楊 陽(yáng) 周忠凱 王曉瑜 張紅巖 趙繼龍 YANG Yang, ZHOU Zhongkai, WANG Xiaoyu, ZHANG Hongyan, ZHAO Jilong

0 引 言

自2000年以來(lái)，中央對(duì)小城鎮(zhèn)的發(fā)展戰(zhàn)略不斷進(jìn)行調(diào)整和完善，小城鎮(zhèn)在中國(guó)整體城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的地位被不斷加強(qiáng)[1]?！笆奈濉币?guī)劃綱要中進(jìn)一步指出要“促進(jìn)大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、特色化發(fā)展，使更多人民群眾享有更高品質(zhì)的城市生活。”[2]然而，相較于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，目前我國(guó)小城鎮(zhèn)未能起到吸引人口集聚，承接城市功能擴(kuò)散的作用，缺乏與城市的功能互補(bǔ)發(fā)展，自身定位不清，趨同現(xiàn)象較為嚴(yán)重[3]。為了解決上述問(wèn)題，聚焦于小城鎮(zhèn)發(fā)展的相關(guān)理論研究逐步豐富[4]。研究制度政策變遷和設(shè)計(jì)視角的學(xué)者，分析了公共制度設(shè)計(jì)對(duì)小城鎮(zhèn)發(fā)展的影響，并提出小城鎮(zhèn)制度改革的方向[5-6]；有學(xué)者從經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度探討小城鎮(zhèn)的發(fā)展方向及面臨的問(wèn)題；研究經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度的學(xué)者分別從鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)集群[6]和經(jīng)濟(jì)全球化的角度[7]探討了小城鎮(zhèn)面臨的問(wèn)題及發(fā)展方向。還有學(xué)者立足于不同區(qū)域小城鎮(zhèn)發(fā)展條件的差異性，提出因地制宜的發(fā)展思路[8]。

上述不同視角的研究成果為小城鎮(zhèn)發(fā)展方向以及城鎮(zhèn)化機(jī)制的研究奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，然而目前在規(guī)劃現(xiàn)狀分析技術(shù)方面的研究，分析子系統(tǒng)的較多，全面描述的較少；分析大城市的較多，聚焦于小城鎮(zhèn)的相對(duì)較少；使用大數(shù)據(jù)的較多，采集開(kāi)放數(shù)據(jù)的較少。造成上述現(xiàn)象的原因有以下兩點(diǎn)，首先是基于數(shù)據(jù)技術(shù)的分析研究方法論整體仍處在摸索階段，依賴二手資料和主觀感知，并且采用的定量分析方法來(lái)自不同領(lǐng)域，視角不一，口徑各異，因此難以建立有效的分析體系，無(wú)法做到全面支撐小城鎮(zhèn)規(guī)劃和決策[9]；另一方面，基于大數(shù)據(jù)的研究方法空間分析粒度較大，往往選擇以區(qū)域或者大城市為研究對(duì)象，研究者構(gòu)建的分析框架在小城鎮(zhèn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)尺度上難以對(duì)設(shè)計(jì)提供直接的引導(dǎo)。

