周欣

摘 要：本文基于市場(chǎng)集中度基礎(chǔ)理論，通過(guò)運(yùn)用赫芬達(dá)爾·赫希曼指數(shù)法對(duì)長(zhǎng)江港口市場(chǎng)集中度進(jìn)行測(cè)算與分析，實(shí)施長(zhǎng)江干線(xiàn)港口企業(yè)市場(chǎng)集中度測(cè)算及分析。并根據(jù)相關(guān)測(cè)算指標(biāo)，指出了長(zhǎng)江干線(xiàn)港口企業(yè)市場(chǎng)集中度形成原因，提出促進(jìn)長(zhǎng)江干線(xiàn)港口市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)和企業(yè)健康發(fā)展的相關(guān)對(duì)策及建議。

關(guān)鍵詞：長(zhǎng)江;市場(chǎng)集中度;港口企業(yè)

中圖分類(lèi)號(hào)：[U6-9]? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2022）02-0014-03

2020年盡管受到新冠肺炎疫情的嚴(yán)重沖擊，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍逐步恢復(fù)常態(tài)。國(guó)家尤其重視市場(chǎng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的持續(xù)深化。與宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)大體一致，長(zhǎng)江港口企業(yè)也進(jìn)入了加快轉(zhuǎn)型、全面提升服務(wù)質(zhì)量和水平的關(guān)鍵期。良好的市場(chǎng)環(huán)境是長(zhǎng)江港口企業(yè)健康發(fā)展和服務(wù)水平提升的重要基礎(chǔ)條件，而市場(chǎng)集中度是反映行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的重要指標(biāo)，并一定程度上影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益和服務(wù)水平。開(kāi)展長(zhǎng)江港口企業(yè)市場(chǎng)集中度研究，探索改善長(zhǎng)江港口市場(chǎng)環(huán)境的對(duì)策措施，是加快長(zhǎng)江港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升服務(wù)質(zhì)量和水平的重要舉措，有利于進(jìn)一步發(fā)揮其在服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)全局中的重要作用。

1市場(chǎng)集中度理論

市場(chǎng)集中度又稱(chēng)產(chǎn)業(yè)集中度，是產(chǎn)業(yè)組織理論中的概念。從1980年馬歇爾（Alfred Marshall）的《經(jīng)濟(jì)學(xué)原理》到張伯倫（E.H.Chamberlin）、加爾布雷斯（Galbraith. John Kenneth）的經(jīng)濟(jì)理論以及新產(chǎn)業(yè)組織理論等，均把產(chǎn)業(yè)集中度作為產(chǎn)業(yè)組織理論的基礎(chǔ)和核心內(nèi)容。

經(jīng)過(guò)多年的理論研究和實(shí)踐，市場(chǎng)集中度已經(jīng)形成了國(guó)際通用的衡量指標(biāo)。其中，赫爾芬達(dá)爾—赫希曼指數(shù)（HHI）有明顯的優(yōu)勢(shì)。第一，HHI包含了所有企業(yè)的規(guī)模信息，能夠反映出其它集中度所無(wú)法反映的集中差別;第二，由于“平方和”計(jì)算的放大性，HHI對(duì)規(guī)模最大的前幾個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)的變化反映特別敏感，能夠較為真實(shí)地反映市場(chǎng)中企業(yè)之間規(guī)模的差距大小。因此，HHI目前也是國(guó)際上通用的計(jì)算市場(chǎng)集中度方式。

本文因此采用赫芬達(dá)爾·赫希曼指數(shù)對(duì)長(zhǎng)江港口市場(chǎng)集中度進(jìn)行計(jì)算分析。赫芬達(dá)爾一赫希曼指數(shù)是由經(jīng)濟(jì)學(xué)家赫芬達(dá)爾（Herfindahl）和赫希曼（Hirschman）各自獨(dú)立提出來(lái)的，該指數(shù)的計(jì)算公式見(jiàn)（1）：

式中：X——某一產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的總規(guī)模;

Xi——某一產(chǎn)業(yè)中第i位企業(yè)的市場(chǎng)份額;

Si——某一產(chǎn)業(yè)中第i位企業(yè)的市場(chǎng)占有率;

n——某一產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)總數(shù)。

HHI值越大，表明市場(chǎng)集中度越高，當(dāng)市場(chǎng)處于完全壟斷時(shí)，HHI =1;當(dāng)市場(chǎng)上有許多企業(yè)，且規(guī)模都相同時(shí)，HHI=1/n，n趨向無(wú)窮大，HHI就趨向于0，即HHI值界于0與1之間。但通常的表示方法是將其值乘上10000而予以放大，故 HHI應(yīng)界于0到10000 之間。美國(guó)司法部（Department of Justice）利用 HHI作為評(píng)估某一產(chǎn)業(yè)集中度的指標(biāo)，并且制訂出下列標(biāo)準(zhǔn)，見(jiàn)表1：

