陳疇鏞，高明鏡

(杭州電子科技大學(xué) 管理學(xué)院，浙江 杭州 310018)

電子商務(wù)崛起以來，憑借其龐大的用戶規(guī)模和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)能力，帶動了快遞需求的快速增長。電子商務(wù)交易以網(wǎng)絡(luò)為載體，交易時間自由、交易量龐大且退換貨較多；加之網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易本身存在的淡旺季以及促銷活動的影響，特別是農(nóng)村電商、跨境電商、社交電商等新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，使得快遞需求的季節(jié)性差異不斷增大，旺季爆倉、淡季資源過剩的不平衡問題愈發(fā)突出。對快遞需求做出較為準(zhǔn)確的預(yù)測，可為政府和企業(yè)在快遞業(yè)資源的合理布局，提升快遞服務(wù)質(zhì)量、安全性和響應(yīng)能力等方面提供決策依據(jù)。

一、相關(guān)概念與文獻(xiàn)研究

快遞需求是指在一定時間范圍和行業(yè)發(fā)展水平下，快遞業(yè)對快件(信函、商業(yè)文件或包裹)從攬收、包裝到送達(dá)消費者手中的各個環(huán)節(jié)中起到的資源配置功能，包括時間效用、安全效用和信息查詢等附加服務(wù)的實現(xiàn)。目前我國的快遞需求分為現(xiàn)實快遞需求和潛在快遞需求?，F(xiàn)實快遞需求通常用“快遞業(yè)務(wù)量”衡量，即一定時期內(nèi)社會活動中企業(yè)和個人所需要的總的快遞服務(wù),是快遞作業(yè)過程中有形物資數(shù)量的總計。近年來快遞業(yè)務(wù)量的八成以上均來自于電子商務(wù)快遞[1]。潛在快遞需求指消費者對快遞服務(wù)產(chǎn)生的尚未滿足的確定意愿。一旦條件許可，潛在的快遞需求就可以形成現(xiàn)實的快遞活動。目前我國快遞業(yè)的寄遞設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)布局還未完善，快遞服務(wù)能力較弱，而隨著快遞業(yè)的進(jìn)步，末端配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)?；?、專業(yè)化程度的提高，潛在的快遞需求將會隨之轉(zhuǎn)變。

在快遞需求的季節(jié)性特征方面，康閱春[2]認(rèn)為該季節(jié)性表現(xiàn)在快遞業(yè)務(wù)量在春節(jié)、五一、國慶等節(jié)假日會顯著增長，而在節(jié)假日過后會回落；湯炎非和黃靜[3]則認(rèn)為快遞業(yè)淡季較常出現(xiàn)在春節(jié)至3月期間，旺季則在9月至春節(jié)期間；魏邦艷[4]注意到快遞業(yè)務(wù)量在春節(jié)時期的錯峰效應(yīng)，電商企業(yè)的節(jié)日促銷使得春節(jié)的快遞業(yè)務(wù)量暴漲，通常2月份后業(yè)務(wù)量開始出現(xiàn)回落；鄧欣偉和劉麗娜[5]認(rèn)為天氣會影響人們的社會活動范圍及顧客的購物心理，而由于人們的購物傳統(tǒng)、商家的促銷活動等因素，節(jié)假日是人們產(chǎn)生購物需求的高峰期；李貞貞[6]采用ARIMA季節(jié)模型對河南省快遞業(yè)業(yè)務(wù)量進(jìn)行預(yù)測，該模型能夠較好擬合業(yè)務(wù)量變化趨勢且精度較高。

在電子商務(wù)對快遞業(yè)的影響方面，Tang和Deng[7]認(rèn)為經(jīng)濟的快速增長、互聯(lián)網(wǎng)的普及和網(wǎng)上購物的興起是促使快遞業(yè)務(wù)快速增長的主要原因；Han等[8]研究得出宏觀經(jīng)濟、電子商務(wù)發(fā)展和運輸水平三方面因素影響了快遞業(yè)發(fā)展；Lv和Weng[9]采用電子商務(wù)企業(yè)營業(yè)收入和快遞組合兩個關(guān)鍵指標(biāo)，對電子商務(wù)與快遞業(yè)協(xié)調(diào)程度進(jìn)行協(xié)整檢驗;張文法[10]使用灰色關(guān)聯(lián)分析法對山東省電子商務(wù)的發(fā)展對物流業(yè)的影響做出研究，結(jié)果顯示兩行業(yè)總體業(yè)態(tài)關(guān)聯(lián)度較高，電子商務(wù)從業(yè)人數(shù)對物流業(yè)發(fā)展有較強影響；石詠梅[11]采用協(xié)整模型分析影響快遞業(yè)務(wù)量的因素，研究表明網(wǎng)上購物和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對快遞業(yè)發(fā)展起到了促進(jìn)作用。