隨著數(shù)據(jù)處理及分析技術(shù)的發(fā)展，根據(jù)定量分析進(jìn)行詳細(xì)的專項(xiàng)設(shè)計(jì)或建立綜合全面的城市描述性研究已經(jīng)成為可能[10]。龍瀛等于2015年提出“數(shù)據(jù)增強(qiáng)設(shè)計(jì)”這一規(guī)劃設(shè)計(jì)方法論[11]，并后續(xù)構(gòu)建了新數(shù)據(jù)環(huán)境支持下大尺度城市設(shè)計(jì)的時(shí)間、空間和人模型[9]。葉宇等對(duì)城市建成環(huán)境及城市形態(tài)要素的量化分析方法作了較為全面的綜述，使用空間句法、空間矩陣和混合利用指標(biāo)對(duì)城市街道網(wǎng)絡(luò)、建筑類型與開(kāi)發(fā)強(qiáng)度、地塊功能的混合度進(jìn)行量化分析[12]。在上述方法和工具的研究基礎(chǔ)上，關(guān)成賀等從小城鎮(zhèn)的視角，通過(guò)緊湊性、多樣性、密度和連通性提出了小城鎮(zhèn)開(kāi)發(fā)強(qiáng)度評(píng)價(jià)方法[13]。許樹輝從城鎮(zhèn)存量土地產(chǎn)出率、土地利用強(qiáng)度、土地投入強(qiáng)度和土地可持續(xù)度4個(gè)方面建立了城鎮(zhèn)土地集約利用評(píng)價(jià)指標(biāo)總系統(tǒng)，指出了土地集約利用的相關(guān)途徑[14]。吳一洲等建立了基本信息、發(fā)展績(jī)效和特色水平3個(gè)維度構(gòu)成的特色小鎮(zhèn)發(fā)展水平指標(biāo)體系[15]，用以指導(dǎo)特色小鎮(zhèn)的可持續(xù)發(fā)展。上述研究分別從開(kāi)發(fā)強(qiáng)度、土地利用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度探討了小城鎮(zhèn)規(guī)劃設(shè)計(jì)中的定量分析方法引入，但是上述研究一方面缺乏與規(guī)劃實(shí)踐的有效對(duì)接，難以直接指導(dǎo)規(guī)劃應(yīng)用，另一方面各項(xiàng)研究視角不一，相對(duì)獨(dú)立，難以進(jìn)行有效整合，無(wú)法全面的指導(dǎo)小城鎮(zhèn)規(guī)劃設(shè)計(jì)[16]。因此，基于小城鎮(zhèn)的特點(diǎn)與現(xiàn)實(shí)需要，進(jìn)行適應(yīng)現(xiàn)階段規(guī)劃實(shí)踐的基于開(kāi)放數(shù)據(jù)的小城鎮(zhèn)規(guī)劃分析體系構(gòu)建，對(duì)于小城鎮(zhèn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)存在一定的借鑒意義。

針對(duì)上述問(wèn)題，本文將以小城鎮(zhèn)為研究對(duì)象，以空間分析為核心，以工程技術(shù)為基礎(chǔ)，分析現(xiàn)有的技術(shù)手段，建立基于開(kāi)放數(shù)據(jù)的，聚焦于小城鎮(zhèn)的整體現(xiàn)狀分析體系，旨在輔助設(shè)計(jì)師挖掘問(wèn)題，輔助決策，為小城鎮(zhèn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作提供依據(jù)。

1 小城鎮(zhèn)規(guī)劃工作中的現(xiàn)實(shí)困境

目前小城鎮(zhèn)規(guī)劃工作仍存在許多不足之處，其重要原因之一在于規(guī)劃師缺乏完整刻畫小城鎮(zhèn)現(xiàn)狀的工具，因此很難精準(zhǔn)全面地提升小城鎮(zhèn)的空間面貌?，F(xiàn)階段小城鎮(zhèn)規(guī)劃工作中的現(xiàn)實(shí)困境表現(xiàn)在以下3個(gè)方面：首先是小城鎮(zhèn)空間塑造的困境，主要體現(xiàn)在小城鎮(zhèn)的空間設(shè)計(jì)失衡，其原因在于規(guī)劃前對(duì)目標(biāo)小城鎮(zhèn)缺乏針對(duì)性的深度調(diào)研，套用城市尺度的空間設(shè)計(jì)模式，導(dǎo)致在設(shè)計(jì)過(guò)程中出現(xiàn)空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃缺乏針對(duì)性[17]；其次是小城鎮(zhèn)空間特色延續(xù)的困境，小城鎮(zhèn)的空間形態(tài)與其原有的自然風(fēng)貌與文化氛圍息息相關(guān)[18]，而在實(shí)際的規(guī)劃與建設(shè)中，小城鎮(zhèn)原有的空間特色與尺度感逐漸喪失；最后是可操作性的困境，現(xiàn)階段由政府主導(dǎo)的建設(shè)更新方式，常常因忽略居民的意愿而導(dǎo)致各類社會(huì)事件的發(fā)生，此外，小城鎮(zhèn)的財(cái)政預(yù)算不足以及其他不確定性因素，也可能影響規(guī)劃工作在實(shí)施過(guò)程中的進(jìn)度[19]。

