姜維維

(南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南京 211188)

一、引言

?交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要?(2019年9月印發(fā)實(shí)施)指出要“牢牢把握交通先行官定位，適度超前”，同時(shí)就從業(yè)者提出“人才隊(duì)伍精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻(xiàn)”的目標(biāo)。人才是實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要支點(diǎn)和“先行”的前沿要素，在高質(zhì)量發(fā)展語(yǔ)境中充分積聚并釋放新一輪的人才紅利，成為交通運(yùn)輸高質(zhì)量人才教育事業(yè)根植交通、回應(yīng)時(shí)代的價(jià)值旨?xì)w。

育人必先育心。文化是小切口，也是大課題。交通文化承載著交通行業(yè)的價(jià)值基因，折射出交通行業(yè)的精神特質(zhì)，在文化特質(zhì)、語(yǔ)料積淀、價(jià)值淵源等方面具備行業(yè)特有的優(yōu)勢(shì)要素[1]。聚焦“為黨育人，為國(guó)育才”的使命任務(wù)，立足“依托交通、服務(wù)交通”的價(jià)值導(dǎo)向，交通運(yùn)輸行業(yè)人才思政教育須面向交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略需求，深耕交通文化沃土，以文化人，將行業(yè)的先行優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為育人先機(jī)，形成功能清晰、交互耦合、彼此賦能的交通行業(yè)文化與思想政治教育戰(zhàn)略生態(tài)體系，培養(yǎng)底色鮮明、技能卓越、情懷深厚、堪當(dāng)重任的新時(shí)代交通建設(shè)者。

二、輻射與浸潤(rùn):交通文化的主要功能

交通文化基于有規(guī)劃、有組織的專業(yè)化交通運(yùn)輸實(shí)踐，在此過(guò)程中，思維理念、價(jià)值取向、道德約束等在人與物、與人、與己的交互與博弈中漸次形成并固化成外在行為方式[2]，其主要作用體現(xiàn)在“知－情－意－行”的中樞環(huán)節(jié)，即對(duì)“情感”與“意志”的反復(fù)提煉與沉淀。社會(huì)主義交通行業(yè)文化遵從價(jià)值理性主義，不僅體現(xiàn)在“人民滿意交通”的行業(yè)的外部?jī)r(jià)值指向，從行業(yè)內(nèi)部觀測(cè)，更將人(從業(yè)者)從生產(chǎn)要素“物”的工具屬性中解放出來(lái)，真正體現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的核心，即人的現(xiàn)代化與自由全面發(fā)展，成為構(gòu)筑和鞏固交通運(yùn)輸“先行官”優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略支點(diǎn)[3]。因此，交通行業(yè)文化的主要功能包括:

(一)實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義核心價(jià)值觀的行業(yè)價(jià)值共振

經(jīng)濟(jì)社會(huì)“先行官”的時(shí)代定位賦予交通文化成為弘揚(yáng)社會(huì)主義核心價(jià)值觀優(yōu)質(zhì)載體的先機(jī)。于交通行業(yè)而言，如何呼應(yīng)時(shí)代、折射時(shí)代，根植于行業(yè)生動(dòng)實(shí)踐的文化價(jià)值是共振點(diǎn)、“最大公約數(shù)”，也是“最大同心圓”的圓心所在。同時(shí)，“先行”不僅是時(shí)序性概念，更是“首位度”[4]:經(jīng)歷中華民族多個(gè)社會(huì)形態(tài)的交通行業(yè)，文化底蘊(yùn)隨自覺自省自信接續(xù)積淀延伸，當(dāng)科學(xué)理性的唯物史觀經(jīng)蕩滌洗禮最終占據(jù)主導(dǎo)，“思接千載、視通萬(wàn)里”的價(jià)值前瞻應(yīng)當(dāng)成為社會(huì)主義核心價(jià)值觀引領(lǐng)下交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的要義。

