黃啟文 黃慶妹 張媛媛

(1.廣西師范大學(xué)體育與健康學(xué)院 廣西桂林 541000;2.廣西天等縣進(jìn)結(jié)鎮(zhèn)天南小學(xué) 廣西崇左 532200;3.廣西玉林市北流市陵城初中 廣西玉林 537000)

在全民健身戰(zhàn)略不斷推進(jìn)的背景下，多種利好政策正逐步將全民健身的發(fā)展規(guī)劃推向?qū)嶋H，同時各種有力措施的落實也促進(jìn)了全民健身運(yùn)動的發(fā)展［1］。隨著廣西地區(qū)休閑體育賽事的火熱開展，山地自行車運(yùn)動迎來了良好的發(fā)展前景，但也存在著多種潛在風(fēng)險。因此，對廣西山地自行車賽事展開調(diào)查，并提出應(yīng)對風(fēng)險的措施，必定會對廣西山地自行車運(yùn)動的發(fā)展起到重要的推動作用。

1 廣西山地自行車賽事開展現(xiàn)狀

1.1 廣西山地自行車賽事開展情況

據(jù)各大在線平臺統(tǒng)計，作為山地戶外運(yùn)動主要舉辦地的廣西，從2018年開始已舉辦不同規(guī)模的山地自行車賽事共11 場，參與人數(shù)達(dá)到近2200 人，且參與人數(shù)隨著山地自行車賽事影響力的提升而不斷增多，參與者大多是來自廣西各市區(qū)及周邊省區(qū)的山地自行車愛好者，甚至有國外選手參加，可見其影響力之大。山地自行車賽主要在廣西南寧、桂林、百色等地舉辦。中國山地自行車分站賽、“RST”廣西山地自行車速降聯(lián)賽等賽事的開展，表明山地自行車正從單一的代步功能逐步變成蘊(yùn)含健身、娛樂、競技等多種運(yùn)動體驗的一種休閑運(yùn)動，其以獨(dú)特的魅力走進(jìn)了人們的生活。

1.2 賽事風(fēng)險

開展山地自行車賽事并不需要過于復(fù)雜的條件，對參與者的參賽條件也沒有嚴(yán)格的要求，因此具有舉辦門檻低、參與性強(qiáng)的特點［2］。從賽前的籌備到賽后的收尾工作，從賽場內(nèi)的參賽選手到場外的觀眾，都存在難以預(yù)測的潛在風(fēng)險。一方面，各賽事舉辦方賽事組織能力的缺乏、經(jīng)驗不足的問題相對突出；另一方面，賽事參與主體多數(shù)屬于業(yè)余自行車運(yùn)動愛好者，參賽風(fēng)險意識和運(yùn)動水平參差不齊，也給賽事帶來了一定的風(fēng)險［3-4］。賽事的開展包括賽事主辦方、參賽主體等多個組成部分，層層銜接，且因運(yùn)行階段不同，其風(fēng)險特征也不同，因此山地自行車賽事面臨的潛在風(fēng)險無處不在。

從表1 中可以看出，山地自行車賽事在舉辦過程中，從賽事組織成因、參賽主體風(fēng)險成因等方面都對賽事的開展產(chǎn)生了不同程度的影響。受多方因素制約，易造成嚴(yán)重的負(fù)面影響，易導(dǎo)致人身安全問題是自行車賽事風(fēng)險的顯著特征，因此，開展山地自行車賽事的風(fēng)險是普遍存在的，要降低甚至消除賽事風(fēng)險帶來的不良后果，就必須采取恰當(dāng)?shù)膽?yīng)對措施來保證賽事的順利舉辦。