2 小城鎮(zhèn)規(guī)劃設(shè)計(jì)中的開(kāi)放數(shù)據(jù)引入

數(shù)據(jù)增強(qiáng)設(shè)計(jì)（DAD）是一種通過(guò)定量城市分析驅(qū)動(dòng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)方法，規(guī)劃師通過(guò)數(shù)據(jù)分析和建模的手段，為規(guī)劃設(shè)計(jì)的各個(gè)周期提供對(duì)應(yīng)的工具[20]。王德等學(xué)者研究了手機(jī)信令數(shù)據(jù)在城市建成環(huán)境分析中的作用[21]，展示了數(shù)據(jù)分析對(duì)于城市形態(tài)和功能布局研究的價(jià)值；龍瀛等學(xué)者在此基礎(chǔ)上通過(guò)研究公交卡數(shù)據(jù)（smart card data，SCD），提出了數(shù)據(jù)有偏性的概念，并進(jìn)一步明確了開(kāi)放數(shù)據(jù)在城市規(guī)劃實(shí)務(wù)工作中的應(yīng)用前景[22]。基于大數(shù)據(jù)的研究方法對(duì)數(shù)據(jù)質(zhì)量的要求較高，分析的時(shí)間周期相對(duì)較長(zhǎng)，比較適用于大城市的存量開(kāi)發(fā)。小城鎮(zhèn)規(guī)劃中需要定量研究的引入，然而又難以套用大城市現(xiàn)有的研究基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)，需要針對(duì)自身特點(diǎn)，研究相對(duì)應(yīng)的規(guī)劃分析方法。開(kāi)放數(shù)據(jù)的概念與大數(shù)據(jù)相對(duì)，是指政府或者企業(yè)有意識(shí)或者無(wú)意識(shí)發(fā)布的，針對(duì)某一時(shí)段或者某一區(qū)域的描述性數(shù)據(jù)[23]。對(duì)比基于大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)增強(qiáng)設(shè)計(jì)，基于開(kāi)放數(shù)據(jù)的城鄉(xiāng)規(guī)劃主要特點(diǎn)包括以下兩點(diǎn)：

第一，基于開(kāi)放數(shù)據(jù)的城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法是以實(shí)證研究的邏輯基礎(chǔ)作為用地分析與規(guī)劃依據(jù)的綜合設(shè)計(jì)方法，通過(guò)對(duì)開(kāi)放數(shù)據(jù)的提取、分析和建模，輔助規(guī)劃師從千頭萬(wàn)緒的復(fù)雜系統(tǒng)中更準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)規(guī)律、權(quán)衡利弊、認(rèn)識(shí)小城鎮(zhèn)，有針對(duì)性地對(duì)小城鎮(zhèn)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行解決，更容易獲得廣泛的理解和支持。相較于大數(shù)據(jù)分析方法，開(kāi)放數(shù)據(jù)的更易獲取，數(shù)據(jù)總量少，處理的算力要求低，利于規(guī)劃實(shí)務(wù)使用。

第二，基于開(kāi)放數(shù)據(jù)的城鄉(xiāng)規(guī)劃強(qiáng)調(diào)技術(shù)手段與規(guī)劃師，規(guī)劃師與公眾，現(xiàn)狀與規(guī)劃引導(dǎo)的多層次交互。首先，基于開(kāi)放數(shù)據(jù)的城鄉(xiāng)規(guī)劃強(qiáng)調(diào)定量分析在設(shè)計(jì)過(guò)程中的輔助作用，這種新的方法不僅可以減輕設(shè)計(jì)師的負(fù)擔(dān)而使其專注于創(chuàng)造本身，同時(shí)還可以增強(qiáng)設(shè)計(jì)結(jié)果的預(yù)測(cè)性和可評(píng)估性。其次，廣泛使用無(wú)意識(shí)公共參與手段與小規(guī)模精確調(diào)研結(jié)合可以全面描述公眾的偏好和需求[11]。第三，進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)收集與處理，形成動(dòng)態(tài)的反饋評(píng)估機(jī)制。