在快遞需求預(yù)測模型方面，Yu等[12]將蟻群算法引入到建模過程中,建立改進(jìn)的ACO-SVM預(yù)測模型對青島市的物流需求進(jìn)行預(yù)測；Huang等[13]為緩解電子商務(wù)與物流需求增長匹配度較低的問題，從電子商務(wù)的角度構(gòu)建廣東省物流需求預(yù)測指標(biāo)體系,并采用GM(1,1)模型和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型預(yù)測物流需求；許榮斌等[14]研究物流公司日均快遞業(yè)務(wù)量的預(yù)測問題，并對粒子群優(yōu)化算法進(jìn)行慣性權(quán)重改進(jìn)，結(jié)合反向傳播神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的組合模型進(jìn)行快遞業(yè)務(wù)量預(yù)測；周楊等[15]基于某快遞企業(yè)的日度業(yè)務(wù)量數(shù)據(jù)，使用優(yōu)化后的SARIMA模型與滑動窗口模型共同預(yù)測該企業(yè)的快遞業(yè)務(wù)量；許闖來等[16]研究不確定需求下快遞配送網(wǎng)絡(luò)魯棒優(yōu)化問題，使用改進(jìn)的蟻群算法在滿足時間窗的基礎(chǔ)上對每條路徑的使用時間進(jìn)行精確計算；薛蓉娜等[17]根據(jù)GRU深度學(xué)習(xí)算法在不同日期的有效性對我國日均快遞業(yè)務(wù)量進(jìn)行預(yù)測，該算法的抗干擾性與預(yù)測準(zhǔn)確率均較優(yōu)。

上述學(xué)者的研究成果豐富了快遞需求的研究內(nèi)容，但仍存在一些問題，如對電子商務(wù)影響的定量研究和季節(jié)性特征的研究不足，數(shù)據(jù)往往為快遞業(yè)務(wù)量單一數(shù)據(jù)且預(yù)測周期較長，預(yù)測精度也不夠理想。因此本文從擴充數(shù)據(jù)多樣性及提升模型預(yù)測精度出發(fā)，探討電子商務(wù)及季節(jié)性差異影響下的快遞需求預(yù)測問題，并使用GM(1,N)模型與ARIMA模型進(jìn)行組合預(yù)測。

二、組合模型的構(gòu)建

(一)快遞需求預(yù)測指標(biāo)體系

在相關(guān)文獻(xiàn)研究的基礎(chǔ)上，將影響快遞需求的指標(biāo)分為宏觀指標(biāo)和電子商務(wù)指標(biāo)，構(gòu)建快遞需求預(yù)測指標(biāo)體系(表1)，指標(biāo)說明如下。

表1 快遞需求預(yù)測指標(biāo)體系

1.宏觀指標(biāo)

地區(qū)生產(chǎn)總值。經(jīng)濟發(fā)展程度較高的地區(qū)往往具有人口密集、產(chǎn)業(yè)集群、基礎(chǔ)設(shè)施完善等特征，這些地區(qū)的服務(wù)業(yè)發(fā)展水平通常也較高，快遞服務(wù)作為服務(wù)業(yè)中的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)在該地區(qū)具有一定的發(fā)展優(yōu)勢。故區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展水平可以很好地反映該區(qū)域快遞服務(wù)水平。

進(jìn)出口總額。國內(nèi)貿(mào)易在快遞業(yè)發(fā)展初期產(chǎn)生了大量的快遞需求，使我國快遞業(yè)在短時期內(nèi)得以實現(xiàn)規(guī)模性的增長。而隨著我國國際貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，跨境電商產(chǎn)業(yè)也如雨后春筍般茁壯成長，近年來跨境電商產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口總額高速增長，隨之產(chǎn)生的進(jìn)出口業(yè)務(wù)快遞需求同樣不容忽視。故選用進(jìn)出口總額衡量國際貿(mào)易和國際快遞需求的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

