張根清

自1940年起到現(xiàn)在，中國人民廣播事業(yè)已經(jīng)走過了82年。82年的風雨歷程和媒介變遷，讓廣播成為家喻戶曉的生活媒介，但隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，廣播行業(yè)迎來了新的巨大挑戰(zhàn)。

廣播行業(yè)曾流傳一句經(jīng)典描述——車輪子和干電池拯救了廣播。最近幾年，廣播的影響力有所降低，以下一組其他領(lǐng)域?qū)V播影響的時間線或許可以給廣播人一些啟示。

2009年高德IOS版上線，過去交通廣播的“路況為王”在一對一服務(wù)的手機地圖軟件面前被降維打擊；2011年蜻蜓FM安卓版發(fā)布，商業(yè)音頻平臺開始瓜分網(wǎng)絡(luò)音頻市場；2011年被稱為中國地鐵發(fā)展爆發(fā)之年，但地鐵中廣播信號不佳，出行聽廣播的習慣開始改變；2012年滴滴打車上線，部分出租車司機關(guān)掉廣播專心接單；蘋果手機很早就取消了收音機功能，2016年發(fā)布的iPhone 7更是完全去掉了收音機模塊，其他手機紛紛效仿。

隨著微博、微信、抖音、快手、頭條等新媒體興起，傳統(tǒng)廣播的“互動”價值也不再新鮮。在商業(yè)化發(fā)展過程中，商業(yè)音頻平臺公司無法從傳統(tǒng)廣播身上盈利，于是商業(yè)音頻軟件公司的“去廣播化”不斷在內(nèi)部被提及。2016年開始，智能網(wǎng)聯(lián)汽車興起，特斯拉、比亞迪、小鵬等汽車開始取消傳統(tǒng)廣播模塊，轉(zhuǎn)而以網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)廣播為車機屏幕主要內(nèi)容，直播流已不是車內(nèi)唯一聲音選擇。

以上情況給傳統(tǒng)廣播媒體的節(jié)目質(zhì)量、營收能力、技術(shù)能力、整合能力帶來了巨大壓力。

近年來，移動音頻行業(yè)在快速發(fā)展和壯大，傳統(tǒng)廣播聽眾向移動音頻平臺分流，用戶對音頻內(nèi)容的需求和使用場景發(fā)生了巨大的改變。在這種背景下，傳統(tǒng)媒體應(yīng)該而且必須努力、快速、果斷做戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，中央廣播電視總臺就是主動順應(yīng)未來音頻市場發(fā)展趨勢，通過建設(shè)自主可控的云聽聲音產(chǎn)品分發(fā)平臺，提前布局下一代廣播轉(zhuǎn)型，使受眾變用戶，讓用戶回歸主流媒體陣地。

2020年3月4日，中央廣播電視總臺音頻客戶端云聽上線。云聽是中央廣播電視總臺推出的基于移動端的聲音新媒體平臺，按照“臺網(wǎng)并重、先網(wǎng)后臺、移動優(yōu)先”原則，適應(yīng)廣播聽眾向聲音用戶轉(zhuǎn)變的趨勢，穩(wěn)妥推進廣播頻率改版升級，云聽的上線正是總臺在傳統(tǒng)廣播戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中的重要舉措。經(jīng)過近兩年的努力，云聽從無到有，實現(xiàn)了一億的裝機量。云聽正努力搭建高品質(zhì)的聲音分化平臺，國家級5G聲音新媒體平臺，打造移動音頻新媒體的“國家隊”。

云聽基于總臺5G+4K/8K+AI等新技術(shù)，著重將人工智能、5G網(wǎng)絡(luò)等運用到平臺的開發(fā)建設(shè)中，致力于為總臺廣播頻率改版及傳統(tǒng)廣播向移動音頻轉(zhuǎn)型提供技術(shù)和平臺支持。當前，云聽已經(jīng)開辟了近200個垂類細分頻道，入庫優(yōu)質(zhì)節(jié)目300余萬小時，推出了《三體》、《笑傲江湖》等高品質(zhì)有聲書，打造了“云聽開講”、“云聽聲工廠”、“云聽好書節(jié)”、“云聽畢業(yè)季”等獨家IP。無論技術(shù)如何發(fā)展，內(nèi)容為王依然是廣播傳播的內(nèi)核。云聽在不斷追求人無我有、人有我優(yōu)、人優(yōu)我特的“云聽”品質(zhì)，依靠好聽又接地氣的主流內(nèi)容吸引用戶。

