楊敬巖

（吉林省交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法局吉林分局，吉林 吉林 132000）

0 引言

在“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”經(jīng)濟(jì)深度融合的過(guò)程中，不僅交通基礎(chǔ)設(shè)置得到了良好的發(fā)展，并且運(yùn)輸資源還可以向著集中化的方向延伸，提高科學(xué)治理的程度，創(chuàng)新一體化運(yùn)輸體系。在優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)與資源共享中，可以幫助更多的城市實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型和升級(jí)，提高對(duì)應(yīng)的服務(wù)效率。在經(jīng)濟(jì)環(huán)境方面，“互聯(lián)網(wǎng)+出行”生態(tài)體系發(fā)展逐漸成熟，使專車、拼車、租車、代駕等行業(yè)得到了快速的發(fā)展，并且延伸出保養(yǎng)、查詢等行業(yè)，為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展建立了新的增長(zhǎng)點(diǎn)[1]。交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展是相互促進(jìn)的作用，只要保持積極的影響，那么兩者之間就會(huì)協(xié)調(diào)、高效。智慧交通有了管理系統(tǒng)的投入和搭建，可以更好地解決交通領(lǐng)域的問(wèn)題，緩解城市擁堵現(xiàn)象，使智慧交通成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

1“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義

1.1 加快運(yùn)輸效率，降低成本

完善的“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”體系，在長(zhǎng)期的規(guī)劃下，可以推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。大數(shù)據(jù)信息應(yīng)用平臺(tái)的使用，可以建立集中倉(cāng)儲(chǔ)，收集有用信息，還能使使用者隨時(shí)看到倉(cāng)儲(chǔ)狀況，優(yōu)化配置，降低成本，達(dá)到集中化的標(biāo)準(zhǔn)[2]?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”還能減少中間環(huán)節(jié)，讓大家更加明確價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，讓區(qū)域之間的交流更加頻繁。

1.2 引入無(wú)人機(jī)、無(wú)人車

從當(dāng)前的視角進(jìn)行分析，交通運(yùn)輸業(yè)要積極調(diào)整傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，找到交通運(yùn)輸業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的切入點(diǎn)。如果還是使用以往的物流配送方式，不僅需要的資金較多，并且要建設(shè)更多的基礎(chǔ)設(shè)置，使用的周期長(zhǎng)，尤其是一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，建設(shè)的難度偏大。使用無(wú)人機(jī)、無(wú)人車的方式，可以提高配送效率，完成信息平臺(tái)的整合，向著集約化的方向進(jìn)行延伸。這是未來(lái)的發(fā)展方向，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原動(dòng)力。

1.3 改善擁擠的交通

隨著汽車保有量的不斷增加，很多地區(qū)幾乎每家每戶都有汽車。隨著交通工具的增加，交通運(yùn)輸方面的壓力也會(huì)隨之增加，如果還是使用限行的方式，就無(wú)法完成資源的優(yōu)化配置[3]。如果引用“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式，就可以結(jié)合數(shù)據(jù)處理需求，使公眾出行更加的科學(xué)合理，幫助大家結(jié)合自己的實(shí)際情況，合理地選擇路線，達(dá)到交通資源的優(yōu)化配置，改善交通情況。很多地區(qū)對(duì)交通出行的需求和要求越旺盛，智能化的使用指數(shù)也越來(lái)越高，也能滿足經(jīng)濟(jì)日益增長(zhǎng)的聯(lián)系需求。

1.4 實(shí)現(xiàn)智能出行

智能出行的發(fā)展，不僅可以壯大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)力，還可以保證智能交通的進(jìn)步，增強(qiáng)大眾的生活質(zhì)量。如自助購(gòu)票機(jī)、手機(jī)終端購(gòu)票等，都已經(jīng)緩解了交通運(yùn)輸方面的問(wèn)題[4]。公眾可以根據(jù)智能出行所提供的交通信息，找到最佳的出行方式。網(wǎng)約車服務(wù)也可以結(jié)合定位系統(tǒng)，完成數(shù)據(jù)的及時(shí)更新，向著精準(zhǔn)化的管理方向發(fā)展。

