殷 果, 錢佩雯, 李秋璠梓, 金 靜, 劉 玲, 張金專

(1. 中國人民警察大學(xué)研究生院, 河北 廊坊 065000; 2. 中國人民警察大學(xué)偵查學(xué)院, 河北 廊坊 065000)

火災(zāi)是發(fā)生概率較高的災(zāi)害之一,嚴重威脅公共安全,而放火作為所有八大暴力犯罪之一,更是對人們生命財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定造成極大危害,所以快速準確地偵破放火案件,是公安機關(guān)和消防救援機構(gòu)的一項非常重要的任務(wù)。在放火案件中,嫌疑人通常會使用汽油等助燃劑來達到快速放火的目的。因此,火場助燃劑的檢驗鑒定便成為偵破案件的關(guān)鍵,但由于實際火場的復(fù)雜性,許多因素會影響助燃劑的鑒定,從而影響司法鑒定結(jié)果的準確性。

在火災(zāi)發(fā)生發(fā)展和蔓延階段,助燃劑燃燒殘留物不僅受到基質(zhì)載體燃燒/熱解產(chǎn)物的干擾[1-7],而且也不可避免地受到火場高溫環(huán)境熱量的影響[8-10];滅火后,火場常溫環(huán)境中的風(fēng)化效應(yīng)[11-15]和土壤介質(zhì)的微生物效應(yīng)[16-19]又會進一步影響助燃劑燃燒殘留物的特征成分,其中基質(zhì)載體燃燒/熱解產(chǎn)物的影響、火場高溫環(huán)境熱量的影響以及風(fēng)化效應(yīng)在每個火場中均存在,而微生物效應(yīng)僅存在于土壤類物證中[20-23]。另外,在技術(shù)方法方面,色譜一直是助燃劑檢驗鑒定領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的分析方法。雖然近些年發(fā)展起以色譜為基礎(chǔ)的多種聯(lián)用技術(shù),但無論是國內(nèi)還是國外標準,都仍將氣相色譜-質(zhì)譜聯(lián)用(GC-MS)作為檢驗鑒定助燃劑最為常用和有效的方法。近幾年國內(nèi)外學(xué)者應(yīng)用色譜技術(shù)圍繞火場背景對助燃劑物證檢驗鑒定的干擾展開了系列研究,特別是從能量干擾的角度系統(tǒng)提出火場熱環(huán)境對助燃劑物證存在干擾的相關(guān)研究,進一步拓展了火場背景干擾的范圍。因此,筆者從火場熱環(huán)境、基質(zhì)干擾、風(fēng)化效應(yīng)以及微生物效應(yīng)4個方面對火場中助燃劑檢驗鑒定干擾的最新研究進行梳理,指出現(xiàn)有研究的不足,并對下一步研究方向進行了展望,以期為火災(zāi)調(diào)查人員出具鑒定意見提供指導(dǎo)和幫助,推動火場物證檢驗鑒定研究的發(fā)展。

1 火場熱環(huán)境干擾

文獻[8-10]系統(tǒng)報道了火場熱環(huán)境對汽油燃燒殘留物特征組分的影響。對于使用了助燃劑(如汽油)實施的放火火災(zāi)現(xiàn)場,其起火過程一般是助燃劑最先被點燃,先形成一定量的助燃劑燃燒殘留物,在助燃劑燃燒過程中產(chǎn)生的能量會引起基質(zhì)載體或周圍可燃物發(fā)生熱解并燃燒,而這些燃燒的基質(zhì)載體和周圍可燃物釋放的熱量又會通過輻射或?qū)α鞯姆绞綄χ靶纬傻闹紕┤紵龤埩粑镂镒C產(chǎn)生再加熱作用,從而對助燃劑特征組分造成一定的干擾,此過程即為火場熱環(huán)境對助燃劑物證的干擾性。這一干擾作用主要發(fā)生在火災(zāi)發(fā)生的初始階段,是距離助燃劑潑灑位置較近的可燃物燃燒時產(chǎn)生的熱量對助燃劑燃燒殘留物的影響,其本質(zhì)是助燃劑燃燒殘留物特征組分的熱穩(wěn)定性。

圖 1 汽油燃燒殘留物未再受熱及在不同溫度下二次受熱2 min后的總離子流圖[9]Fig. 1 Total ion chromatograms of gasoline combustion residues and residues after reheating for 2 min at different temperatures[9] a. un-reheated; b. reheated at 200 ℃; c. reheated at 400 ℃; d. reheated at 600 ℃.