(二)打破行業(yè)性、技術(shù)性的話語(yǔ)壁壘

誠(chéng)然，交通文化因其辨識(shí)度具有外延和邊界，但交通文化作為工業(yè)文化的一條分支，與其他行業(yè)文化一同“平行”棲息于社會(huì)主義文化整體生態(tài)體系并各自承擔(dān)相應(yīng)功能，不應(yīng)因行業(yè)的圈層化而封閉文化效用的延展。交通行業(yè)向外界輸送的話語(yǔ)形態(tài)除官方、學(xué)術(shù)話語(yǔ)外，更應(yīng)立足需求側(cè)視角，提供大眾化、通俗化、具有共情力的文化話語(yǔ)形態(tài)。當(dāng)交通的技術(shù)性、規(guī)模性、效率性指標(biāo)達(dá)到一定程度后，社會(huì)感知度的邊際效應(yīng)增長(zhǎng)曲線開始放緩，此時(shí)文化即位，不再是區(qū)分行業(yè)內(nèi)外的鴻溝界限，應(yīng)在向內(nèi)浸潤(rùn)的同時(shí)推動(dòng)向外輻射與擴(kuò)散，以文破局，促進(jìn)公眾從路、橋、車等交通設(shè)施設(shè)備的功能感知躍升至理念、情感和價(jià)值感知，推動(dòng)行業(yè)認(rèn)同邁向價(jià)值認(rèn)同、信仰認(rèn)同，成為新的破發(fā)點(diǎn)[5]。

(三)提升從業(yè)人員群體心智，實(shí)現(xiàn)價(jià)值的“雙向奔赴”

科技進(jìn)步帶來(lái)資本有機(jī)構(gòu)成的提高，當(dāng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)從勞動(dòng)密集型轉(zhuǎn)向技術(shù)密集型，何為“人”的本質(zhì)成為交通文化回答人本主義追問(wèn)的時(shí)代課題。從馬斯洛需求層次理論來(lái)看，行業(yè)雖在一定程度“限定”從業(yè)者的發(fā)展路徑，但并非從業(yè)者的桎梏，更應(yīng)成為其精神家園和自我價(jià)值歸宿。交通文化所倡導(dǎo)的工匠精神是構(gòu)建“人”與“業(yè)”價(jià)值共同體的關(guān)鍵，行業(yè)為實(shí)現(xiàn)從業(yè)者的全面發(fā)展提供平臺(tái)，從業(yè)者以其敬業(yè)專注、精益創(chuàng)新構(gòu)筑精品，進(jìn)而以文化人、以文聚心、以文勵(lì)業(yè)，往復(fù)實(shí)現(xiàn)文化價(jià)值反哺，“人”與“業(yè)”同向同行、同頻共振，建構(gòu)起深度的價(jià)值契合、價(jià)值互認(rèn)。

(四)以人文約束保持工具理性

某種程度上說(shuō)，交通文化賦予交通運(yùn)輸行業(yè)以人格化，使其在人文價(jià)值基礎(chǔ)上具備科學(xué)理性(亦為科技倫理)。在處理“道”與“術(shù)”、與“器”的關(guān)系方面，交通行業(yè)文化以其涵蓋的精神文化、制度文化、行為文化、物質(zhì)文化和形象文化分別對(duì)應(yīng)的價(jià)值導(dǎo)向、體制機(jī)制、行為激勵(lì)與約束、技術(shù)規(guī)范、社會(huì)評(píng)價(jià)與反饋，確定技術(shù)方向的選擇，明晰研發(fā)與應(yīng)用、平衡公權(quán)力與私權(quán)利的邊界，在規(guī)制技術(shù)這把“雙刃劍”(風(fēng)險(xiǎn)與缺陷的遮蔽)的同時(shí)，也“把權(quán)力關(guān)進(jìn)制度的籠子”。

三、共振與超越:“交通先行”的傳統(tǒng)價(jià)值內(nèi)涵與當(dāng)代回應(yīng)

從傳統(tǒng)文化的角度為交通追根溯魂，尋找文化定勢(shì)歸因，是深度理解和把握現(xiàn)時(shí)代交通文化價(jià)值內(nèi)涵的重要基點(diǎn)。當(dāng)根植并承載傳統(tǒng)價(jià)值觀的交通及其文化傳承千年，歷經(jīng)多次社會(huì)轉(zhuǎn)型而得以延續(xù)，并在高質(zhì)量發(fā)展基調(diào)下探索“先行”，我們迫切需要以縱向視角分析交通所蘊(yùn)含的歷史及時(shí)代價(jià)值，形成體現(xiàn)行業(yè)理想歸宿且具有向心力的文化共識(shí)。