1.5 規(guī)范運(yùn)輸行業(yè)亂象

從傳統(tǒng)的視角進(jìn)行分析，不少物流或配送行業(yè)價(jià)格不透明，每一個(gè)地區(qū)之間的差價(jià)也較為嚴(yán)重，司機(jī)的誠(chéng)信問(wèn)題很難得到有效解決，管理起來(lái)存在一定的困難。“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)融入以后，即可完成貨物和配送的定位和跟蹤，加強(qiáng)安全和管理建設(shè)。另外，價(jià)格上也相對(duì)透明，貨物、司機(jī)、車輛等都可以直接匹配，減少中間環(huán)節(jié)，最大限度地提高交通運(yùn)輸效率，讓運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展更加穩(wěn)定。

1.6 ETC車道提高效率

ETC車道的建立，緩解了收費(fèi)站的交通壓力，降低了成本。特別是一些節(jié)假日，車輛可以直接通過(guò)ETC車道，減少停留的時(shí)間，促進(jìn)生態(tài)發(fā)展，最終完成經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙重建設(shè)。相信在不久的未來(lái)，ETC車道的建設(shè)會(huì)更加完善，可以整合多方資源，實(shí)現(xiàn)與運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的共同進(jìn)步[5]。

1.7 各運(yùn)輸融合交流

水運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)冉煌ㄐ畔⒌玫搅巳轿坏恼?，加?qiáng)了多元化的出行方式建設(shè)。例如：高速公路在使用了互聯(lián)網(wǎng)管理方式以后，可以結(jié)合數(shù)據(jù)和技術(shù)，完善對(duì)應(yīng)的管理系統(tǒng)，保持智能化和信息化管理。通過(guò)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，提高管理水平，獲得更多的公路保養(yǎng)知識(shí)。在共享信息平臺(tái)中完成數(shù)據(jù)的整合，提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)智能化決策。公交車上的GPS系統(tǒng)還可以結(jié)合對(duì)應(yīng)的站點(diǎn)，提前讓大家知道下一站的信息，做好上下車的準(zhǔn)備，完成智能路線規(guī)劃，使得交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的效率不斷提升。

2 在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)構(gòu)建路徑

2.1 合理采用互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)拓展項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)來(lái)源

“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，幫助區(qū)域獲得了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。不少地區(qū)在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過(guò)程中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)費(fèi)不足，不利于以后的發(fā)展和進(jìn)步，嚴(yán)重阻礙了交通運(yùn)輸水平的進(jìn)一步提升。在管理的時(shí)候，要使用科學(xué)的方法，擴(kuò)大資金來(lái)源，提高使用效率，增加建設(shè)效果。對(duì)于管理者來(lái)說(shuō)，還要秉承科學(xué)的思維理念，擴(kuò)大資金來(lái)源，增加經(jīng)費(fèi)的來(lái)源。在交通基礎(chǔ)建設(shè)和維護(hù)中，也需要大量的資金，確定互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，構(gòu)建管理平臺(tái)，能夠在一定的期限內(nèi)將服務(wù)范圍擴(kuò)大化，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)效益，提高競(jìng)爭(zhēng)力[6]。在系統(tǒng)的建設(shè)中，還可以嚴(yán)格地監(jiān)督工程項(xiàng)目，增強(qiáng)資金的利用率，設(shè)置公開制度，增加人民群眾的監(jiān)督力度，為高質(zhì)量的項(xiàng)目建設(shè)提供良好的環(huán)境。

2.2 依靠互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)減少運(yùn)輸費(fèi)

隨著科學(xué)化的發(fā)展，交通運(yùn)輸?shù)玫搅舜蠹业膹V泛關(guān)注，并且向著個(gè)性化和特色化的方向?qū)嵤┭由?。相關(guān)的人員要使用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，合理地設(shè)計(jì)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)，落實(shí)物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展，探究消費(fèi)者的真實(shí)狀況，實(shí)現(xiàn)物資的優(yōu)化配置，最大限度地縮小物流的時(shí)間，有效地降低運(yùn)輸成本。相關(guān)的人員可以動(dòng)態(tài)性查看貨物的情況，保證安全性，得到更為優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸服務(wù)。大數(shù)據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)和物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，可以和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)合作，探究對(duì)應(yīng)的消費(fèi)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)分區(qū)域的配送，提高物流效率，節(jié)約成本，降低不規(guī)范，減少應(yīng)用體驗(yàn)。

此外，還可以在實(shí)時(shí)性跟蹤的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。在長(zhǎng)期的統(tǒng)籌規(guī)劃下，未來(lái)還可以使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行配送，一方面提高了運(yùn)輸效率，另一方面降低了運(yùn)輸成本。

