陳梓慶

2021年5月，變速箱故障，更換雙離合器執(zhí)行器總成;

2021年10月，變速箱再次故障，再次更換雙離合器執(zhí)行器總成;

2021年11月，汽車(chē)出現(xiàn)變速箱頓挫、行駛中熄火等問(wèn)題。

以上是現(xiàn)代索納塔車(chē)主高先生經(jīng)歷的車(chē)輛維修過(guò)程。從2021年5月份至今，高先生的汽車(chē)出現(xiàn)多處故障，雖然經(jīng)過(guò)多次維修，但是故障又復(fù)發(fā)。為此，高先生向北京現(xiàn)代和購(gòu)車(chē)4S店提出退車(chē)或者換車(chē)的訴求，不過(guò)遭到對(duì)方拒絕。

《消費(fèi)者報(bào)道》發(fā)現(xiàn)，在一些汽車(chē)投訴網(wǎng)站，有不少網(wǎng)友反映現(xiàn)代旗下索納塔及其他車(chē)型存在變速箱頓挫、無(wú)法掛擋等問(wèn)題。2021年“3·15”期間，《消費(fèi)者報(bào)道》也詳細(xì)報(bào)道了一位現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)車(chē)主的汽車(chē)出現(xiàn)變速箱多次故障的遭遇。質(zhì)量滑坡之下，現(xiàn)代汽車(chē)的銷(xiāo)量也遭遇“滑鐵盧”。曾經(jīng)深受?chē)?guó)人青睞的韓系車(chē)，該如何“翻身”？

2020年7月28日，高先生在蘇州昆山的一家北京現(xiàn)代官方4S店購(gòu)買(mǎi)了一輛2020款索納塔汽車(chē)。然而，購(gòu)車(chē)一年左右，這輛汽車(chē)就讓高先生陷入苦惱之中。

2021年5月底，高先生的汽車(chē)變速箱出現(xiàn)故障?！爱?dāng)時(shí)我掛了倒擋，不過(guò)踩油門(mén)車(chē)輛不會(huì)倒退，掛前進(jìn)擋行駛會(huì)感覺(jué)到變速箱有擋位跳躍的情況并發(fā)出異響，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也亮了?！备呦壬诮邮堋断M(fèi)者報(bào)道》采訪(fǎng)時(shí)表示。

隨后，高先生將汽車(chē)送至他購(gòu)車(chē)所在的北京現(xiàn)代4S店進(jìn)行檢修，4S店檢查發(fā)現(xiàn)汽車(chē)變速箱部分零部件存在故障，需要更換雙離合器執(zhí)行器總成。

維修完成后，高先生以為車(chē)輛不會(huì)再出現(xiàn)類(lèi)似故障。然而，5個(gè)月后，高先生的汽車(chē)再次出現(xiàn)與變速箱相關(guān)的故障。

高先生表示，2021年10月底，他的汽車(chē)再次出現(xiàn)掛倒擋失敗、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起等問(wèn)題。為此，高先生只能再次將汽車(chē)送至4S店進(jìn)行維修。高先生提供的維修單據(jù)顯示，這次的故障與前一次類(lèi)似，還是需要更換雙離合器執(zhí)行器總成。

2021年11月2日，高先生取回維修后的車(chē)輛的次日，汽車(chē)再次出現(xiàn)故障。“這次的故障感覺(jué)比前兩次還要嚴(yán)重，行駛途中出現(xiàn)了突然熄火的問(wèn)題，車(chē)身出現(xiàn)了明顯的竄動(dòng)，感覺(jué)變速箱有明顯的頓挫感?！备呦壬f(shuō)道。

對(duì)于這次故障，高先生表示，4S店維修人員認(rèn)為需要對(duì)車(chē)輛相關(guān)零部件進(jìn)行調(diào)試工作?！?S店只是說(shuō)要調(diào)試，沒(méi)有告訴我故障的具體起因，也沒(méi)有給我出具書(shū)面的維修單據(jù)。”高先生表示。

面對(duì)車(chē)輛變速箱多次故障的問(wèn)題，高先生向4S店提出了換車(chē)或者退車(chē)的訴求，不過(guò)遭到對(duì)方拒絕?！拔艺J(rèn)為這輛汽車(chē)本身存在質(zhì)量缺陷，嚴(yán)重影響用車(chē)安全，所以才提出退車(chē)或者換車(chē)的要求。”

高先生表示，4S店向其提出可以在店里進(jìn)行舊車(chē)置換，支付一定的款項(xiàng)購(gòu)買(mǎi)更高配置的車(chē)型，不過(guò)高先生并不認(rèn)同這樣的解決方案?！斑@輛汽車(chē)多次出現(xiàn)故障，我作為受害者，還要支付一筆不菲的費(fèi)用再買(mǎi)一次車(chē)，我難以接受，這相當(dāng)于是讓消費(fèi)者承擔(dān)質(zhì)量問(wèn)題帶來(lái)的損失。”