(一)“和”與“合”傳統(tǒng)價(jià)值的當(dāng)代形塑

中華民族向來(lái)以“和平發(fā)展，合作共贏”為路徑選擇，積極謀求“天下大同”。在某種意義上，中國(guó)傳統(tǒng)文化的價(jià)值精髓可歸結(jié)為“和”:以交通為紐帶，從萬(wàn)里駝鈴萬(wàn)里波的絲綢之路，到凝聚沿線發(fā)展中國(guó)家與欠發(fā)達(dá)地區(qū)的“一帶一路”，從農(nóng)耕時(shí)代受制于交往邊界的因緣際會(huì)到當(dāng)代主動(dòng)尋求協(xié)和萬(wàn)邦，交通以其促進(jìn)時(shí)空扁平化的強(qiáng)大功能，實(shí)現(xiàn)了人與人之“和”、生產(chǎn)要素(物)之“和”、文化理念之“和”等等，用“一起向未來(lái)”的“和”思維摒棄偏見、對(duì)立與矛盾，共同構(gòu)成心與力之“合”，為構(gòu)建全球化背景下解決新時(shí)期世界發(fā)展瓶頸的中國(guó)理念提供了交通方案。 此外，就交通自身而言，現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)既是各交通方式的銜接融合，也是更多學(xué)科門類和知識(shí)體系的集結(jié)與聯(lián)合運(yùn)用。

(二)“義”與“利”的辯證抉擇

交通的強(qiáng)公益性的文化品格與中國(guó)傳統(tǒng)價(jià)值中重義輕利的價(jià)值觀相互契合。 孔子主張“見利思義”“義以為上”，孟子主張“生，亦我所欲也，義，亦我所欲也，二者不可得兼，舍生而取義者也”，長(zhǎng)久以來(lái)，中國(guó)人在處理義與利的問(wèn)題上價(jià)值導(dǎo)向十分明確[6]。 當(dāng)代日益嚴(yán)重的能源資源危機(jī)、生態(tài)環(huán)境危機(jī)等人與自然的矛盾，以及交通權(quán)益、資源分配等人與人的關(guān)系應(yīng)對(duì)，歸根結(jié)底是義(倫理價(jià)值)與利(經(jīng)濟(jì)價(jià)值)之爭(zhēng)。 價(jià)值序位決定話語(yǔ)秩序，傳統(tǒng)文化民生視角的話語(yǔ)道義為正確理性處理二者的關(guān)系提供了經(jīng)驗(yàn)借鑒。 基于此，交通先行是基于前瞻性規(guī)劃和義利兼顧的“耐心資本”和“預(yù)應(yīng)設(shè)置”。

(三)綱舉目張的全局性思維

“綱舉目張”出自?呂氏春秋?，在中國(guó)文獻(xiàn)古籍中多次出現(xiàn)，寓意要抓住工作的關(guān)鍵——抓住了根本，其余的細(xì)節(jié)就會(huì)自然跟從。 交通是興國(guó)之要、強(qiáng)國(guó)之基，交通強(qiáng)則百業(yè)興——在當(dāng)前現(xiàn)實(shí)邏輯支配下，新時(shí)代的經(jīng)濟(jì)發(fā)展從國(guó)際大循環(huán)向國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)發(fā)展格局轉(zhuǎn)變，實(shí)體產(chǎn)業(yè)的供給體系不能有效適配和滿足國(guó)內(nèi)需求成為當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)循環(huán)面臨的主要問(wèn)題。 高質(zhì)量發(fā)展須從交通落筆，由過(guò)去被動(dòng)供給(策應(yīng))轉(zhuǎn)向長(zhǎng)期、可持續(xù)性的主動(dòng)謀劃(引導(dǎo))，促進(jìn)人才、技術(shù)、資本、管理等全要素交匯聚合與優(yōu)化配置，由需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的更高水平動(dòng)態(tài)平衡，勾畫形成高質(zhì)量發(fā)展要素的流通版圖[7]。

