張夢(mèng)茹　楊波航

摘? 要： 伴隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的全球化深入發(fā)展，公路工程檢測(cè)的應(yīng)用在進(jìn)行公路質(zhì)量控制中所占據(jù)的地位越來越重要，公路工程由于其覆蓋范圍 較大，且地區(qū)之間的差異較為明顯，所以要進(jìn)行公路質(zhì)量的全面控制就離不開公路工程檢測(cè)的應(yīng)用。在公路工程質(zhì)量控制中，進(jìn)行定期的工程檢測(cè)時(shí)， 需要抓住整個(gè)公路穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的節(jié)點(diǎn)，對(duì)公路工程進(jìn)行檢測(cè)，使得工程信息數(shù)據(jù)傳輸更為頻繁準(zhǔn)確，及時(shí)將出現(xiàn)質(zhì)量安全隱患的公路工程進(jìn)行危險(xiǎn)程度劃 分。根據(jù)各地區(qū)所測(cè)量的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整理參考，為后續(xù)公路工程建設(shè)提供借鑒意義。

關(guān)鍵詞： 公路工程;檢測(cè);質(zhì)量;問題

1 公路工程檢測(cè)工作的重要意義

公路工程檢測(cè)工作是通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，對(duì)施工所用材料以及使 用技術(shù)進(jìn)行多方面的考評(píng)，公路工程檢測(cè)工作充分實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)的全面性，? 檢測(cè)技術(shù)的結(jié)構(gòu)化管理，并將項(xiàng)目相關(guān)信息作為工作參考，全面保證了公 路工程的質(zhì)量。進(jìn)行公路工程檢測(cè)工作的根本目的在于減少工程建設(shè)投 入，提高公路的保值性，并在一定程度上推動(dòng)了公路建設(shè)技術(shù)的創(chuàng)新和優(yōu) 化[1]。從和公路工程角度出發(fā)，公路工程檢測(cè)工作對(duì)質(zhì)量控制的影響體現(xiàn) 在如下幾個(gè)方面：①在進(jìn)行公路工程檢測(cè)工作時(shí)，可以對(duì)建筑所使用材料 質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)把控，在公路施工過程中，對(duì)各部分構(gòu)件以及施工流程進(jìn)行 把控;②保障了公路質(zhì)量，以及其使用壽命;③對(duì)工程中所使用的新型材 料、新型技術(shù)的價(jià)值體現(xiàn)進(jìn)行考評(píng)，這一過程有利于縮短施工周期，并加 快新技術(shù)的推廣速度，進(jìn)一步促進(jìn)施工的科學(xué)化發(fā)展;④公路工程檢測(cè)工 作能夠有效預(yù)防建設(shè)質(zhì)量問題，減少后續(xù)維護(hù)工作的投入。除此之外，對(duì) 公路完工部分進(jìn)行全方位的檢測(cè)，不僅能夠幫助管理人員實(shí)時(shí)掌控施工進(jìn) 度，合理分配施工周期，還能夠作為此類工程的檢測(cè)工作提供參考。

2 公路工程檢測(cè)工作的內(nèi)容

公路工程檢測(cè)工作的結(jié)果對(duì)公路工程的質(zhì)量控制有十分重要的意義。? 公路工程檢測(cè)包括材料檢測(cè)、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和驗(yàn)證檢測(cè)。公路工程檢測(cè)可分為 道路材料試驗(yàn)檢測(cè)、路基土方工程試驗(yàn)檢測(cè)、路面基層與底基層試驗(yàn)檢 測(cè)、水泥混凝土路面與瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)、路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、排水 工程及砌石工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)、隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)、交通 工程設(shè)施施工質(zhì)量檢測(cè)等[1]。在公路工程建設(shè)過程中，可以通過對(duì)公路工 程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)獲取真實(shí)有效數(shù)據(jù)，并對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，獲 取公路工程質(zhì)量現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程施工全過程控制，保證工程質(zhì)量，? 為現(xiàn)代化公路工程建設(shè)提供評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)。

3 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)問題

3.1? 沒有構(gòu)建完善監(jiān)督體系

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的落實(shí)過程中，涉及到的問題中有監(jiān)督體系 不完善，這對(duì)保障公路工程質(zhì)量就會(huì)產(chǎn)生直接的影響。公路試驗(yàn)檢測(cè)工作 的落實(shí)，需要在監(jiān)督工作方面加大力度，從整體上提升監(jiān)督工作的質(zhì)量水 平，才能有助于實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的工程目標(biāo)。而從實(shí)際的現(xiàn)狀能發(fā)現(xiàn)，公路工 程試驗(yàn)檢測(cè)沒有完善監(jiān)督體系作為保障，試驗(yàn)檢測(cè)的工作科學(xué)合理性得不 到有效保障，從而影響工程的整體開展。

3.2? 缺乏對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量的管控

在公路工程的施工過程中，科學(xué)的施工管理可以有效控制工程質(zhì)量。 因此，通過試驗(yàn)檢測(cè)手段對(duì)每一個(gè)工序落實(shí)嚴(yán)格的“三檢制”，即自檢、 互檢、專檢，還要加強(qiáng)對(duì)公路工程質(zhì)量的“事前、事中、事后”的控制， 及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收和評(píng)定。

3.3? 操作管理沒有達(dá)到規(guī)范化

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的開展中，為能有效提升管理的質(zhì)量水平，這 就需要按照規(guī)范化的要求進(jìn)行操作。但從實(shí)際的操作管理現(xiàn)狀能發(fā)現(xiàn)，其 中存在的問題是比較突出的，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中相關(guān)操作人員沒有按照 嚴(yán)格的要求進(jìn)行操作，影響了試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，這對(duì)公路工程使用 的安全也會(huì)帶來隱患。

