王力斌

（遼寧工程職業(yè)學院，遼寧 鐵嶺 112008）

1 “產學研用”背景下校企合作的實際意義

隨著社會的發(fā)展，汽車維修企業(yè)的服務對象以從原來的“為車服務”轉變?yōu)椤盀槿朔铡?，各大汽車維修企業(yè)越來越重視消費者本身的消費體驗。 而企業(yè)員工的素質直接決定了能為顧客提供服務的程度。 因此，越來越多的汽車維修企業(yè)選擇到高等職業(yè)院校招聘員工，使得高等職業(yè)院校汽修專業(yè)畢業(yè)生供不應求。 由于職業(yè)院校的人才培養(yǎng)方案及授課內容與汽車維修企業(yè)真實工作情況脫節(jié)，因此，絕大多數(shù)的學校畢業(yè)生在畢業(yè)后還要經過企業(yè)兩個月左右的培訓才能上崗，并要經歷大約半年的學徒階段才能真正投入到生產作業(yè)中去，這樣不僅大大增加了企業(yè)的員工培養(yǎng)成本，而且直接影響了畢業(yè)生的收入。

為解決以上問題，高等職業(yè)院校應與汽車維修企業(yè)積極展開深度合作，高校與企業(yè)通過搭建合作平臺[1]，共同設計人才培養(yǎng)方案、制定授課內容、開發(fā)教材、制定考核方式、管理辦法等。 通過汽車維修企業(yè)深度參與教學，高等職業(yè)院校學生能夠深入了解企業(yè)的用人標準、 規(guī)章制度及日常工作過程，職業(yè)院校對學生的培養(yǎng)更有針對性，學生在畢業(yè)后所具備的綜合能力更加滿足企業(yè)的實際需求，有效提高畢業(yè)生的入職工資及對企業(yè)的貢獻值，并降低企業(yè)對畢業(yè)生的培養(yǎng)成本。 企業(yè)通過與高等職業(yè)院校深度合作，不但可以招聘到合適的高素質人才，對于企業(yè)實際生產過程中所需的技術創(chuàng)新、工具研發(fā)等工作，高校均可提供強大的理論及技術支持，降低技術創(chuàng)新的風險及成本，縮短從研發(fā)到投入使用的周期。

2 “產學研用”背景下校企合作的運行機制

2.1 建立校企聯(lián)盟

校企聯(lián)盟的設立主要是為了對企業(yè)、學校及學生三方進行約束及負責，保證三方共贏。

2.1.1 校企聯(lián)盟中對高校的要求

產學結合不是一所高校就可以完成的，需要眾多院校參與其中[2]。 校企聯(lián)盟中的高等職業(yè)學校應具備較強的師資培訓團隊，保證可以高質量完成企業(yè)所需人才培養(yǎng)；完整且滿足企業(yè)6S 管理標準的學生管理體系，保證學生具備較高的個人素質以及職業(yè)素養(yǎng)；先進的教學理念，能夠接受以學生為主體的教學理念，使學生具備企業(yè)所需要的自學習能力，分析、解決問題的能力等核心職業(yè)能力；與培訓內容相匹配的實訓車輛等實訓設備，使學生可以對企業(yè)真實工作過程及工作任務進行操作練習，使學生在畢業(yè)后以最快的速度投入到工作中，并養(yǎng)成良好的職業(yè)習慣；應具備較強的科研攻關能力，為企業(yè)提供技術創(chuàng)新及工具開發(fā)過程中的技術支持，縮短研發(fā)周期，降低開發(fā)風險及成本。 每年學校應與企業(yè)共同制定用人計劃并提供相應數(shù)量的優(yōu)質畢業(yè)生充實到企業(yè)中去，解決企業(yè)用人難的問題。 通過穩(wěn)定的合作關系，提高企業(yè)信任度及認同感，實現(xiàn)雙方共贏[3]。

2.1.2 校企聯(lián)盟中對企業(yè)的要求

校企聯(lián)盟中的企業(yè)應具備中、大規(guī)模，具備完善的管理制度及晉升制度，擁有良好的品牌形象，穩(wěn)定的運營狀況，有較高且穩(wěn)定的經濟收益，每年可接收一定數(shù)量的畢業(yè)生到該企業(yè)工作，并按照校企聯(lián)盟共同制定的工資標準為學校畢業(yè)生發(fā)放工資。 企業(yè)在學校對學生進行培養(yǎng)過程中應定期派出高技能人員作為兼職教師進行到校指導，可與學校聯(lián)系人定期溝通，保證教師及學生可及時掌握行業(yè)信息，隨時調整授課內容，保證學生所學適應行業(yè)及企業(yè)需求。

2.2 共同開發(fā)培養(yǎng)資源

學校對學生的培養(yǎng)應符合汽車維修企業(yè)的實際需求，學生的學習重點應為汽車維修企業(yè)日常工作中的常做工作。 因此，學校教師應與企業(yè)根據行業(yè)現(xiàn)狀共同設計課程內容，利用汽車企業(yè)真實工作案例設定工作項目及工作任務，依據企業(yè)真實需求制定學習目標，對課程標準及考核辦法進行重新修訂，并定時研討更新，與時俱進。對于各任務點的操作，企業(yè)應提供汽車維修企業(yè)真實、詳細、標準的操作流程、操作注意事項及應急解決辦法等內容，教師通過對以上內容的總結編制出《任務實施手冊》及相應校本教材。 學校教師與企業(yè)維修技師按《任務實施手冊》中的操作標準共同錄制任務實施標準操作視頻，作為學生規(guī)范操作依據。