針對(duì)小城鎮(zhèn)的規(guī)劃環(huán)境和現(xiàn)階段的規(guī)劃實(shí)務(wù)需求，基于開(kāi)放數(shù)據(jù)的小城鎮(zhèn)分析體系需要具有三個(gè)主要功能：挖掘問(wèn)題，輔助決策，指導(dǎo)設(shè)計(jì)，并且能夠在分析過(guò)程中引入公共參與，綜合提升支撐規(guī)劃設(shè)計(jì)的力度。本文中提出的基于開(kāi)放數(shù)據(jù)的小城鎮(zhèn)規(guī)劃分析體系分為兩部分，有意識(shí)公共參與平臺(tái)，以及基于開(kāi)放數(shù)據(jù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)分析框架。有意識(shí)公共參與平臺(tái)構(gòu)建可以結(jié)合“多規(guī)合一平臺(tái)搭建”用以收集規(guī)劃設(shè)計(jì)中各利益相關(guān)方的訴求；基于開(kāi)放數(shù)據(jù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)以 Arcmap為基本工作平臺(tái)，完成數(shù)據(jù)采集、計(jì)算及可視化表達(dá)，具有較強(qiáng)的可操作性?；陂_(kāi)放數(shù)據(jù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)分析工具，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)對(duì)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的全過(guò)程參與。如圖1所示，基于開(kāi)放數(shù)據(jù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)分析工具分別對(duì)小城鎮(zhèn)整體、小城鎮(zhèn)區(qū)域和局部節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分析。

圖1 基于開(kāi)放數(shù)據(jù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)分析方法Fig.1 planning and design analysis method based on open data

2.1 小城鎮(zhèn)整體分析層面

小城鎮(zhèn)整體分析層面，主要是解決小城鎮(zhèn)形態(tài)上的結(jié)構(gòu)平衡問(wèn)題和經(jīng)濟(jì)發(fā)展上的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃問(wèn)題，利用POI分析、網(wǎng)絡(luò)分析、微博語(yǔ)義分析和企業(yè)數(shù)據(jù)分析的方法，綜合評(píng)價(jià)小城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)的合理性，并且客觀展示小城鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)分布以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

第一，空間形態(tài)學(xué)分析主要使用空間句法分析或城市網(wǎng)格分析技術(shù)，對(duì)城市的整體空間關(guān)系進(jìn)行量化，并與現(xiàn)狀進(jìn)行匹配分析。分析借助地理信息技術(shù)平臺(tái)提取各個(gè)地塊的區(qū)位特征和地塊與整個(gè)城鎮(zhèn)的空間關(guān)系[24]，對(duì)地塊開(kāi)發(fā)潛力和適宜功能進(jìn)行預(yù)估，以此評(píng)價(jià)城市整體功能分布的和理性。

第二，電子地圖興趣點(diǎn)（Point of Interest）主要標(biāo)注小城鎮(zhèn)內(nèi)具有標(biāo)志性作用的實(shí)體建筑物，并包含這些實(shí)體建筑物的空間和屬性信息?；赑OI的道路網(wǎng)的小城鎮(zhèn)功能評(píng)價(jià)，可以建立街道數(shù)據(jù)和興趣點(diǎn)數(shù)據(jù)的聯(lián)系，研究功能和業(yè)態(tài)的分布和集聚特征，并將街道的幾何特性融入對(duì)小城鎮(zhèn)功能布局的評(píng)價(jià)中，以利于了解街道網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)如何影響街道尺度的土地混合利用以及步行街道的氛圍營(yíng)造[25]。

2.2 小城鎮(zhèn)交通分析層面

小城鎮(zhèn)交通分析主要是評(píng)價(jià)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)合理性，發(fā)現(xiàn)小城鎮(zhèn)交通服務(wù)中存在的問(wèn)題，評(píng)價(jià)公共交通和公共設(shè)施服務(wù)的均衡性。

第一，人流數(shù)據(jù)可以理解為一種無(wú)意識(shí)的公共參與手段，基于開(kāi)放數(shù)據(jù)的人流熱點(diǎn)分析可以分析市民的停駐意愿，有目標(biāo)的分析和調(diào)整城市空間結(jié)構(gòu)的功能布局[26]。人流數(shù)據(jù)同時(shí)可以結(jié)合微博語(yǔ)義分析，利用復(fù)合人工智能機(jī)器學(xué)習(xí)來(lái)提升分析精確度，從而自動(dòng)進(jìn)行微博文本的情感傾向判別及數(shù)理統(tǒng)計(jì)[27]。