(四)“家”“國(guó)”一體的情感皈依

自古以來(lái)，中國(guó)人基于對(duì)民族文化的認(rèn)同而生發(fā)出鄉(xiāng)愁鄉(xiāng)念、家國(guó)情懷等扎根內(nèi)心難以割舍的情感要素始終是“修身、齊家、治國(guó)、平天下”的動(dòng)力源泉，也成了深刻烙印在交通文化中的深厚情愫。 至今，“春運(yùn)”依然是典型的中國(guó)式“鄉(xiāng)愁”，回鄉(xiāng)的票根、歸途的路線、啟航的鳴笛甚至熟悉的沿途風(fēng)景，皆因交通而生。 作為維系情感的現(xiàn)實(shí)依托，交通背后蘊(yùn)含著豐富的現(xiàn)實(shí)邏輯，從農(nóng)耕文明時(shí)代由血緣關(guān)系主導(dǎo)構(gòu)建的“熟人”社會(huì)(短程之“交”)，到工業(yè)(后工業(yè))時(shí)代形成的契約社會(huì)(生人之“交”)，邁向以尊重維護(hù)全人類共同價(jià)值為導(dǎo)向構(gòu)建的人類命運(yùn)共同體(“一帶一路”、21 世紀(jì)“海上絲綢之路”等，與世界相“交”)，交通成為承載并弘揚(yáng)民族根與魂的生動(dòng)載體。

(五)民本境界的時(shí)代升華

以“民本”為內(nèi)核的文化是傳統(tǒng)社會(huì)的主流價(jià)值取向。 新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義交通文化本質(zhì)上是以“人民至上”為新發(fā)展理念核心的人民的文化。?交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要?明確要求“堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想”“到本世紀(jì)中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)”。 交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，是“國(guó)之大者”“民之向者”，其所彰顯的民生價(jià)值是對(duì)傳統(tǒng)“民本”思想的跨越性升華和創(chuàng)造性繼承。 交通先行以民為本，尊重人的主體性，深刻回應(yīng)了中國(guó)文化的本質(zhì)和未來(lái)。

四、 先行孕育先機(jī):基于文化與思政功能耦合的話語(yǔ)構(gòu)建

交通文化的首位度價(jià)值是讓從業(yè)者的行業(yè)感知從“謀生的工具”躍升到貫穿“知情意行”的職業(yè)價(jià)值黏性，培塑以行業(yè)為榮、以愛崗為樂的從業(yè)價(jià)值信仰。 根植于豐盈充沛的傳統(tǒng)文化，著眼于交通高質(zhì)量發(fā)展新征程的強(qiáng)國(guó)之路，立足于“人民滿意交通”的價(jià)值高地和空前的規(guī)模性、技術(shù)性等行業(yè)發(fā)展指標(biāo)，多個(gè)點(diǎn)面交匯集聚，生發(fā)出豐富的思政語(yǔ)料，為交通文化、思政工作以及二者耦合帶來(lái)話語(yǔ)先機(jī)。

(一)堅(jiān)定文化主體意識(shí)

文化主體意識(shí)即文化認(rèn)同，是人對(duì)族群歸屬的自我認(rèn)同，事關(guān)民族精神獨(dú)立性。 縱觀中華民族發(fā)展歷史，文化主體意識(shí)經(jīng)歷了自發(fā)—自覺—自為的提升過(guò)程:從古代“四海萬(wàn)邦來(lái)朝”的天朝大國(guó)(文明認(rèn)同與文化認(rèn)同具有同構(gòu)性)，到近代積貧積弱繼而以“師夷長(zhǎng)技”救亡圖存(文明認(rèn)同與文化認(rèn)同疏離)，最終經(jīng)由馬克思主義中國(guó)化的引領(lǐng)，激活中華傳統(tǒng)文化的內(nèi)在生機(jī)，形成新的文化生命形態(tài)，走向高質(zhì)量的強(qiáng)國(guó)建設(shè)(文明認(rèn)同與文化認(rèn)同復(fù)歸統(tǒng)一)，文化主體意識(shí)成為基于現(xiàn)實(shí)圖景的精神內(nèi)力和文化自信的邏輯起點(diǎn)[8]。

(二)交通文化的“強(qiáng)國(guó)”基調(diào)

在建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的實(shí)踐中，“文化自信是更基本、更深沉、更持久的力量”，其在為交通強(qiáng)國(guó)實(shí)踐凝聚價(jià)值共識(shí)的同時(shí)，也為交通強(qiáng)國(guó)進(jìn)程提供了“強(qiáng)國(guó)”底色的話語(yǔ)敘事體系，由此，交通行業(yè)思政的價(jià)值載體源于物質(zhì)和精神的雙重層面，即硬實(shí)力與軟實(shí)力的雙重支撐，話語(yǔ)生態(tài)應(yīng)由交通強(qiáng)國(guó)、文化強(qiáng)國(guó)話語(yǔ)疊加構(gòu)建起“強(qiáng)國(guó)”主基調(diào)。 同時(shí)，“交通強(qiáng)國(guó)”的價(jià)值表達(dá)包含著綜合實(shí)力世界領(lǐng)先(自身強(qiáng))和有效支撐國(guó)富民強(qiáng)(強(qiáng)國(guó)家)雙重含義，因而新時(shí)代交通思政工作是以“強(qiáng)國(guó)”為基調(diào)，以行業(yè)為強(qiáng)健基點(diǎn)，放眼國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的“大思政”的全景視野。