表1 廣西山地自行車賽事風(fēng)險因素

2 山地自行車賽事風(fēng)險成因分析

2.1 賽事組織因素

競賽組織風(fēng)險是指在競賽組織與管理過程中，因管理制度不夠完善、缺乏有效的管理方法等問題而產(chǎn)生的風(fēng)險。整個賽事運(yùn)行過程，組織人員的風(fēng)險意識、風(fēng)險評估以及應(yīng)對風(fēng)險的能力，是賽事風(fēng)險管理的關(guān)鍵。若賽事主辦方缺乏舉辦山地自行車賽事的經(jīng)驗，不熟悉整個工作流程，缺乏應(yīng)對風(fēng)險的能力和必要的工作技能，服務(wù)意識和團(tuán)隊合作精神意識淡薄，則極有可能導(dǎo)致整個賽事面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和風(fēng)險。

2.2 競賽環(huán)境因素

山地自行車賽事所面臨的環(huán)境風(fēng)險因素主要源于其賽事舉辦所需的場地、設(shè)施和器材。山地自行車的競技賽場一般為戶外的、露天的山地環(huán)境，對賽場所需器材設(shè)施的搭建一般是臨時的，因此存在一定的安全隱患［5］。周圍物體的干擾以及濕滑和凹凸不平的賽道也會增加參賽選手的摔車概率。因此，競賽環(huán)境風(fēng)險主要源于臨時搭建物和競賽道路的設(shè)計兩方面，若臨時搭建物的穩(wěn)固性、安全性無法得到保障，競賽道路設(shè)計不合理，極易導(dǎo)致參賽選手發(fā)生摔傷事故，對運(yùn)動員造成較大的傷害。

2.3 參與者風(fēng)險防范意識因素

參賽運(yùn)動員是競賽活動的核心，是實現(xiàn)賽事價值的主體部分。首先，參與山地自行車賽事活動，應(yīng)具備對該運(yùn)動項目的風(fēng)險防范意識，加強(qiáng)自身的安全保護(hù)意識。其次，山地自行車作為一種競技觀賞類的運(yùn)動，參與選手應(yīng)具備整個騎行過程所需的體力和對騎行載體的操控能力，只有這樣，才能在特定的比賽路線中盡可能展現(xiàn)自己的競技才能，同時帶給觀眾一場精彩的視覺盛宴。再次，參賽選手應(yīng)選擇符合條件的比賽裝備，并熟悉各個比賽裝備的功能和使用準(zhǔn)則。最后，參賽運(yùn)動員風(fēng)險的產(chǎn)生，往往與運(yùn)動員自身是否具備良好的運(yùn)動知識和能力素養(yǎng)有關(guān)，風(fēng)險防范意識薄弱，極有可能導(dǎo)致運(yùn)動員受傷甚至無法參賽。

2.4 競賽裝備因素

競賽裝備風(fēng)險主要源于參賽運(yùn)動員的自行車以及保護(hù)裝備等。因競賽環(huán)境的特殊性，參賽運(yùn)動員在比賽前要穿戴好相應(yīng)的防護(hù)裝備，包括個人競賽騎行車輛。由于山地自行車在騎行過程中具有沖擊力大、賽道周圍障礙物較多，騎行速度較快等特點，若比賽車輛落地緩沖力不足、車輛防撞性能差、易損壞，就很容易出現(xiàn)車輛變形、車輛爆胎、剎車失靈等問題。不僅如此，參賽選手所穿戴的防護(hù)裝備質(zhì)量優(yōu)劣與風(fēng)險發(fā)生概率也有很大關(guān)系。防護(hù)裝備質(zhì)量差、保護(hù)面積不足以及損壞后產(chǎn)生二次傷害等問題也會使參賽選手在比賽過程中面臨難以預(yù)估的風(fēng)險，導(dǎo)致參賽選手因受傷而無法繼續(xù)比賽。

3 山地自行車賽事風(fēng)險評估

3.1 風(fēng)險評估目標(biāo)