隨著受熱程度的增大,汽油燃燒殘留物的特征組分可能會隨之發(fā)生蒸發(fā)、熱解等物理與化學(xué)的變化[8]。Jin等[9]對92#汽油燃燒殘留物進行不同程度的再加熱,發(fā)現(xiàn)火場中不同溫度對汽油燃燒殘留物各種特征組分的影響程度是不同的。隨著汽油燃燒殘留物受熱程度的增加,燃燒殘留物的總離子流圖(TIC)中特征峰面積和峰高度均降低(見圖1),峰數(shù)減少,意味著隨溫度的升高,殘留物特征組分含量減少,種類缺失;其中,汽油特征組分中多環(huán)芳烴和茚滿更容易受到熱破壞,而烷基苯及稠環(huán)芳烴等相對穩(wěn)定,但在600 ℃再受熱2 min后,汽油燃燒殘留物的所有目標化合物幾乎都不能被有效檢出[8,9]。另外,乙醇汽油在不同二次加熱溫度下同樣呈現(xiàn)出總體特征組分含量減少的趨勢,其中烷基苯相對穩(wěn)定[10]。

火場熱環(huán)境干擾發(fā)生在助燃劑放火火災(zāi)的發(fā)生發(fā)展蔓延階段,因而這種干擾作用對每個助燃劑放火現(xiàn)場助燃劑燃燒殘留物物證而言都是不可避免的,需要特別注意的是,處于高位的物證更容易受到火場熱環(huán)境干擾。在火場汽油燃燒殘留物物證檢驗鑒定過程中,應(yīng)當充分考慮到熱環(huán)境對其產(chǎn)生的干擾,從而更加科學(xué)地分析鑒定結(jié)果以提高鑒定意見的準確性。

2 基質(zhì)干擾

塑料、纖維、橡膠等典型的高分子有機物是火場常見的可燃物,與助燃劑同屬于石油化工產(chǎn)品,這些材料在火災(zāi)高溫作用下的熱解/燃燒產(chǎn)物可能會對助燃劑的檢驗鑒定產(chǎn)生干擾,這種效應(yīng)稱為基質(zhì)干擾[1-7]。國內(nèi)外學(xué)者針對基質(zhì)干擾開展了廣泛的研究,下面圍繞塑料、纖維和橡膠3類典型高分子材料對助燃劑鑒定的干擾進行介紹。

2.1 塑料干擾

關(guān)于塑料對助燃劑燃燒殘留物鑒定的干擾報道較多,但研究對象主要集中在聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氯乙烯、乙烯-醋酸乙烯共聚物等常見塑料制品上[23,24]。聚乙烯、乙烯-醋酸乙烯共聚物的熱解產(chǎn)物中含有C8～C20的正構(gòu)烷烴,與柴油特征組分較為一致;聚丙烯的熱解和燃燒過程比聚乙烯更復(fù)雜,其熱解主要產(chǎn)物為較低碳數(shù)的不飽和支鏈烯烴(C8～C12);聚苯乙烯熱解生成的甲基苯、對二甲苯以及乙基苯均為汽油的特征化合物,對汽油的辨識產(chǎn)生一定干擾;聚氯乙烯燃燒產(chǎn)物為苯、甲基苯、乙基苯、鄰二甲苯、1-乙基-2-甲基苯、萘、2-甲基萘等[25,26]。由此可見,火場中常見的塑料制品的部分燃燒產(chǎn)物與汽油等助燃劑特征組分相同,對其檢出存在一定的影響,但按照相關(guān)標準規(guī)定[27,28],燃燒殘留物中檢出助燃劑的部分特征組分并不足以認定存在助燃劑,以汽油為例,我國國標中明確指出其燃燒殘留物中主要含烷烴、烯烴、烷基苯、茚滿類、稠環(huán)芳烴以及多環(huán)芳烴等多類化合物,而大部分塑料制品燃燒殘留物中主要檢測出C10～C20的正構(gòu)烷烴和烯烴,所以其對汽油鑒定的干擾程度有限,仍可以通過定性分析對汽油等助燃劑和常見塑料進行有效區(qū)分[25,29]。