2.3 建立交通綜合信息系統(tǒng)

“互聯(lián)網(wǎng)+”與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展融合以后，全面發(fā)揮了大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的應(yīng)有價(jià)值。將交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具、交通出行特征等互聯(lián)網(wǎng)化，與此同時(shí)，還可以在直觀的視野中，整合人、車、路、管理等各種信息并提供交通運(yùn)輸服務(wù)，最大限度地開放社會(huì)資源，幫助大家獲得更多的交通信息，提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)[7]。貨物運(yùn)輸能夠借助物流網(wǎng)絡(luò)更加高效，展現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”戰(zhàn)略內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享。全面控制平臺(tái)、自適應(yīng)交通信號(hào)管理平臺(tái)、智慧平臺(tái)等都可以實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的共享、對(duì)內(nèi)容的分析，保持信息集約化的發(fā)展。另外，還可以和經(jīng)濟(jì)建設(shè)相互結(jié)合起來(lái)，對(duì)數(shù)據(jù)采集進(jìn)行歸納，豐富網(wǎng)絡(luò)功能，提供便民服務(wù)，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)長(zhǎng)效的發(fā)展。

2.4 依靠網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)得到智能出行

航空、鐵路運(yùn)送等領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)售票、線路挑選等方式，一方面減少了人工售票的壓力，另一方面也可以為公眾提供更多的幫助，增強(qiáng)了出行的便利性，推動(dòng)了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)的提高，互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也在進(jìn)行不斷的升級(jí)，交通運(yùn)輸改善了原先的管理情況，解決了交通擁堵的問(wèn)題，提高了大家的生活質(zhì)量，健全了交通領(lǐng)域的快速發(fā)展。當(dāng)前，還有不少的城市，正在推行實(shí)時(shí)公交，使用者可以實(shí)時(shí)性查詢，減少了誤班、錯(cuò)班等情況。相關(guān)人員在遇到問(wèn)題的時(shí)候，還可以第一時(shí)間找到解決問(wèn)題的路徑。長(zhǎng)期下去，出租車的空車問(wèn)題減少了，乘坐率得到提高，資源得到利用，資源共享得到實(shí)現(xiàn)。交通運(yùn)輸智能化還可以提高交通運(yùn)輸服務(wù)整體質(zhì)量，為大家?guī)?lái)個(gè)性化的服務(wù)，為后續(xù)的智能出行提供基礎(chǔ)準(zhǔn)備。一些思路靈活、謀求轉(zhuǎn)型、積極求變的公司開展了新的業(yè)務(wù)模式，保障行業(yè)的積極健康發(fā)展。政府也可以與相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)合作，通過(guò)數(shù)據(jù)共享的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)約車輛駕駛者身份和車輛的監(jiān)控，保證乘坐者的人身安全。

2.5 科學(xué)使用資源，加速智慧交通和智慧城市發(fā)展

隨著汽車數(shù)量不斷增加，在不同的行業(yè)內(nèi)都得到了有效的應(yīng)用。交通壓力增加，限行和修路成為當(dāng)前主要的落實(shí)方式。為了有效地解決這些問(wèn)題，就要立足實(shí)際，積極地使用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，保證公眾的出行。使用者在網(wǎng)站上，就可以直觀地查詢客運(yùn)、水運(yùn)和城市交通等相關(guān)的信息，提高運(yùn)輸體驗(yàn)，整合零散的資源，展現(xiàn)不同方面資源的優(yōu)勢(shì)性，提高資源利用率。交通運(yùn)輸載體得到了有效的優(yōu)化，突出了專業(yè)化的創(chuàng)新，展現(xiàn)了多元化的功能，防止了資源的浪費(fèi)，使資源轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)效益。在信息技術(shù)和交通系統(tǒng)結(jié)合之后，通過(guò)數(shù)據(jù)資源，還可以完成內(nèi)涵的共享和制度的轉(zhuǎn)化，提取有優(yōu)勢(shì)的部分，建立完善的交通指揮平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全方位的協(xié)同。交通數(shù)據(jù)中蘊(yùn)含著海量的信息，達(dá)到精準(zhǔn)化的水平，可以發(fā)揮數(shù)據(jù)潛在的價(jià)值，為公眾提供良性的互動(dòng)，增強(qiáng)公眾的主動(dòng)性與積極性。地方政府在實(shí)踐的時(shí)候，還可以在交通狀況的監(jiān)控中，結(jié)合數(shù)據(jù)內(nèi)容，分析車輛擁堵的情況，通過(guò)手機(jī)端或者其他方式，給予大眾提醒。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)路政巡查、執(zhí)法、管理和應(yīng)急救援等內(nèi)容，提高辦事效率。部分?jǐn)?shù)據(jù)可以通過(guò)道路屏、手機(jī)APP、車載導(dǎo)航等分享給大家，幫助大家選擇最優(yōu)化的道路出行方式，展現(xiàn)智慧交通的價(jià)值。