傳統(tǒng)媒體做音頻客戶端最怕做成“自己的客戶端”，只是簡單地把自家內(nèi)容搬到新媒體平臺上，缺乏外部內(nèi)容。云聽除了整合總臺旗下各廣播、電視的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容、建立專門團隊自制精品節(jié)目外，還與全國廣播電視媒體人合作，聯(lián)合全國傳統(tǒng)媒體共同打造優(yōu)質(zhì)精品內(nèi)容，讓內(nèi)容可控、可聽。

為了服務(wù)不同人群，云聽除了常規(guī)模式外，增加設(shè)計了簡潔模式，方便老人收聽，設(shè)計了兒童模式，方便孩子收聽，這都是從用戶體驗出發(fā)，精細化打磨產(chǎn)品功能，以場景化結(jié)合興趣偏好?！耙绘I續(xù)播”、“獨家聽單”等私人定制功能使信息搜索鏈路更短，更貼近老年人信息獲取習慣；“語音交互”等實用輔助性功能全新升級，幫助視聽力下降的老年人便捷使用產(chǎn)品；大數(shù)據(jù)標簽體系、智能算法推薦、分層內(nèi)容庫等技術(shù)使客戶端首頁實現(xiàn)“千人千面”，讓每個用戶都能按興趣“定制”自己的專屬首頁。

云聽作為對廣播功能的全面升級，它對內(nèi)容的高品質(zhì)追求和注重精神文化引領(lǐng)的價值堅守，以及在技術(shù)的助力下，對內(nèi)容格局、產(chǎn)品形態(tài)、技術(shù)架構(gòu)、商業(yè)模式等方面所做的創(chuàng)新，為廣播新生態(tài)提供了一個新范式。

在汽車環(huán)境中，商業(yè)音頻公司和傳統(tǒng)廣播媒體的競爭狀況更加明顯，曾經(jīng)廣播電臺在汽車車廂內(nèi)是霸主地位，無論報紙、電視、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展如何，都無法在只有“聽”最適合的司機身上搶奪市場，但隨著網(wǎng)絡(luò)時代的發(fā)展，汽車逐漸智能網(wǎng)聯(lián)化，已對傳統(tǒng)廣播電臺產(chǎn)生新的沖擊。

車聯(lián)網(wǎng)音頻的新競爭狀態(tài)。在汽車發(fā)展之初，為給司機乘客提供車內(nèi)娛樂服務(wù)，汽車大多搭配廣播收音機功能，后來又逐漸增加了磁帶、CD、AUX等功能。隨著技術(shù)發(fā)展，2014年開始，騰訊路寶盒子等以外接方式出現(xiàn)；蘋果CarPlay、百度Carlife等以投屏方式將手機內(nèi)容映射到車機之中，成為車聯(lián)網(wǎng)雛形產(chǎn)品；2018年開始，隨著吉利汽車吉客智能生態(tài)系統(tǒng)GKUI發(fā)布，各家車企紛紛將車機逐漸升級成具有車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和雙向通訊功能，支持直播、互動功能的智能屏，由車載4G或5G芯片提供網(wǎng)絡(luò)支持，內(nèi)容逐漸豐富。如今上市的新車型大多增加了車聯(lián)網(wǎng)功能，聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量急劇增加，前后裝市場總量已經(jīng)破億臺。從硬件成本角度，車企為了自身利益，希望取消收音機模塊，只保留智能屏幕，這樣每車可以節(jié)約不少成本。但取消收音機模塊后，車內(nèi)廣播接收將由調(diào)頻接收變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)接收，廣播收聽界面位置、各頻率被推送位置，均將由車企或車聯(lián)網(wǎng)音頻內(nèi)容供應(yīng)商決定。車內(nèi)收聽將打破過去中央、省、市、縣四級辦臺的格局，收聽范圍完全互聯(lián)網(wǎng)化。傳統(tǒng)電臺已面臨車內(nèi)傳播渠道變更消失的風險，打破地域?qū)傩?、管理區(qū)域的車內(nèi)聲音新媒體傳播方式已在智能車機中出現(xiàn)，給傳統(tǒng)媒體監(jiān)管、扶持也帶來新要求。特斯拉、小鵬、比亞迪新能源汽車等就已經(jīng)完全取消了傳統(tǒng)廣播接收模塊，其他車企也有跟進趨勢，當車內(nèi)收聽陣地被商業(yè)音頻平臺掌握，為盈利則必然逐漸“去廣播化”，因此，車聯(lián)網(wǎng)音頻是傳統(tǒng)廣播媒體的必爭之地。