2.2 纖維干擾

由石油化工原料合成的化纖地毯受熱后會熱解產(chǎn)生揮發(fā)性有機化合物。事實上,日常生活中使用的大部分地毯燃燒/熱解產(chǎn)物中經(jīng)常會檢測出甲基苯、乙基苯、1,3-二甲苯等組分,表明地毯對汽油的檢出存在一定的干擾[30,31]。除了對汽油鑒定存在干擾,棉布、麻紗等天然纖維材料與柴油混合燃燒后,會生成一些更高碳數(shù)的烷烴,且烯烴含量較柴油燃燒殘留物有所增加,對柴油的檢出存在一定的影響,但因為柴油燃燒殘留物中正構(gòu)烷烴、環(huán)烷烴、異構(gòu)烷烴以及芳香烴等成分的特征峰保留時間分布較為規(guī)律且穩(wěn)定,所以仍然可以通過柴油極具特征的譜圖對其進行準確認定[32]。

由于基質(zhì)材料的性質(zhì)各異,其對助燃劑的浸潤性不同,Cavanagh等[31]對機動車地毯中殘留汽油的穩(wěn)定性情況進行了研究,結(jié)果表明少量的(<100 μL)汽油在24 h后已無法被有效檢出;燃燒發(fā)生后,助燃劑燃燒殘留物特征組分在不同基質(zhì)材料上的存留時間也會有所差異,Dhabbah等[33]對汽油和柴油加載在幾種纖維材料上形成的燃燒殘留物的有效檢出時間進行了對比研究:通過將2 mL汽油(或柴油)與多種厚度(5 mm)相同的地毯混合燃燒,待其自然熄滅后,對不同地毯燃燒殘留物特征組分的保留情況進行了分析比較,研究發(fā)現(xiàn)汽油和柴油加載在羊毛和絲綢上燃燒后的有效存留時間比在棉、滌上的更長[34];但該團隊最近研究發(fā)現(xiàn)化纖尼龍和合成聚酯纖維與汽油混合燃燒后,殘留物的有效檢出時間比天然材料(棉花和羊毛)更長,造成這一差異的原因可能是實驗條件與變量控制有所不同,另外可能與纖維材料燃燒后形成的殘留物對汽油殘留物成分的吸附能力強弱不同有關(guān)[35]。

2.3 橡膠干擾

送檢的火場燃燒殘留物物證中很多是橡膠相關(guān)的燃燒殘留物,為了在火災(zāi)物證鑒定過程中排除橡膠對助燃劑檢驗鑒定的干擾,許多專家學(xué)者選擇不同種類橡膠制品開展研究。特別是在車輛火災(zāi)中,無論是否發(fā)生燃油泄漏(火勢較為猛烈或者交通事故機械碰撞等較為特殊的情況會導(dǎo)致油箱受損出現(xiàn)燃油泄漏參與燃燒的情況,但在絕大多數(shù)的車輛火災(zāi)中不會發(fā)生油箱油品泄漏),車輛內(nèi)外的燃燒殘留物都是重要物證,而汽車輪胎燃燒殘留物是車輛火災(zāi)中提取送檢的主要物證之一。輪胎中橡膠成分占比高達93%以上[36]:外胎通常為天然橡膠、丁苯橡膠(SBR)和異戊橡膠等,內(nèi)胎為丁基膠和乙丙橡膠等。余志超[37]對4種不同品牌的汽車輪胎(韓泰K415、佳通Comfort T20、固特異65Y系列以及錦湖TX61)展開研究,并結(jié)合ASTM E1618-19[28]中規(guī)定的15種汽油特征組分分析了其對汽油鑒定的干擾,結(jié)果表明輪胎燃燒產(chǎn)物中均檢出烷基苯、稠環(huán)芳烴類特征組分,對分析判斷燃燒前輪胎上是否存在汽油具有較大干擾,對苯二胺作為橡膠中常見的一種防老劑,是橡膠燃燒殘留物中的特征組分;在輪胎與汽油混合自由燃燒的殘留物中,用于鑒定汽油關(guān)鍵組分的相對含量與汽油燃燒殘留物中對應(yīng)組分的相對含量相比相差較大,從而對汽油的檢出造成較大影響,容易造成假陰性的誤判。在另一項關(guān)于汽車輪胎對汽油鑒定干擾的研究中,Li等[38]圍繞汽車放火的典型場景,基于基質(zhì)化學(xué)成分與其燃燒產(chǎn)物相關(guān)聯(lián)的研究出發(fā)點對同一輪胎胎面和胎側(cè)的燃燒殘留物對汽油鑒定的干擾進行了研究,發(fā)現(xiàn)相較于胎側(cè),胎面燃燒殘留物中檢出了更多的C4烷基苯,對汽油鑒定的干擾更大。