2.6 有效結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維及技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，想要提高政務(wù)影響力，就要加強(qiáng)與公眾的互動(dòng)和信息共享，提高管理的力度，探索政府考核體系。從制度入手，彌補(bǔ)問(wèn)責(zé)機(jī)制的缺陷，探索積極主動(dòng)的治理體系。為了迎合時(shí)代潮流，還在原本的基礎(chǔ)上，延伸出更多的配套業(yè)務(wù)方式，豐富了服務(wù)內(nèi)容，增強(qiáng)了服務(wù)效率，展現(xiàn)了創(chuàng)新價(jià)值。在針對(duì)公眾的調(diào)查中，探索新的消費(fèi)習(xí)慣，健全互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，保證系統(tǒng)和公眾之間的銜接。從另外一個(gè)角度看，移動(dòng)用戶端打車系統(tǒng)的推廣率較強(qiáng)，很多都是使用的O2O主導(dǎo)模式，使用者不受到時(shí)間和地點(diǎn)的限制就可以完成移動(dòng)支付，得到想要的服務(wù)項(xiàng)目?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的深入也為其他相關(guān)業(yè)務(wù)奠定了更加廣闊的基礎(chǔ)，縮小了交通運(yùn)輸?shù)纳?jí)空間。客戶端打車軟件與移動(dòng)支付軟件等新型的軟件，得到了大家的普遍認(rèn)可。滴滴打車等出行軟件也得到了進(jìn)一步的發(fā)展，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，要對(duì)其嚴(yán)加監(jiān)控，優(yōu)化監(jiān)督過(guò)程，保持交通運(yùn)輸和乘客利益的最大化[8]。

2.7 加強(qiáng)“互聯(lián)網(wǎng)+”管理人才的培養(yǎng)

伴隨“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的不斷深入，大數(shù)據(jù)技術(shù)在不同的行業(yè)中，都已經(jīng)得到了廣泛的使用。技術(shù)的更新和發(fā)展離不開人才的支持和開拓。不同交通運(yùn)輸項(xiàng)目都有著不同的發(fā)展和管理標(biāo)準(zhǔn)，制度的不同、地域的不同，都要根據(jù)自身實(shí)際情況有效落實(shí)，完成管理制度融會(huì)貫通。

交通運(yùn)輸企業(yè)也要根據(jù)實(shí)際的需要，組織相關(guān)人員參加培訓(xùn)，完成交流研討，提高信息化技術(shù)能力，增加專業(yè)能力和綜合素養(yǎng)。探索將用新媒體進(jìn)行政務(wù)管理納入政府考核體系的機(jī)制，將微信、微博真正變成有效政務(wù)管理的強(qiáng)有力工具。將建議系統(tǒng)、信號(hào)誘導(dǎo)系統(tǒng)、提示系統(tǒng)等引入其中，對(duì)用戶感受進(jìn)行強(qiáng)化。更多的相關(guān)人才，還要不斷地增強(qiáng)自己信息技術(shù)和專業(yè)技術(shù)水平，可以更好地使用智慧系統(tǒng)，保持科學(xué)化的創(chuàng)新，加大個(gè)性化的服務(wù)力度，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

3 結(jié)語(yǔ)

無(wú)論是“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”指數(shù)還是“智能出行”指數(shù)，都和交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在著很大的關(guān)系。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展也借助互聯(lián)網(wǎng)的力量，最大限度地滿足自身個(gè)性化的需求，推動(dòng)智能出行的發(fā)展。搭建綜合信息平臺(tái)，使用多元化的整合方式，完成交通運(yùn)輸業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。整合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，有效縮短運(yùn)輸時(shí)間，最大限度地降低運(yùn)輸成本，推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)建設(shè)。