體育賽事的風(fēng)險評估是將賽事所面臨的潛在風(fēng)險作為評估對象，確定風(fēng)險等級和發(fā)生的概率，并對風(fēng)險產(chǎn)生后帶來的不良后果進(jìn)行預(yù)測性量化。量化分析是進(jìn)行風(fēng)險評估且易于交流、對比和選擇的一種方法，風(fēng)險產(chǎn)生的概率、風(fēng)險的危害性、對風(fēng)險產(chǎn)生時間預(yù)測的準(zhǔn)確性及相關(guān)利弊關(guān)系是風(fēng)險評估的主要量化指標(biāo)。對于山地自行車賽事的評估，要依據(jù)其運(yùn)行機(jī)制和運(yùn)動特點，主要是從它的潛在風(fēng)險開始，將各項風(fēng)險發(fā)生的概率進(jìn)行次序排列；繼而采用風(fēng)險量化方法對已識別的風(fēng)險進(jìn)行概率性評價，盡可能降低其發(fā)生的概率，減少不良后果；尋找各種風(fēng)險產(chǎn)生的關(guān)聯(lián)性，研究其相互轉(zhuǎn)化的可能性，以最大限度降低風(fēng)險甚至是有效利用風(fēng)險。

3.2 風(fēng)險評估原則

針對山地自行車的賽事風(fēng)險，在評估過程中應(yīng)遵循以下原則。一是標(biāo)準(zhǔn)性原則，賽事風(fēng)險評估理論模型的設(shè)計和具體實施應(yīng)依據(jù)國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。二是整體性原則，從多角度、多層次對體育賽事進(jìn)行評估，以保證評估的全面性。三是準(zhǔn)確性原則，體育賽事風(fēng)險評估的結(jié)果要盡量翔實、準(zhǔn)確，以保證賽事其他相應(yīng)風(fēng)險管理活動的有效性［6］。

3.3 廣西山地自行車賽事風(fēng)險的綜合評估

目前，我國相關(guān)研究表明，對體育賽事的風(fēng)險評估，主要采用的評估手段是定性分析，以定性分析理論闡述風(fēng)險的管理，主要集中于項目組織和財務(wù)等方面，傾向于對風(fēng)險發(fā)生的可能性、嚴(yán)重性、可控性的研究。該研究參考石巖教授《我國優(yōu)勢項目高水平運(yùn)動員參賽風(fēng)險識別、評估和應(yīng)對》（見表2），采用5 級評判法，邀請相關(guān)學(xué)者進(jìn)行評價，并計算出不同風(fēng)險量Rv=P（可能性）·S（嚴(yán)重性）·C（可控性）。

表2 風(fēng)險發(fā)生可能性、嚴(yán)重性、可控性評判依據(jù)

針對該文所研究的相關(guān)賽事情況，從分析中得知，賽事主辦方的組織管理、競賽環(huán)境的開放性、參賽運(yùn)動員的風(fēng)險意識以及競賽裝備因素是風(fēng)險綜合評估價值最高的，其發(fā)生的可能性和所帶來的嚴(yán)重影響也是較大的（見表3）。對此，各相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)重點預(yù)防這些風(fēng)險因素，對其進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測，并制定合理有效的防范措施，盡可能降低風(fēng)險發(fā)生的概率和不良后果，順利實現(xiàn)山地自行車賽事風(fēng)險管理的目標(biāo)。

表3 風(fēng)險評估結(jié)果

4 山地自行車賽事風(fēng)險應(yīng)對策略

4.1 賽前風(fēng)險應(yīng)對

在賽前工作籌備階段，對外部風(fēng)險的規(guī)避是很有必要的。賽事是否能夠順利舉辦的關(guān)鍵在于賽前的籌備工作是否充分，這對于整個賽事而言非常重要。因此，首先應(yīng)制訂整個賽事組織工作流程計劃，這是整個賽事流暢運(yùn)行的核心內(nèi)容，賽事組織工作計劃決定了賽事運(yùn)行的方向、對賽事的期望目標(biāo)以及賽事產(chǎn)生的公益性和營利性，具有專業(yè)性和不可替代性。應(yīng)聘請專業(yè)賽事運(yùn)營團(tuán)隊，或訪問專業(yè)賽事組織人員，采納相關(guān)建議，制訂高度專業(yè)性和系統(tǒng)性的賽事組織計劃，降低賽事組織工作產(chǎn)生的風(fēng)險。