市場(chǎng)特點(diǎn) 高度集中，少數(shù)廠(chǎng)商壟斷市場(chǎng)，甚至出現(xiàn)獨(dú)占 集中度較高，企業(yè)市場(chǎng)有一定控制力。 集中度低，廠(chǎng)商數(shù)量很多。 無(wú)明顯集中現(xiàn)象，近乎完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。

鑒于長(zhǎng)江港口市場(chǎng)的特殊性，港口企業(yè)能力及吞吐量的集中度按照現(xiàn)有分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分度不大，并不能完整體現(xiàn)行業(yè)的集中度水平，因此我們提出800>HHI≥500為市場(chǎng)比較分散，1200>HHI≥800為市場(chǎng)適度集中，1800>HHI≥1200為市場(chǎng)高度集中，并在后面的分析中予以說(shuō)明。

2 長(zhǎng)江港口企業(yè)市場(chǎng)集中度分析

根據(jù)長(zhǎng)江干線(xiàn)港口企業(yè)分貨種和分區(qū)域的市場(chǎng)集中度測(cè)算結(jié)果，長(zhǎng)江港口企業(yè)市場(chǎng)集中度總體呈如下特點(diǎn)：

第一，長(zhǎng)江干線(xiàn)港口企業(yè)市場(chǎng)整體集中度水平低。從總量數(shù)據(jù)來(lái)看，港口企業(yè)吞吐能力的HHI為77，港口吞吐量的HHI為62，其市場(chǎng)結(jié)構(gòu)HHI值無(wú)論是港口吞吐能力還是港口吞吐量，均處于近乎完全競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。因此長(zhǎng)江干線(xiàn)港口企業(yè)市場(chǎng)主體極其分散。長(zhǎng)江干線(xiàn)港口企業(yè)市場(chǎng)集中度處于較低的水平。

第二，分貨種市場(chǎng)集中度參差不齊。干散貨市場(chǎng)的市場(chǎng)集中度值無(wú)論處于長(zhǎng)江上游，中游或下游，其集中度數(shù)都位列最低;另一方面，液體散貨、集裝箱和滾裝車(chē)輛等專(zhuān)業(yè)化市場(chǎng)的集中度較高。這是因?yàn)殚L(zhǎng)江作為承擔(dān)大宗散貨運(yùn)輸主要干線(xiàn)，而且干散貨裝卸市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻低，因此，在過(guò)去的幾十年里出現(xiàn)了一批小、散、雜碼頭，港口企業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，發(fā)展后勁不足，這使得這些小型港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益呈逐年下滑態(tài)勢(shì);相對(duì)而言，液體散貨、集裝箱和汽車(chē)滾裝裝卸市場(chǎng)對(duì)專(zhuān)業(yè)化裝卸要求較高，由于在初期企業(yè)投入資金較大，因而此類(lèi)企業(yè)數(shù)量較少，所以市場(chǎng)相對(duì)集中，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益普遍較好。

第三，長(zhǎng)江流域不同區(qū)段市場(chǎng)的集中度差異明顯。長(zhǎng)江上游港口企業(yè)市場(chǎng)集中度相對(duì)較高，企業(yè)效益普遍較好，這主要是因?yàn)殚L(zhǎng)江上游多采取政府主導(dǎo)型港口資源整合戰(zhàn)略，由于政府統(tǒng)籌港口功能和能力布局，有效遏制了市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)，保證了貨源優(yōu)勢(shì)，而且提高了議價(jià)能力，保障了企業(yè)盈利水平。這也說(shuō)明上游港口企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征越明顯，市場(chǎng)的進(jìn)入壁壘越高，其市場(chǎng)容量也就越小。長(zhǎng)江中游港口企業(yè)市場(chǎng)集中度相對(duì)較低，處于這一區(qū)域的岸線(xiàn)碼頭林立，碼頭企業(yè)小而散，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，這些小型企業(yè)紛紛采取壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的方式搶抓貨源、搶占市場(chǎng)，港口之間很難站在同等水平，更無(wú)法站在資源整合及深入合作的高度開(kāi)展業(yè)務(wù)。長(zhǎng)江下游區(qū)域市場(chǎng)由于自然稟賦較優(yōu)，其區(qū)位和水深條件較中上游好，而且長(zhǎng)江水路運(yùn)輸航道主要集中在下游地區(qū)，因此，長(zhǎng)江下游各大型港口企業(yè)呈相對(duì)均衡發(fā)展態(tài)勢(shì)，這導(dǎo)致其市場(chǎng)集中度不高，港口企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也比較激烈。