張浩

摘 要：隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，汽車檢測(cè)技術(shù)在汽車整車制造中也發(fā)揮了十分關(guān)鍵的作用。通過(guò)汽車檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，為確保汽車的安全駕駛起到了出色的推動(dòng)作用。本文在觀點(diǎn)研究的過(guò)程中，篩選現(xiàn)代汽車制造業(yè)作為目標(biāo)研究對(duì)象，就產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用價(jià)值進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代汽車制造業(yè) 檢測(cè)技術(shù) 應(yīng)用分析

1 現(xiàn)代汽車制造業(yè)中檢測(cè)技術(shù)的價(jià)值

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，檢測(cè)技術(shù)對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展有著十分出色的影響和價(jià)值。在現(xiàn)代制造業(yè)中，汽車工業(yè)是其中有鮮明代表性，而且有較為出色活力的企業(yè)之一。從某種意義上來(lái)說(shuō)，汽車工業(yè)在運(yùn)營(yíng)上，其中一個(gè)突出的特點(diǎn)就是批量生產(chǎn)。由于目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的日益提升，以及行業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度提升，也進(jìn)一步加速了制造業(yè)信息化的進(jìn)程。但是從某種意義上來(lái)說(shuō)，制造業(yè)信息化作為一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，在具體的行業(yè)范疇設(shè)定，其包含了整車以及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)以及后續(xù)的營(yíng)銷、物流管理等多方面的內(nèi)容。為此對(duì)于汽車制造行業(yè)來(lái)說(shuō)，推動(dòng)制造業(yè)信息化踐行能促使企業(yè)既有的管理模式發(fā)生巨大的變革。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，從原來(lái)批量生產(chǎn)的視角來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品開發(fā)成本在產(chǎn)品生產(chǎn)總成本中的占比僅有5%，能夠最大影響產(chǎn)品制造成本的，是正品的生產(chǎn)過(guò)程。所以這也催生了對(duì)生產(chǎn)過(guò)程信息化的需求。生產(chǎn)信息化從推出后，就得到了快速的發(fā)展，其能夠促使企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中達(dá)到降本增效、強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。從某種意義上來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)過(guò)程信息化的本質(zhì)就是綜合運(yùn)用檢測(cè)技術(shù)、計(jì)算機(jī)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)生產(chǎn)全環(huán)節(jié)信息進(jìn)行采集和管理，從而充分確保對(duì)生產(chǎn)全過(guò)程的出色監(jiān)管。在上述技術(shù)中，基礎(chǔ)就是信息檢測(cè)技術(shù)。

2 智能化、網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控

在汽車制造業(yè)中實(shí)現(xiàn)檢測(cè)技術(shù)的引入，其需要有漫長(zhǎng)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。為了充分確保整車生產(chǎn)品質(zhì)，在汽車生產(chǎn)的過(guò)程中，最早是強(qiáng)化汽車不同生產(chǎn)工序的檢測(cè)，通過(guò)檢測(cè)，確?？梢跃推嚿a(chǎn)過(guò)程中存在的質(zhì)量隱患進(jìn)行解讀，從而規(guī)避在汽車生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的生產(chǎn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)問(wèn)題。在發(fā)展上，最早進(jìn)行汽車質(zhì)量保障的方式就是最終檢測(cè)，在完成汽車產(chǎn)品生產(chǎn)后，統(tǒng)一進(jìn)行整車性能檢測(cè)，確保完成生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品有出色的性能保障。隨后又出現(xiàn)了逐一判別發(fā)展，直到現(xiàn)在出現(xiàn)了相對(duì)完善的在線檢測(cè)和統(tǒng)計(jì)分析，確保在汽車檢測(cè)的過(guò)程中能夠做到全環(huán)節(jié)、動(dòng)態(tài)的檢測(cè)。這也充分體現(xiàn)出車企在市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，十分重視產(chǎn)品質(zhì)量管理，展現(xiàn)出企業(yè)質(zhì)量意識(shí)的不斷轉(zhuǎn)變和提升。