另外,王健等[39]以某商業(yè)化丁苯橡膠墊為研究對象發(fā)現(xiàn)SBR橡膠墊燃燒殘留物中存在多種用于汽油鑒定的特征組分,但是SBR橡膠墊與其加載汽油混合燃燒殘留物的特征組分基本相同,只是當存在汽油時,稠環(huán)芳烴和多環(huán)芳烴含量較少;而針對粉末狀原料級SBR1502燃燒殘留物的研究指出SBR燃燒殘留物中無法有效檢出多環(huán)芳烴類組分,可依據(jù)此特征對SBR和汽油進行區(qū)分[40]。

基于燃燒化學(xué)的原理,化學(xué)結(jié)構(gòu)是影響材料燃燒/熱解產(chǎn)物的主要因素。根據(jù)GB/T 18294.5-2010[27]及ASTM E1618-19[28],汽油的特征組分中絕大多數(shù)為芳香烴,而芳香烴的官能團為苯環(huán)結(jié)構(gòu),Jin等[41]以此為依據(jù)指出:本身含“苯環(huán)”的基質(zhì)更容易對汽油檢驗鑒定造成干擾,通過選擇含“苯”基質(zhì)SBR原料及制品進行系列研究,發(fā)現(xiàn)SBR對汽油鑒定的確存在較強干擾;為了進一步確認產(chǎn)生干擾的官能團,又對苯乙烯含量不同的SBR、聚苯乙烯、聚丁二烯以及化學(xué)結(jié)構(gòu)不同于SBR的苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)對汽油燃燒殘留物的干擾性展開研究,研究結(jié)果表明不同苯乙烯含量對燃燒產(chǎn)物的影響不同,相同苯乙烯含量而不同化學(xué)結(jié)構(gòu)的SBR與SBS色譜圖也存在差異。另外,二烯烴結(jié)構(gòu)極不穩(wěn)定,在燃燒反應(yīng)中極易相互反應(yīng)并環(huán)化,生成與汽油燃燒殘留物相同的特征組分。因此在具有較強干擾性的基質(zhì)存在的情況下,過分依賴汽油目標化合物進行定性分析容易對汽油檢驗鑒定產(chǎn)生“假陽性”的錯誤結(jié)論,另一方面,當這些基質(zhì)與汽油混合燃燒時,產(chǎn)生的混合燃燒殘留物色譜圖與汽油色譜圖相比會發(fā)生明顯變形扭曲,如圖2所示,汽油加載在基質(zhì)上混合燃燒后的殘留物中烷基苯特征組分的相對含量(峰面積相對比值)與單純的汽油燃燒殘留物對應(yīng)相比均存在較大差異,這一結(jié)果對分析燃燒殘留物中是否存在汽油具有較大干擾,很可能得出“假陰性”的錯誤結(jié)論[8,41-43]。

圖 2 汽油燃燒殘留物、基質(zhì)燃燒殘留物以及基質(zhì)中加載汽油后的混合燃燒樣本中烷基苯的提取離子流色譜圖[43]Fig. 2 Extracted ion chromatograms of alkylbenzenes in combustion residues of gasoline, matrixes, and matrixes spiked with gasoline[43] a: combustion residues of gasoline; b1, c1, d1, e1, and f: combustion residues of styrene butadiene rubber (SBR) 1505, SBR 1401, styrenic block copolymers (SBS), polybutylene (PB), and polystyrene (PS), respectively; b2, c2, d2, and e2: combustion residues of SBR 1505, SBR 1401, SBS, PB, and PS samples loaded with 0.5 mL gasoline. Monitoring ions of alkylbenzenes: m/z 91, 105, 106, 119, 120, 134.

