淮陽到鄭州然后再發(fā)到周口市區(qū)，這樣則需要幾倍的路程和時間。重復(fù)運輸更是常見，河南省有沁陽和泌陽兩地，由于“沁”和“泌”兩個字很像，又加上負(fù)責(zé)拉貨的司機和裝卸工人沒有做到認(rèn)真看票信息，經(jīng)常把兩地的貨物弄錯地方，所以貨物經(jīng)常在這兩地重復(fù)運輸。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：我國汽車運輸?shù)目振偮始s為39%，車輛運輸成本是歐美國家的3倍。瑞坤物流作為全程都是汽運的物流企業(yè)也不例外，尤其是各地區(qū)分公司返回鄭州的時候，基本上都是偌大的車?yán)镏挥袔准浳铮踔劣械能嚳哲嚩?，使得汽車的利用率只達(dá)到65%，甚至更低。這種現(xiàn)象基本上是公司的常態(tài)，公司管理層也曾經(jīng)想過措施改變這種現(xiàn)狀，例如通過打廣告、發(fā)宣傳頁等方式進(jìn)行宣傳，以擴大公司的影響力，吸引更多的客戶，但效果不夠明顯，空駛現(xiàn)象依然是造成運輸成本高的原因之一。

（二）公司物流管理制度存在缺陷

瑞坤物流是一家中小型物流企業(yè)，在內(nèi)部物流人員管理中缺少相關(guān)的培訓(xùn)制度，物流從業(yè)人員（運輸人員）大部分缺乏專業(yè)的物流知識，對運輸成本的節(jié)約沒有意識。由于物流企業(yè)的環(huán)節(jié)多，且彼此分離，員工認(rèn)為只要做好自己的工作就行了，完全沒有行成合作的習(xí)慣，往往沒有與下一個環(huán)節(jié)交流和銜接好，從而耽誤了運輸，拉長了運輸時間，這在一定程度上也會增加了運輸成本。公司物流管理制度中也沒有體現(xiàn)與其他物流企業(yè)合作的相關(guān)內(nèi)容，這也是影響運輸成本的原因之一。

物流企業(yè)之間不但存在競爭關(guān)系同時也存在合作關(guān)系，競爭中有合作，企業(yè)才能適應(yīng)社會的發(fā)展，降低供應(yīng)鏈成本。像大多數(shù)物流企業(yè)一樣，瑞坤物流也會面臨到不了的地方或者雖然能到達(dá)但成本極高的地方（運輸成本甚至高于運費），遇到這種問題，同其他企業(yè)合作是最常見也是最有效的解決方式。由于沒有提前做好預(yù)判和準(zhǔn)備，瑞坤物流就要把運費提前支付給合作的物流企業(yè)，而公司的客戶主要付款方式是月結(jié)。這樣外包給別的物流公司的運費一般是使用現(xiàn)金和銀行電匯結(jié)合的、保守的墊資結(jié)算方法，這樣極易造成資金周轉(zhuǎn)困難的現(xiàn)象。瑞坤物流和其他中小企業(yè)一樣，都面臨資金短缺且銀行貸款不易的問題，這就使得公司不得不采用民間借貸方式以保證公司正常運轉(zhuǎn)，這也間接的增加了公司的運輸成本。

瑞坤物流運輸成本管理問題的改進(jìn)措施

瑞坤物流在運輸成本的管理上，有值得其他物流企業(yè)借鑒的地方也存在不合理運輸、管理制度缺陷等需要改善的方面，具體措施如下[1-2]：

（一）加快公司信息化建設(shè)

對于瑞坤物流空駛現(xiàn)象較頻繁問題，主要原因無非是物流信息不規(guī)范和難以滿足客戶的要求。隨著我國物流信息化步伐的加快，物流信息化成為了發(fā)展的必然趨勢，發(fā)展物流信息也成為了發(fā)展電子商務(wù)的必然要求。信息化要求企業(yè)建立完善的數(shù)據(jù)庫，利用現(xiàn)有的信息庫，對物流信息進(jìn)行整合，然后進(jìn)行合理配置如將貨物運輸路線，貨物信息通過GIS（地理信息系統(tǒng)）和EDS（電子數(shù)字系統(tǒng)）進(jìn)行信息的發(fā)布和傳播，使分公司和總公司有密切的聯(lián)系和信息的交換，能夠及時的對貨物信息接收和處理，從而在一定程度上節(jié)約運輸成本。

加快瑞坤物流信息化建設(shè)，減少不合理運輸現(xiàn)象。現(xiàn)在很多物流企業(yè)在嘗試?yán)眯畔⒓夹g(shù)和電子商務(wù)等現(xiàn)代化科技對物流的運輸環(huán)節(jié)進(jìn)行掌控和管理，從而達(dá)到降低運輸成本的目的。現(xiàn)今社會已經(jīng)邁進(jìn)信息化時代，B2B、B2C、O2O等商務(wù)模式的崛起改變了企業(yè)的傳統(tǒng)營銷方式，使得企業(yè)之間的競爭日趨激烈。企業(yè)只有順應(yīng)時代的發(fā)展，才能在這個競爭激烈的物流行業(yè)中立足。所以計算機信息化技能是從事物流行業(yè)必備的基礎(chǔ)素質(zhì)，瑞坤物流應(yīng)該加快信息建設(shè)，對有經(jīng)驗的老員工進(jìn)行計算機技能和相關(guān)物流管理軟件的使用的培訓(xùn)。

