文：郭棟、嘉陽

維修人員在日常工作中，常會與一些新奇故障不期而遇。這些故障時而令人感到異常棘手，時而讓人興奮不已，它們在考驗人的同時，也讓其技術(shù)水平得到提高。如果人們能養(yǎng)成一種習(xí)慣，及時記錄下故障的一些重要信息，就能為今后的工作帶來極大便利。筆者結(jié)合自己工作中遇到的實際問題，通過對故障現(xiàn)象、特點和形成機(jī)理的深入剖析，旨在總結(jié)出一些即符合本人特點，又能行之有效的診斷方法。筆者以為這不失為一條提高技術(shù)的途徑，希望通過自己的這些切身體會來與大家分享汽車故障診斷的思路。

一輛2021年產(chǎn)廣汽本田皓影運動型多功能車（兩驅(qū)），搭載1.5T發(fā)動機(jī)和無級變速器（CVT），行駛里程3 500 km。用戶來店反映下雨時在陽臺上看到，該車的雨刮在鎖車的情況下自動刮水。此情況并不是每次下雨都會出現(xiàn)。

維修人員試車檢查，用戶反饋的故障現(xiàn)象并沒有出現(xiàn)，但是發(fā)現(xiàn)此車不踩制動踏板時按一鍵起動開關(guān)就可以將發(fā)動機(jī)起動。試車過程中還發(fā)現(xiàn)，該車的自動起停功能失靈。

用故障診斷儀HDS 檢測，在發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)故障碼“P0A94——DC-DC 轉(zhuǎn)換器性能故障”。根據(jù)故障碼和故障現(xiàn)象關(guān)聯(lián)的部件分析，主要涉及的系統(tǒng)有2 個。

一是自動雨刮系統(tǒng)（圖215）。該系統(tǒng)由車身控制單元根據(jù)接收到的自動照明/雨量傳感器信號進(jìn)行控制（圖216）。該系統(tǒng)具有延遲間隔設(shè)置、間歇雨刮器操作和自動模式切換（LO/HI）功能，均由車身控制單元控制。雨刮器的雨量靈敏度也可通過操作雨刮開關(guān)上的靈敏度控制器進(jìn)行更改。前擋風(fēng)玻璃的雨刮器具有自動雨刮功能，后擋風(fēng)玻璃的雨刮器無此功能。

圖215 自動雨刮系統(tǒng)部件位置

圖216 自動雨刮系統(tǒng)工作說明

二是發(fā)動機(jī)自動起停系統(tǒng)。當(dāng)動力系統(tǒng)控制單元（PCM）接收到來自DC-DC 轉(zhuǎn)換器的故障信息時，如果發(fā)動機(jī)正在運行，PCM 禁用自動怠速停止功能；如果自動怠速停止功能正在運行，PCM 將停止起動機(jī)運行，并禁止發(fā)動機(jī)重新起動（圖217）。此外，當(dāng)DC-DC 轉(zhuǎn)換器在發(fā)動機(jī)重新起動期間發(fā)生故障時，起動機(jī)繼續(xù)運行，但助力功能將被禁用。

圖217 DC-DC 轉(zhuǎn)換器單元工作說明

查看雨刮系統(tǒng)和DC-DC 轉(zhuǎn)換器單元相關(guān)電路圖（圖218），可以發(fā)現(xiàn)雨刮器和DC-DC 轉(zhuǎn)換器單元都有B+電源供電（不經(jīng)過點火開關(guān)的常火電源）。如果下雨天時這2 個單元的控制線短路，就會造成雨刮器自動刮水。特別是自動雨刮的控制電路，是由車身控制單元來控制的，像這種因控制電路短路造成的自動工作，除了插接器進(jìn)水外，車身控單元故障的可能性也比較大。

圖218 DC-DC 轉(zhuǎn)換器單元電路圖

根據(jù)用戶提供的下雨天雨刮器自行工作的線索，再結(jié)合故障碼P0A94，分析該故障的可能原因有：①DC-DC 轉(zhuǎn)換器單元的控制線與搭鐵短路；②DC-DC 轉(zhuǎn)換器單元內(nèi)部故障；③前擋風(fēng)玻璃雨刮器控制單元/電機(jī)的控制線與搭鐵短路；④前擋風(fēng)玻璃雨刮器控制單元/電機(jī)內(nèi)部故障；⑤車身控制單元故障。