3 風(fēng)化效應(yīng)

火場助燃劑物證的風(fēng)化效應(yīng)是指助燃劑物證受到熱量、光照、壓力等作用而發(fā)生的損失,這一過程往往會使助燃劑特征組分產(chǎn)生變化,從而影響助燃劑的檢出[44]。目前國內(nèi)外涉及風(fēng)化效應(yīng)的研究多以揮發(fā)程度[11,26]和風(fēng)化時長[12-15]為變量研究風(fēng)化效應(yīng)對助燃劑鑒定的影響。

3.1 風(fēng)化效應(yīng)對助燃劑原樣的干擾

雖然助燃劑以原樣形式存留在火災(zāi)現(xiàn)場的情況并不常見,但原樣的研究是助燃劑檢驗鑒定的基礎(chǔ)性工作,對后續(xù)開展的一系列鑒定工作起著重要作用。胡何昕等[11]采用GC-MS研究了不同揮發(fā)程度的92#汽油特征組分的變化情況,以質(zhì)量百分比表示揮發(fā)程度,發(fā)現(xiàn)當質(zhì)量損失達75%以后,汽油中絕大部分組分將無法被有效檢出,但1,3,5-三甲基苯和乙基苯較為穩(wěn)定。另外,汽油中不同組分的揮發(fā)性按由弱到強依次是:C5烷基苯<萘及其取代物<茚滿

3.2 風(fēng)化效應(yīng)對助燃劑燃燒殘留物的干擾

在實際助燃劑放火火場中,助燃劑物證很難以原樣的形式留存下來,而大多數(shù)物證是燃燒殘留物。為了更好地結(jié)合火場實際,研究人員開展了風(fēng)化效應(yīng)對助燃劑燃燒殘留物干擾的研究。風(fēng)化效應(yīng)主要是助燃劑特征組分揮發(fā)性強弱的體現(xiàn),在針對不同易燃液體燃燒殘留物風(fēng)化效應(yīng)的研究中,均能觀察到較輕的烴類組分首先缺失,色譜圖分布偏向于重組分。劉爍彤等[13,14]使用GC-MS,比較研究了汽油與橡膠混合燃燒后殘留物中各特征峰的出峰時間和峰面積,發(fā)現(xiàn)隨著提取時間的滯后,特征物質(zhì)的總含量均出現(xiàn)下降,其中烷基苯、稠環(huán)芳烴、多環(huán)芳烴3類特征組分較為穩(wěn)定;而風(fēng)化效應(yīng)與基質(zhì)干擾等其他干擾作用的耦合因涉及多個變量而顯得非常復(fù)雜,Prather等[47]以風(fēng)化與未風(fēng)化的汽油加載在尼龍基質(zhì)上燃燒后的殘留物特征組分為對象,比較研究了皮爾遜相關(guān)系數(shù)、聚類層次分析、主成分分析法3種化學(xué)計量學(xué)方法在排除風(fēng)化與基質(zhì)耦合干擾方面的作用,發(fā)現(xiàn)主成分分析法因為能夠有效消除基質(zhì)干擾而在數(shù)據(jù)分析中較為有效。

此外,酸化汽油是近年來新出現(xiàn)的一種助燃劑,由濃硫酸與汽油混合而成,且與普通汽油在成分上存在著差異。在硫酸的酸化作用下,酸化汽油中會生成一種穩(wěn)定的特征組分----叔丁基化合物,因此僅僅依賴相關(guān)標準[27,28]中對汽油組分的規(guī)定對酸化汽油進行鑒定可能會導(dǎo)致錯誤結(jié)論的產(chǎn)生。通過對不同風(fēng)化程度的酸化汽油成分進行比較研究,發(fā)現(xiàn)強風(fēng)化的酸化汽油中已經(jīng)無法檢測出烷基苯等關(guān)鍵組分,但仍然可以明顯檢出叔丁基化合物,因此叔丁基化合物可以作為強風(fēng)化樣品中鑒別酸化汽油的特征組分[48]。Goodman等[49]使用GC-MS分析了由4種不同的生物柴油所制得的混合型生物柴油燃燒殘留物及以植物油為原料制得的生物柴油燃燒殘留物組分情況,結(jié)果表明經(jīng)歷了風(fēng)化作用的生物柴油樣品中重?zé)N與脂肪酸甲酯的相對含量明顯提高,而輕質(zhì)組分明顯下降。