第三產(chǎn)業(yè)增加值?？爝f業(yè)是為消費者提供運輸服務(wù)及相關(guān)信息服務(wù)的基礎(chǔ)服務(wù)業(yè)，從屬于第三產(chǎn)業(yè)。快遞需求的增長會直接推動第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的提高也會帶動快遞業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，兩者具有相互促進(jìn)的正相關(guān)關(guān)系。故本文選用第三產(chǎn)業(yè)增加值來反映包括快遞業(yè)在內(nèi)的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。

社會消費品零售總額。近年來網(wǎng)絡(luò)購物和快遞送貨的新型消費方式逐漸成為居民消費的主要途徑。在實體購物中，人們也往往選擇將體積較大或難以搬運的商品通過快遞等方式送貨上門，人們的消費行為越來越多地與快遞需求產(chǎn)生聯(lián)系。故本文選用社會消費品零售總額反映快遞需求的潛在增長。

固定資產(chǎn)投資總額。我國主要的快遞業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施包括道路、港口、機場、快遞網(wǎng)點、網(wǎng)絡(luò)及通信設(shè)備等，基礎(chǔ)設(shè)施的完善對于快遞業(yè)的發(fā)展起到關(guān)鍵作用。對其建設(shè)的投資力度越大，快遞業(yè)的發(fā)展規(guī)模和潛力就越大，進(jìn)而促進(jìn)潛在快遞需求的增加。由于目前缺少針對快遞業(yè)的固定資產(chǎn)投資額統(tǒng)計指標(biāo)，故采用固定資產(chǎn)投資總額這一宏觀指標(biāo)進(jìn)行替代。

公路和水路貨運量。運輸作為快遞業(yè)的核心環(huán)節(jié)，任何快件都必須經(jīng)過運輸過程送達(dá)消費者手中，快遞需求的升高與貨運量的增加有著直接聯(lián)系。目前我國快遞的運輸方式主要有水路、公路、鐵路、空運四種，其中公路和水路是快遞運輸?shù)念l率最高的方式。由于目前缺少針對快遞業(yè)的貨運量統(tǒng)計指標(biāo)，故采用公路和水路貨運量這一宏觀指標(biāo)進(jìn)行替代。

2.電子商務(wù)指標(biāo)

網(wǎng)絡(luò)零售額。電子商務(wù)的發(fā)展直接推動了網(wǎng)絡(luò)購物行為的普及，已成為人們購物的主要方式之一。網(wǎng)購商品設(shè)置快遞和自取兩種取貨方式，其中絕大多數(shù)商品均為快遞送貨，網(wǎng)絡(luò)購物群體也逐漸成為了使用快遞服務(wù)的主力軍。網(wǎng)絡(luò)零售額的增加往往意味著相應(yīng)的快遞服務(wù)的增加，即快遞需求上升。

跨境網(wǎng)絡(luò)零售出口額。跨境出口電商打開了國外消費市場，目前主要的跨境電商物流模式有郵政小包、國際快遞、國內(nèi)快遞、專線物流、海外倉儲等?？缇尘W(wǎng)絡(luò)零售出口額反映了跨境電商國際貿(mào)易的規(guī)模，也影響了國內(nèi)外快遞服務(wù)的變化。

電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)增加值。電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)增加值是電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，國內(nèi)外學(xué)者對快遞業(yè)與電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同情況已做出了較多的研究。電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的增大，一方面會帶動快遞業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴大，另一方面會促進(jìn)快遞業(yè)經(jīng)營模式的更新和快遞服務(wù)的轉(zhuǎn)型升級，均對快遞需求產(chǎn)生積極影響。

居民人均可支配收入和居民網(wǎng)絡(luò)消費額。居民消費能力的提升與潛在快遞需求的提升有著直接關(guān)系，居民人均可支配收入作為潛在快遞需求的主要來源，是反映居民消費能力的重要指標(biāo)；而居民網(wǎng)絡(luò)消費額是指居民在網(wǎng)絡(luò)購物過程中實現(xiàn)的商品零售總額，是居民消費的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，直接反映了居民網(wǎng)絡(luò)購物的規(guī)模。

城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民電腦擁有量。電腦作為電子商務(wù)實現(xiàn)的基礎(chǔ)設(shè)施，是人們在互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行娛樂、消費等的主要工具，居民電腦擁有量能較好地衡量人們的網(wǎng)絡(luò)消費基礎(chǔ)。但應(yīng)說明，在尋找相關(guān)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)計指標(biāo)(如互聯(lián)網(wǎng)普及率)時，發(fā)現(xiàn)其他較普遍的指標(biāo)往往為年度數(shù)據(jù)，不符合所需的數(shù)據(jù)要求，暫不納入考慮范圍。

