作為中期改款車型，新車在外觀和內飾方面都有所提升：倒梯形的進氣格柵搭配狹長的前大燈，動感十足。連接左右大燈的鍍鉻裝飾條相比于現款車型變得更窄了，同下方的三幅式鍍鉻條一樣，都進行了半熏黑處理，呈現出高級的灰粽鍍鉻色，運動感更加明顯?，F款條形霧燈區(qū)變?yōu)榱司匦蔚脑O計，整個前臉看上去炯炯有神。

新車的輪圈采用了全新花瓣狀五輻式設計，雅閣也是首款搭載這一設計的車型，在本田家族以往的車型中并未出現過。尾燈升級為全LED 燈組，同時進行了部分熏黑處理，保留雙邊雙出的排氣系統(tǒng)，但是排氣孔取消了鍍鉻裝飾。

內飾部分同樣在細節(jié)上進行優(yōu)化升級，換裝10.25 英寸的大尺寸懸浮式中控屏，屏幕周圍的機械式旋鈕取消，只保留了空調出風口下端的旋鈕。除此之外，在音響面板、空調出風口、風向盤內側、電子擋把周圍都增加了許多銀色鍍鉻裝飾條，這樣的變化給車內增添了年輕的氣息。

除了造型上的變化，車機系統(tǒng)才是“重頭戲”：HondaConnect 3.0智導互聯系統(tǒng)，內置天貓精靈，輕松實現用愛車點外賣的“神操作”。這套系統(tǒng)集合了“語音助手”、“手機遠程操控”、“車家互聯”、“OTA在線升級”等多項功能，在此前的試駕中，我們也提前體驗了這套Honda Connect 3.0系統(tǒng)，雖然剛搭載到這個車型上，但是整體的流暢度很好，一些功能在熟悉后使用起來非常方便。

動力方面，新車依舊搭載Honda 的兩大王牌動力系統(tǒng)：燃油版車型搭載1.5 LVTEC 直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為143kW，最大扭矩為260N·m，燃油版本優(yōu)化了其油門響應性，能夠實現更流暢的加減速控制;混動車型優(yōu)化了電機扭矩控制與電池能量管理控制，并提升了加速時與發(fā)動機的連動感，在第三代i-MMD 雙電機混動系統(tǒng)加持下，實現動力與油耗雙贏，工信部NEDC 綜合工況油耗僅4.2L/100km。