文/本刊記者 徐翔

2021年快遞行業(yè)無限風(fēng)光，而在這無限風(fēng)光之下，最?yuàn)Z目的企業(yè)，并不是成功上市的京東物流，或者造了飛機(jī)場的順豐，而是極兔。

極兔的出現(xiàn)讓鐵板一塊的快遞市場有了更多的可能性，讓通達(dá)系占主導(dǎo)地位的快遞市場，進(jìn)入了一個(gè)新的角色，這個(gè)角色在2021年不僅驚艷在世人的眼前，而且在2021年一路狂奔。

“這個(gè)時(shí)代是一個(gè)創(chuàng)造神話的時(shí)代，任何巨無霸企業(yè)都可能會(huì)立馬死去，任何小企業(yè)都可能立刻變成巨無霸。”北京魔點(diǎn)科技創(chuàng)始人季良寶在一次和《中國儲(chǔ)運(yùn)》雜志記者聊天時(shí)如是說道，實(shí)際上這樣的話正在被一個(gè)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)證。

最近，胡潤發(fā)布了《2021全球獨(dú)角獸榜》，極兔速遞以1300億元的估值排名全球第16位，在快遞物流領(lǐng)域排名第二。這樣的排名不僅讓圈外人吃驚，就連圈內(nèi)人也不明所以，極兔真的有1300億元的體量嗎？

“有人說福布斯排行榜挺水的，但是即便再水，能進(jìn)入這個(gè)榜單也是說明了在一定程度上是成功的?！奔玖紝氉屑?xì)的看了這份名單，他表示，這份名單中菜鳥網(wǎng)絡(luò)和極兔是唯二估值超過1000億元的快遞物流企業(yè)。

極兔的確是被資本方青睞的。2021年4月7日，極兔速遞完成了一筆18億美元的融資，由博裕資本領(lǐng)投5.8億美元，紅杉資本和高瓴同時(shí)跟投，投后估值78億美元。2021年8月30日，極兔速遞完成新一輪融資，融資規(guī)模2.5億美元，用于拓展中東和拉美市場，國內(nèi)日單量超2200萬單。2021年11月24日，極兔速遞被曝完成新一筆25億美元融資，除博裕、高瓴、紅杉繼續(xù)跟進(jìn)外，還引入海納亞洲等頂級機(jī)構(gòu)，投后估值達(dá)200億美元（約1300億人民幣）。

“為何是極兔，而不是通達(dá)系？”這是不少業(yè)內(nèi)人士再看了極兔幾輪融資大戲之后的感慨，“這里面肯定有原因，不然名不見經(jīng)傳的極兔如何這么快的發(fā)家致富？”從事電商超過10年之久的Lily對《中國儲(chǔ)運(yùn)》雜志表達(dá)了自己的看法。

在市場當(dāng)?shù)赖漠?dāng)下，沒有人愿意平白無故砸這么多錢，畢竟沒有誰的錢是大風(fēng)刮來的。極兔必然有著自己的商業(yè)邏輯，而且有高度的成功性。

2020年3月，極兔速遞正式回到國內(nèi)起網(wǎng)并快速崛起，用一年不到的時(shí)間就做到了日均業(yè)務(wù)量穩(wěn)定在2000萬單以上，成功躋身中國快遞的頭部梯隊(duì)。極兔作為市場的后來者憑借一己之力改變了整個(gè)中國快遞市場的競爭格局。

2021年10月29日，極兔與百世集團(tuán)簽訂收購協(xié)議，以68億元人民幣的價(jià)格收購了百世集團(tuán)國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，這次收購不僅僅讓極兔在短時(shí)間實(shí)現(xiàn)了票量梯隊(duì)的跨越，還有著更深遠(yuǎn)的意義。極兔和百世的融合直接讓極兔的網(wǎng)絡(luò)體系得以加速發(fā)展，極兔通過收購一舉獲得了國內(nèi)快遞巨頭的網(wǎng)絡(luò)體系，并獲得了大量優(yōu)秀的快遞人才。通過這次收購，極兔成功補(bǔ)齊了自己的基建和網(wǎng)絡(luò)末端建設(shè)的短板，從而為市場的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

根據(jù)極兔官網(wǎng)的數(shù)據(jù)，其已在全國投產(chǎn)74個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，擁有3000多干線運(yùn)輸車輛，規(guī)劃了2500多班干線線路班次。收購百世中國快遞業(yè)務(wù)之后，隨著百世技術(shù)體系與人才的加入，自動(dòng)化、智能化的物流體系已經(jīng)成為了極兔的底色。因此可以說，極兔已經(jīng)在中國市場中形成了屬于自己的數(shù)字化、智能化發(fā)展基礎(chǔ)，這也成為了極兔能夠在國內(nèi)高速發(fā)展的關(guān)鍵。

極兔極速狂奔背后的商業(yè)邏輯在很多人看來并不復(fù)雜，物流行業(yè)專家楊達(dá)卿認(rèn)為，拼多多、淘寶直播、快手、抖音等在重構(gòu)零售生態(tài)時(shí)，會(huì)給一些更具開放性的快遞物流平臺(tái)提供發(fā)展契機(jī)，這便是極兔的機(jī)會(huì)，而極兔抓住這個(gè)機(jī)會(huì)的關(guān)鍵就是低價(jià)。

“后來者”極兔入局時(shí)，國內(nèi)快遞業(yè)的競爭格局已成形，為了搶占市場，極兔掀起激烈的價(jià)格戰(zhàn)。在快遞量集中的義烏，每單攬件價(jià)格屢次跌破2元大關(guān)，而極兔一度給出每單8毛的低價(jià)，遠(yuǎn)低于通達(dá)系。

以價(jià)換量的策略，讓極兔用了僅一年時(shí)間就把日訂單量穩(wěn)定在2000萬票。極兔搶下的市場，大部分來自百世等競爭力較弱的快遞企業(yè)。

持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)之下，為了守住市場份額，各大快遞公司只能犧牲利潤，不斷降低價(jià)格。在楊達(dá)卿看來，極兔收購百世，是用金錢換時(shí)間，以較短時(shí)間在中國國內(nèi)快遞市場站穩(wěn)腳跟。

“隨著國家郵政局、市場監(jiān)管總局強(qiáng)化對惡性低價(jià)競爭的打擊，極兔‘以價(jià)換量，以量占位’的競爭手段被遏制。如果不能贏得市場規(guī)模，不能深度融入阿里等生態(tài)圈，可能會(huì)陷入進(jìn)退維谷的窘境?！奔玖紝氄J(rèn)為極兔把握住了屬于自己的時(shí)機(jī)。

好歹極兔把控住了政策的空窗期，拿下了市場的大蛋糕。2022年和通達(dá)系的較量將是在價(jià)格戰(zhàn)之外的服務(wù)質(zhì)量的比拼上。

極兔創(chuàng)始人李杰表示，要在2022年年中沖擊上市，成為位列中通、韻達(dá)之后的“中國加盟制快遞第三”?！坝啄甑弥尽钡臉O兔，真的能夠?qū)崿F(xiàn)2022年的目標(biāo)嗎？讓我們拭目以待吧。