(二)基于灰色關(guān)聯(lián)分析的指標(biāo)關(guān)聯(lián)度排序

1.設(shè)置參考序列和比較序列

設(shè)參考序列為X0={X0(t)|t=1,2,…,n};比較序列為：Xi={Xi(t)|t=1,2,…,n}，其中i=1,2,…,m。

2.數(shù)據(jù)的無量綱化處理

(1)

其中t為時間，i為其他指標(biāo)序列中的一行。

3.計算灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)

ξi(t)為其他指標(biāo)序列對業(yè)務(wù)量序列在第t時刻的關(guān)聯(lián)系數(shù)：

(2)

4.計算灰色關(guān)聯(lián)度

ri為其他指標(biāo)序列對快遞業(yè)務(wù)量序列在第t時刻的灰色關(guān)聯(lián)度：

(3)

ri值越接近1，說明相關(guān)性越好。

5.關(guān)聯(lián)度排序

將各關(guān)聯(lián)度按照大小順序排列，從而更直觀地判斷其他因素序列對快遞業(yè)務(wù)量序列的影響程度。

(三)GM(1,N)預(yù)測模型及其應(yīng)用

1.模型構(gòu)建

(4)

(5)

得到快遞需求GM(1,N)預(yù)測模型的白化方程如下：

(6)

2.模型求解

由最小二乘參數(shù)估計法，求得GM(1,N)預(yù)測模型的參數(shù)為：

(7)

其中，以下指標(biāo)的解為：

GM(1,N)預(yù)測模型白化方程的解為：

(8)

此時GM(1,N)模型的時間響應(yīng)函數(shù)為：

(9)

(10)

(四)時間序列ARIMA預(yù)測模型及其應(yīng)用

考慮到灰色GM(1,N)預(yù)測模型具有線性擬合的特征，模糊了快遞需求的季節(jié)變化趨勢，因此使用ARIMA模型對快遞需求的季節(jié)性特征做進(jìn)一步預(yù)測。模型表達(dá)式為：

(11)

ARIMA模型預(yù)測步驟如下：

1.對輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理。輸入數(shù)據(jù)為所預(yù)測區(qū)域的歷史快遞業(yè)務(wù)量數(shù)據(jù)。

2.識別序列平穩(wěn)性。使用ARIMA模型需滿足數(shù)據(jù)序列為平穩(wěn)序列，因此對歷史快遞業(yè)務(wù)量輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗。通常同時使用時序圖檢驗法、自相關(guān)圖(ACF)與偏自相關(guān)圖(PACF)檢驗法和單位根檢驗法。

3.序列平穩(wěn)化。若檢驗得出快遞業(yè)務(wù)量原始數(shù)據(jù)為非平穩(wěn)數(shù)列，一般使用差分法使之平穩(wěn)化。

4.模型識別。參數(shù)p、q分別代表模型的自回歸項數(shù)和滑動平均項數(shù)。對差分后的快遞業(yè)務(wù)量序列畫出自相關(guān)與偏自相關(guān)圖，確定p、q值。

5.模型定階。確定參數(shù)p、q時往往會產(chǎn)生多個符合條件的模型組合，為選出精確度最高的預(yù)測模型，可使用AIC、BIC、HQ最小準(zhǔn)則進(jìn)行模型比較。

AIC=2k-2ln(L)

(12)

BIC=kln(n)-2ln(L)

(13)

(14)

其中L為最大似然函數(shù)，n為數(shù)據(jù)數(shù)量，k為變量個數(shù)。

6.殘差檢驗。對該模型的有效性進(jìn)行檢驗，即檢驗該模型是否充足而有效地將數(shù)據(jù)中所包含的信息提取完全。

7.得到預(yù)測值。ARIMA模型具有靜態(tài)或動態(tài)兩種預(yù)測方法。靜態(tài)預(yù)測即滾動地進(jìn)行向前一步預(yù)測，需手動調(diào)節(jié)預(yù)測數(shù)據(jù)范圍，精確度高；動態(tài)預(yù)測步驟簡單，但精確度較低。本文選用靜態(tài)方法進(jìn)行預(yù)測。