2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)機(jī)加工線工序間檢測(cè)的智能化模式

事實(shí)上，任何高質(zhì)量產(chǎn)品的生產(chǎn)，都離不開檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用。隨著檢測(cè)技術(shù)的不斷升級(jí)和發(fā)展，以及當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的提升，也出現(xiàn)了智能化以及網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)檢測(cè)方案。比如針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加工線工序有專門的智能化檢測(cè)模式推出。在實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在線檢測(cè)方面，一般會(huì)在生產(chǎn)線旁進(jìn)行專門的工序間測(cè)量臺(tái)的設(shè)計(jì)。隨著技術(shù)的升級(jí)，智能化檢測(cè)技術(shù)也應(yīng)運(yùn)而生，進(jìn)一步提升了汽車質(zhì)量檢測(cè)的效果，能夠做到實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)工序質(zhì)量檢測(cè)。而且在進(jìn)行檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)上，所有實(shí)時(shí)檢測(cè)結(jié)果直接可以通過(guò)液晶顯示屏或是檢測(cè)人員手持的移動(dòng)終予以顯示，確保檢測(cè)人員在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)過(guò)程中，可以在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，為保障發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)品質(zhì)起到了積極推動(dòng)。而且在技術(shù)不斷升級(jí)背景下，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及質(zhì)量檢測(cè)引入動(dòng)態(tài)測(cè)量?jī)x，確保在檢測(cè)工作開展上，可以通過(guò)動(dòng)態(tài)方式就發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的評(píng)估和分析，并借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)參數(shù)信息到統(tǒng)一質(zhì)量控制中心的上傳，這對(duì)于保障發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，提升發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)品質(zhì)和質(zhì)量也有不可替代價(jià)值。再比如在進(jìn)行汽車檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用上，為確保在我國(guó)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)更廣泛范疇和更豐富功能的質(zhì)量管理工作，精準(zhǔn)進(jìn)行汽車生產(chǎn)全環(huán)節(jié)的控制，在進(jìn)行汽車檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用上，德國(guó)為此專門推出了相應(yīng)的商品化軟件，通過(guò)軟件可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車生產(chǎn)全環(huán)節(jié)的監(jiān)控，進(jìn)行相應(yīng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)和信息的統(tǒng)計(jì)。通過(guò)這種方式，確保在汽車生產(chǎn)工作開展上，借助商業(yè)化軟件的引入，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同環(huán)節(jié)生產(chǎn)功能和品質(zhì)的綜合控制，保障生產(chǎn)效益。

2.2 整車裝配線集中監(jiān)控

通過(guò)引入檢測(cè)技術(shù)可還可以實(shí)現(xiàn)整車裝備線的集中統(tǒng)一監(jiān)控。結(jié)合汽車生產(chǎn)線的規(guī)劃和設(shè)計(jì)現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，當(dāng)前在現(xiàn)代轎車的裝配線規(guī)劃上，過(guò)程中有較多的檢測(cè)和控制環(huán)節(jié)，通過(guò)這些環(huán)節(jié)可以對(duì)整車性能情況，尤其是相應(yīng)的參數(shù)信息等作出反饋，從而確?？梢越柚@些參數(shù)的利用，在后續(xù)檢測(cè)線上通過(guò)參數(shù)信息錄入進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量的測(cè)試和分析，另外也可以通過(guò)自動(dòng)化的方式讓相應(yīng)的自動(dòng)以及半自動(dòng)化 螺栓擰緊設(shè)備在受控情況下完成裝配作業(yè)，在過(guò)程中還可以就能夠進(jìn)行裝配質(zhì)量予以說(shuō)明的扭矩值、轉(zhuǎn)角值信息進(jìn)行評(píng)估。

通過(guò)自動(dòng)化、信息化技術(shù)的引入，促使在汽車檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用上，也有了更為出色的表現(xiàn)。借助信息化技術(shù)的應(yīng)用，可以保障在整車裝配線布局上，能夠達(dá)成集中監(jiān)控目標(biāo)，基于此充分確保在整車的生產(chǎn)和研發(fā)上，能夠通過(guò)檢測(cè)技術(shù)的引入，保障整車生產(chǎn)的效益，維系整車研發(fā)制造的品質(zhì)。所以通過(guò)推動(dòng)完善的整車裝配線集中監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可以做到針對(duì)汽車生產(chǎn)全環(huán)節(jié)、全流程的監(jiān)控，為保障汽車產(chǎn)品生產(chǎn)品質(zhì)提供了切實(shí)的保障和支撐。其價(jià)值不僅是能夠確保我們?cè)谄囇邪l(fā)生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)全環(huán)節(jié)的監(jiān)控和質(zhì)量追溯，也能夠?yàn)楸Ｕ险嚿a(chǎn)品質(zhì)提供切實(shí)的保障和支撐。

3 結(jié)合汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展，要實(shí)現(xiàn)更多契合當(dāng)前汽車制造產(chǎn)業(yè)需求的新技術(shù)研發(fā)

隨著汽車制造工業(yè)的發(fā)展，以及消費(fèi)者進(jìn)行汽車產(chǎn)品購(gòu)買量的提升，也需要汽車制造產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，能夠推出更多可以充分契合當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展速度求的，有更高適用性和柔性需求的新技術(shù)。這些新技術(shù)在應(yīng)用上，其突出特點(diǎn)表現(xiàn)在能夠充分契合當(dāng)前的服務(wù)應(yīng)用需求，在技術(shù)應(yīng)用上有良好的可靠性，使用高效，而且能夠充分滿足復(fù)雜、多變生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)場(chǎng)景的訴求。為此在進(jìn)行汽車檢測(cè)技術(shù)的研發(fā)上，未來(lái)要立足汽車工業(yè)生產(chǎn)制造訴求出發(fā)，實(shí)現(xiàn)針對(duì)性的新技術(shù)研發(fā)。