4 公路工程檢測(cè)新技術(shù)的應(yīng)用分析

4.1? 光纖傳感檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

光纖傳感器具有靈敏度高、傳輸距離遠(yuǎn)、抗擾和抗腐蝕能力強(qiáng)、環(huán) 境適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，光纖傳感檢測(cè)技術(shù)可以對(duì)公路工程的安全指標(biāo)與施工 質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià)與監(jiān)管。受測(cè)量技術(shù)落后或者操作空間不足等條件所 限，工程中一些參數(shù)無法直接測(cè)量，因此，可以對(duì)特定的物理量進(jìn)行轉(zhuǎn)化，使其變成能夠進(jìn)行檢測(cè)的光信號(hào)來實(shí)現(xiàn)物理量的檢測(cè)。在公路工程建 設(shè)過程中，提前在適當(dāng)?shù)奈恢冒惭b光纖傳感裝置，實(shí)際檢測(cè)過程中，可以 通過光纖傳感裝置實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)和信息，所獲取的數(shù)據(jù)具有較高的時(shí)效性 和準(zhǔn)確度，可為相關(guān)公路工程的長(zhǎng)期檢測(cè)提供技術(shù)支撐[2]。

4.2? 雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

在公路工程檢測(cè)中的雷達(dá)技術(shù)，需要先將雷達(dá)發(fā)出的電子波進(jìn)行目標(biāo) 選定，然后進(jìn)行雷達(dá)精確檢測(cè)，根據(jù)反射出的雷達(dá)信號(hào)將回歸波動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn) 行檢測(cè)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程內(nèi)部的裂隙檢測(cè)，此外，加大雷達(dá)信號(hào)的釋 放，能夠?qū)饭こ虄?nèi)部的混凝土損失情況進(jìn)行探查，從而掌握該公路工 程路段的內(nèi)部質(zhì)量狀況。

4.3? 超聲波檢測(cè)法

超聲波技術(shù)具有較高的安全性和可靠性，? 利用超聲波遇到物體就會(huì)反彈 的特點(diǎn)，? 可以精確判斷金屬以及塑料管道的空洞程度，其單元厚度、距離以 及空洞深度都能在檢測(cè)設(shè)備上有所體現(xiàn)。除此之外還可以利用超聲波設(shè)備共 振的特點(diǎn)，將低頻應(yīng)力波傳導(dǎo)至公路內(nèi)，通過其返回的信息判斷公路的破損 情況，這一工作產(chǎn)生的數(shù)據(jù)可以作為后續(xù)維護(hù)工作的參考和指導(dǎo)。在利用這 一技術(shù)時(shí)，建設(shè)人員首先建立監(jiān)控設(shè)備，保證監(jiān)控范圍覆蓋整個(gè)項(xiàng)目，并由 專人實(shí)時(shí)的記錄監(jiān)控信息。在運(yùn)用該技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)的過程中還需注意所使用 的低頻應(yīng)力波應(yīng)處于較小范圍內(nèi)，不破壞公路本身的結(jié)構(gòu)[3]。

4.4? 圖像無損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

圖像無損檢測(cè)技術(shù)是一種基于成像技術(shù)對(duì)公路工程進(jìn)行檢測(cè)的方法。? 現(xiàn)階段，? 圖像無損檢測(cè)技術(shù)主要包括紅外線成像檢測(cè)技術(shù)和激光全息生成圖 像檢測(cè)技術(shù)2種。在公路工程中，不同材料的導(dǎo)熱性能大不相同，其成像情 況也不同，利用紅外線成像檢測(cè)技術(shù)可以通過不同的圖像分析公路工程中存 在的具體損害與問題。激光全息圖像技術(shù)準(zhǔn)確度高、直觀性強(qiáng)，在公路工程 中，可以采用先進(jìn)的全息攝影技術(shù)來拍攝公路的結(jié)構(gòu)，并結(jié)合相應(yīng)的計(jì)算公 式對(duì)圖片進(jìn)行分析，從而判斷被檢測(cè)的公路工程有無結(jié)構(gòu)病害等[4]。

4.5? 激光技術(shù)

激光技術(shù)是在進(jìn)行公路工程檢測(cè)路段具有大型橋梁時(shí)所使用的，通 常將該激光設(shè)備進(jìn)行橋梁內(nèi)部的原材料檢測(cè)。其檢測(cè)步驟是：進(jìn)行該公路 工程橋梁的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)收集，并且根據(jù)原有施工圖紙將激光設(shè)備進(jìn)行發(fā) 射，把工程建設(shè)的木材、混凝土以及內(nèi)部鋼材等質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)出其 原材料使用年限數(shù)據(jù)、是否產(chǎn)生沉降等情況，極大程度上保障了該工程路 段的質(zhì)量。

5 結(jié)語

綜上所述，伴隨著我國(guó)交通建設(shè)的快速發(fā)展，促使公路工程建設(shè)形 成跨越式發(fā)展，公路路面承受壓力不斷上升，所面臨的質(zhì)量檢測(cè)也越來越 沉重，因此進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè)有利于保障國(guó)家交通網(wǎng)絡(luò)的安全高效運(yùn)行，促進(jìn)了我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展。

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[4]張曉艷 .公路工程試驗(yàn)檢測(cè)常見問題及解決方法[J].綠色環(huán)保建材，2021， No.167，117-118.