(五)GM(1,N)-ARIMA組合預(yù)測模型

為克服單一模型局限、綜合利用兩模型優(yōu)勢，建立GM(1,N)-ARIMA組合預(yù)測模型。選用方差倒數(shù)加權(quán)法進(jìn)行權(quán)重分配，利用誤差與權(quán)系數(shù)成反比關(guān)系原理，對于誤差和較大的預(yù)測方法賦予較小的權(quán)數(shù)，反之賦予較大的權(quán)數(shù)。設(shè)可確定第i種單項預(yù)測模型的權(quán)重為wi，該模型可表示為：

(15)

其中，權(quán)重系數(shù)的計算公式為：

(16)

式中：Yt為t時間段內(nèi)的組合預(yù)測值；yti為t時間段內(nèi)GM(1,N)模型與ARIMA模型預(yù)測值；wi為GM(1,N)模型與ARIMA模型權(quán)重系數(shù)；Si為GM(1,N)模型與ARIMA模型得到的擬合值序列方差。

為選出最具適用性的快遞需求預(yù)測模型，使用模型評估指標(biāo)MAE、RMSE、MAPE對比預(yù)測結(jié)果。指標(biāo)計算公式如下：

(17)

(18)

(19)

三、杭州市快遞需求預(yù)測的實證分析

(一)數(shù)據(jù)來源

杭州市作為“電子商務(wù)之都”，是阿里、網(wǎng)易等電子商務(wù)平臺和眾多電商創(chuàng)業(yè)者崛起的發(fā)源地，多年來快遞業(yè)務(wù)量排在全國前五之列，對其進(jìn)行實證分析具有較強的借鑒意義。數(shù)據(jù)來源為《杭州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》《杭州市郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》。

(二)灰色關(guān)聯(lián)分析

使用MATLAB2018a對數(shù)據(jù)序列進(jìn)行處理得到各指標(biāo)的灰色關(guān)聯(lián)度結(jié)果(圖1、表2)。從整體來看，14個指標(biāo)序列與快遞業(yè)務(wù)量序列灰色關(guān)聯(lián)度均大于0.55，表明所選指標(biāo)與快遞需求存在較強的相關(guān)性，可有效預(yù)測杭州市需求，但各指標(biāo)的關(guān)聯(lián)性并不均衡，波動幅度較大。電子商務(wù)因素指標(biāo)中的四個指標(biāo)與快遞需求均有較強的相關(guān)性，有力證明了電子商務(wù)因素是快遞業(yè)良性發(fā)展、快遞業(yè)務(wù)量快速增長的有力支撐。

圖1 各指標(biāo)結(jié)果與關(guān)聯(lián)趨勢圖

表2 各指標(biāo)灰色關(guān)聯(lián)度結(jié)果

(三)GM(1,N)預(yù)測模型應(yīng)用分析

選取關(guān)聯(lián)度大于0.70的指標(biāo)作為因素行序列，建立基于GM(1,6)的快遞業(yè)務(wù)量預(yù)測模型，使用MATLAB2018a進(jìn)行計算。使用2015年1季度至2020年4季度數(shù)據(jù)作為模型訓(xùn)練數(shù)據(jù)以驗證模型準(zhǔn)確性，結(jié)果表明該訓(xùn)練結(jié)果的總體相對誤差為-0.38%(表3)。

表3 GM(1,6)模型模擬預(yù)測值

對2015年1季度至2021年3季度的模型擬合值、殘差值、平均相對誤差值進(jìn)行計算并作圖(圖2)。結(jié)果表明，GM(1,6)模型平均相對誤差為5.52%，但該模型擬合值存在明顯的線性趨勢，消除了快遞需求的季節(jié)性特征，需對快遞需求的季節(jié)性特征做進(jìn)一步預(yù)測。