（二）完善公司物流管理制度

物流企業(yè)不同于生產(chǎn)企業(yè)，它屬于標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)業(yè)。它只能依靠自己的服務(wù)質(zhì)量、信譽來贏得客戶的滿意和青睞。而一個企業(yè)只有完善好自己公司的制度，才能減少物流運輸過程的損壞和丟失。物流企業(yè)作為一個服務(wù)行業(yè)，最主要的就是物流服務(wù)，而物流服務(wù)也反映了一個企業(yè)的綜合素質(zhì)，同時物流服務(wù)的好壞也關(guān)系著企業(yè)未來的發(fā)展和客戶的維護(hù)。所以瑞坤物流應(yīng)該培養(yǎng)相關(guān)的專業(yè)人才，進(jìn)行維護(hù)客戶，貨物跟蹤、查貨、到貨登記以及解決貨物運輸過程中發(fā)現(xiàn)的問題等工作。只有這樣才能把服務(wù)做好，使客戶滿意，給企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。對運輸成本的控制不僅能達(dá)到使能夠低企業(yè)成本，而且貨物能快速，安全到達(dá)目的地。從而使客戶能真正感覺到“公路航線，全程無憂”這個口號。

同時瑞坤物流應(yīng)積極建立自己的保理業(yè)務(wù)制度。雖然政府也曾出臺過很多的政策扶持中小型企業(yè)，但是隨著時代的不斷發(fā)展，中小型物流企業(yè)仍然一直面臨融資難的問題。又由于向銀行借貸手續(xù)十分復(fù)雜，所以很多企業(yè)只有采取民間借貸的方式籌資，但是民間借貸，利息偏高，這嚴(yán)重阻礙了中小企業(yè)的發(fā)展，所以保理業(yè)務(wù)順勢產(chǎn)生。保理是指出口商將其現(xiàn)在或?qū)淼幕谄渑c買方訂立的貨物銷售/服務(wù)合同所產(chǎn)生的應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)讓給保理商（提供保理服務(wù)的金融機構(gòu)），由保理商向其提供資金融通、進(jìn)口商資信評估、銷售賬戶管理、信用風(fēng)險擔(dān)保、賬款催收等一系列服務(wù)的綜合金融服務(wù)方式。而以金融機構(gòu)提供保理業(yè)務(wù)結(jié)運費也在一些物流公司盛行，尤其是一些三方物流（自己本身不運輸貨物的物流公司）。例如瑞坤物流運輸?shù)交礊I的貨物如果不能到達(dá)，他可以讓安利物流承運，付給安利運費時，可以采取保理業(yè)務(wù)，讓供保理業(yè)務(wù)的金融機構(gòu)替其墊資，而瑞坤物流只需要支付小額的手續(xù)費即可，這樣不僅解決了融資困難，而且還從一定意義上降低了企業(yè)的運輸成本。

（三）改變運輸方式

在美國，貨物周轉(zhuǎn)量的90%由汽車列車承擔(dān)，而其中的70%由半掛汽車列車來完成；在英國，貨物的周轉(zhuǎn)量77%由汽車列車完成。近幾年，河南區(qū)域的浩運物流、萬里物流等也逐漸采取甩掛運輸，并且成效很大。甩掛運輸在一定程度上不僅可以降低成本，同時也會減少空駛率，所以甩掛運輸對物流企業(yè)來說是一個未來發(fā)展的趨勢。瑞坤物流公司也應(yīng)該緊跟時代的步伐積極推進(jìn)甩掛運輸，學(xué)習(xí)英美先進(jìn)的物流管理理念，積極把甩掛運輸應(yīng)用在貨物運輸中去。

在傳統(tǒng)運輸中，司機一般要花費很多時間等待和裝卸，甩掛運輸完全省去了等待的時間消耗。甩掛運輸就是帶有動力的機動車車頭將隨車拖帶的掛車放在目的地，然后拖著其它裝好的掛車使向終點。甩掛運輸不僅可以提高貨物運輸?shù)乃俾?，同時也會降低企業(yè)的運輸成本[3]。

結(jié)論

我國物流起步晚，沒有完整的體系支撐，物流企業(yè)對于運輸成本的管理可以嘗試信息技術(shù)和電子商務(wù)等現(xiàn)代化科技手段。瑞坤物流降低運輸成本的措施有：（1）加快公司信息化建設(shè)、選擇合理的運輸工具和線路配貨，從而少汽車運輸?shù)目振偮?、提高客戶的滿意度；（2）“沒有規(guī)矩不成方圓”，一個公司只有具備完善的管理制度才會有更長遠(yuǎn)的發(fā)展，同時保理業(yè)務(wù)減少了瑞坤物流融資成本，讓同行業(yè)之間建立了良好的合作關(guān)系；（3）甩掛運輸是未來運輸發(fā)展趨勢，在一定程度上不僅可以降低成本，同時也會減少空駛率，迎合了客戶對于時效性和低成本的需求[4]。