4 微生物效應(yīng)

火場土壤類助燃劑燃燒殘留物是火災(zāi)物證鑒定的重要檢材,而土壤中的微生物對助燃劑成分的降解給鑒定工作帶來了一定困難。目前,國內(nèi)外關(guān)于土壤微生物效應(yīng)對助燃劑鑒定干擾的研究大多以助燃劑原樣為研究對象而展開[16-19],同時也對抑制微生物降解的方法進行了探討[50,51]。

4.1 微生物效應(yīng)對助燃劑鑒定的干擾

土壤中的微生物會降解助燃劑的部分特征組分,特別是C9～C16的正構(gòu)烷烴和單取代苯,其中偶數(shù)碳烷烴比奇數(shù)碳烷烴降解率高,而異構(gòu)烷烴幾乎不受影響[52-54]; Turner團隊在對助燃劑數(shù)據(jù)參考庫[55]中50種助燃劑進行研究后發(fā)現(xiàn),微生物會傾向性地對某些化合物結(jié)構(gòu)優(yōu)先降解,如長鏈正構(gòu)烷烴和單取代烷基苯(如甲基苯、乙基苯和丙基苯),甚至一些更長的異構(gòu)烷烴(例如三甲基辛烷)[56]。

不同類型土壤對助燃劑檢驗鑒定的干擾也不同,Turner團隊[57]的最新研究表明,住宅區(qū)土壤微生物降解活性最高,而用于工業(yè)生產(chǎn)的棕地土壤中微生物降解活性最低;方強等[17]對比研究了普通土和人工專門配制的培養(yǎng)土(含有豐富養(yǎng)料、具有良好排水和透氣性能)中微生物降解對助燃劑檢驗鑒定的影響,結(jié)果表明普通土對助燃劑的降解效應(yīng)大于培養(yǎng)土的降解效應(yīng),正構(gòu)烷烴和單取代芳香烴相較于異構(gòu)烷烴更易于受到微生物效應(yīng)的影響,此結(jié)論與Turner團隊研究結(jié)論一致。

而在另一項關(guān)于助燃劑組分降解時間的研究中,Kindell等[19]用一種含有14種烴類的混合物代表6類不同的化合物(正構(gòu)烷烴、異構(gòu)烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴、多核芳香烴和含氧化合物),將其放置于90 g的盆栽土壤中進行生物降解,并對降解特定時間的樣品組分組成情況進行了GC-MS分析,發(fā)現(xiàn)含氧化合物、正構(gòu)烷烴和甲基苯的損失相當大,混合烴中所有組分累積損失的半衰期為3.15 d,最短僅有1.75 d,由此可見物證鑒定分析人員要充分考慮微生物對助燃劑特征組分的降解時間,避免因為超過組分損失的半衰期而得出錯誤的鑒定結(jié)論。

4.2 助燃劑殘留物中微生物效應(yīng)的抑制方法

針對如何抑制土壤中微生物對助燃劑組分的降解,國外展開了較多的探討。Turner等[54]探索了利用殺菌劑對土壤中微生物的處理方案,他們研究了以漂白劑和三氯生為基礎(chǔ)的溶液在減緩或消除微生物降解助燃劑方面的效用。但此方法會腐蝕用于盛裝樣品的容器,并可能進一步導(dǎo)致助燃劑特征組分的缺失;由于氧氣是微生物代謝速率的控制因素之一[58], Hutches等[51]通過阻礙微生物的代謝來減緩其對助燃劑的降解,此團隊提出利用吸氧袋去除土壤類助燃劑物證中的氧氣來減緩微生物對助燃劑的降解,實驗結(jié)果表明,使用此方法可以有效抑制微生物對汽油組分的降解,時效性可長達4周。

