■ Sean Broderick

美國西南航空公司在7 月28 日發(fā)布的第二季度財務(wù)報告中表示，考慮到波音737-7 飛機審定工作的進展和預(yù)期的交付速度，美國西南航空公司預(yù)計在2023 年前不會接收波音737-7 飛機。美國西南航空公司是一家全波音737 機隊的航空公司，也是全球波音737-7 最大的運營商，它擁有192 架確定訂單，本來預(yù)期在今年接收72 架波音737-7 飛機。但是該機型通過FAA 審定時間目前依然無法確定，再加上波音公司對于該機型交付工作也存在不確定性，迫使美國西南航空公司做出了計劃調(diào)整。

美國西南航空首席運營官Mike Van de Ven 在7 月28 日的財報電話會議上說明:“波音737-7 的生產(chǎn)問題與供應(yīng)鏈有關(guān)，波音737-7 的交付問題取決于FAA 審定工作的進展，如果波音737-7能夠通過FAA 的審定，美國西南航空公司將在2023 年很快實現(xiàn)對該機型的原定引進計劃?！?/p>

波音公司在一份7 月27 日的財務(wù)文件表明，波音737-7 飛行測試工作已于2021 年底結(jié)束，波音公司期望波音737-7 在2022 年通過FAA 的審定，在2023 年投入運營。據(jù)知情人士介紹，目前波音737-7 沒有重大的技術(shù)問題，波音公司和FAA 將不會詳細(xì)討論該機型的細(xì)節(jié)，只是兩起致命MAX 機型空難促使FAA 修訂了對該機型的審定要求和審定程序，并且波音公司要適應(yīng)這些新要求和新程序，這使得該機型獲得FAA 的適航審定時間比預(yù)期時間要向后延。

波音公司已于2021 年底完成了波音737-7 的飛行測試工作，但通過FAA 適航審定的時間仍然存在著很大的不確定性。

波 音737-7 于2018 年3 月 首 飛，后續(xù)發(fā)生的2018 年10 月獅航610 航班空難和2019 年3 月埃塞俄比亞航空302 航班空難導(dǎo)致全球的波音737MAX機隊停飛，并導(dǎo)致了FAA 對于波音737MAX 機型和FAA 適航審定程序進行全面審查。FAA 在2020 年底批準(zhǔn)該機隊再次飛行時要滿足升級飛行控制計算機軟件的要求。更重要的是，為了吸取教訓(xùn)和滿足新的要求，F(xiàn)AA 的審定程序也進行了修訂。

2020 年12 月FAA 頒發(fā)了一個針對FAA 委任代表的授權(quán)和工作范圍限制的法規(guī)。例如，對于某些系統(tǒng)的安全性驗證分析，之前都是委托給波音公司實施，現(xiàn)在改由FAA 進行驗證分析。這樣增加了波音公司和FAA 的工作量，F(xiàn)AA需要承擔(dān)更多的審定驗證工作，同時波音也必須向FAA 提交更多更詳細(xì)的技術(shù)資料和符合性說明。另一個迫在眉睫的問題是，該法規(guī)中的一項條款要求在2022 年之后獲得適航審定的航空運輸類飛機必須符合最新的飛行機組告警條款的要求。簡言之，所有波音737MAX型號的飛機都需要更新飛行機組告警系統(tǒng)，F(xiàn)AA 批準(zhǔn)了波音公司提出的豁免要求，以最大化波音737MAX 和波音737NG 系統(tǒng)飛機的駕駛艙通用性。從歷史統(tǒng)計的致命事故和機身損失率來看，波音737NG 系統(tǒng)飛機的駕駛艙是有史以來最安全的飛機設(shè)計之一。

FAA 曾預(yù)計對波音737-7 和波音737-10 的審定不會延后到2023 年，中間設(shè)置了兩年寬限期，以允許在新法規(guī)生效之前批準(zhǔn)這兩種型號的飛機，但FAA 審定要求和程序的變化使得本來預(yù)期的最后期限成為了一個變量。幾個月來，波音公司和FAA 都已默認(rèn)波音737-10 無法在最后期限前完成審定。這是因為飛機的各項更改都必須經(jīng)過重新審定，如新型的起落架等。雖然在審定草案中沒有明確通過審定的時間，但是波音公司堅稱會盡快讓這兩款新機型通過FAA 的審定。波音公司首席執(zhí)行官Calhoun 最近向《航空周刊》表示，如果在飛機上安裝飛行機組告警系統(tǒng)的截止日期不更改，并且波音737-10 在今年還沒有取得FAA 的適航認(rèn)證，波音公司有可能取消該項目，而不是進行修改飛行駕駛艙，進行安全風(fēng)險分析和優(yōu)化機隊通用性等工作。

一些波音737-10 的客戶明確表示，他們希望看到波音737 系列飛機的駕駛艙保持一致。如果波音737-7 不能在年底前獲得批準(zhǔn)，美國西南航空公司作為波音737 機型飛機駕駛艙通用性的最有力支持者，可能會強烈呼吁修改現(xiàn)有法律。

波音公司聲稱，波音737-8 和波音737-9 機型會升級機組告警系統(tǒng)以滿足FAA 的審定要求。Calhoun 在7 月27 日的電話財報會議上告訴分析師：“波音正在與FAA 進行建設(shè)性的合作，波音已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備以努力保證波音737-7 和波音737-10 在年底前通過FAA的審定。波音相信目前做出的選擇是所有選擇中最安全的，后續(xù)波音也會繼續(xù)這樣做?！?/p>

波音公司在其文件中說明，波音公司正在與FAA 密切合作共同制定飛行機組告警系統(tǒng)的審定要求，并希望在2022 年晚些時候能夠有具體的措施落地，如果波音公司無法在預(yù)期內(nèi)通過FAA 的審定或獲得投入運行的許可，未來波音公司的收入、收益和現(xiàn)金流將受到不利影響。