第二，基于車流數(shù)據(jù)的分析可以識(shí)別車流流向和擁堵程度，通過(guò)系統(tǒng)的記錄分析車流數(shù)據(jù)可以評(píng)價(jià)整體空間結(jié)構(gòu)、功能分布和公共設(shè)計(jì)分布[28]。規(guī)劃師和研究者可以通過(guò)車流數(shù)據(jù)對(duì)小城鎮(zhèn)功能布局和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到提升職住平衡度，引導(dǎo)市民綠色出行等目的。

2.3 小城鎮(zhèn)局部節(jié)點(diǎn)分析層面

小城鎮(zhèn)的局部節(jié)點(diǎn)主要研究道路的斷面以及沿街立面設(shè)計(jì)。街道除了通行功能外，也是社會(huì)活動(dòng)發(fā)生的重要場(chǎng)所，同時(shí)可以起到一定的商業(yè)作用。合理的斷面和沿街立面設(shè)計(jì)，能夠有效地促進(jìn)小城鎮(zhèn)的持續(xù)繁榮[29]。機(jī)器學(xué)習(xí)是設(shè)計(jì)并使用計(jì)算機(jī)可以自動(dòng)學(xué)習(xí)和改進(jìn)的算法，從數(shù)據(jù)中分析獲得規(guī)律，并利用規(guī)律對(duì)未知數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)的方法。利用機(jī)器學(xué)習(xí)CNN（卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)）可以很好地完成圖像的語(yǔ)義分割。在街道性格分析方面采用機(jī)器學(xué)習(xí)的方法，可以對(duì)大量街景或調(diào)研圖片進(jìn)行批量分析和統(tǒng)計(jì)，從而對(duì)小城鎮(zhèn)內(nèi)的所有街道進(jìn)行特征提取和分類，根據(jù)分類概括街道現(xiàn)狀與功能的匹配程度，并進(jìn)行統(tǒng)一處理[30]。

3 案例分析

平陰縣地屬濟(jì)南，地處濟(jì)南市、泰安市和聊城市三市的交匯處，位于省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈中心圈層。內(nèi)有青蘭高速、濟(jì)廣高速通過(guò)，同時(shí)105國(guó)道、220國(guó)道和341國(guó)道貫穿全縣，是濟(jì)南市面向魯西南地域輻射的重要節(jié)點(diǎn)。平陰是濟(jì)南最小的縣，下轄東阿鎮(zhèn)、孝直鎮(zhèn)、孔村鎮(zhèn)、洪范池鎮(zhèn)、玫瑰鎮(zhèn)和安城鎮(zhèn)六鎮(zhèn)，已經(jīng)初步形成了“基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)布局、產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作、公共服務(wù)共享、生態(tài)共建環(huán)境共治”的一體化協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制[2]，平陰縣主城區(qū)包括榆山街道與錦水街道，人口共計(jì)11.86萬(wàn)人，主城區(qū)與周邊地區(qū)的通達(dá)性較高，交通便利，具有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，是城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)。

3.1 小城鎮(zhèn)整體分析

3.1.1 小城鎮(zhèn)功能結(jié)構(gòu)及空間結(jié)構(gòu)特征

人流動(dòng)態(tài)檢測(cè)的方法是利用熱力圖對(duì)人流量在不同時(shí)間段的活躍點(diǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，將動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)結(jié)果衛(wèi)星圖上進(jìn)行可視化疊加，使得各時(shí)間階段人流量熱度直觀地呈現(xiàn)在地圖上，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)結(jié)果如下圖所示（圖2）。

圖2 不同時(shí)間段活躍點(diǎn)分布情況Fig.2 distribution of active points in different time periods

空間網(wǎng)絡(luò)分析工具（UNA）的原理是基于“空間點(diǎn)+道路系統(tǒng)”構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，通過(guò)函數(shù)關(guān)系分析整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的空間特征，進(jìn)行包括連接度、可達(dá)性、輻射范圍等分析[31]

UNA的分析結(jié)果如圖3-4所示。

圖3 區(qū)域中心性Fig.3 regional centrality

3.1.2 基于POI的小城鎮(zhèn)功能空間分布

通過(guò)對(duì)平陰縣POI數(shù)據(jù)的梳理，運(yùn)用 GIS 的空間分析方法對(duì)城鎮(zhèn)中的各類商業(yè)類型的空間進(jìn)行定量研究，真實(shí)客觀的描述平陰縣的商業(yè)空間總體分布特征情況，并對(duì)商業(yè)中心功能聚集度對(duì)比分析（圖5）。