就高先生反映的問(wèn)題，《消費(fèi)者報(bào)道》與高先生購(gòu)車(chē)所在的4S店取得聯(lián)系，一位工作人員表示會(huì)向領(lǐng)導(dǎo)反映情況，并會(huì)有專(zhuān)人向《消費(fèi)者報(bào)道》回電，不過(guò)截至發(fā)稿前《消費(fèi)者報(bào)道》未收到相關(guān)回復(fù)。

此外，《消費(fèi)者報(bào)道》向北京現(xiàn)代方面發(fā)送了采訪(fǎng)函，截至發(fā)稿前未獲回復(fù)。

知名法律博主“@談典看法”、四川矩衡律師事務(wù)所律師郭小明指出，根據(jù)《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器累計(jì)更換2次后，或者發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的同一主要零件因其質(zhì)量問(wèn)題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的，消費(fèi)者可以要求退換車(chē)。“如果高先生的汽車(chē)第三次出現(xiàn)的故障與前兩次相同，并且需要更換同樣的零件，那么其要求退車(chē)或者換車(chē)的訴求是得到法律支持的?！?/p>

郭小明建議，如果高先生與北京現(xiàn)代和4S店方面協(xié)商不成，可以向消協(xié)投訴，或者向市場(chǎng)監(jiān)督部門(mén)舉報(bào)，也可以向人民法院提起訴訟。

實(shí)際上，高先生的遭遇可能只是現(xiàn)代汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題的冰山一角。在車(chē)質(zhì)網(wǎng)等汽車(chē)投訴平臺(tái)，可以看到多位網(wǎng)友投訴北京現(xiàn)代旗下索納塔、領(lǐng)動(dòng)、伊蘭特等車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱出現(xiàn)故障，包括變速箱頓挫、變速箱異響、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起等。

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，德系品牌份額占比23.9%，日系品牌占比23.1%。而曾經(jīng)是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)“三巨頭”之一的韓系品牌份額占比僅3.8%，用慘不忍睹來(lái)形容毫不為過(guò)。

2014年，現(xiàn)代曾是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第四名，銷(xiāo)量一度達(dá)到112萬(wàn)輛。2015年，北京現(xiàn)代全年銷(xiāo)量106萬(wàn)，依舊處于高位。

高先生的汽車(chē)兩次因變速箱故障而維修（受訪(fǎng)者供圖）

變速箱故障出現(xiàn)時(shí)高先生的汽車(chē)出現(xiàn)的故障提示（受訪(fǎng)者供圖）

然而，隨著中國(guó)自主品牌汽車(chē)的崛起和其他強(qiáng)勢(shì)合資品牌的價(jià)格下探，韓系車(chē)在華市場(chǎng)受到了強(qiáng)烈沖擊，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量開(kāi)始大幅下滑。2017年，北京現(xiàn)代累計(jì)銷(xiāo)量為82萬(wàn)輛，同比下滑近30%;2018年，累計(jì)銷(xiāo)量79萬(wàn)輛，同比下滑3.7%;2019年北京現(xiàn)代累計(jì)銷(xiāo)量71.6萬(wàn)輛，同比下滑9.4%。在多款新產(chǎn)品助力下的2020年，北京現(xiàn)代仍然沒(méi)有太大的起色，銷(xiāo)量反而再創(chuàng)新低——2020年全年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為50.2萬(wàn)輛，與2019年相比下滑將近30%。

銷(xiāo)量大幅下滑的背后，現(xiàn)代的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題無(wú)疑是主因。在2018年中保研的一次碰撞測(cè)試中，現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的車(chē)內(nèi)成員安全指數(shù)得分僅為M（一般），側(cè)面碰撞成績(jī)?yōu)镻（較差）。

一年后，現(xiàn)代另一款熱門(mén)車(chē)型菲斯塔也在中保研的碰撞測(cè)試中亮相，結(jié)果A柱彎折，在正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞中僅獲得M（一般）的成績(jī)。

自此，關(guān)于現(xiàn)代汽車(chē)減配的質(zhì)疑聲不斷增加，質(zhì)量問(wèn)題和安全性成為壓垮現(xiàn)代在華銷(xiāo)量的最后一根稻草。

顯然，合資車(chē)靠車(chē)標(biāo)“忽悠”消費(fèi)者的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返。隨著造車(chē)新勢(shì)力不斷涌現(xiàn)，老牌車(chē)企也應(yīng)該知恥而后勇。對(duì)于以現(xiàn)代為代表的的韓系車(chē)而言，要在中國(guó)市場(chǎng)脫離窘境，過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才是重新獲得消費(fèi)者信任的根本。