結合汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀，學校與企業(yè)共同制定學生的《技能等級評價標準》，確定初級、中級、高級等不同技能等級的考核項目、 考核標準及與技能等級相對應的薪金待遇。 對學生進行考核時，汽車維修企業(yè)與學校教師共同對學生進行考核，對于通過考核的學生，在畢業(yè)時優(yōu)先提供給校企聯(lián)盟內的企業(yè)，企業(yè)也要按照協(xié)議，為學生支付所對應技能等級的薪資待遇。 對于沒能通過任何技能等級考試的學生，由學校自行安排就業(yè)，聯(lián)盟內企業(yè)可不予接收。

2.3 共同組建培訓團隊

對于高等技能學校來說，汽車維修實踐經驗及實車操作能力為教師的短板，大多數(shù)教師很少或沒有到汽車維修企業(yè)的實踐經驗，因此，大多數(shù)教師的實操能力只能局限于實訓臺架等模擬教學設備上，學生沒有接受過實車訓練自然不會具備相應的技能，使得學生理論知識相對較好，而在實際工作中卻無從下手。

汽車維修企業(yè)的優(yōu)秀技師實踐工作經驗豐富，對實車操作標準且熟練，但多數(shù)技師“能干”卻講不出，因此，學校應多派主講教師到企業(yè)學習并進行頂崗實習，提高教師的實車操作能力及實際維修經驗。 學生在校培養(yǎng)階段，學校的主講教師應主要重點負責講授偏理論方面的內容，配合企業(yè)技師指導、引導學生對實際操作內容進行練習，并承擔對學生的日常管理工作。 企業(yè)的專業(yè)技術人才充實到學校中充實學校的教師力量[4]。 企業(yè)維修技師應定期到校對學生的實際操作內容進行指導及對實際工作中容易出現(xiàn)的問題進行講授，對汽車維修企業(yè)工作過程中與課程相關的真實工作案例進行分析，擴展學生的知識寬度，加深學生的知識深度。 對于學生的課上表現(xiàn)由校內教師及企業(yè)維修技師共同進行點評和總結，使學生更夠得到更規(guī)范、更專業(yè)的全面培養(yǎng)。

學生在校的日常管理及生活，應融合汽車維修企業(yè)相應管理制度，并嚴格遵循汽車維修企業(yè)中所實施的6S 操作標準，使學生養(yǎng)成良好的職業(yè)習慣及生活習慣，當學生畢業(yè)后可快速接受并融入到汽車維修企業(yè)的工作、 生活中，縮短學生的適應周期，提高學生的適應能力。

2.4 共同推動學生高質量就業(yè)

每學年末校內教師均會與企業(yè)維修技師共同對學生進行技能等級考核，第一學年末可考初級，第二學年末可考中級，第三學年末可考高級，如沒有通過低級別技能考核，不可參加高級別技能考核，對同一技能級別可重復考核，每學年一次。

每年畢業(yè)季校企聯(lián)盟內各汽車維修企業(yè)向學校提供用人數(shù)量，學校根據用人數(shù)量，將通過技能等級考核的學生提供給各汽車維修企業(yè)，學校學生及企業(yè)通過聯(lián)盟內部招聘會的方式進行雙向選擇，并統(tǒng)一按照之前約定好的技能等級薪資待遇進行工資發(fā)放，以免出現(xiàn)惡性競爭。 因學生及企業(yè)均為經過篩選的優(yōu)質資源，又有校企聯(lián)盟、當?shù)卣嚓P部門及當?shù)仄嚲S修協(xié)會的監(jiān)管，因此，學校、企業(yè)、學生三方均可放心的實施就業(yè)實現(xiàn)共贏。

通過校企深度合作，定制式的人才培養(yǎng)模式，有效提高了學生就業(yè)質量，有效解決了汽修專業(yè)學生畢業(yè)工資低、企業(yè)培養(yǎng)慢的問題，克服了學生上課注意力不集中、厭學、沒有學習目標等問題，有效提高了教學質量。 好的教學質量可以決定學生的就業(yè)檔次，學生就業(yè)好了自然招生就好了，學生多了，自然口碑就傳出去了，就會有更多的優(yōu)質汽車維修企業(yè)主動申請加入校企聯(lián)盟來解決該企業(yè)的高素質人才短缺問題，這樣就形成了良性循環(huán)，學校真正體現(xiàn)了服務地方經濟，服務企業(yè)的社會功能。

通過“產學研用”的校企深度合作，使校企精準對接，兩者均能發(fā)揮出各自的最大優(yōu)勢，汽車維修企業(yè)可輕松獲得服務轉型后所需要的高素質技能型服務人才，學校提高了學生的就業(yè)質量及就業(yè)率，學生更是實現(xiàn)了高質量就業(yè)，提高了汽車維修行業(yè)初始工資。因此，“產學研用”的校企深度合作的定制式培養(yǎng)模式一定會成為未來高等職業(yè)院校的主流人才培養(yǎng)模式。