圖5 基于POI的商業(yè)功能類型的空間分布以及集聚度對(duì)比Fig.5 comparison of the spatial distribution and agglomeration degree of urban commercial function types based on POI

3.1.3 基于POI的功能聚集度

功能密度指道路中心線55 m緩沖范圍內(nèi)影響活力的POI總數(shù)。功能混合度指街道功能混合度用信息熵來(lái)計(jì)算。

圖4 經(jīng)過(guò)性分析Fig.4 empirical analysis

Diversity =-sum(pi×ln pi)，(i = 1，…，n)

式中，n表示該街道POI的類別數(shù)，pi表示某類POI占所在街道POI總數(shù)的比例，各類POI數(shù)量均進(jìn)行過(guò)歸一化處理。分析結(jié)果如圖6所示。

圖6 基于POI的中心功能聚集度對(duì)比分析Fig.6 a comparative analysis of urban center function concentration based on POI

3.1.4 基于微博語(yǔ)義的無(wú)意識(shí)公共參與

目前針對(duì)微博消息、熱點(diǎn)話題等的應(yīng)用已經(jīng)非常普及，但以地理位置為基礎(chǔ)，面向用戶活動(dòng)特征的研究仍然很缺乏。使用自然語(yǔ)言處理工具，對(duì)平陰微博消息進(jìn)行分析，詞頻較高且與空間設(shè)計(jì)相關(guān)的是“農(nóng)業(yè)”“環(huán)保”“改舊”等（圖7）。

圖7 基于微博語(yǔ)義識(shí)別的“平陰印象”Fig.7 “impression of Pingyin” based on Weibo semantic recognition

3.1.5 基于POI的企業(yè)評(píng)價(jià)體系

基于POI的企業(yè)評(píng)價(jià)，將數(shù)據(jù)企業(yè)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)劃分為五大類：經(jīng)營(yíng)狀況、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、創(chuàng)新能力、企業(yè)規(guī)模以及就業(yè)帶動(dòng)能力（圖8）。其中經(jīng)營(yíng)狀況又分為產(chǎn)品信息和納稅信用等級(jí)，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分為司法風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，創(chuàng)新能力分為專利信息和著作權(quán)信息（圖9）。

圖8 基于POI的企業(yè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)Fig.8 enterprise evaluation standard based on POI

圖9 基于POI的平陰縣企業(yè)評(píng)價(jià)Fig.9 evaluation of pingyin county enterprises based on POI

上述部分分別從空間結(jié)構(gòu)、交通現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)發(fā)展幾個(gè)層面對(duì)目標(biāo)小城鎮(zhèn)進(jìn)行了分析，幫助規(guī)劃者更好的認(rèn)識(shí)小城鎮(zhèn)面臨的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)結(jié)果的整合和梳理，可以為后續(xù)的設(shè)計(jì)研究提供依據(jù)和建議。城鎮(zhèn)整體分析總結(jié)見(jiàn)表1。

表1 小城鎮(zhèn)整體分析總結(jié)Tab.1 Overall analysis of the target

3.2 小城鎮(zhèn)交通分析

3.2.1 等時(shí)圈分析

等時(shí)圈分析是描述小城鎮(zhèn)整體出行環(huán)境的有效手段，對(duì)于空間結(jié)構(gòu)調(diào)整以及公共服務(wù)設(shè)施布局等具有重要輔助價(jià)值。提取小城鎮(zhèn)路網(wǎng)，對(duì)步行、騎行、公交以及駕駛四種交通方式以小城鎮(zhèn)中心為目標(biāo)進(jìn)行等時(shí)性分析，可以完整地描述居民的出行便利度（圖10）。

圖10 基于真實(shí)路徑不同交通方式的交通可達(dá)性分析Fig.10 analysis of traffic accessibility based on different traffic modes of real route

3.2.2 車行交通流及公交分析

車行交通流的研究方法是收集不同時(shí)段的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行疊加，描述整體路網(wǎng)的運(yùn)行效率，重點(diǎn)分析工作日早晚高峰道路狀況，并與休息日進(jìn)行對(duì)比（圖11-12），可以輔助規(guī)劃師明確擁堵產(chǎn)生的原因，在后續(xù)設(shè)計(jì)中進(jìn)行調(diào)整。