云聽的車聯(lián)網(wǎng)布局。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車迅猛發(fā)展的背景下，云聽專門成立了5G車聯(lián)事業(yè)部，重點布局車聯(lián)網(wǎng)。車機版承接移動端的眾多功能，從云聽海量內(nèi)容庫中精選適合車載場景的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，通過AI電臺、場景電臺和有聲書等產(chǎn)品形態(tài)，圍繞豐富的音頻內(nèi)容打造全時段、全內(nèi)容的車載生態(tài)系統(tǒng)，為車主提供更優(yōu)質(zhì)的車載娛樂體驗。同時充分考慮了駕駛出行的特點，采用大數(shù)據(jù)分析和AI內(nèi)容推薦技術(shù)，基于駕駛場景和用戶偏好，及時準確地為車主推送新聞、天氣、路況、音樂、應(yīng)急信息等適合車載場景的電臺流內(nèi)容，打造新型的“智能網(wǎng)聯(lián)交通廣播”，通過車機推送準確及時的應(yīng)急信息，將車機融入國家應(yīng)急廣播體系。通過自身強大的內(nèi)容審核能力，讓車機中推送的新聞信息更加準確權(quán)威，牢牢把握車內(nèi)主流輿論陣地。

過去在和車企溝通中，傳統(tǒng)媒體自身的資源或主動或被動地免費提供給了商業(yè)平臺。為了提升自身競爭力，2021年12月，中央廣播電視總臺總經(jīng)理室正式授權(quán)央廣傳媒集團有限公司在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)獨家經(jīng)營總臺廣播頻率直播流，這也意味著，從此開始只有通過云聽或央廣傳媒集團達成合作方可將總臺廣播頻率直播流接入汽車品牌自帶的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和后裝產(chǎn)品公司研發(fā)的后裝車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。這有望終結(jié)過去車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)廣播電臺被肆意侵權(quán)使用的局面，保障車主享受安全規(guī)范的內(nèi)容服務(wù)權(quán)益。下一步，云聽將不斷加強平臺建設(shè)，充分利用好、開發(fā)好、運營好總臺音頻內(nèi)容資源，使版權(quán)保護與運營工作能夠有機結(jié)合，延展總臺音頻內(nèi)容價值，提升影響力、傳播力和市場價值。同時，也將以開放融合姿態(tài)，充分發(fā)揮總臺新媒體平臺優(yōu)勢，加速與車廠、方案商的合作進程，推進與全國各地廣播電臺的頻率版權(quán)簽約合作，為車企和車主提供高品質(zhì)廣播直播流和聽覺產(chǎn)品服務(wù)。

除了將總臺內(nèi)容引入車機，云聽也在積極推動和各地電臺的車聯(lián)網(wǎng)合作，在本地車機中推送當?shù)貎?yōu)質(zhì)電臺的直播流、點播節(jié)目、應(yīng)急服務(wù)，免費幫助各地電臺實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，也通過這種合作給車企提供更多安全、穩(wěn)定、可靠的高質(zhì)量音頻內(nèi)容。同時，還聯(lián)動各地電臺共同組織車主活動、車企活動，成為車企、車主、電臺中間的橋梁，做真正的車內(nèi)運營。

云聽已經(jīng)不僅僅是總臺云聽，正逐漸成為未來廣播的云聽、全國媒體人的云聽、車載綜合服務(wù)的云聽、融媒體轉(zhuǎn)型的云聽。

作者系中央廣播電視總臺云聽總經(jīng)理助理、云聽5G車聯(lián)事業(yè)部總經(jīng)理

【編輯：陳琦】

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