此外，應(yīng)對整個賽事或某一工作環(huán)節(jié)制定應(yīng)急風(fēng)險處理措施和備用方案，強(qiáng)化賽事抗風(fēng)險能力。在對整個賽事制訂相應(yīng)的計劃之后，緊接著是針對各個工作環(huán)節(jié)的相關(guān)工作人員進(jìn)行工作培訓(xùn)，保證其在相應(yīng)工作崗位履職盡責(zé)，降低賽事人力資源風(fēng)險，共同推動賽事順利開展。

4.2 賽中風(fēng)險應(yīng)對

競賽中多變、復(fù)雜的風(fēng)險因素使賽中階段成為整個賽事過程的核心風(fēng)險來源。在保證比賽流暢進(jìn)行的情況下，一方面，要對運(yùn)動員進(jìn)行必要的安全教育，加強(qiáng)運(yùn)動員在競賽中的自我保護(hù)意識；另一方面，統(tǒng)一為參賽選手購買人身意外保險，或規(guī)定參賽選手自行購買，通過風(fēng)險轉(zhuǎn)移的策略來降低賽中階段的風(fēng)險。

競賽服務(wù)作為賽事運(yùn)營的主干，集中體現(xiàn)了整個賽事的辦賽水平，賽事工作人員在賽中不僅要有為競賽服務(wù)的精神，還應(yīng)有相應(yīng)工作崗位的辦事能力及風(fēng)險應(yīng)急處理能力。因此，應(yīng)主動采取風(fēng)險控制策略。一方面，對賽事工作人員進(jìn)行崗前工作技能的培訓(xùn)，保證賽中階段每一個工作環(huán)節(jié)都能有效地運(yùn)作；另一方面，準(zhǔn)備充足的醫(yī)療補(bǔ)給物資，用于賽中階段因?qū)M織、環(huán)境等風(fēng)險的應(yīng)對和處理。

此外，賽場器材設(shè)施是否安全和穩(wěn)固也會直接影響參賽選手以及賽事運(yùn)行的流暢性。因此，在比賽中應(yīng)對賽道器材設(shè)施進(jìn)行及時維護(hù)和加固處理，及時調(diào)整賽道環(huán)境，有效降低賽道基礎(chǔ)設(shè)施風(fēng)險發(fā)生的概率。

4.3 賽后風(fēng)險應(yīng)對

賽后的收尾工作階段，相對而言比前兩個階段所產(chǎn)生的風(fēng)險程度要低。但作為整個賽事的最后階段，賽后工作的順利完成對賽事的圓滿成功也同等重要，必須做好風(fēng)險應(yīng)對措施。在該階段中，相對重要的是財務(wù)風(fēng)險因素，賽事委員會應(yīng)建立資金保障制度，在不確定或不穩(wěn)定的風(fēng)險方面增加資金，以此應(yīng)對賽事過程中的超預(yù)算情況。此外，解決賽后風(fēng)險糾紛處理也是賽事的一個重要工作環(huán)節(jié)，其風(fēng)險主要表現(xiàn)為參賽方與主辦方關(guān)于人身意外保險報銷以及賠償，考慮到該風(fēng)險對財務(wù)風(fēng)險的影響較大，必須高度重視。在處理過程中應(yīng)了解實際情況，通過溝通、安撫以及提供保險報銷咨詢服務(wù)等工作，合理恰當(dāng)?shù)靥幚碣愂录m紛，必要時啟用賽事保障資金給予一定的補(bǔ)償，消除不良影響。

5 結(jié)語

隨著山地自行車賽事規(guī)模的不斷擴(kuò)大，參與人數(shù)的增多，風(fēng)險發(fā)生的概率也越來越高，因此賽事會受到不同程度的影響。基于此，有必要對賽事風(fēng)險進(jìn)行分析和評估，提高賽事風(fēng)險管理意識，加強(qiáng)風(fēng)險應(yīng)對能力，不斷提高賽事風(fēng)險管理水平。