圖11 工作日早晚高峰道路狀況對(duì)比Fig.11 comparison of morning and evening peak road conditions on working days

本節(jié)兩個(gè)部分分別從現(xiàn)狀交通量和小城鎮(zhèn)整體道路結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面入手，分析了小城鎮(zhèn)的空間布局合理性，通過(guò)對(duì)結(jié)果進(jìn)行梳理并與POI分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)照，可以幫助規(guī)劃師獲取交通方面的建設(shè)建議。城鎮(zhèn)交通分析總結(jié)見(jiàn)表2。

表2 城鎮(zhèn)交通分析總結(jié)Tab.2 summary of urban traffic analysis

圖12 休息日早晚高峰道路狀況對(duì)比Fig.12 comparison of morning and evening peak road conditions on rest days

3.3 城鎮(zhèn)局部節(jié)點(diǎn)分析

根據(jù)百度地圖的街景數(shù)據(jù)，識(shí)別平陰核心區(qū)域的公共空間質(zhì)量（圖13）。然后，通過(guò)街景圖片場(chǎng)景語(yǔ)義識(shí)別，對(duì)公共空間進(jìn)行質(zhì)量評(píng)價(jià)（圖14）。行人和自行車出現(xiàn)率以及綠視率反映對(duì)應(yīng)區(qū)域的慢行條件，可以綜合研究小城鎮(zhèn)內(nèi)部的慢行體系；圍合度和開(kāi)敞度指標(biāo)描述對(duì)應(yīng)區(qū)域的街道高寬比、圍合感等特征，對(duì)于引導(dǎo)商業(yè)布局和塑造街道活力氛圍具有指導(dǎo)意義。城鎮(zhèn)局部節(jié)點(diǎn)分析總結(jié)見(jiàn)表3。

表3 城鎮(zhèn)局部節(jié)點(diǎn)分析總結(jié)Tab.3 analysis and summary of local nodes in the city

圖13 基于街景圖片場(chǎng)景語(yǔ)義識(shí)別的公共空間要素識(shí)別Fig.13 public space element recognition based on semantic recognition of street scene picture scene

圖14 基于街景圖片場(chǎng)景語(yǔ)義識(shí)別的公共空間質(zhì)量評(píng)價(jià)Fig.14 public space quality evaluation based on semantic recognition of street view picture scenes

4 結(jié)語(yǔ)

本研究屬于“交互城市”（urban interaction）模型項(xiàng)目的系列成果，是為模型整體目標(biāo)體系收集定制依據(jù)的工具研究。小城鎮(zhèn)是當(dāng)前和未來(lái)一段時(shí)間城鄉(xiāng)規(guī)劃的工作重點(diǎn)，合理利用規(guī)劃分析技術(shù)可以輔助小城鎮(zhèn)的規(guī)劃編制工作，為小城鎮(zhèn)的高速發(fā)展打好基礎(chǔ)。本文以小城鎮(zhèn)的發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)實(shí)需要為依據(jù)，梳理了現(xiàn)有的技術(shù)手段，結(jié)合公眾參與，提出了一種基于開(kāi)放數(shù)據(jù)的小城鎮(zhèn)整體現(xiàn)狀分析體系，其特點(diǎn)包括：

第一，針對(duì)現(xiàn)狀小城鎮(zhèn)存在的普遍問(wèn)題，分別設(shè)置了不同的數(shù)據(jù)獲取和分析工具，包括空間結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、業(yè)態(tài)布局、交通服務(wù)和景觀環(huán)境對(duì)目標(biāo)小城鎮(zhèn)進(jìn)行綜合診斷，并提出更新提升建議。

第二，結(jié)合規(guī)劃更新實(shí)務(wù)工作的現(xiàn)實(shí)需要，在不同的尺度層級(jí)總結(jié)整合了現(xiàn)有的技術(shù)手段，厘清了分析體系，提升了工具的輔助分析能力，同時(shí)規(guī)避了數(shù)據(jù)有偏性帶來(lái)的偏差。

圖表來(lái)源：

圖1-12、14：作者繪制

圖13：根據(jù)百度地圖繪制

表1-3：作者繪制