圖2 GM(1,6)模型預(yù)測值與真實值對比

(四)ARIMA預(yù)測模型應(yīng)用分析

圖序列自相關(guān)與偏自相關(guān)系數(shù)圖

使用Eviews11.0軟件建立ARIMA預(yù)測模型，原序列的ADF檢驗結(jié)果為0.980 1，大于檢驗臨界值(10%顯著性水平)，證明該序列為非平穩(wěn)序列。一階差分后序列的ADF檢驗統(tǒng)計量為0.025 3，小于檢驗臨界值(5%顯著性水平)，且消除了大部分的季節(jié)性趨勢，證明一階差分序列平穩(wěn)。畫出一階差分序列的自相關(guān)與偏自相關(guān)圖(圖3)，圖中自相關(guān)系數(shù)拖尾，偏自相關(guān)系數(shù)截尾，且在1階、4階較顯著，因此可以嘗試q=1，4。反復(fù)比較不同參數(shù)組合后所產(chǎn)生的模型效果，最終確定ARIMA(2,1,1)、ARIMA(1,1,4)、ARIMA(4,1,3)、ARIMA(4,1,4)符合模型要求，采用AIC、SIC、HQ最小準(zhǔn)則和殘差的純隨機性檢驗確定最優(yōu)模型(表4)。

表序列各模型的檢驗參數(shù)值對比

最后對ARIMA(4,1,3)與ARIMA(4,1,4)模型進(jìn)行殘差檢驗。結(jié)果顯示，ARIMA(4,1,4)模型的殘差序列為非白噪聲序列，排除此模型。選用ARIMA(4,1,3)模型進(jìn)行杭州市快遞需求預(yù)測，模型的平均相對誤差為-3.87%(圖4)，季節(jié)性趨勢的擬合效果較好。

圖4 ARIMA(4,1,3)模型月度預(yù)測擬合值與實際值對比

(五)GM(1,N)-ARIMA組合預(yù)測模型應(yīng)用及比較分析

根據(jù)式(15)、式(16)計算得出各預(yù)測模型權(quán)重系數(shù)為：w1=0.564 3，w2=0.435 7，則組合模型預(yù)測值為：Yt=0.564 3*yt1+0.435 7*yt2。各模型預(yù)測值見表5。

表5 杭州市2021Q4—2022Q4快遞業(yè)務(wù)量預(yù)測值

各模型誤差對比見表6。由于疫情影響，2020Q1的預(yù)測誤差值顯著偏高，剔除該特殊值影響后，61.5%的預(yù)測誤差值在10%以內(nèi)，其余在20%左右浮動，認(rèn)為該模型精度在可接受范圍內(nèi)。采用評價指標(biāo)綜合比較各模型預(yù)測結(jié)果，GM(1,N)-ARIMA組合模型平均誤差(1.30%)顯著優(yōu)于GM(1,6)模型(5.54%)和ARIMA(4,1,3)模型(-3.87%)；平均絕對誤差(3 557)、均方根誤差(22 596)與平均誤差率(7%)也小于兩種單一模型，組合模型顯著提高了預(yù)測精度。

表6 三種模型誤差對比

四、結(jié)論

1.快遞需求受多種因素影響。電子商務(wù)因素中網(wǎng)絡(luò)零售額、跨境網(wǎng)絡(luò)零售出口額、電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)增加值、居民網(wǎng)絡(luò)消費額的灰色關(guān)聯(lián)度均大于0.70，說明快遞業(yè)與電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展?fàn)顩r良好；宏觀因素中固定資產(chǎn)投資總額的灰色關(guān)聯(lián)度大于0.70，說明基礎(chǔ)設(shè)施的完善對潛在快遞需求的影響較大。

2.杭州市快遞需求產(chǎn)生新特征?？爝f業(yè)務(wù)量將保持高速增長，2022年全年快遞業(yè)務(wù)總量將達(dá)389 293.44萬件，同比增長6%，并在第4季度達(dá)到861.89萬件/天的高峰，迎來繼疫情危機后一波新的業(yè)務(wù)量增長。季節(jié)性差異出現(xiàn)新特征，業(yè)務(wù)量次高值與最高值分別出現(xiàn)在2022年第2季度和第4季度；第1、2季度的業(yè)務(wù)量增速顯著升高，同比增速分別為9.71%、9.87%。

3.GM(1,N)-ARIMA組合模型具有優(yōu)越性。該組合模型集合了GM(1,N)模型和ARIMA模型的優(yōu)勢，同時考慮到電子商務(wù)環(huán)境和季節(jié)性特征兩個重要因素，且預(yù)測精度最高，是研究快遞需求預(yù)測較理想的方法。

本文的研究不足之處是，在進(jìn)行預(yù)測時，由于數(shù)據(jù)獲得的難度，預(yù)測指標(biāo)的選擇不夠全面、精準(zhǔn)；并且由于部分?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計的缺失，對快遞需求影響因素的歸納不夠完善，也使得預(yù)測精度受到影響。