(三)化文化存量為文化增量

交通強(qiáng)國(guó)之“強(qiáng)”基于底蘊(yùn)強(qiáng):從有據(jù)可考的先秦時(shí)代開始，交通在民族混合運(yùn)動(dòng)、世界往來(lái)等過(guò)程中承擔(dān)了重要的支撐作用，在地域廣袤的中華大地構(gòu)筑起民族多元一體格局，以其先賢智慧促進(jìn)并反映了中華民族的文明進(jìn)程[9]，尤其近百年來(lái)，深刻體現(xiàn)在黨史文化所構(gòu)筑的中國(guó)精神。 因此，從時(shí)空角度看，新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)的價(jià)值理念是以傳統(tǒng)文化為基礎(chǔ)，對(duì)文化存量革故鼎新，堅(jiān)實(shí)而自信地將交通的傳統(tǒng)文化價(jià)值“切換”到“強(qiáng)國(guó)”的時(shí)代語(yǔ)境，是交通視角的文化定力。 “人民滿意交通”集人民之力、促人民共享，以高揚(yáng)的人民性站在歷史價(jià)值的制高點(diǎn)，表達(dá)人民話語(yǔ)，使交通文化以其價(jià)值內(nèi)核實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健持久的時(shí)代增量。

(四)從求真到求力漸進(jìn)

強(qiáng)國(guó)必先強(qiáng)心，交通行業(yè)應(yīng)以價(jià)值認(rèn)同構(gòu)筑和凝聚圈層，而非以社會(huì)分工下的職業(yè)崗位劃定圈層。交通強(qiáng)國(guó)新征程上，交通行業(yè)從業(yè)人員作為主力軍，在交通實(shí)踐中既改變著時(shí)代又改變著自身，孕育出適應(yīng)時(shí)代需要的文化品格，其內(nèi)心的職業(yè)價(jià)值升華是沿著自我認(rèn)知(客觀全面的自我評(píng)價(jià))、職業(yè)認(rèn)知(行業(yè)與個(gè)人的價(jià)值互化)、價(jià)值交互(職業(yè)與社會(huì)的價(jià)值呼應(yīng))、價(jià)值認(rèn)同(個(gè)人對(duì)職業(yè)的深度信賴)的路徑。 正如“中國(guó)夢(mèng)是每個(gè)中國(guó)人的夢(mèng)”將個(gè)體全面發(fā)展作為共同價(jià)值期盼，文化自信也是基于個(gè)體意識(shí)的自覺自強(qiáng)。 因此，個(gè)體自我意識(shí)的覺醒、個(gè)體角色的塑造才是求真(改造自然的能力)向求力(改造自我的能力)漸進(jìn)的原點(diǎn)。 思政教育不應(yīng)是作為受教育主體的人和教育話語(yǔ)的簡(jiǎn)單疊加，而是在基于個(gè)體內(nèi)在心理活動(dòng)產(chǎn)生價(jià)值立場(chǎng)和自我價(jià)值認(rèn)同，進(jìn)而完成自我認(rèn)知重構(gòu)、社會(huì)評(píng)價(jià)反饋與情感鞏固的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)知識(shí)與技術(shù)技能體系向信仰體系轉(zhuǎn)變的過(guò)程。

五、 結(jié)語(yǔ)

交通文化與思政話語(yǔ)棲息于同一個(gè)價(jià)值生態(tài)系統(tǒng)，“交通先行”是基于歷史維度、技術(shù)維度和人文維度的全面先行。 立足交通、以文化人，培塑并維系交通全體從業(yè)者職業(yè)價(jià)值信仰的是“業(yè)”與“道”的融合。 新時(shí)代的交通文化根植于中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，并以其在交通實(shí)踐中所體現(xiàn)出的價(jià)值先導(dǎo)功能，聚集起優(yōu)勢(shì)要素，為交通話語(yǔ)先機(jī)的構(gòu)建提供了豐富的話語(yǔ)積淀和倫理底蘊(yùn)。