3.1 推動(dòng)坐標(biāo)測(cè)量機(jī)應(yīng)用效益的改善

在當(dāng)前時(shí)代背景下，不管是整車生產(chǎn)，亦或是零部件生產(chǎn)，坐標(biāo)測(cè)量機(jī)都有較好的使用范疇和應(yīng)用水平。在現(xiàn)代化的整車生產(chǎn)企業(yè)中，坐標(biāo)測(cè)量機(jī)有較為吃素額的應(yīng)用，其也成為覆蓋件以及車身生產(chǎn)過(guò)程中在線檢測(cè)的重要構(gòu)成要素，甚至有的還能哦股實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的連接，促使其能夠成為工藝過(guò)程十分關(guān)鍵的構(gòu)成要素之一。結(jié)合目前的機(jī)械加工生產(chǎn)線設(shè)計(jì)規(guī)劃而言，在過(guò)程中也有較多的坐標(biāo)測(cè)量機(jī)應(yīng)用表現(xiàn)。特別是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速器等總成生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在車間現(xiàn)場(chǎng)引入坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，能夠確保在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速器生產(chǎn)操作上，有更高的精密性，充分確保在產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)上有較為出色的數(shù)據(jù)處理以及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境適應(yīng)能力。但是需要提到的是，制造廠商在進(jìn)行機(jī)型以及軟件開發(fā)、改進(jìn)的同時(shí)，也需要同樣重視對(duì)坐標(biāo)測(cè)量機(jī)輔助設(shè)備的研發(fā)。有大量的時(shí)間印證了，在坐標(biāo)測(cè)量機(jī)功能發(fā)揮方面，輔助設(shè)備有較為突出的影響作用發(fā)揮。借助輔助設(shè)備功能的提升，可以確保在使用坐標(biāo)測(cè)量機(jī)進(jìn)行市場(chǎng)研發(fā)工作踐行上，能夠盡可能確保在檢測(cè)工作開展上，縮短檢測(cè)時(shí)間，提升檢測(cè)品質(zhì)和效率。

3.2 關(guān)節(jié)式測(cè)量?jī)x的價(jià)值得以充分凸顯

關(guān)節(jié)式測(cè)量?jī)x，也有學(xué)者稱其為便攜式坐標(biāo)測(cè)量機(jī)。在該設(shè)備的應(yīng)用上，其可以充分滿足現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)以及測(cè)量需求。該設(shè)備在幾年前被引入到我國(guó)汽車行業(yè)的同時(shí)，其使用價(jià)值也得到了用戶的肯定。考慮到在關(guān)節(jié)式測(cè)量?jī)x的設(shè)計(jì)上，一般是采取高強(qiáng)度碳素纖維或是航空鋁合金進(jìn)行構(gòu)件材料的研發(fā)，所以其一般有相對(duì)較輕的質(zhì)量，在應(yīng)用上攜帶十分簡(jiǎn)單、容易。

3.3 汽車檢測(cè)技術(shù)的研發(fā)新進(jìn)展

隨著技術(shù)的升級(jí)和發(fā)展，自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)也得到了出色的應(yīng)用。在汽車檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用上，也取得了令人矚目的成績(jī)。

以齒輪檢測(cè)為例。一直以來(lái)，汽車制造工業(yè)在齒輪檢測(cè)工作開展上，將其停留在傳統(tǒng)的雙面嚙合測(cè)量狀態(tài)。在應(yīng)用上，雖然這種方式有相對(duì)簡(jiǎn)單的工作原理，在檢測(cè)過(guò)程中有較為出色的工作效率，而且在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)齒輪的制作上相對(duì)簡(jiǎn)單的，但是在具體的檢測(cè)工作踐行上，其僅僅可以進(jìn)行一些相對(duì)簡(jiǎn)單的技術(shù)檢測(cè)，諸如徑向誤差的檢查，以及偏心安裝參數(shù)的檢查等。在應(yīng)用過(guò)程中難以進(jìn)行更多精度指標(biāo)的檢查，所以在應(yīng)用過(guò)程中局限性較高。這些年由于技術(shù)水平的升級(jí)，基于新原理也進(jìn)行了一些全新檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的研發(fā)，這也為更好進(jìn)行齒輪檢測(cè)工作開展提供了必要的支撐，促使在進(jìn)行齒輪檢測(cè)工作開展上，能夠有更為出色的品質(zhì)保障。

4 總結(jié)

總之，隨著技術(shù)的升級(jí)和發(fā)展，在汽車檢測(cè)技術(shù)研發(fā)上也實(shí)現(xiàn)了與時(shí)俱進(jìn)，促使在汽車檢測(cè)技術(shù)研發(fā)上，不斷引入先進(jìn)理念和技術(shù)，提升汽車檢測(cè)的技術(shù)實(shí)力。本文在觀點(diǎn)闡釋的過(guò)程中，圍繞當(dāng)前汽車檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行了觀點(diǎn)的匯總和探討，總結(jié)了目前汽車檢測(cè)技術(shù)的現(xiàn)狀，并進(jìn)行了發(fā)展展望，希望借助本文觀點(diǎn)研究，為進(jìn)一步推動(dòng)汽車檢測(cè)技術(shù)的升級(jí)發(fā)展提供切實(shí)的經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)和借鑒。

參考文獻(xiàn)：

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[2]朱正德.現(xiàn)代汽車制造業(yè)中的檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用前景展望[J].工具技術(shù)，2006（03）：21-27.