文/方碩之 徐翔

2021年年底，一批從智利航運至中國的1200噸車?yán)遄拥诌_(dá)廣州，京東生鮮平臺的車?yán)遄酉M季進(jìn)入高潮。這些從海外直采的高品質(zhì)車?yán)遄邮艿街袊M者的歡迎。在疫情肆虐的當(dāng)下，智利的車?yán)遄幽軌蜻\到中國并不容易，京東物流為此進(jìn)行了全程消殺和冷鏈運輸，并為車?yán)遄优鋫渌菰础吧矸葑C”，在全國超300個城市實現(xiàn)冷鏈配送到家。

實際上，京東的這筆1200噸車?yán)遄拥纳猓皇钱?dāng)下冷鏈行業(yè)高速發(fā)展下的一個注腳，據(jù)了解，2020年，全國冷鏈物流市場規(guī)模超過3800億元，冷庫庫容近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.7萬輛，分別是“十二五”期末的2.4倍、2倍和2.6倍左右?！半m然2021年的數(shù)據(jù)還沒有出來，但是可以說這個數(shù)據(jù)至少還要增長10%左右”，北京億倉冷鏈物流有限公司合伙人方碩之從事冷鏈行業(yè)多年，他對冷鏈行業(yè)的高速發(fā)展有著切身的體會。

《中國儲運》雜志就冷鏈行業(yè)的相關(guān)問題與他進(jìn)行了對話，從他的視角談?wù)劺滏溞袠I(yè)的發(fā)展情況。

《中國儲運》：你能談?wù)勀氵M(jìn)入冷鏈行業(yè)的歷程嗎？

方碩之：我是在10年前進(jìn)入冷鏈行業(yè)的。我老家在河南，2012年來北京后，本來是要城配運輸?shù)?，后來有幾個老鄉(xiāng)在新發(fā)地做批發(fā)需要冷鏈車，我算了一下比跑運輸掙錢，就換了輛冷鏈車跑運輸。時間長了發(fā)現(xiàn)這個行業(yè)有很多的利潤，也有很多的門道，就在朋友的幫助下慢慢摸索，不斷成長，現(xiàn)在我已經(jīng)在北京有一個1萬平米的冷庫基地了。

《中國儲運》能談?wù)勥@幾年你對于冷鏈行業(yè)的感觸嗎？

方碩之：這幾年發(fā)展真的太快了，但是這也是時命，疫情的發(fā)展讓冷鏈行業(yè)獲得了高質(zhì)量發(fā)展的可能性，很多不合格的冷鏈設(shè)施都淘汰了。2020年新發(fā)地的疫情，直接讓北京的冷鏈行業(yè)提高了門檻。

我認(rèn)為現(xiàn)在無論是有關(guān)監(jiān)管部門，還是冷鏈企業(yè)和客戶，對于冷鏈的要求都是越來越高，這也倒逼了行業(yè)的轉(zhuǎn)型，加上非首都功能的疏解，北京地區(qū)冷鏈行業(yè)整體上利潤提升了20%。我不太清楚南方的市場情況，但是我想南方比較炎熱，冷鏈行業(yè)的發(fā)展應(yīng)該比北京更好。

《中國儲運》：你的冷鏈倉儲基地主要做什么方面的儲存？

方碩之：我的業(yè)務(wù)主要是三大模塊，鮮花、電商以及其他類。鮮花這兩年的市場增長也是非?？欤r花由于是高附加值產(chǎn)品，因此客戶對于冷鏈的條件要求比較高。比如這些鮮花要經(jīng)過8小時低溫保鮮處理后，再通過干線運輸全程8℃恒溫送至我的倉庫，然而通過我的倉庫再中轉(zhuǎn)到北京各地區(qū)。電商就是和一些電商平臺進(jìn)行合作。

由于我的合作伙伴質(zhì)量比較高，因此我在北京的冷鏈行業(yè)圈子里也算是中上的，所以客戶并不缺少，生意也不差。

《中國儲運》：你具體談?wù)勀愕睦滏渹}儲高級在什么地方嗎？

方碩之：說到底，就是管理的更加細(xì)化，更有科技感。比如我的倉庫采用的是二氧化碳和氨復(fù)疊制冷系統(tǒng)，在保證制冷效果的同時，大幅降低氨的使用量。同時，通過智能化倉儲管理系統(tǒng)，員工手持終端就能輕松掌握車輛調(diào)度、溫度濕度調(diào)節(jié)、預(yù)冷合格率等情況。

其實倉儲談不上什么高級，就是要滿足客戶的要求，有的客戶要求很刁鉆，你想做生意，那就要滿足客戶的要求。說到底，商業(yè)的本質(zhì)就是不斷滿足市場需求的過程。

《中國儲運》：有人說2021年冷鏈行業(yè)的挑戰(zhàn)很大，成本越來越高，利潤越來越低。你認(rèn)同嗎？

方碩之：我認(rèn)為這句話是有背景的，冷鏈其實很長，以蔬菜為例，從菜田到消費者的飯桌，每個環(huán)節(jié)都有人在參與。利潤上，并不是所有的環(huán)節(jié)利潤都低。

從大的視角來看，冷鏈的存在也是希望越短越好，但是很多時候達(dá)不到這樣的要求的，因此就要想辦法降低成本，以及解決冷鏈過程中幾個重要環(huán)節(jié)上的問題。

我認(rèn)為現(xiàn)在的環(huán)節(jié)還是在最后一公里和最初一公里上。這兩個地方的冷鏈做得還是不夠好，這兩個環(huán)節(jié)的可視化程度還是太低。

降低成本是每一個企業(yè)都在努力做的事情，我認(rèn)為降低不必要成本的空間還有很大，這就需要參與冷鏈的企業(yè)要精打細(xì)算過日子，但必要的成本不能夠降低，而是要保證這方面的成本支出，比如冷庫的溫度等。

《中國儲運》：2021年12月12日，國家有關(guān)部門頒發(fā)了《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，你對此怎么看？

方碩之：我關(guān)注這件事情，但是實際上，這對于我們這些在企業(yè)一線的人員來說，影響并不直接，規(guī)劃大多是在宏觀層面的，而我們處理的都是微觀的事情。

總的來說，知道的就是國家對于冷鏈的高質(zhì)量發(fā)展很重視，尤其是北京地區(qū)一直很重視，我想北京地區(qū)的發(fā)展也會成為其他城市的標(biāo)桿。

《中國儲運》：2022年你有什么工作計劃嗎？

方碩之：我準(zhǔn)備買幾輛冷藏車，現(xiàn)在城配的冷藏車北京市場還有很大的缺口，雖然我這幾年一直在做冷鏈倉庫，但是我也想把冷鏈城配這一塊拾起來，畢竟以前也干過好幾年有經(jīng)驗。

倉儲城配一體化一直是我希望打造的商業(yè)版圖，雖然工作比較辛苦，但是還是要有人去干，況且冷鏈物流是個淘金之地，干好了利潤也不會差的，畢竟天道酬勤，做生意就要勤快。