綜上,微生物效應(yīng)主要造成苯系物的損失,正構(gòu)烷烴相較于異構(gòu)烷烴破壞嚴重,微生物效應(yīng)對支鏈化嚴重的助燃劑干擾較小。另外,為了避免助燃劑組分受到微生物的降解,造成特征組分減少甚至消失而導(dǎo)致無法被檢出,室溫下保存的樣品應(yīng)在一天之內(nèi)進行處理;另一方面,實際火場中助燃劑幾乎不以原樣的形式保留下來,因此需開展更多以助燃劑燃燒殘留物為對象的干擾研究。

5 結(jié)語

火場助燃劑類物證的檢驗鑒定主要受火場熱環(huán)境、基質(zhì)干擾、風(fēng)化效應(yīng)以及微生物效應(yīng)的影響。隨著材料科學(xué)和新技術(shù)工藝的發(fā)展,火場環(huán)境會更加復(fù)雜,而現(xiàn)階段對火場助燃劑類物證干擾性的研究仍缺乏深度,還需進行多方面的深入研究。首先,火場熱環(huán)境對助燃劑檢驗鑒定干擾的相關(guān)研究尚處于起步階段,針對更多種類的助燃劑開展熱環(huán)境干擾研究具有重要的現(xiàn)實意義,亟須國內(nèi)外學(xué)者的共同努力。其次,雖然圍繞火場背景物對助燃劑鑒定的干擾已經(jīng)開展了大量研究,但目前的研究在選擇研究對象時多以“火場常見”為原則,對干擾規(guī)律和干擾機理缺乏深入系統(tǒng)的研究,因此進一步從基質(zhì)化學(xué)成分及化學(xué)結(jié)構(gòu)的角度開展對基質(zhì)干擾助燃劑檢驗鑒定的規(guī)律和機理是該領(lǐng)域重要的研究方向。再次,相較于國外,國內(nèi)在風(fēng)化效應(yīng)和微生物效應(yīng)對助燃劑鑒定產(chǎn)生的干擾方面開展的研究較少,而且這方面的研究均缺乏統(tǒng)一的實驗方法,亟須建立相關(guān)的標準規(guī)范以增加實驗結(jié)果的適用性和指導(dǎo)性;風(fēng)化效應(yīng)是由多因素作用的結(jié)果,而現(xiàn)有的針對火場助燃劑鑒定干擾的研究大多只關(guān)注助燃劑本身的揮發(fā)性,而更少考慮載體對助燃劑特征組分的吸附性及壓力等因素對風(fēng)化效應(yīng)的影響,應(yīng)進一步探討更多因素以及多因素耦合作用所造成的風(fēng)化效應(yīng)對助燃劑鑒定的干擾性。事實上,不僅風(fēng)化效應(yīng)本身是多因素的耦合作用,其他干擾作用也會對助燃劑殘留物物證先后產(chǎn)生疊加性的影響:火場熱環(huán)境以及基質(zhì)干擾均發(fā)生在火災(zāi)發(fā)生發(fā)展的過程中,其對助燃劑類物證的影響也不可避免地會在滅火后的風(fēng)化效應(yīng)干擾中進一步體現(xiàn),所以開展多種干擾因素共同作用對助燃劑物證的干擾性研究也是重要的研究方向;另一方面因為干擾物種類繁多、成分復(fù)雜,同時火場干擾因素眾多,所以開展大量基礎(chǔ)研究工作以進一步完善火場助燃劑物證的干擾數(shù)據(jù)庫仍需要國內(nèi)外學(xué)者的共同努力。最后,在色譜技術(shù)不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上,將更為先進的分析手段借鑒應(yīng)用到助燃劑物證的檢驗鑒定領(lǐng)域以得到更加詳細和準確的數(shù)據(jù);將化學(xué)計量學(xué)方法應(yīng)用到燃燒殘留物譜圖結(jié)果的分析中、研究助燃劑檢驗鑒定分析領(lǐng)域的人工智能識別技術(shù),是未來進一步提高鑒定結(jié)果準確性和科學(xué)性的有效途徑。