根據(jù)上述分析，維修人員決定先檢查是否有進(jìn)水痕跡，以爭取最快速度找到故障點。首先檢查DC-DC轉(zhuǎn)換器周邊，并未發(fā)現(xiàn)有進(jìn)水痕跡（圖219），附近的隔音棉也沒有進(jìn)水的跡象（圖220）。由此排除車輛因下雨天漏水，導(dǎo)致車內(nèi)線束短路的可能性。

圖219 DC-DC 轉(zhuǎn)換器位置

圖220 DC-DC 轉(zhuǎn)換器單元附近隔音棉沒有進(jìn)水痕跡

按照故障碼P0A94 的診斷流程（圖221），維修人員決定檢查DC-DC 轉(zhuǎn)換器與PCM 之間的線路（DCDC_STS 線路）是否存在短路。將點火開關(guān)置于OFF（L OCK）模式，使用HDS 跨接SCS 線路，并等待1 min 以上。斷開DC-DC 轉(zhuǎn)換器的3 端子插接器A，測量插接器A（陰端子）的2 號端子與車身搭鐵之間的電阻，結(jié)果電阻在100 Ω 左右來回變動（低于1 MΩ ），存在短路現(xiàn)象。

圖221 故障碼P0A94 診斷流程（部分）

斷開PCM 的50 端子插接器A，其14 號端子與DC-DC 轉(zhuǎn)換器信號線（DCDC_STS 線路）相連。為了便于分段測量短路點，維修人員還斷開了連接PCM（A14）和DC-DC 轉(zhuǎn)換器之間的2個儀表線束插接器（圖222），結(jié)果發(fā)現(xiàn)這2 個插接器內(nèi)有水，而且還有明顯的腐蝕痕跡（圖223），至此找到故障點。

圖222 儀表線束進(jìn)水的插接器位置

圖223 插接器內(nèi)有水而且還有腐蝕痕跡

使用風(fēng)槍將2 個進(jìn)水的插接器內(nèi)吹干，清潔插接器內(nèi)腐蝕的銹跡，清理后再次確認(rèn)沒有腐蝕損壞的端子后將插接器重新插好。清除所有故障碼試車，不踩下制動踏板，車輛無法起動；車輛行駛中自動起停功能也回復(fù)正常。車輛交付后1 個月回訪用戶，鎖車后下雨天雨刮器也不再自行工作，故障徹底排除。

該故障的主要原因是因為PCM 和DC-DC 轉(zhuǎn)換器之間的線束，有插接器進(jìn)水短路，導(dǎo)致雨刮器器在鎖車時偶爾自行工作，而且還伴隨著不踩制動踏板就能起動以及自動起停功能失效的故障發(fā)生。經(jīng)過修復(fù)進(jìn)水的插頭后，清除所有故障碼試車，所有故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，確認(rèn)故障排除。

事后結(jié)合故障點和車輛的行駛里程，判斷故障點插接器的進(jìn)水可能是之前貼膜時導(dǎo)致的。隨著時間推移，貼膜進(jìn)水的地方水跡都蒸發(fā)消失了，但插接器里的水因為很難蒸發(fā)，就一直保留著。而且故障插接器內(nèi)短路的端子并不影響車輛正常行駛，所以用戶并沒有發(fā)現(xiàn)，只是在下雨時偶爾發(fā)現(xiàn)雨刮器在鎖車情況下自行工作。

至于為什么在下雨天車輛沒有漏水的情況下，雨刮器會莫名工作，通過故障點反推，主要原因應(yīng)該是插接器內(nèi)的短路使本應(yīng)該在鎖車后進(jìn)入休眠的車身控制單元處于異常工作狀態(tài)。下雨天的雨滴落在前擋風(fēng)玻璃上時，車身控制單元通過自動照明/雨量傳感器感知到下雨，觸發(fā)了自動雨刮器工作。而且，只有在雨量大的情況下會自動觸發(fā)自動雨刮器工作，這也是為什么不是所有下雨天都會出現(xiàn)雨刮器在鎖車后會自行工作的現(xiàn)象。

對于此類間歇性故障，如果有故障碼，一定要先從故障碼入手，往往可以順著診斷流程很快找到故障點。再根據(jù)故障點進(jìn)行反推，找到真正的故障原因，能保證間歇性故障診斷的一次成功率。

（待續(xù)）